Prince motor - Prince engine
Motor PSA Prince | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2006 – současnost |
Rozložení | |
Konfigurace | Inline-4 |
Přemístění | 1,4–1,6 l (85–98 cu in) |
Blok materiál | Hliník |
Hlava materiál | Hliník |
Valvetrain | DOHC, s VVT & VVL |
Spalování | |
Typ paliva | Benzín |
Chronologie | |
Předchůdce | Motor Tritec Motor PSA TU Motor PSA ES Motor PSA EW |
Nástupce | BMW B38 (BMW) |
princ je kódové označení pro rodinu automobil rovně-4 motory vyvinutý uživatelem PSA Peugeot Citroën a BMW. Jedná se o kompaktní rodinu motorů o zdvihovém objemu 1,4–1,6 L a zahrnuje většinu moderních funkcí včetně přímé vstřikování benzínu, turbodmychadlo, BMW VANOS variabilní časování ventilů.
The BMW verze motoru Prince jsou známé jako N13 a Mini verze jsou známé jako N14 a N18. Nahradilo to Motor Tritec Rodina v Mini a byla poprvé představena v roce 2006 pro MINI. Později v roce 2011 také pro modely BMW F20 a F21 114i, 116i a 118i. Jednalo se o první možnost podélného uložení motoru pro motor Prince.
PSA začala používat rodinu Prince v roce 2006 k nahrazení části jejich TU rodina (druhá část nahrazena motorem EB) - Peugeot 207 jako první vůz, který jej obdržel.
Komponenty motoru vyrábí společnost PSA u svých Douvrin, Francie, provozovna, s montáží motorů MINI a BMW na Hams Hall ve Warwickshire ve Velké Británii.[Citace je zapotřebí ] Spolupráce byla oznámena 23. července 2002 s prvními motory vyrobenými v roce 2006. Projekt motoru Prince nesouvisí s Prince Motor Company.
Na konci roku 2006 bylo oznámeno rozšíření spolupráce mezi oběma skupinami,[1] slibné nové čtyřválcové motory, bez dalších podrobností.
Dne 29. září 2010 to bylo oznámeno společností BMW[2][3] že verze 1.6Turbo motoru Prince bude dodávána od roku 2012 do Saab pro použití v připravovaných modelech, zejména 9-3. Uzavření dodávky SAAB však nikdy nezačalo.
Na autosalonu v Ženevě 2011 představil Saab své nejnovější koncepční vozidlo Saab PhoeniX s BMW Prince Engine 1.6T 200 k (149 kW, 203 k); [4]
Dne 25. června 2014 získal 1,6litrový přeplňovaný motor Prince osmý po sobě jdoucí Mezinárodní motor roku Ocenění v kategorii 1,4 až 1,8 litru. V roce 2014 porazil motor Prince mimo jiné i nové BMW B38 motor, který nahrazuje motor Prince v sestavě Mini a BMW.[5][6]
Design
Rodina Prince sdílí své základní rozměry bloku s předchozími Motor PSA TU rodina. Inženýrský design režíroval PSA s podporou poskytované společností BMW, včetně jejich Valvetronic systém variabilního zdvihu ventilů na straně sání, olejové čerpadlo s řízeným průtokem, rozvodový řetěz, pohon všech řemenů jedním řemenem, kompozitní vačkové hřídele a hlava válců odléváním ztracené pěny. Je také vybaven vodním čerpadlem na vyžádání. Přímé vstřikování benzínu s twin-scroll turbodmychadlo budou použity u verzí s vyšším výkonem.[7][8]
Všechny motory Prince budou sdílet rozteč otvorů válců 84 mm (3,31 palce) a vrtání 77 mm (3,03 palce). Motor 1,6 litru má zdvih 85,8 mm (3,38 palce). Motor je vybaven dvoudílnou hliníkovou klikovou skříní „bedplate“ pro větší tuhost.[8]
1.4 litr EP3 / EP3C (PSA)
1,4 l PSA EP3 a EP3C[9] je nejmenší člen rodiny Prince se zdvihem 75 mm (2,95 palce) a celkovou kapacitou 1397 ml (1,4 l). V závislosti na aplikaci se výstupní výkon pohybuje od 90 do 95 PS (66 až 70 kW; 89 až 94 k), zatímco točivý moment se pohybuje od 136 do 140 N⋅m (100 až 103 lb⋅ft).
Aplikace:
- 2005-2006 Peugeot 307
- 2005–2014 Peugeot 207
- 2007–2010 Mini One
- 2007–2013 Peugeot 308 (308 CC do roku 2015)
- 2009–2013 Citroën C3
- 2009–2017 Citroën C3 Picasso
- 2012–2015 Peugeot 208
1.6 litr EP6 / EP6C s atmosférickým sáním (PSA)
Motor 1,6 L se používá ve druhé generaci MINI a různé Peugeot 207 modely. Má zdvih 85,8 mm (3,38 palce) a celkový zdvihový objem 1,698 cm3 (1,6 litru).
The přirozeně nasáván varianta (EP6, EP6C[9]) má konvenční vstřikování paliva a odlitek ztracené pěny hlavy válců. Jeho 11: 1 kompresní poměr vytváří výkon 120 k (88 kW; 118 k) při 6000 otáčkách za minutu s redline 6500 otáček za minutu. Točivý moment je 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 4250 ot./min.[10]
Aplikace:
- 2007–2012 Peugeot 207 Sport
- 2007–2010 MINI Cooper
- 2007–2010 Mini One
- 2011–2015 MINI Cooper Facelift
- 2011–2014 Mini One Facelift
- 2012–2015 Peugeot 208
- 2013–2015 Peugeot 2008
- 2007–2013 Peugeot 308 (308 CC do roku 2015)
- 2010–2015 Peugeot 3008
- 2011–2015 Peugeot 508
- 2008–2014 Citroën C4
- 2009–2016 Citroën DS3
- 2009–2015 Citroën DS4
- 2009–2014 Citroën C3
- 2009–2017 Citroën C3 Picasso
1,6 litru turbonabitý (PSA)
The přeplňovaný 1,6 l jednotka přidává přímé vstřikování benzínu a má speciální nízkotlaké tlakově lité hlavy. Má zdvih 85,8 mm (3,38 palce) a celkový zdvihový objem 1,698 cm3 (1,6 litru).
Zpočátku byly v nabídce dvě verze - THP150 a THP175, známé také jako EP6DT a EP6DTS respektive v rámci Peugeotu. První byl později aktualizován jako EP6CDT a také THP163, EP6CDTM.[9] K dispozici je také EP6CDT MD - se sníženým kompresním poměrem.
Pro THP150 je maximální točivý moment 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 1400 otáčkách za minutu, zůstává plochý až 5000 otáček za minutu. Výkon je 150 k (110 kW, 148 k) při 5500 ot./min.
Aplikace:
- 2006–2014 Peugeot 207 CC / GT
- 2007 – současnost Peugeot 308
- 2011 – dosud Peugeot 508
- 2010 – současnost Peugeot RCZ (THP156)
- 2008 – současnost Citroën C4
- 2008 – současnost Citroën C4 Picasso
- 2013 – dosud Citroën C4 Sedan - auto sestavené v Rusku, Kaluga
- 2009 – dosud Citroën DS3
- 2010 – současnost Citroën DS4
- 2012 – dosud Citroën DS5
- 2011 – dosud Peugeot 408 Sport
- 2012 – dosud Peugeot 208
Pro THP163 je maximální točivý moment 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 1400 otáčkách za minutu, zůstává plochý až 5000 otáček za minutu. Výkon je 165 k (121 kW, 163 k) při 5500 ot./min.
Aplikace:
- 2011 – dosud Peugeot 408
- 2015 – dosud Citroën C4 Grand Picasso
- 2016 – dosud Peugeot 3008
- 2017 – dosud Peugeot 5008
Pro THP175 (EP6DTS, později EP6CDTS) maximální točivý moment je 247 N⋅m (182 lb⋅ft) při 1600 otáčkách za minutu, zůstává plochý až 5000 otáček za minutu. Výkon je 175 k (129 kW, 173 k) při 5500 ot./min. K dispozici je funkce overboost, která dočasně zvyšuje točivý moment na 260 N⋅m (192 lb⋅ft) mezi 1700 ot / min a 4500 ot / min v rychlostních stupních 3 až 5.
Aplikace:
- 2006–2010 Peugeot 207 RC
- 2007–2010 MINI Cooper S
- 2007-2011 MINI JCW (verze motoru s výkonem 154 kW - používá pouze BMW)
- 2008 – současnost Peugeot 308
- 2010 – současnost Citroën DS3 Závodní - EP6CDTS - 202 hp
V roce 2010 Peugeot vydal motor 1,6 THP (EP6CDTX[9]) s 200 hp (149 kW; 203 PS) při 5500 ot / min, maximální točivý moment 275 N⋅m (203 lb⋅ft) @ 1700 ot / min. Představovalo to přímé vstřikování, twin-scroll turbodmychadlo a Valvetronic variabilní zdvih ventilu.
Aplikace:
- 2010–2015 Peugeot RCZ
- 2010 – současnost Peugeot 308 GTi
- 2010 – současnost Citroën DS4
- 2012–2019 Peugeot 208 GTi
- 2021 - přítomen Peugeot 3008 GT Hybrid4 (300 k (224 kW, 304 k))
The 2012-2014 Mini John Cooper Works GP představoval další výkon s výkonem 218 k (215 k; 160 kW) při 6000 ot / min a točivým momentem 280 N⋅m (207 lb–ft) při 2000–5 100 ot / min z většího turba a vnitřních částí motoru.[11]
PSA nyní vydala nový motor Euro 6 založený na THP v následujících kódech motoru:
- EP6FDT - 178 k (133 kW, 180 k) 1,6 l PureTech 180 Peugeot 508 GT-Line 180, DS 7 Crossback 180, Citroën C5 Aircross PureTech 180, Peugeot 3008 Hybrid4 (222 k (166 kW, 225 k))
- EP6FDTX - 205 k (153 kW; 208 k) / 208 k (155 kW; 211 k) / 210 k (157 kW; 213 k) 1,6 l THP Peugeot 208 GTi
- EP6FDT - 222 k (166 kW; 225 k) 1,6 l PureTech 225 Peugeot 508 GT-Line 225, DS 7 Crossback 225
- EP6FDTR - 250 koní (186 kW; 253 PS) / 270 koní (201 kW; 274 PS) 1,6 l THP Peugeot 308 GTi
- EP6CDTR - 270 k (201 kW, 274 k) 1,6 l THP Peugeot RCZ
Verze BMW N13
Přeplňovaná verze o objemu 1,6 litru, kterou používá BMW[12] se nazývá BMW N13. N13 nahradil atmosférické sání BMW N43 motor a byl vyráběn v letech 2011 až 2016. Je to první přeplňovaný čtyřválcový motor BMW od roku BMW 2002 Turbo ukončila výrobu v roce 1974.
BMW prodalo N13 spolu s větším zdvihovým objemem BMW N20 přeplňovaný čtyřválcový motor. N13 byl účinně nahrazen přeplňovaným tříválcem BMW B38 motor.
Modelka | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Let |
---|---|---|---|---|
N13B16 | 1598 ml (97,5 cu v) | 101 kW (136 k) při 4350 ot./min | 220 N⋅m (162 lb⋅ft) při 1350 ot./min | 2011-2015 |
127 kW (170 k) při 4800 otáčkách za minutu | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 1 500 otáčkách za minutu | 2012-2015 |
Aplikace:[13]
75 kW verze
- 2012–2015 F20 114i
100 kW verze
Verze 125 kW
Verze 130 kW
Verze Mini N14 a N18
Přeplňované verze o objemu 1,6 litru používané Mini[12] se nazývají Mini N14 a Mini N18. N18 následoval N14 a měl dvojitý Vanos. Motor N14 / N18 používá přímé vstřikování, a twin-scroll turbodmychadlo a Valvetronic (variabilní zdvih ventilu).
Problémy
Vyskytlo se několik případů svolání a / nebo prodloužené záruky z důvodu selhání HPFP (vysokotlaká palivová čerpadla) v motoru Prince [15]
V roce 2013 byl vydán servisní bulletin z důvodu selhání rozvodových řetězů a napínáku rozvodového řetězu, oba navržené společností BMW, v motoru Prince [16]
Výroba
Výroba MINI verze rodiny motorů „Prince“ má být ukončena do roku 2016 a bude nahrazena její nejnovější řadou 3 a 4 válcových motorů - BMW B36, BMW B38 a BMW B48.[17]
V roce 2015 bylo na hongkongské burze oznámeno, že BMW podepsalo dohodu o IPR s XCE. Vyrobí motor N18 TVDI v Číně pro použití v různých vozidlech Brilliance Automotive (JV Partner BMW v Číně) a také pro další čínské výrobce OEM.
PSA bude i nadále vyvíjet výkonnější modely rodiny motorů, přičemž budoucí výroba je plánována pro Čínu se svými partnery JV DONFENG (DPCA) a Changan (CAPSA).[18]
Reference
- ^ tisková zpráva (francouzsky)
- ^ Reed, John (29.09.2010). "FT článek". FT článek. Citováno 2012-08-30.
- ^ Swade (2010-09-29). „SaabsUnited coverage of Saab press release“. Saabsunited.com. Citováno 2012-08-30.
- ^ „Oficiální fotografie a informace konceptu Saab PhoeniX - autosalony“. Caranddriver.com. 26. 8. 2012. Citováno 2012-08-30.
- ^ Osmé po sobě jdoucí ocenění Mezinárodní motor roku pro PSA Peugeot Citroën Archivováno 10.07.2014 na Wayback Machine
- ^ Cena International Engine of the Year Award má objem 1,4 litru až 1,8 litru
- ^ http://bimmerportal.com/productReviews.aspx
- ^ A b „Benzínové motory ve spolupráci BMW Group / PSA Peugeot Citroën“ (PDF). Prosinec 2004.
- ^ A b C d [1] Archivováno 27. listopadu 2010, v Wayback Machine
- ^ „Mini náhled 2007 - tisková zpráva“. Archivovány od originál 26. ledna 2013. Citováno 15. srpna 2006.
- ^ „2012 MINI John Cooper Works GP“. carfolio.com. 13. března 2013. Citováno 27. července 2018.
- ^ A b „Archiv» Motor Mighty Prince: Budoucnost na silnici a v motoristickém sportu “. MotoringFile. 23. 11. 2011. Citováno 2012-08-30.
- ^ „BMW-1er-F20-116i-118i-technische-Daten-1“. Bimmertoday.de. 05.06.2011. Citováno 2012-06-03.
- ^ „Výběr modelu - 1'F20 LCI - 120i - EUR - 05/2016“. www.realoem.com. Citováno 2. listopadu 2019.
- ^ BMW připomíná palivová čerpadla, Mini nikoli
- ^ [2]
- ^ MINI's Prince Engine je mrtvý. Zadejte B37 a B48.
- ^ PSA bude nadále používat rodinu motorů Prince Archivováno 07.06.2014 na Wayback Machine
Bibliografie
- "Press Kit" (PDF). PSA Peugeot Citroën.com. Archivovány od originál (PDF) 11. března 2006. Citováno 3. ledna 2006.