KTM třída 83 - KTM Class 83 - Wikipedia

Třída 83
Vlak třídy 83 KTM Komuter, Kuala Lumpur.jpg
Vlak třídy 83 EMU Komuter.
Ve službě1996 - do současnosti
VýrobceHyundai Precision (Nyní Hyundai Rotem ) a Marubeni
RepasovanéWoojin průmyslové systémy[1]
Od roku 2018
Počet postaven66 aut (22 sad)
Číslo sešrotováno24 aut (8 sad)
Formace3 na vlakovou soupravu
Kapacita406 (216 míst)
Provozovatel (provozovatelé)Keretapi Tanah Melayu
SkladištěŽelezniční sklad Batu Gajah
Sentul Komuter Depot
Linka (linky) sloužilaPadang Besar Line
Linka Padang Rengas
Skypark Link
Linka Port Klang (Záložní vlaková souprava)
Seremban Line (Záložní vlaková souprava)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka vlaku68,4 m
Délka auta22,2 m (Koncová auta)
23,2 m (mezilehlé vozy)
Šířka2 750 mm
Výška3 855 mm
Výška podlahy1100 mm
Dveře3 dvoukřídlé pneumatické posuvné dveře na každou stranu
Kloubové sekcežádný
Maximální rychlost160 km / h (design)
120 km / h (služba)
Hmotnost123 t
Pohonný systémOriginál: GTO -VVVF
(Mitsubishi Electric )
Budoucnost: IGBT -VVVF
PřenosElektrický
Elektrický systém25 kV, 50 Hz trolejové vedení
Aktuální metoda sběruBrecknell Willis vysoký dosah pantograf
Brzdový systémjednovřetenový rekuperační brzdový systém
Rozchod1 000 mm

The Třída 83 je typ elektrická jednotka provozuje Keretapi Tanah Melayu na jeho KTM Komuter služby. 22 sady byly postaveny Hyundai Precision a Marubeni z Jižní Korea a Japonsko respektive ve formacích 3 automobilů.[2]

Formace 3-automobilu KTM třídy 83 se skládá ze dvou kabin motoru na obou koncích soupravy a jednoho vozu mezi přívěsy, vůz mezi nimi je vybaven Brecknell Willis vysoký dosah pantograf pro elektrické vyzvednutí. Úzké lávky integrují sady pro 3 vozy. Každý vůz je vybaven 3 dvoukřídlými pneumatickými posuvnými dveřmi na obou stranách, což je u třídy KTM 83 nejvyšší hustota dveří na železniční vůz v Malajsii.

V průběhu let byla třída KTM 83 několikrát přepracována a její interiér byl renovován, avšak její vnitřní uspořádání podélného sezení zůstalo po celou dobu životnosti stejné. Čtyři sady třídy 83 však byly pro KTM Skypark Link. Barva se také změnila z modré a žluté na oranžovou a šedou barvu.

Po stažení AdTranz Walkers EMU pro Ampang Line, KTM Class 83 je nyní druhou nejstarší elektrickou jednotkou v Malajsii KTM třída 81.

Design

Třída 83 byla navržena se zjednodušenou šikmou hlavou s velkým podle předních oken se dvěma dálkovými světly soustředěnými ve střední horní části dutiny se dvěma standardními světlomety na obou spodních stranách, později změněných na LED světla v roce 2016. Spojka AAR Je použit systém, který je kompatibilní se všemi moderními kolejovými vozidly KTMB. Směr trasy je uveden v pravé horní části vlaku v uzavřeném fluorescenčním osvětlovacím boxu pomocí lehce průhledného plastu, který je zabudován do skořepiny okna, později nahrazen LED indikátorem cíle v roce 2010. Kabina strojvedoucího má vyhrazený přístup k venku v horní části dveří přístup do prostoru pro cestující. Hlava kabiny třídy 83 je navržena tak, aby byla těžká na dně, přičemž většina výkonových transformátorů umístěných pod autokarem s plným využitím horní části pro osobní použití, hnací motory jsou obsaženy v samotném podvozku. Z hlediska bezpečnosti je přední vnější rám vyroben z těžké karbonizované oceli, která je schopna udržet vysoký náraz, stejně jako KTM třída 82.

Na rozdíl od toho druhého třída 92,[3] třída 83 je stejně jako její sesterské třídy vybavena vícevrstvým tvrzeným sklem, které má vyšší stupeň odolnosti proti nárazu.

Třída 83 má maximální rychlost 140 km / h, v době uvedení na trh to bylo podobné nejvyšší rychlosti ostatních tříd, ale výrazně rychlejší než v té době používané železniční autobusy. Během normálního provozu byla typická nejvyšší rychlost 120 km / h, průměrná rychlost byla kolem 45 km / h. Ve srovnání s ostatními třídami bylo zjištěno, že třída 83 má nejlepší zrychlení mezi třídami 8x, a to díky použitému systému rekuperačního brzdění Mitsubishi, který poskytuje účinnou úsporu energie během brzdění a přiměřenou akceleraci během jízd.

Formace

Zrekonstruovaný Skypark Link Třída 83 u Stanice Subang Jaya.
Označení sadyČíslo autaPostavení
Auto 1Auto 2Auto 3
EMU 19C8301T8301C8302Ve službě
EMU 20C8303T8302C8304Sešrotován
EMU 21C8305T8303C8306Sešrotován
EMU 22C8307T8304C8308Ve službě
EMU 23C8309T8305C8310Ve službě
EMU 24C8311T8306C8312Ve službě
EMU 25C8313T8307C8314Ve službě
EMU 26C8315T8308C8316Ve službě
EMU 27C8317T8309C8318Sešrotován
EMU 28C8319T8310C8320Ve službě
EMU 29C8321T8311C8322Ve službě
EMU 30C8323T8312C8324Ve službě
EMU 31C8325T8313C8326Ve službě
EMU 32C8327T8314C8328Ve službě
EMU 33C8329T8315C8330Ve službě
EMU 34C8331T8316C8332Sešrotován
EMU 35C8333T8317C8334Ve službě
EMU 36C8335T8318C8336Sešrotován
EMU 37C8337T8319C8338Sešrotován
EMU 38C8339T8320C8340Sešrotován
EMU 39C8341T8321C8342Ve službě
EMU 40C8343T8322C8344Sešrotován

Nehody a mimořádné události

Dne 1. listopadu 2013 se EMU19 vykolejil poblíž stanice Rawang při pohybu výhybkou. Při incidentu nebyl nikdo zraněn. Dva zadní vozy byly odděleny a odtaženy pomocí lokomotivy, zatímco zbývající přední vůz byl odstraněn pomocí jeřábů.[4]

Reference

  1. ^ Barrow, Keith (26. dubna 2018). „Woojin upgraduje malajské EMU“. International Railway Journal. Citováno 7. července 2018.
  2. ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my. KTM Komuter. Archivovány od originál dne 29. dubna 2010. Citováno 29. ledna 2012.
  3. ^ Kaos, Joseph. „Nové vlaky vandalizovány“. Hvězda online. Hvězda. Citováno 8. července 2012.
  4. ^ Patrick Lee. „Vykolejil vlak KTM Komuter poblíž stanice Rawang (aktualizováno)“. Hvězda. Citováno 1. listopadu 2013.