Hans Stuck - Hans Stuck

Hans Stuck

narozený	(1900-12-27)27. prosince 1900
Zemřel	9. února 1978(1978-02-09) (ve věku 77)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	Němec
Aktivní roky	1951 – 1953
Týmy	BRM, AFM lupič Ferrari
Záznamy	5 (3 starty)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Itálie 1951
Poslední vstup	Velká cena Itálie 1953

Hans Stuck (někdy nazývané Hans Stuck von Villiez, příjmení vysloveno "shokok") (27. prosince 1900, v Varšava - 9. února 1978, v Grainau ) byl Němec motoristické závody Řidič. Oba jeho syn Hans-Joachim Stuck (narozen 1951) a jeho vnuci Johannes a Ferdinand Stuck se stali závodními jezdci.

Přes mnoho úspěchů v Motoristické závody Grand Prix pro Auto Union počátkem 30. let, v éře slavného „Stříbrné šipky “, je nyní známý především svou nadvládou nad horolezectví, který mu vynesl přezdívku „Bergkönig“ nebo „Král hor“.

Kariéra před druhou světovou válkou

Stuckova zkušenost s automobilovými závody začala v roce 1922 ranními běhy, které přinesly mléko z jeho farmy do Mnichov, krátce po svém prvním manželství. To nakonec vedlo k jeho horolezectví; vyhrál svůj první závod v Baden-Badenu v roce 1923. O několik let později, po roce jako lupič Austro-Daimler, stal se pro ně v roce 1927 závodním jezdcem, dařilo se mu ve stoupáních a poprvé se objevil v závodě na okruhu ( Velká cena Německa ) ten rok také. V roce 1931 Austro-Daimler opustil závod a Stuck nakonec skončil řízením Mercedes-Benz SSKL v závody sportovních automobilů, kde pokračoval ve vynikání.

V roce 1933 jeho známost s Adolf Hitler (kterého potkal náhodou na lovecké výpravě v roce 1925) vedl k jeho účasti u Ferdinand Porsche a Auto Union v Hitlerových plánech pro německé automobilové závody. Se svými zkušenostmi ze závodění na horských průsmycích v Alpy ve dvacátých letech byl při získávání nového prakticky nepřekonatelný Auto Union auto, kterou navrhlo Porsche. Jeho vzadu namontovaný motor poskytoval vynikající trakci ve srovnání s konvenčními předními konstrukcemi motoru, takže jeho (případně) 500+ koňská síla lze přeměnit na rychlost i na nezpevněných silnicích. V závodech na okruzích však bylo nové auto velmi obtížné zvládnout výkyvná náprava zadní suspenze design v kombinaci rozložení hmotnosti u designu zadního motoru.

Jeho kariéra v Auto Union byla docela úspěšná. V roce 1934 vyhrál Němec, švýcarský a Velká cena Československa závody (stejně jako druhé místo v Grand Prix Itálie a Eifelrennen ). Nebylo Mistrovství Evropy pro závody v daném roce, jinak by je vyhrál. Vítězství v řadě závodů do vrchu mu přineslo mistra Evropy v horách, první ze tří, které nakonec sbíral.

V roce 1935 zvítězil na Velké ceně Itálie (spolu s druhým na VC Německa; vyhrál také svou obvyklou sbírku výher do vrchu a opět převzal mistrovství Evropy v horách. Rok 1936 byl štíhlejší; umístil se na druhém místě v Tripolis a Velké ceny Německa, které skončily na druhém místě v soutěži o mistrovství Evropy. Poté, co Stuck vynechal několik stoupání kvůli zraněním při nehodách, toho roku spadl mistrovství Evropy v horách jeho slavnému týmovému kolegovi, Bernd Rosemeyer. Rok 1937 byl stejně štíhlý a přinesl pouze druhé místo v Rio de Janeiro a belgický Grand Prix.

Rok 1938 se špatně otevřel; Stuck byl buď vystřelen z týmu Auto Union, nebo s ním skončil (účty ze dvou stran se liší). Po sérii zranění dalších řidičů týmu a tlaku německé vlády (opět se účty liší v tom, jaká kombinace faktorů byla příčinou), byl znovu najat a osvědčil se tím, že vyhrál třetí mistrovství Evropy v horách , jeho poslední hlavní předválečný úspěch.

Poválečná kariéra

Po válce, ačkoli Němcům byl zakázán závodit až do roku 1950, Stuck získal rakouské občanství a okamžitě pokračoval v závodech Alex von Falkenhausen vedlo k tomu, že Stuck řídil jeho tým v Formule dva závodění, i když s malým úspěchem.

Řídil Porsche Spyder v roce 1953, také bez úspěchu. Spojení s BMW, počínaje rokem 1957, byl plodnější, i když pro ně jeho první stoupání do vrchu (v Typ 507 ) nebyly. Přepnutí na jejich drobné BMW 700 RS udělal trik a ve věku 60 let se naposledy stal německým šampionem Hillclimb. Rozhodl se odejít do důchodu s vysokou notou a tím uzavřel svou profesionální řidičskou kariéru.

Jako instruktor na Nürburgring, učil svého syna Hans-Joachim tajemství tohoto náročného okruhu.

Osobní život

Stuck se narodil v Varšava v roce 1900. Ačkoli jeho rodiče byli švýcarští předci, přestěhovali se do Německo v době, kdy se Stuck narodil, a tam vyrostl.

Byl povolán na vojenskou službu v roce první světová válka v roce 1917. V roce 1918 byl zabit jeho starší bratr Walter spolu s Walterovým velícím důstojníkem; v důsledku toho se Stuck setkal s velitelovou sestrou Ellen Hahndorffovou a vzali se v roce 1922. Po několika letech Stuckovo zapojení do rychlého života na trati i mimo ni způsobilo jejich rozchod a rozvod.

V roce 1931 se seznámil se slavnou tenistkou Paulou von Řezníčkem; Vzali se v roce 1932. Skutečnost, že měla židovského dědečka, způsobila Stuckovi problémy se vzestupem Nacisté, ale jeho osobní vztah s Hitlerem ho zachránil před vážnými problémy.

V roce 1939 se seznámil s Christou Thielmannovou, v té době zasnoubenou s Paulovým nejmladším bratrem. Stuck a Paula se rozvedli v roce 1948 a ten rok se oženil s Christou. Jejich syn Hans-Joachim se narodil v roce 1951. Christa zemřela v roce 2014 ve věku 93 let.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství Evropy

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Poznámky

• ^1 - Není uvedeno v šampionátu.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Reference

Další čtení

• Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (Osprey, London, 1986), str. 30–37, 164–168
• Reuß, Eberhard: Hitlers Rennschlachten. Die Silberpfeile pod podmínkou Hakenkreuz. Aufbau-Verlag, Berlín 2006, ISBN  3-351-02625-0.
• Seper, Hans, Pfundner, Martin, Lenz, Hans Peter: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax, Wien 1999, ISBN  3-905566-01-X.

Bibliografie

• Hans Stuck a E. G. Burggaller (redaktoři), Motoristický sport (G.T. Foulis, London, 1935) Ačkoli se jedná o sbírku položek od různých autorů, obsahuje řadu položek od Stucka

externí odkazy

• Die Silberpfeile - Hans Stuck
• Z Rakouska do Auto-Union a zpět
• Výstřižky z novin o Hansovi Stuckovi v Archivy tisku 20. století z ZBW