Penang Hill železnice - Penang Hill Railway

Penang Hill železnice
Lanová dráha na vrchol kopce Penang, Georgetown, Penang, Malajsie.JPG
Trenér Doppelmayr Garaventa 100-FUL Penang Hill na dolní stanici.
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíPenang Hill, Penang, Malajsie
Stanice8
webová stránkawww.penanghill.gov.my
Servis
TypLanová dráha
Služby2
Provozovatel (provozovatelé)Penang Hill Corporation (Perbadanan Bukit Bendera Pulau Pinang)
Kolejová vozidla2 trenéři Doppelmayr Garaventa 100-FUL Penang Hill[1]
Dějiny
Otevřeno21. října 1923
Technický
Délka stopy1999 metrů (6 549 ft)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Mapa trasy

Legenda
Horní stanice
Viaduktová stanice
Dolní stanice
Tento diagram:

The Penang Hill železnice je jedna sekce lanová dráha který leze na Penang Hill z Air Itam, na okraji města George Town v Malajský stát z Penang. Železnice byla poprvé otevřena v roce 1923 jako dvoudílná železnice a systém byl opraven v roce 2010. Celková doba jízdy může trvat pět až dvacet minut.[2][3] Tramvaj lanovky jede přímo z dolní stanice na vrchol, ale na požádání může zastavit v jiných mezistanicích.[4]

Dějiny

Konstrukce

Penang Hill železnice v roce 1920

Železnice Penang Hill Railway byla původně postavena pro britskou koloniální komunitu, aby si užívala chladnější vzduch kopce Penang. První pokus o horskou dráhu na kopci Penang Hill začal návrhem tří britských obyvatel, D. Logana, Josepha Heima a Alana Wilsona, a vytvořením soukromé společnosti v roce 1897 s financováním z koloniální správy.[5] První pokus použil parní stroj a nebyl lanovkou, což se ukázalo jako porucha. Linka byla postavena v letech 1901 až 1905, ale nefungovala kvůli technickým poruchám.[6]

Originální trenér Penang Hill železnice, který se používá od roku 1923 do roku 1977.

V roce 1909 vláda Straits uspořádala nový projekt, Penang Hills Lanová dráha.[6] Tento železniční projekt navrhl Arnold R Johnson, inženýr společnosti Federativní malajské státy Železnice podle švýcarského designu. Stavba druhé železnice stála 1,5 milionu Straits dolarů. Lanová dráha dlouhá 2 007 metrů byla neformálně otevřena 21. října 1923 pro zahájení zkušebního provozu.[7] Po úspěšném zkušebním období, 1. ledna 1924, byla železnice slavnostně otevřena tehdejším guvernérem osídlení úžinami, pane L.N. Guillemard.[6] V prvním roce provozu přepravil 35 201 cestujících a uskutečnil 4 021 cest.[8] Obec Penang, George Town spravovala a udržovala železnici od jejího otevření do 1. února 1977, kdy ji převzala vláda státu Penang.[9]

Do roku 2010 měla lanová dráha Penang Hills dva nezávislé úseky kvůli rozdílu v gradientu mezi dolní a horní částí a cestující byli povinni přestoupit na střední stanici. Horní a dolní část měla vždy dva vyvažované 40-osobní automobily a každá část měla procházející smyčku ve středních a mezilehlých zastávkách.[4] Auta byla tažena ocelovým lanem elektricky poháněným 500 volty. Železnice má tunel, který měří 258 stop dlouhý a je nejstrmějším tunelem na světě.[9] Trvalo 30 minut vyjet na kopec lanovkou s přestupem na střední stanici.[10]

1977 upgrade

Pohled na 80-FUL trenér Penang Hill používaný v letech 1977 až 2010

První vozy byly dřevěné a v každém byly definované oddíly první a druhé třídy. Čtyři vozy byly v provozu na železnici více než 50 let, dokud nebyly v roce 1977 vyřazeny a nahrazeny červenými vozy, které měly ventilátory a automatické posuvné dveře. Každý z červených vozů švýcarské výroby pojme až 80 osob, většinou stojících.[11] Do roku 2010 se používaly více než 30 let.

Generální oprava 2010

Trenér 100-FUL Penang Hill

Po sérii poruch došlo k myšlence úplné revize systému novou lanovou dráhou. Dne 22. února 2010 byla uzavřena 87letá lanová dráha pro upgrade na nový systém za cenu 63 milionů RM.[12][13] Byly položeny nové tratě a byly zakoupeny nové vozy ke zvýšení kapacity cestujících a rychlosti vlaku.[14] Byla také postavena nová základnová stanice a veřejné parkoviště.[15] Dřevo ze staré železniční tratě bylo znovu použito při stavbě nového čtyřpatrového návštěvnického centra Penang Hill nahoře.[16]

Nový vlak a železnice, na rozdíl od železnice před rokem 2010, nevyžaduje, aby cestující přestupovali v polovině cesty. Cestující mohou mít nepřetržitý provoz v nových modrobílých klimatizovaných vozech švýcarské výroby, které jsou schopné přepravit najednou až 100 cestujících.[17][18] Maximální pracovní zatížení lanovky bylo stanoveno na 7 500 kg.[19] To může přepravit 1 000 cestujících za hodinu ve srovnání s 250 ve starém systému.[13]

25. dubna 2011 nový železniční systém obnovil svou službu, ačkoli zpočátku existovala řada technických závěsů, které způsobily dočasné pozastavení služby.[20] Vlaková doprava jezdí denně od 6:30 do 21:00 a nový vůz se na vrchol dostane za pouhých pět minut.[2][21] Aktualizace vedla k velkému nárůstu přepravovaných cestujících; v roce 2014 dosáhl počet cestujících 1,365 milionu,[22] ve srovnání s počtem návštěvníků na Penang Hill, který byl v roce 2008 přibližně půl milionu.[23]

Stanice

Vchod do dolní stanice v Air Itam pro jízdu lanovkou

Návštěvníci mohou vstoupit na lanovku na Dolní stanici v Air Itam a konečnou zastávkou jízdy je horní stanice na vrcholu kopce Penang. Existuje řada stanic podél železnice mezi horní a dolní stanicí - střední stanice (která je v současné době otevřená pouze pro obyvatele), stejně jako stanice Claremont, Moniot Road, viadukt a dolní a horní tunel. Od upgradu v roce 2010 vlak normálně pokračuje přímo na vrchol, aniž by zastavil na prostřední stanici. Je však možné po dohodě s řidičem zastavit na některé z mezistanic.[24]

Horní stanice byla modernizována výstavbou rozšířené vyhlídkové plošiny s názvem Skywalk, vyvýšeného chodníku vedoucího k jídelně, stejně jako výtahu, kavárny a muzejní galerie.[25][26] Dolní stanice v Air Itam byla vylepšena o novou budovu se zatahovací střechou a novou vícepodlažní parkoviště pro návštěvníky cestující autem.[27] Návštěvníci se také mohou dostat na stanici 204 Rapid Penang autobus z George Town, Penang.

Tarify a letenky

Pro malajské občany je cena za zpáteční letenku RM12 za dospělou osobu a RM6 za dítě ve věku od tří do dvanácti let. Senioři budou mít levnější jízdné ve výši RM6 na osobu. Pro nemalajské obyvatele je jízdné 30 RM pro dospělé a 15 RM pro děti.[28]

Pro zdravotně postižené osoby, které drží kartu OKU, jízda zůstává bezplatná.

Nezměněné jsou také ceny pro obyvatele Penang Hill, obchodníky s licencí a sokolníky a pracovníky, kteří si mohou zakoupit měsíční sezónní vstupenky na RM24.

technické parametry

Trenéři na projíždějící smyčce v Penang Hill Railway

1923-2010

Před rokem 2010 má spodní část lanovky následující technické parametry:[29]

  • Délka: 907 metrů (2,976 ft)
  • Výška: 319 metrů (1047 ft)
  • Maximum Strmost: 50.5%
  • Auta: 2
  • Kapacita: 80 cestujících na auto
  • Konfigurace: Jedna stopa s procházející smyčka
  • Doba jízdy: 11 minut
  • Maximální rychlost: 1,4 metru za sekundu (4,6 ft / s)
  • Rozchod: 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
  • Trakce: Elektřina

Horní část lanovky má následující technické parametry:[30]

  • Délka: 1313 metrů (4,308 ft)
  • Výška: 367 metrů (1204 ft)
  • Maximální strmost: 51.3%
  • Auta: 2
  • Kapacita: 80 cestujících na auto
  • Konfigurace: Jedna kolej s průchozí smyčkou
  • Doba jízdy: 13 minut
  • Maximální rychlost: 1,8 metru za sekundu (5,9 ft / s)
  • Rozchod: 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
  • Trakce: Elektřina

Po roce 2010

  • Délka: 1999 metrů (6 549 ft)
  • Výška: 691,4 metrů (2,268 ft)
  • Maximální sklon: 52.9%, 27.9°
  • Minimální sklon: 18.8%, 10.7°
  • Auta: 2
  • Hmotnost prázdného vozu: 14 500 kg
  • Maximální užitečné zatížení: 7 500 kg
  • Kapacita: 100 cestujících na auto
  • Maximální rychlost: 10 metrů za sekundu (33 ft / s)
  • Průměr tažného lana: 38 mm
  • Trakce: Elektřina
  • Hlavní hnací motor: 710 kW

Galerie

  • 100-FUL nový trenér Penang Hill s výhledem na město v pozadí

  • 80-FUL starý trenér Penang Hill.

  • Pohled na železnici z dolní stanice.

  • Procházející smyčka železnice Penang Hill.

  • Konec železniční trati v horní stanici

Viz také

Reference

  1. ^ „Výroční brožura 2011“. Doppelmayr Seilbahnen GmbH.
  2. ^ A b „Na kopci Penang Hill za pět minut“. Hvězda online. Archivovány od originál 21. března 2011. Citováno 20. března 2011.
  3. ^ „Nová radost z jízdy do kopce“. Hvězda online. Archivovány od originál 27. března 2012. Citováno 26. března 2011.
  4. ^ A b "Lanová dráha Penang Hills". Joe Thompson. Citováno 12. března 2007.
  5. ^ Joe Bindloss, Celeste Brash (2008). Kuala Lumpur, Melaka a Penang. Publikace Lonely Planet. p. 202. ISBN  978-1741044850.
  6. ^ A b C „O nás: Informace o společnosti“. Archivovány od originál dne 22.04.2015.
  7. ^ „Železnice“. Železniční časopis. 120-121: 385.
  8. ^ Jin Seng Cheah (26. února 2013). Časné pohlednice Penang 500. Vydání Didier Millet. ISBN  978-9671061718.
  9. ^ A b „Stručná historie železnice Penang Hill“. Hill Penang s webem forestexplorers.com. Archivovány od originál dne 2014-06-27. Citováno 2015-04-29.
  10. ^ „Lanové dráhy Penang Hill, které přilákají více turistů“. Hvězda online. Archivovány od originál 20. března 2011. Citováno 19. března 2011.
  11. ^ „Horská dráha Penang, šílený génius?“. Sunday Times. 24. května 1998.
  12. ^ „Začíná nová kapitola“. allmalaysia.info. Archivovány od originál 12. února 2013. Citováno 22. února 2010.
  13. ^ A b „Nové horské železniční vozy připravené k jízdě“. allmalaysia.info. Archivovány od originál dne 26. února 2011. Citováno 20. srpna 2010.
  14. ^ „Dnes je vše připraveno vylézt do kopce Předání renovovaného lanovky“. Hvězda online. Archivovány od originál dne 17. října 2012. Citováno 19. března 2011.
  15. ^ „Služba bude brzy obnovena“. Hvězda online. Archivovány od originál dne 17. října 2012. Citováno 29. března 2011.
  16. ^ Winnie Yeoh. „Zábradlí pro nový život“. Hvězda online. Archivováno z původního 26. března 2017. Citováno 26. března 2011.
  17. ^ „Pomalá nebo rychlá jízda, to je otázka teď“. Hvězda online. Archivovány od originál dne 17. října 2012. Citováno 26. března 2011.
  18. ^ „Zpožděná vlaková doprava v Penang Hill“. Hvězda online. Archivovány od originál dne 17. října 2012. Citováno 5. ledna 2011.
  19. ^ Hafiz Marzukhi (11. října 2014). „Železnice Penang Hill dostane čistý zdravotní stav“. Malajská pošta.
  20. ^ „Vlak Penang Hill obnovuje provoz“. Hvězda online. Archivovány od originál dne 28. července 2011. Citováno 19. srpna 2011.
  21. ^ „Smíšená reakce na projekt kopce“. allmalaysia.info. Archivovány od originál 24. dubna 2011. Citováno 18. května 2009.
  22. ^ Matthew Tan Kiak Hin (prosinec 2015). „Na vrchol, někdo?“. Penang měsíčně.
  23. ^ „Návštěvníci Bukit Bendera se loni zdvojnásobili“. Astro Awani. 8. ledna 2013.
  24. ^ Frances Wilks (21. prosince 2012). "Penang's Hill Station". Expat Go.
  25. ^ „Mezi další zařízení patří muzejní galerie a kavárna“. Hvězda. 9. února 2015.
  26. ^ Kae Min Goh (9. února 2015). „Skywalk na kopci Penang přiláká více návštěvníků“. Malajská pošta.
  27. ^ Christopher Tan (20. ledna 2015). „Zvedněte závadu na novém parkovišti Penang Hill“. Hvězda.
  28. ^ „Cena letenky“. Penang Hill Inc. Archivovány od originál dne 2015-04-23.
  29. ^ „Penang Hill Railway (část 1)“. Funiculars.net. Citováno 12. března 2007.
  30. ^ „Železnice Penang Hill (část 2)“. Funiculars.net. Citováno 12. března 2007.

externí odkazy

Souřadnice: 05 ° 24'55,59 ″ severní šířky 100 ° 16'26,13 ″ východní délky / 5,4154417 ° N 100,2739250 ° E / 5.4154417; 100.2739250