Aerotrain (KLIA) - Aerotrain (KLIA)

Pro další použití viz Aerotrain (disambiguation).
Aerotrain
Aerolinie Klia ze dne 060615.jpg
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelMalajsie Letiště Holdings Berhad
Národní prostředíMezinárodní letiště Kuala Lumpur, Malajsie
Stanice2
Servis
TypStěhování lidí
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)Engineering Transportation, Malaysia Airport (Sepang) Sdn. Bhd.
Kolejová vozidla3-auto 2 vlakové soupravy Bombardier Innovia APM 100
Dějiny
Otevřeno1998
Technický
Délka stopy1,2 km (0,75 mi)
CharakterSlouží sterilní části letiště
Provozní rychlostMaximální rychlost 56,3 km / h (35 mph), minimální rychlost 46,7 km / h (29 mph)
Nejvyšší nadmořská výškaČástečně pod zemí
Mapa trasy

Legenda
Terminál A
Hlavní terminál
Hlavní železniční výměna 67
Provoz, údržba
a skladovací zařízení
Terminál B
ve výstavbě
Tento diagram:

The Aerotrain je automatizovaný pohybující se lidé (APM) systém umístěný uvnitř Mezinárodní letiště Kuala Lumpur v Malajsie.[1]

Systém Aerotrain, který byl otevřen v roce 1998 spolu s letištěm, se skládá ze dvou stanic, jedné v Hlavní budova terminálu a druhý v Budova satelitu A. Systém je jediným dopravním prostředkem pro cestující mezi dvěma terminály.

Modernizační práce na aerovlaku způsobily pozastavení služby mezi 1. listopadem 2010 a 15. březnem 2011. Cestující byli během modernizačního období přepravováni mezi hlavní budovou terminálu a budovou satelitu autobusovou kyvadlovou dopravou.[2]

Obecná informace

Aerotrain je plně automatizovaný a bez řidiče. Mezi těmito dvěma stanicemi obvykle jezdí dva vlaky. V souladu s Španělské řešení, když vlak dosáhne nástupiště, otevře se nejprve únikové dveře, aby mohli cestující vystoupit, a poté se otevřou vstupní dveře na druhé straně.

Část železniční tratě vede do podzemí, aby překročila pojezdová dráha.[3] Cesta mezi hlavní budovou terminálu a satelitním terminálem A trvá přibližně 2,5 minuty.[4]

Aerotrain podporoval různé provozní režimy, jako je synchronizovaný režim Double Shuttle, offsetový synchronizovaný režim Double Shuttle, nesynchronizovaný režim Double Shuttle, režim Single Shuttle, režim On-Call, režim testovacího vlaku a nakonec režim mimo provoz. Aerotrain má 4 hlavní subsystémy, kterými jsou centrální řídicí systém, systém vozidel, systém automatického provozu vlaků (ATO) a systém distribuce energie (PDS). Vlaky mají provozní rychlost 56 km / hs třífázovým napájením 600 V při 50 Hz. Pohonný systém vlaků tvoří 100 hp stejnosměrný elektrický motor.

Údržba Aerotrainu je naplánována na 1 000 až 1 200 hodin a 0000 až 5:00 denně. Během těchto období bude provozován pouze jeden z vlaků a druhý projde údržbářskými pracemi a bezpečnostními kontrolami. Četnost vlaku klesá během údržby každých 2,5 minuty až každých 5 minut.

Aerotrain směřující k hlavní budově terminálu. Je vidět, že stopy vedou pod pojezdovou dráhu.

Kolejová vozidla

The kolejová vozidla vyrábí společnost Adtranz (získaný Bombardovací doprava ). Skládá se ze tří Innovia APM 100 vlaky se třemi vozy na vlak (původně dva vozy), z nichž každý vůz má kapacitu 249.[5]

15. března 2011 byl do vozového parku přidán nový vlak, který je známý jako Train 3. Přidává se proto, aby pokryl nedostatek systému Aerotrain, když je naplánován program generálních oprav vlaků 1 nebo 2. Program generálních oprav je nezbytný, protože Train 1 i Train 2 se používají již 13 let.

Incidenty

Dne 25. prosince 2017 se jeden z vlaků porouchal mezi oběma terminály a byl proveden detrain.[6] Toto opustilo aerotrain běžící na jediném vlaku a byly poskytnuty bezplatné kyvadlové autobusy.

Galerie

  • Stanice KLIA Aerotrain v budově Satellite A

  • Interiér KLIA Aerotrain.

  • Generální oprava podvozku programu

  • Instalace nové sestavy hnací nápravy

  • Probíhá generální oprava

  • Údržba vedlejší koleje

  • Lift Up Vehicle Process ve společnosti KLIA MAHB Operations, Maintenance and Storage Facility (OMSF)

Viz také

Reference

  1. ^ „Přílohy“ (PDF). Hospodářská a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří. Citováno 11. června 2020.
  2. ^ Dočasné uzavření služby aerotrainu ve společnosti KLIA, aby bylo možné upgradovat zařízení
  3. ^ „Lomová houževnatost materiálu železniční trati pomocí analýzy konečných prvků“ (PDF). 2010.
  4. ^ „Plán rozložení KLIA, průvodce obcházením mezinárodního letiště v Kuala Lumpur“. KLIA2. Citováno 2020-06-11.
  5. ^ Upgrade KLIA Aerotrain Archivováno 27. Září 2007 v Wayback Machine
  6. ^ Shahar, Fairuz Mohd (2017-12-25). „Jeden aerotrain KLIA obnovuje provoz, druhý stále prochází údržbou“. NST online. Citováno 2020-06-11.

externí odkazy