KTM třída 81 - KTM Class 81
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Října 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Třída 81 | |
|---|---|
 Vlak třídy 81 EMU 14 Komuter. | |
| Ve službě | 1994 - 2012, 2018 - aktuální |
| Výrobce | Ganz-Hunslet (Ganz funguje ) (navržený Hunslet TPL) |
| Repasované | Woojin průmyslové systémy[1] |
| Počet postaven | 54 aut (18 sad) (14 sad v důchodu a opuštěných, 4 sady repasované) |
| Formace | 3 na vlakovou soupravu |
| Kapacita | 414 (224 míst) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keretapi Tanah Melayu |
| Skladiště | Železniční sklad Batu Gajah Sentul Komuter Depot |
| Linka (linky) sloužila | Trasa Seremban-Pulau Sebang / Tampin Trasa Seremban-Pulau Sebang / Tampin-Gemas Linka Padang Rengas |
| Specifikace | |
| Výška | 3,65 m (12 ft 0 v) |
| Maximální rychlost | 160 km / h (99 mph) (design) 120 km / h (75 mph) (služba) |
| Hmotnost | 121 tun (119 dlouhé tuny; 133 malé tuny ) |
| Pohonný systém | Originál: GTO -VVVF (HOLEC ) Výměna, nahrazení: IGBT -VVVF |
| Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC řetězovka |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
The Třída 81 je první a nejstarší typ elektrická jednotka představil Keretapi Tanah Melayu pro jeho KTM Komuter servis. 18 sad bylo navrženo společností Hunslet TPL a vyrobeno společností Jenbacher Transport a byly dodány ve fázích.
Třída 81 v současné době pracuje ve stálé formaci 3 automobilů pro svou pravidelnou dopravu.[2] Střední trenér je výhradně pro ženy a děti.
Design KTM třídy 81 je odvozen z osvědčeného Britská železniční třída 323, přičemž hlavní změnou je, že má jednokřídlové otočné dveře namísto dvoukřídlých.
Popis
EMU byly postaveny v letech 1994 až 1995 a byly uvedeny do provozu 3. srpna 1995. EMU byly prvními elektrickými vlaky jakéhokoli druhu v historii KTM. Působí více jednotek EMU byly nejmodernější, s dálkově ovládanými pneumatickými dveřmi, automatickou vlakovou ochranou (ATP), vlakovým záznamníkem, kontrolou prokluzu kol, trakční elektronikou GTO / IGBT a rekuperační brzdou a běžely od nad hlavou jednofázový 25 kV AC 50 Hz řetězovka zásobování. Až do okamžiku svého zavedení tyto moderní systémy řízení vlaků nevyužila žádná jiná hnací síla KTM.
Vlak jede ve formaci 3 vozů. Byly jednou spuštěny ve formacích 3 + 3 během dopravní špičky, ale tato konfigurace byla přerušena.
Ukončení Jenbacher železniční provoz vedl ke ztrátě náhradních dílů pro tyto vlaky. V průběhu let jejich údržba uplynula, což mělo za následek špatnou spolehlivost a předčasné selhání. Výsledkem bylo, že některé musely být použity jako figuríny v hybridní službě. Dieselová lokomotiva táhla vozy a na konci byl připevněn generátor energie. Hybridní služba byla zahájena v roce 2009 a skončila v roce 2012, kdy nové vlaky učinily toto opatření mezery zbytečné.
Mnoho vlaků bylo po zavedení Třída 92 v roce 2012. Některé byly svrženy, aby byly převedeny na meziměstské soupravy, zatímco jiné byly vyřazeny. Repasované soupravy nemohly být nakonec použity jako meziměstské soupravy, protože předpisy nařizují, aby dálkové vlaky měly toaletu, což této třídě chybí.
Třída zmizela z osobní dopravy od roku 2012 do roku 2018. V roce 2018 však byla řada renovovaných EMU uvedena zpět do provozu. V současné době působí v raketoplánu Batu Caves, v severním sektoru a příležitostně v centrálním sektoru.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Počet míst k sezení | 72 | 80 | 72 |
| Označení | Mc | Tp | Mc |
| Označení sady | 1 | 2 | 3 | Postavení |
|---|---|---|---|---|
| EMU 01 | C8101 | T8101 | C8102 | Sešrotován |
| EMU 02 | C8103 | T8102 | C8104 | Opuštěný |
| EMU 03 | C8105 | T8103 | C8106 | Opuštěný |
| EMU 04 | C8107 | T8104 | C8108 | Opuštěný |
| EMU 05 | C8109 | T8105 | C8110 | Repasované[3] |
| EMU 06 | C8111 | T8106 | C8112 | Repasované |
| EMU 07 | C8113 | T8107 | C8114 | Opuštěný |
| EMU 08 | C8115 | T8108 | C8116 | Opuštěný |
| EMU 09 | C8117 | T8109 | C8118 | Repasované |
| EMU 10 | C8119 | T8110 | C8120 | Opuštěný |
| EMU 11 | C8121 | T8111 | C8122 | Opuštěný |
| EMU 12 | C8123 | T8112 | C8124 | Opuštěný |
| EMU 13 | C8125 | T8113 | C8126 | Repasované |
| EMU 14 | C8127 | T8114 | C8128 | Repasované |
| EMU 15 | C8129 | T8115 | C8130 | Opuštěný |
| EMU 16 | C8131 | T8116 | C8132 | Opuštěný v Rawangu |
| EMU 17 | C8133 | T8117 | C8134 | Opuštěný v Rawangu |
| EMU 18 | C8135 | T8118 | C8136 | Opuštěný |
Galerie
(Upravený - s rozříznutými stěnami a dalšími řídítky) interiér vlaku třídy 81 EMU.
Příměstský vlak třídy 81 EMU 03
Třída 81 EMU 14 (vlevo)
Třída 81 EMU 06
Třída 81 EMU 06
Třída 81 EMU na nádraží Seremban
Viz také
Reference
- ^ Barrow, Keith (26. dubna 2018). „Woojin upgraduje malajské EMU“. International Railway Journal. Citováno 7. července 2018.
- ^ "KOMI". ktmkomuter.com.my. KTM Komuter. Archivovány od originál dne 29. dubna 2010. Citováno 29. ledna 2012.
- ^ „81 Class KTM Komuter“. Železniční stanice.
| Přehled |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čáry |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla (s) & Výrobce |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skladiště |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
