Harald Ertl - Harald Ertl

Harald Ertl
HaraldErtl1977.jpg
Ertl v roce 1977
narozený(1948-08-31)31. srpna 1948
Zell am See, Salzburg, Rakousko
Zemřel7. dubna 1982(1982-04-07) (ve věku 33)
Hohenahr, Hesse, Západní Německo
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostRakousko rakouský
Aktivní roky1975 –1978, 1980
TýmyHesketh, Prapor, ATS
Záznamy28 (19 startů)
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupGrand Prix Německa 1975
Poslední vstupVelká cena Německa 1980

Harald Ertl (31. srpna 1948 - 7. dubna 1982) byl rakouský závodní jezdec a motoristický sport novinář. Narodil se v Zell am See a navštěvoval stejnou školu jako řidiči Grand Prix Jochen Rindt, Helmut Marko a Niki Lauda.

Ertl měl knír ve stylu „Imperial“ a plnovous. Vypracoval si cestu přes Němce Formula Vee a Super Vee a pak dále Formule tři, před úspěšným přechodem na Touring Cars. Během tohoto období získal dostatečné sponzorství pro vstup Formule jedna, kde jel s různými oblečeními v letech 1975 až 1980. Ertl byl jedním ze čtyř řidičů, kteří pomohli dostat Niki Lauda ze svého hořícího Ferrari v Velká cena Německa 1976.[1][2]

Ertl byl zabit při havárii letadla v roce 1982, kdy malé letadlo, ve kterém cestoval, utrpělo poruchu motoru.

Časná závodní kariéra

V roce 1969 koupil vůz Formule V (Austro Vau), vyhrál šest závodů, ale také jej hodil na Nürburgring. V evropském poháru byl druhý s a Kaimann podvozek v roce 1970, a začal také v kole Championnat de France s March-Ford 703, v Aéroport Dijon-Longvic obvod. Pokračoval s F3 v následující sezóně se bude konat výběr závodů v Anglii, přičemž nejlepší výsledek bude devátý Značky Hatch.[3][4]

V roce 1971 se také přestěhoval do Mistrovství Evropy cestovních vozů, řízení Alfa romeo a získal třetí místo na Monza v Monze 4 hodiny. V roce 1972 přešel na BMW-Alpina tým v Deutsche Rennsport Meisterschaft. Nejlepší výsledek sezóny - čtvrté místo v prvním závodě, Internationale ADAC-Eifelrennen, které se konalo na Nürburgring Nordschleife.[5][6]

V roce 1973 Ertl s malým úspěchem pokračoval v mixování Formule 3 a cestovních vozů až do září, kdy po boku Derek Bell, vyhráli by Turistická trofej RAC, přičemž oba jezdci vyhráli příslušné teplo, aby získali celkové vítězství.[7][8]

Pro rok 1974 byl jeho hlavním cílem Deutsche Formel 3 Polifac Trophy. Nejlepšího výsledku dosáhl opět na Nürburgringu, kde skončil čtvrtý. Mezitím také závodil ve Formálním Super Vee Gold Pokalu, který v konečném pořadí obsadil 19. místo. Během této sezóny Ertl udělal F2 debut, závodění na obou Mistrovství Evropy jezdců F2 události v Hockenheim.[9][10]

V roce 1975 podepsal Ertl Fred Opert Racing pokračovat v závodech na F2. Třetí závod pro tým byl na stupních vítězů. Třetí místo na Internationales ADAC-Eifelrennen, které se konalo na Nürburgring Nordschleife, mu umožnilo shromáždit dostatek peněz společně, včetně sponzorství od Warsteiner začít závodit v F1.[8][11]

Kariéra F1

V roce 1975 bylo sponzorství získáno od Warsteiner mu umožnil řídit a Hesketh 308 ve formuli jedna, připravil Hesketh Racing ve Warsteinerově zlatém livreji. Při svém debutu na Velká cena Německa, skončil na 8. místě. Ve své domácí GP odešel do důchodu, poté skončil devátý v Monze.[12]

Na základě těchto výsledků byla plánována celá sezóna s Heskethem na rok 1976 Velká cena Jižní Afriky kvalifikoval se v poslední řadě a skončil na 15. místě. Následující závody ho vedly buď k tomu, že se nekvalifikoval vůbec, nebo v zadní části startovního pole, s předčasným odchodem do důchodu kvůli mechanickým poruchám. Navzdory tomu, že nebyl spokojen s hodnotou, kterou mu tým dal za peníze, téměř získal bod, když přišel na sedmém místě Grand Prix Velké Británie 1976, i když tři kola dolů.[13]

O dva týdny později v Velká cena Německa 1976, Ertl byl jedním ze čtyř řidičů, kteří pomáhali táhnout Niki Lauda z jeho pálení Ferrari po Laudově nechvalně známé havárii během druhého kola závodu. Ve zbytku sezóny byly další dvě osmá místa jako hlavní body, doma i na mokru Grand Prix Japonska.[13]

Ertl pokračoval s Heskethem třetí sezónu, účastnil se některých evropských závodů a skončil devátý na Velká cena Belgie 1977. Po Heskethovi odešel Grand Prix Francie 1977 kde se opět nepodařilo kvalifikovat do závodu.

Na několik závodů v roce 1978 vstoupil Ertl s Prapor, ale věci tam byly ještě horší, auta nedokončila nebo dokonce nejhorší, když nepřežil předkvalifikaci v Monze. Na stejné události dostal další šanci s náhradním vozem v němčině ATS tým, jako běžný řidič Jochen Mass několik dní před zraněním v testu před Monzou. Stále se mu nepodařilo provést řez.[8]

O dva roky později se Ertl znovu pokusil s ATS v Velká cena Německa 1980 se stejným výsledkem. Poslední Grand Prix Formule 1, které se zúčastnil, byla Grand Prix Rakouska 1978 ve své domovské zemi.

I když neprobíhal závod v F1, Ertl stále závodil v F2, i když s velmi malým úspěchem. V těchto třech sezónách skončil jen jednou v první šestce.

DRM let

Daleko od monopostů se Ertl v roce 1977 vrátil do společnosti Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), nyní když přešel na Skupina 5.[14]

Na základě zkušeností s jejich BMW Schnitzer Motorsport vyvinul a Toyota Celica LB Turbo pro Ertl v roce 1977. Schnitzer přešel zpět na BMW pro sezónu 1978 a zachoval služby pro Ertl. Tento krok z něj udělal jednoho z hlavních uchazečů o titul. S Kremer Racing Porsche z Bob Wollek byl kousek z tempa, zatímco Ford vstoupil, Zakspeed Je Doprovod zastaralé a jejich Ford Capri Turbo byl nespolehlivý. Ertl vyhraje pět z 11 závodů během sezóny, s druhým místem ve finále sezóny, akcí Super Sprint na Nürburgring vyhrál šampionát.[15]

Přestože Ertl získal titul u Schnitzera, přešel na Zakspeed na další dvě sezóny. 1979 začal slibně vítězstvím v úvodním kole v Zolder, poté na to v dalším závodě navázal třetím v Hockenheimu. I když by v Mainzu-Finthenu zvítězil ještě jednou, sezóna se stala nešťastnou, když v šesti závodech ze šesti závodů nedokončil nebo nestartoval, a to ve Fordu Capri Turbo od Zakspeedu. Mezitím Zakspeed také vyvinul střední motor Lotus Europa pro 1 000 km Nürburgring. To také závod nedokončilo. Následující sezóna byla jako ta předchozí, když Ertl měl i nadále smůlu: 8 pólů, 4 vítězství a 6 důchodů.[16][17][18]

Smrt

Ertl v roce 1981 vůbec nezávodil na mezinárodní úrovni, ale plánoval návrat na rok 1982 Renault 5 Turbo Pohár. Než však tyto plány prošly, byl zabit při letecké nehodě ve věku 33 let. Cestoval v Beechcraft Bonanza letěl jeho švagrem Jörgem Becker-Hohenseeem z Mannheimu do jejich rekreačního domu v Sylt v severním Německu na velikonoční dovolenou. Necelá čtvrtina cesty zamýšlenou letovou vzdáleností způsobila poruchu motoru a letadlo havarovalo poblíž Hohenahru Giessen. Ertlova manželka Vera a syn Sebastian byli zraněni, ale Becker-Hohensee, Ertl a jeho neteř byli zabiti.

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

SezónaSériePozicetýmAuto
1971Mistrovství Evropy cestovních vozů [19]31.Alfa Romeo Hähn
Autodelta SpA		Alfa Romeo GTAm
1972Deutsche Rennsport Meisterschaft [20]27BMW-AlpinaBMW 2002
1973Formula Super Vee Europe [21]12Maco-Volkswagen
Deutsche Rennsport Meisterschaft [22][23]40Auto-Fox-Racing TeamAlfa Romeo 2000 GTAm
1974Polifac Formel 3 Trophy [24][25]13Caravanbau Günther Hennerici
Hannen Alt Racing Team		Rheinland-Toyota 374
Formální Super Vau Gold Pokal [26]19Horag-Volkswagen
Formula Super Vee Europe [27]21. denHorag-Volkswagen
1975Mistrovství Evropy jezdců Formule 2 [28][29]19Fred Opert RacingChevron-BMW B27
Interiéry[23][30]25Tým Rex-Auto-RacingRex-Cosworth SP1
1976Mistrovství Evropy jezdců Formule 2 [31][32]15Motor Racing Company
Fred Opert Racing		Březen - BMW 752
Chevron-BMW B35
1977Deutsche Rennsport Meisterschaft [23][33]25Optische Werke Rodenstock
Toyota Deutschland		BMW 2002 Turbo
Toyota Celica LB Turbo
1978Deutsche Rennsport Meisterschaft [23][34][35]1. místoSachs-SportingBMW 320 Turbo
1979Deutsche Rennsport Meisterschaft [23][36]10.Sachs-SportingFord Capri Turbo
Interserie - Div. 2[23][37]18. denTým kamer MinoltaLotus Europa Turbo
1980Deutsche Rennsport Meisterschaft [23][38]7.Sachs-SportingFord Capri Turbo

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617WDCBody
1975Pivovar WarsteinerHesketh 308Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGPODPRSENKARSAESPPOBELSWENEDFRAGBRGER
8		AUT
Ret		ITA
9		USANC0
1976Hesketh RacingHesketh 308DFord Cosworth DFV 3.0 V8PODPRSENKARSA
15		USW
DNQ		ESP
DNQ		BEL
Ret		PO
DNQ		SWE
Ret		FRA
Ret		GBR
7		GER
Ret		AUT
8		NED
Ret		ITA
16		UMĚT
DNS		USA
13		JPN
8		NC0
1977Hesketh RacingHesketh 308EFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGPODPRSENKARSAUSWESP
Ret		PO
DNQ		BEL
9		SWE
16		FRA
DNQ		GBRGERAUTNEDITAUSAUMĚTJPNNC0
1978Sachs RacingPrapor N177Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGPODPRSENKARSAUSWPOBELESPSWEFRAGBRGER
11		AUT
Ret		NED
DNPQ		NC0
ATS EngineeringATS HS1ITA
DNQ *		USAUMĚT
1980Tým ATSATS D4Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGPODPRSENKARSAUSWBELPOFRAGBRGER
DNQ		AUTNEDITAUMĚTUSANC0
* Ertl se ve své Ensign nepodařilo předkvalifikovat na tento závod, poté se zúčastnil kvalifikačních sezení v ATS a opět se nekvalifikoval.

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314Poz.Body
1974Tým ObermoserBřezna 742BMWBARHOC
Ret		PAUSALHOCDŽBÁNEKKARZANC0
Chevron Racing TeamChevron B27HOC
NC		VAL
1975Fred Opert RacingChevron B27BMWESTTHR
NC		HOC
Ret		NÜR
3		PAU
Ret		194
Chevron B29HOC
7		SAL
11		ROU
Ret		DŽBÁNEK
Ret		ZA
12		SIL
Ret		ZOLNOGVAL
1976Motor Racing Co.Března 752BMWHOC
6		152
Chevron B35THR
Ret
Fred Opert RacingVAL
12		SAL
17		PAUHOC
Ret		ROUDŽBÁNEK
15		ZA
7		HOC
Ret
Chevron Racing TeamEST
10		NOG
1977Tým Obermoser EuroraceChevron B35BMWSILTHRHOC
Ret		NÜR
Ret		VALPAUDŽBÁNEKROUNOGZAMISESTDONNC0
1978Harald Ertl RacingBřezna 782BMWTHRHOC
Ret		NÜRPAUDŽBÁNEKVALROUDONNOGZAMISNC0
ICI Chevron CarsChevron B42HOC
DNQ

externí odkazy

Reference

  1. ^ "Harald Ertl | | F1 Driver Profile". ESPN.co.uk. Citováno 2014-05-30.
  2. ^ „Profil Harald Ertl - Řidiči - Encyklopedie GP - Historie F1 na Grandprix.com“. Grandprix.com. Citováno 2014-05-30.
  3. ^ „Formule 3 1970 - Evropa - Dijon, 07.06“. Formula2.net. Citováno 2014-05-30.
  4. ^ „Formula 3 1971 - Brand Hatch 02.05“. Formula2.net. Citováno 2014-05-30.
  5. ^ „1971 ETCC - 1. kolo / CI di Turismo - 1. kolo“. Touringcarracing.net. 1971-03-14. Citováno 2014-05-30.
  6. ^ „1972 DRM - 1. kolo“. Touringcarracing.net. 1972-04-30. Citováno 2014-05-30.
  7. ^ „1973 ETCC - 8. kolo / španělská TCC - 7. kolo“. Touringcarracing.net. 1973-09-23. Citováno 2014-05-30.
  8. ^ A b C „Odpověď F1 na ZZ Top“. 8w.forix.com. Citováno 2016-01-30.
  9. ^ „Formula 3 1974 - Nürburgring, 08.09“. Formula2.net. Citováno 2014-05-30.
  10. ^ Darren Galpin. "1974 Formel Super Vau Gold Pokal". Teamdan.com. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2014-05-30.
  11. ^ „Formule 2 1975 - Eifelrennen“. Formula2.net. Citováno 2014-05-30.
  12. ^ „Niki Lauda dominuje, ale rok je poznamenán Hillovou smrtí“. ESPN.co.uk. Citováno 2016-01-30.
  13. ^ A b „Hunt získává titul i přes Laudovu statečnost“. ESPN.co.uk. Citováno 2016-01-30.
  14. ^ „DRM Část 2: 1977–1981“. Touringcarracing.net. Citováno 2014-05-30.
  15. ^ „Deutsche Rennsport Meisterschaft - 1978“. Touringcarracing.net. Citováno 2014-05-30.
  16. ^ „Harald Ertl, Rakousko“. Závodní sportovní auta. Citováno 2016-01-30.
  17. ^ „Deutsche Rennsport Meisterschaft - 1979“. Touringcarracing.net. Citováno 2014-05-30.
  18. ^ „Deutsche Rennsport Meisterschaft - 1980“. Touringcarracing.net. Citováno 2014-05-30.
  19. ^ "Mistrovství Evropy cestovních vozů 1971 tabulka | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-30.
  20. ^ "DRM (German Racing Championship) 1972 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-30.
  21. ^ "Pořadí Formula Super Vee Europe 1973 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-30.
  22. ^ "DRM (German Racing Championship) 1973 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  23. ^ A b C d E F G Harald Ertl (A) - Všechny výsledky - Závodní sportovní vozy
  24. ^ "Pořadí Deutsche Formel 3 Polifac Trophy 1974 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  25. ^ Formule 3 1974 - tabulky mistrovství
  26. ^ "1974 Formel Super Vau Gold Pokal". Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2014-05-30.
  27. ^ "Pořadí Formula Super Vee Europe 1974 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  28. ^ „Formule 2 1975 - tabulky“. www.formula2.net. Citováno 2016-01-30.
  29. ^ "Pořadí Formule 2 Evropa 1975 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  30. ^ "Tabulka Interterserie 1975 | Databáze ovladačů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  31. ^ „Formule 2 1976 - tabulky mistrovství“. www.formula2.net. Citováno 2016-01-30.
  32. ^ "Pořadí Formule 2 Evropa 1976 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  33. ^ "DRM (German Racing Championship) 1977 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  34. ^ "DRM (German Racing Championship) 1978 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  35. ^ „1978 DRM“. touringcarracing.net. Citováno 2016-01-30.
  36. ^ "DRM (German Racing Championship) 1979 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  37. ^ "Interserie - Div. 2 1979 pořadí | Databáze ovladačů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.
  38. ^ "DRM (German Racing Championship) 1980 umístění | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2016-01-30.