KTM třída 83 - KTM Class 83 - Wikipedia
Třída 83 | |
---|---|
![]() Vlak třídy 83 EMU Komuter. | |
Ve službě | 1996 - do současnosti |
Výrobce | Hyundai Precision (Nyní Hyundai Rotem ) a Marubeni |
Repasované | Woojin průmyslové systémy[1] Od roku 2018 |
Počet postaven | 66 aut (22 sad) |
Číslo sešrotováno | 24 aut (8 sad) |
Formace | 3 na vlakovou soupravu |
Kapacita | 406 (216 míst) |
Provozovatel (provozovatelé) | Keretapi Tanah Melayu |
Skladiště | Železniční sklad Batu Gajah Sentul Komuter Depot |
Linka (linky) sloužila | Padang Besar Line Linka Padang Rengas Skypark Link Linka Port Klang (Záložní vlaková souprava) Seremban Line (Záložní vlaková souprava) |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka vlaku | 68,4 m |
Délka auta | 22,2 m (Koncová auta) 23,2 m (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2 750 mm |
Výška | 3 855 mm |
Výška podlahy | 1100 mm |
Dveře | 3 dvoukřídlé pneumatické posuvné dveře na každou stranu |
Kloubové sekce | žádný |
Maximální rychlost | 160 km / h (design) 120 km / h (služba) |
Hmotnost | 123 t |
Pohonný systém | Originál: GTO -VVVF (Mitsubishi Electric ) Budoucnost: IGBT -VVVF |
Přenos | Elektrický |
Elektrický systém | 25 kV, 50 Hz trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Brecknell Willis vysoký dosah pantograf |
Brzdový systém | jednovřetenový rekuperační brzdový systém |
Rozchod | 1 000 mm |
The Třída 83 je typ elektrická jednotka provozuje Keretapi Tanah Melayu na jeho KTM Komuter služby. 22 sady byly postaveny Hyundai Precision a Marubeni z Jižní Korea a Japonsko respektive ve formacích 3 automobilů.[2]
Formace 3-automobilu KTM třídy 83 se skládá ze dvou kabin motoru na obou koncích soupravy a jednoho vozu mezi přívěsy, vůz mezi nimi je vybaven Brecknell Willis vysoký dosah pantograf pro elektrické vyzvednutí. Úzké lávky integrují sady pro 3 vozy. Každý vůz je vybaven 3 dvoukřídlými pneumatickými posuvnými dveřmi na obou stranách, což je u třídy KTM 83 nejvyšší hustota dveří na železniční vůz v Malajsii.
V průběhu let byla třída KTM 83 několikrát přepracována a její interiér byl renovován, avšak její vnitřní uspořádání podélného sezení zůstalo po celou dobu životnosti stejné. Čtyři sady třídy 83 však byly pro KTM Skypark Link. Barva se také změnila z modré a žluté na oranžovou a šedou barvu.
Po stažení AdTranz Walkers EMU pro Ampang Line, KTM Class 83 je nyní druhou nejstarší elektrickou jednotkou v Malajsii KTM třída 81.
Design
Třída 83 byla navržena se zjednodušenou šikmou hlavou s velkým podle předních oken se dvěma dálkovými světly soustředěnými ve střední horní části dutiny se dvěma standardními světlomety na obou spodních stranách, později změněných na LED světla v roce 2016. Spojka AAR Je použit systém, který je kompatibilní se všemi moderními kolejovými vozidly KTMB. Směr trasy je uveden v pravé horní části vlaku v uzavřeném fluorescenčním osvětlovacím boxu pomocí lehce průhledného plastu, který je zabudován do skořepiny okna, později nahrazen LED indikátorem cíle v roce 2010. Kabina strojvedoucího má vyhrazený přístup k venku v horní části dveří přístup do prostoru pro cestující. Hlava kabiny třídy 83 je navržena tak, aby byla těžká na dně, přičemž většina výkonových transformátorů umístěných pod autokarem s plným využitím horní části pro osobní použití, hnací motory jsou obsaženy v samotném podvozku. Z hlediska bezpečnosti je přední vnější rám vyroben z těžké karbonizované oceli, která je schopna udržet vysoký náraz, stejně jako KTM třída 82.
Na rozdíl od toho druhého třída 92,[3] třída 83 je stejně jako její sesterské třídy vybavena vícevrstvým tvrzeným sklem, které má vyšší stupeň odolnosti proti nárazu.
Třída 83 má maximální rychlost 140 km / h, v době uvedení na trh to bylo podobné nejvyšší rychlosti ostatních tříd, ale výrazně rychlejší než v té době používané železniční autobusy. Během normálního provozu byla typická nejvyšší rychlost 120 km / h, průměrná rychlost byla kolem 45 km / h. Ve srovnání s ostatními třídami bylo zjištěno, že třída 83 má nejlepší zrychlení mezi třídami 8x, a to díky použitému systému rekuperačního brzdění Mitsubishi, který poskytuje účinnou úsporu energie během brzdění a přiměřenou akceleraci během jízd.
Formace

Označení sady Číslo auta Postavení Auto 1 Auto 2 Auto 3 EMU 19 C8301 T8301 C8302 Ve službě EMU 20 C8303 T8302 C8304 Sešrotován EMU 21 C8305 T8303 C8306 Sešrotován EMU 22 C8307 T8304 C8308 Ve službě EMU 23 C8309 T8305 C8310 Ve službě EMU 24 C8311 T8306 C8312 Ve službě EMU 25 C8313 T8307 C8314 Ve službě EMU 26 C8315 T8308 C8316 Ve službě EMU 27 C8317 T8309 C8318 Sešrotován EMU 28 C8319 T8310 C8320 Ve službě EMU 29 C8321 T8311 C8322 Ve službě EMU 30 C8323 T8312 C8324 Ve službě EMU 31 C8325 T8313 C8326 Ve službě EMU 32 C8327 T8314 C8328 Ve službě EMU 33 C8329 T8315 C8330 Ve službě EMU 34 C8331 T8316 C8332 Sešrotován EMU 35 C8333 T8317 C8334 Ve službě EMU 36 C8335 T8318 C8336 Sešrotován EMU 37 C8337 T8319 C8338 Sešrotován EMU 38 C8339 T8320 C8340 Sešrotován EMU 39 C8341 T8321 C8342 Ve službě EMU 40 C8343 T8322 C8344 Sešrotován
Nehody a mimořádné události
Dne 1. listopadu 2013 se EMU19 vykolejil poblíž stanice Rawang při pohybu výhybkou. Při incidentu nebyl nikdo zraněn. Dva zadní vozy byly odděleny a odtaženy pomocí lokomotivy, zatímco zbývající přední vůz byl odstraněn pomocí jeřábů.[4]
Reference
- ^ Barrow, Keith (26. dubna 2018). „Woojin upgraduje malajské EMU“. International Railway Journal. Citováno 7. července 2018.
- ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my. KTM Komuter. Archivovány od originál dne 29. dubna 2010. Citováno 29. ledna 2012.
- ^ Kaos, Joseph. „Nové vlaky vandalizovány“. Hvězda online. Hvězda. Citováno 8. července 2012.
- ^ Patrick Lee. „Vykolejil vlak KTM Komuter poblíž stanice Rawang (aktualizováno)“. Hvězda. Citováno 1. listopadu 2013.
![]() | Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |