Linka Kajang - Kajang line
Linka Kajang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | MRT Laluan Kajang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Plně funkční | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | MRT Corp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 9 (Zelená) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Klangské údolí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | SBK01 Sungai Buloh SBK35 Kajang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 31 + 3 vyhrazené stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | myrapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Rychlý tranzit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | Sungai Buloh – Semantan (16. prosince 2016) Semantan – Kajang (17. července 2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Rapid Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Sungai Buloh Depot a Kajang Depot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Siemens Inspiro 58 vlakových souprav se čtyřmi vozy Šířka: 3,1 m (10 stop) Délka: 89,56 m (293,8 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 175,213 (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 63,95 milionu (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | Fáze 1 16. prosince 2016[2] Sungai Buloh - Semantan Fáze 2 17. července 2017 Semantan - Kajang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 51 km (32 mi) Zvýšené: 41,5 km (25,8 mil) Podzemí: 9,5 km (5,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Třetí kolejnice, 750 V ss | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém vedení | Automatizované a bez řidiče | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The MRT Kajang Line, dříve známý jako Linka Sungai Buloh – Kajang, je hromadná rychlá přeprava (MRT) linka obsluhující Klangské údolí, Malajsie. Je to devátá železniční tranzitní linka a druhá plně automatizovaný a železniční systém bez řidiče v Klangské údolí oblast po Kelana Jaya Line. Je součástí Integrovaný dopravní systém Klang Valley. Řádek je očíslován 9 a barevné Zelená na oficiálních tranzitních mapách.
Je to jedna ze tří plánovaných železničních tratí pod Projekt hromadné rychlé přepravy v údolí Klang podle MRT Corp. Fáze 1 mezi Sungai Buloh a Semantan zahájil službu 16. prosince 2016.[3] Fáze 2 mezi Muzium Negara a Kajang byla otevřena 17. července 2017 jako bezplatná kyvadlová doprava společností former Malajský předseda vlády, Dato 'Seri Najib Tun Razak při obřadu v Burza Tun Razak stanice. Následující den začala plná služba výnosů mezi Sungai Buloh a Kajang.[4][5][6]
Dějiny
Počáteční návrh LRT
V srpnu 2006 poprvé představil návrh linky LRT Kota Damansara – Cheras veřejnosti tehdejší místopředseda vlády Datuk Seri Najib Tun Razak v rámci vládní alokace 10 milionů RMR na zlepšení a rozšíření sítě veřejné dopravy v Klangu Údolí jako nové lehký rychlý tranzit (LRT) systém. Linka je také zaměřena na zmírnění dopravních zácp v údolí Klang povzbuzením více dojíždějících, aby se rozhodli pro veřejnou dopravu.[poznámka 1] Je rovněž zaměřen na snížení přeplněnosti EU KL jednokolejka a zajistit alternativní způsob dopravy v důsledku rostoucích cen pohonných hmot.[8] Odhaduje se na délku přibližně 30 km.[7] To je plánováno v souladu s rozšířením Linka LRT Kelana Jaya a LRT Sríla Petaling Line, do Subang Jaya a Puchong respektive konvergující v Putra Heights.[8] Kombinované náklady na novou linku a navrhované rozšíření byly odhadnuty na 7 miliard RMR. Stavbu těchto linek měl na starosti Syarikat Prasarana Nasional Berhad (SPNB). Linka byla plánována být obsluhována 140 autobusy, a rozchod koleje být téměř podobný stávajícím LRT linek.[9] The Ministerstvo dopravy schválila v červenci 2007 vyrovnání nové trati, která by poté byla předložena Skříň ke schválení.[10] The Ministerstvo financí Parlamentní tajemník oznámil, že linka z Kota Damansara na Cheras a Balakong bude dokončena do roku 2012.[11] Trať by byla dlouhá 40 km a obsluhovala hustě osídlené oblasti v Damansarě a Cherasu přes „Zlatý trojúhelník“ města Kuala Lumpur.[poznámka 2] Zarovnání mělo probíhat od perského surianu k výměně Balakong na Dálnice Cheras-Kajang, procházející přes Dálnice Damansara-Puchong (LDP), Sprint Highway, město, Jalan Tun Razak a Jalan Cheras, zastavující na přibližně 30 stanicích. Vlastnictví linky patřilo SPNB a bylo by provozováno společností Rapid Rail. Odhadované stavební náklady se pohybují mezi 4 až 4 miliardami RMB.[8]
V září 2008 výkonný ředitel SPNB uvedl, že 5,9 km dlouhý úsek v centrální Kuala Lumpur bude v podzemí a obsluhuje 5 stanic. Umístění stanic metra však nebylo oznámeno. To bylo během této doby, že linka byla řekl, aby byl 42 km s 32 stanicemi celkem, které by sloužily oblasti Bandar Utama, Bangsar, KL Sentral, Bukit Bintang, Bandar Tasik Selatan a Cheras. Trať byla považována za systém hromadné rychlé přepravy (MRT) po zohlednění povodí obsluhujícího 878 000 obyvatel. Rovněž bylo oznámeno, že fáze podrobného návrhu linky bude zahájena ve druhém čtvrtletí roku 2009 a datum otevření se očekává v roce 2014.[13][Poznámka 3]
Nové zarovnání a převod na MRT
Dne 14. září 2009 byl generální ředitel SPNB Datuk Idrose Mohamed údajně informován o tom, že nová linka by mohla skončit déle než dříve oznámené vyrovnání, ačkoli nenabídl žádné další podrobnosti. Veřejné zobrazení zarovnání bylo spuštěno den po oznámení. SPNB získala nezbytné prostředky z islámských investic ve výši 2 miliardy RM a doufá, že získá souhlas ministerstva dopravy k vyhlášení nabídkových řízení.[15] V dubnu 2010 vláda zkoumala návrh na prodloužení trati o 16 km.[poznámka 4] Návrh obsahuje rozšíření z Kota Damansara na Sungai Buloh (další 3 km) a od Cheras na Kajang (dalších 9 km). To má zajistit pohodlné výměny stávajících Keretapi Tanah Melayu (KTM) stanice v Sungai Buloh a Kajang, stejně jako podpora nadcházejícího rozvoje asi 3 000 akrů půdy v Sungai Buloh. Další odbočka z Damansara Utama na Kelana Jaya (další 4 km), jehož cílem je zmírnit přetížení na dálnici LDP, byla rovněž studována, čímž se celková délka trati zvýšila na 59 km.[16]
Neoficiální prohlášení z roku 2009 tvrdila, že navrhovaná linka byla změněna na linku MRT.[17] V červnu 2010, během předložení 10. plán Malajsie, [18] premiér Najib Tun Razak oznámila, že vláda nyní zvažuje 36 miliard RMR Klang Valley MRT návrh od Gamuda Berhad a MMC Corporation Berhad, což je největší projekt národní infrastruktury.[19] Návrh obsahuje 3 řádky, z nichž jeden je podobný návrhu Kota Damansara - Cheras.[poznámka 5] Tratě MRT měly být většinou pod zemí se stanicemi 500 m až 1 km od sebe v oblastech s vysokou poptávkou. Koncept je podobný systémům hromadné rychlé přepravy v Singapuru a Hongkongu.[20][21][poznámka 6] Projekt zaměřený na zlepšení veřejné dopravy v údolí Klang byl schválen malajským kabinetem dne 17. prosince 2010 a výstavba první linky ze Sungai Buloh do Kajang bude zahájena v červenci 2011 s trváním pěti až šesti let. Hrubý národní důchod z těchto budoucích řádků se pohybuje mezi částkami RM3 bil a RM12 bil. Vláda jmenovala MMC-Gamuda JV Sdn Bhd jako Project Delivery Partner, kde bude hrát roli projektového manažera pod dohledem Komise pro pozemní dopravu (SPAD). Celý projekt by byl rozdělen do devíti pozemků, ve kterých proběhne otevřené výběrové řízení. 10 km trati by bylo v podzemí a zbývajících 50 km nad zemí s 35 novými stanicemi. Společnost MMC-Gamuda by neměla právo se ucházet o jakékoli výběrové řízení s výjimkou tunelovacích prací (nejdražší část). Vlastnictví linek by bylo dáno SPNB.[22][23]
Za účelem hledání dalších konzultací ze strany veřejnosti uspořádal SPAD 3měsíční veřejné zobrazení vyrovnání linky MRT Kajang.[24] Dne 8. července 2011 společnost Razak oficiálně zahájila projekt. Konečné zarovnání bylo upraveno po veřejném vystavení, které mělo délku 51 km s 31 stanicemi, kde 16 má zařízení Park and Ride. Stavba měla být dokončena v prosinci 2016 a linka by měla začít fungovat o měsíc později.[25] Dne 17. srpna 2011 to vláda oznámila Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) byla zřízena nová společnost pod ministerstvem financí, která převzala kontrolu nad projektem Prasarana. MRT Corp by byl vlastníkem aktiv projektu a oficiálně by převzal projekt od Prasarana dne 1. září 2011.[26] Poté, co byl projekt MRT formálně zahájen 8. července 2011, byly po veřejném představení mezi březnem a květnem 2011 provedeny následující změny původního navrhovaného sladění:[25][27]
- Bude postaveno 31 stanic místo 35 stanic a byla učiněna opatření pro další 3 stanice
- Budoucí stanice 1 (RRI) umístěná mezi Kampung Selamat a Kwasa Damansara stanic
- Budoucí stanice 2 (Teknologi) umístěná mezi Kwasa Sentral a Kota Damansara stanic
- Budoucí stanice 3 (Bukit Kiara) umístěná mezi Phileo Damansara a Pusat Bandar Damansara stanic
- Výstavba stanice Taman Mesra byla odložena.
- Navrhovaná stanice § 17 byla zrušena
- Umístění navrhované stanice TTDI bylo přesunuto asi 300 m na jih k bývalým čerpacím stanicím Caltex. Důvodem byly stížnosti obyvatel Taman Tun Dr. Ismaila a Damansary Kim.[28][29][30][31]
- Východní a západní stanice Bukit Bintang byly sloučeny do jedné, přesunuty a integrovány do KL jednokolejka stanice. Stanice byla pojmenována Bukit Bintang Central Station a následně Bukit Bintang Station.
- Zařízení Park and Ride bylo zvýšeno na 16 ze 13 dříve.
- Úpravy zarovnání:
- Řazení zarovnání do prvního Gumový výzkumný ústav v Malajsii přistát v Sungai Buloh a zajistit budoucí rozvoj
- Úprava vyrovnání sousedící se stanicí Bandar Kajang, aby se zabránilo průchodu centrem města a stadionem Kajang.
Přidělení smlouvy
Dne 21. října 2011 se společnost MRT Corp dostala do užšího výběru 5 společností na výstavbu podzemních částí linky, včetně společností MMC Gamuda Joint Venture a Sinohydro Group.[32] Dne 26. ledna 2012 společnost MRT Corp oznámila zadání prvních dvou zakázek na stavební práce na stavbě linky MRT Kajang. IJM Společnost Construction Sdn Bhd byla jmenována dodavatelem balíčku V5 za nabídkovou cenu 974 milionů RM, zatímco Ahmad Zaki Sdn Bhd byl jmenován dodavatelem balíčku V6 za nabídkovou cenu 764 milionů RM. Balíček V5 je z portálu Maluri do Plaza Phoenix (nyní Taman Connaught ) stanice, zatímco balíček V6 pokrývá úsek mezi Plaza Phoenix a Bandar Tun Hussein Onn stanic.[33] Dne 8. března 2012 oznámila společnost MRT Corp předběžnou kvalifikaci 28 společností, které se ucházely o šest balíčků System Works pro linku MRT.[34] Následně v září 2012 bylo dalších 31 společností předběžně kvalifikováno k podávání nabídek na zbývajících pět balíčků System Works.[35][36]
Konstrukce
Všechny stanice mají být vybaveny dveřními obrazovkami, kde byla tato zakázka zadána singapurské společnosti Singapore Technology Electronics Ltd.[37] Hlavní rozvodny 33 kV mají být postaveny na 4 stanicích, jmenovitě Taman Industri Sungai Buloh (nyní Kwasa Sentral), Oddíl 16 (nyní Phileo Damansara), Taman Cuepacs (nyní Sri Raya) a Kajang stanic. Další 3 rozvodny jsou přidány na odpalovací šachtě Cochrane, v depu Sungai Buloh a na portálu Semantan. Další dva hlavní přívody přenosu 132/33 kV jsou konstruovány na šachtě Cochrane Launch a portálu Semantan. Tenaga Nasional Berhad (TNB) souhlasila s dodáním 116,5 MW energie na lince Kajang, která stojí 173,1 milionu RM.[38]
Dne 1. listopadu 2011 zastavila autobusová zastávka Klang ze 70. let a byla zbořena, aby uvolnila místo pro podzemní nástupiště a nové vchody do stanice Pasar Seni. Po dokončení výstavby stanice bude zrekonstruován nový autobusový uzel.[39] Dne 1. srpna 2012 společnost MRT Corp oznámila, že projekt je v aktivní fázi výstavby.[30] Společnost MRT Corp uvedla, že náklady na projekt nepřesáhnou hranici 23 miliard RMR. Očekává se, že první část mezi Sungai Buloh a Semantan bude otevřena v prosinci 2016, přičemž celá linka bude otevřena v červenci 2017.[40]
Dne 30. května 2013 byly zahájeny výkopové práce v tunelu pro linku MRT Kajang s prvním světovým tunelovým razicím strojem s proměnnou hustotou (VDTBM). Tento model TBM navrhli společně MMC Gamuda KVMRT Tunneling a Herrenknecht AG, německá společnost. Zahájení tunelovacích prací zahájil bývalý malajský předseda vlády Najib Tun Razak v Cochrane Launch Shaft, která se později stala Stanice MRT Cochrane.[41] Šachta je hluboká 30 m a tento TBM měl kopat vzdálenost 1,2 km směrem k Pasar Rakyat (nyní Tun Razak Exchange) stanice. 10 TBM bylo použito ke konstrukci 9,5 km tunelovaného úseku trati, kde 6 je proměnná hustota a 4 jsou zemní tlakové bilance TBM.[42] Tunely mají mít průměr 6 m, kde 25. prosince 2013 došlo k prvnímu průkopu vykopávek TBM.[43]
Otevírací
Dne 2. září 2016 předseda vlády Najib Tun Razak překvapivě navštívil linku MRT. Vzal zpáteční cestu z Semantan stanice na Stanice Phileo Damansara ve kterém navštívil druhé.[44]
Dne 16. prosince 2016, 1. fáze linky Kajang, která se rozprostírá 23 km od Sungai Buloh na Semantan otevřeno, se stanicemi v:
- Sungai Buloh
- Kampung Selamat
- Kwasa Damansara
- Kwasa Sentral
- Kota Damansara
- Surian
- Mutiara Damansara
- Bandar Utama
- TTDI
- Phileo Damansara
- Pusat Bandar Damansara
- Semantan
Cena jízdného v této části trati a jejích přípojných autobusových linkách byla do 16. ledna 2017 zdarma.[45] O dva dny později společnost MRT Corp potvrzuje, že náklady na 51 km linky Kajang by činily 21 miliard RMY.[46]
Linku provozuje dceřiná společnost společnosti Prasarana Malajsie, Rapid Rail, která již provozuje Ampang Line, Srí Petaling Line, Kelana Jaya Line a KL jednokolejka.[48]
Trasa
První řada MRT pokrývá rozpětí 51 kilometrů od Sungai Buloh na Kajang, procházející kolem Kuala Lumpur centrum města, kde se zarovnání dostane pod zem. Trať bude obsluhovat koridor s 1,2 miliony obyvatel uvnitř Klangské údolí region od severozápadu k jihovýchodu Kuala Lumpur. Linka začíná od Sungai Buloh, který se nachází na severozápad od Kuala Lumpur, který vede vyvýšeným průvodcem k portálu Semantan a prochází přes Kota Damansara, Bandar Utama, Seksyen 17 a centrum města Damansara. Kwasa Damansara poskytuje meziplatformová výměna mezi linkou Kajang a nadcházející Linka MRT Putrajaya. Linka pokračuje v tunelech se dvěma vývrty pod zemí k portálu Maluri a prochází centrem města a Zlatým trojúhelníkem v Kuala Lumpuru. Přestupy na jiné linky jsou poskytovány z Muzium Negara do Maluri s výjimkou stanice Cochrane ve městě Kuala Lumpur. Za Taman Pertama linka prochází Cheras a končí v Kajangu přes vyvýšenou vodicí dráhu. Linka obsluhuje koridor s odhadovanou populací 1,2 milionu lidí.[19][49]
Návrhy stanic
Zvýšené stanice mají struktury založené na konceptu a wakaf, což je tradiční pavilon v Malajsii používaný jako odpočinková chata. Jako wakaf, otevřené stanice umožňují přirozené světlo do nástupišť a zajišťují větrání. U sedmi stanic metra byla celková inspirace křemenným hřebenem Klang Gates Quartz Ridge. Jedná se o čistou křemennou hráz nalezenou v údolí Klang, která má mnohostrannou charakteristiku a má kaleidoskopické odrazy. Tyto rysy se podobají malajské multirasové, multikulturní a progresivní společnosti.[50] Koncept se používá v návrzích různých nástěnných maleb. Muzium Negara je opatřeno dlaždicemi, které zobrazují přechod městského způsobu veřejné dopravy, zatímco Pasar Seni je „malován“ písmeny „Y“, což představuje konvergenci řek Klang a Gombak. Merdeka má Rukun Negara vytištěno na stěnách haly. Tun Razak Exchange (TRX) má vzory modrých a šedých motivů, což je moderní islámské firemní téma. Cochrane má harmonické barvy červené až žluté, zatímco Bukit Bintang má živé červené vzory. Stanice Maluri je plná jasně zelených, modrých a žlutých dlaždic, které symbolizují městskou obnovu.[50][51]
Všechny stanice jsou bezbariérové a na každé nástupiště slouží výtahy a eskalátory.[50] Všechny plošiny jsou vybaveny dveře obrazovky platformy.[37]
Služby a kolejová vozidla
Podle společnosti MRT Corp opravují vlakové soupravy se čtyřmi vozy průměrně pokrok 3,5 minuty za hodinu, což odpovídá 400 000 cestujícím denně.[52]
Kolejová vozidla vyrábí Siemens /CSR Nanjing Puzhen ve spolupráci s SMH Rail Consortium Sdn Bhd. Vlaky budou bez řidiče s kapacitou 1200 cestujících ve formaci vlakových souprav pro 4 vozy. The Siemens Inspiro kolejová vozidla budou dodávána se stejnou konfigurací jako vlakové soupravy dodávané pro Varšavské metro M1.[53]
- 29. června 2014: První dvě karoserie vlaků dorazily do Westportu, Port Klang, Selangor. Vlak bude sestaven v prvním závodě na montáž vlaků v Rase v Hulu Selangor. Účelový závod pro projekt KVMRT je výhradně vlastněn a provozován společností SMH Rail Sdn Bhd. SMH Rail uzavřela partnerství v konsorciu se společnostmi Siemens AG a Siemens Malajsie. Práce na sestavení vlaků začaly okamžitě poté, co do Westportu dorazily první dvě karoserie vagónů. Doba potřebná k sestavení jedné vlakové soupravy je asi 30 dní. Závod má dvě montážní linky, což umožňuje provádět práce na čtyřech vlakových soupravách současně.[54]
- 30. listopadu 2014: Dorazilo dalších 14 karoserií vagónů.
Délka vozu (přes spojku): 18,6 m až 20,1 m
Počet dveří pro cestující na jednu stranu / šířka dveří: 4/1400 mm
Napájení trakce: 750 VDC, 3. kolejnice
Vlakové soupravy pro 4 vozy jsou udržovány ve 2 účelových zařízeních, Sungai Buloh a Kajang depa, která se nacházejí poblíž Kwasa Damansara a Sungai Jernih stanice.[55]
Počet cestujících
Počet cestujících v linii Kajang[56] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Měsíc | Počet cestujících | Čtvrťák | Počet cestujících | Roční počet cestujících | Poznámka |
2020 | Q1 | 13,973,715 | 17,380,252 | Celkem pouze za první dvě čtvrtletí roku 2020 | ||
Q2 | 3,406,537 | |||||
2019 | Q1 | 14,918,332 | 63,952,805 | |||
Q2 | 15,243,503 | |||||
Q3 | 16,370,286 | |||||
Q4 | 17,420,684 | |||||
2018 | Q1 | 11,333,252 | 51,314,240 | |||
Q2 | 11,997,681 | |||||
Q3 | 13,424,667 | |||||
Q4 | 14,558,640 | |||||
2017 | Q1 | 1,505,856 | 22,253,637 | |||
Q2 | 1,161,218 | |||||
Q3 | 9,318,373 | Sekce Semantan - Kajang byla otevřena 17. července 2017 | ||||
Q4 | 10,365,061 | |||||
2016 | Prosinec | První fáze byla zahájena 16. prosince 2016, ale počet cestujících nebyl oficiálně uveden v tabulce |
Ve druhém čtvrtletí roku 2018 je počet cestujících mírně menší než 12 milionů, kde je sledován celkový vzestupný trend. Má se však za to, že linka nemá dostatečné počet cestujících k pokrytí nákladů na stavbu, provoz a údržbu. Cíle 250 000 cestujících denně je třeba dosáhnout, aby se zabránilo ztrátě provozu.[57]
Skladiště
Pro linku Kajang existují dva sklady údržby, a to skladiště Sungai Buloh a sklady Kajang. První z nich je přístupný vlaky na sever od Stanice Kwasa Damansara, zatímco druhý se nachází poblíž Sungai Jernih, odkud vlaky vstupují do depa Bukit Dukung namísto.[58][59] Od roku 2015 je depo Sungai Buloh považováno za největší depo v jihovýchodní Asii, kde pojme 58 vlaků obsluhujících linku.[60]
Seznam stanic
Viz také
- Prasarana Malajsie Berhad
- MRT Corp
- MyHSR Corp
- Veřejná doprava v Kuala Lumpur
- Železniční doprava v Malajsii
Poznámky a odkazy
Poznámky
- ^ Od roku 2006 činil podíl cestujících ve veřejné dopravě pouze 11%.[7]
- ^ Golden Triangle je přední malajsijské obchodní centrum, které se rozprostírá v oblastech na sever od Jalan Pudu a Jalan Changkat Thambi Dollah, západně od Jalan Tun Razak a jižně od Jalan Ampang.[12]
- ^ Do května 2009 výběrová řízení na LRT Kelana Jaya Line a LRT Ampang Line budou dokončeny návrhy na rozšíření projektů, ale nebyly žádné zprávy o provádění Kota Damansara -Cheras Čára.[14]
- ^ Hlavní část trati má být prodloužena o 12 km, zatímco odbočka prodlouží trať o 4 km.[16]
- ^ Očekává se, že druhá linka spojí Sungai Buloh, Kepong, město a Serdang, zatímco třetí linka je okružní.[20]
- ^ Vývojáři ve městě KL byli požádáni, aby přepracovali své nadcházející projekty smíšeného vývoje tak, aby byly integrovány do stanic MRT.[20][21]
Reference
- ^ „Statistik Rel 2019“ (PDF). Ministerstvo dopravy (Malajsie). Archivovány od originál (PDF) dne 22. dubna 2020.
- ^ Rapid Rail převezme vedení SBK od 15. prosince
- ^ Ruban, A. (16. prosince 2016). „Tichý začátek prvního malajsijského MRT, ale dojíždějící šťastní“. Malajská pošta online. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ „Najib zahajuje fázi 2 linky MRT Sungai Buloh-Kajang“. Hvězda online. Citováno 17. července 2017.
- ^ „PM vybere datum zahájení„ 17. 7. 2017 “pro druhou fázi MRT“. Malajská pošta. Citováno 9. června 2017.
- ^ „Fáze 2 MR Sg Buloh-Kajang bude zahájena 17. července“. Zdarma Malajsie dnes. Citováno 9. června 2017.
- ^ A b „Rozšíření cestování po železnici“. Hvězda. 30. srpna 2006. Archivováno z původního dne 27. října 2018.
- ^ A b C „Železniční trať Kota Damansara-Cheras přímo na trati“. Hvězda. 15. června 2008. Archivovány od originál dne 27. října 2018.
- ^ „Nejlepší cesta vpřed“. Hvězda. 24. září 2006. Archivováno z původního dne 27. října 2018.
- ^ „Nové linky LRT schváleny“. Hvězda. 7. července 2007. Archivováno z původního dne 27. října 2018.
- ^ „Projekty LRT stanovené pro příští rok“. Hvězda. 20. dubna 2007. Archivováno z původního dne 27. října 2018.
- ^ „Renaissance Golden Triangle“. Hvězdný majetek. 5. srpna 2016. Archivováno z původního dne 27. října 2018. Citováno 27. října 2018.
- ^ „Laluan LRT Bawah Tanah Baru Di KL“ (PDF) (v malajštině). Utusan. 5. září 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 22. července 2011.
- ^ „Vláda může vyzvat výběrová řízení na prodloužení LRT za 3 měsíce“. TheEdgeDaily. 21. května 2009. Archivovány od originál dne 25. května 2009.
- ^ „RM6-7 miliard za rozšíření LRT“. TheEdgeDaily. 14. září 2009. Archivováno z původního dne 30. října 2018.
- ^ A b „Další trasy pro linku Cheras-Kota Damansara“. TheEdgeDaily. 9. dubna 2010. Archivovány od originál dne 3. března 2012. Citováno 30. října 2018.
- ^ „NU Sentral Set to Improve Urban Transportation, Says Najib“. Bernama. 11. srpna 2009. Archivovány od originál dne 23. května 2012.
- ^ „Desátý plán Malajsie“. Archivovány od originál dne 27. prosince 2012. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ A b "MR T". Archivovány od originál dne 15. května 2015. Citováno 24. dubna 2015.
- ^ A b C „RM30b plán MRT“. The New Straits Times. 8. června 2010. Archivovány od originál dne 11. června 2010.
- ^ A b Au Foong Yee (7. června 2010). „KL mít systém MRT, řekněme zdroje“. Hrana. Archivovány od originál dne 3. března 2012. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ Loh Foon Fong (18. prosince 2010). „PM: Stavba RM36bil KL Mass Rapid Transit (MRT) začne v červenci“. Hvězda. Archivovány od originál dne 19. prosince 2010.
- ^ Loh Foon Fong (19. prosince 2010). „Projekt RM36b MRT bude rozdělen na devět balíků pro otevřené výběrové řízení“. Hvězda. Archivovány od originál dne 21. prosince 2010.
- ^ „Veřejný displej Klang Valley MRT ukazuje, že většina chce projekt“ (PDF) (Tisková zpráva). 7. června 2011. Archivováno (PDF) z původního dne 20. listopadu 2018. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ A b C d Chooi, Clara. „Najib zahajuje projekt MRT v glitzy do“. Malaysian Insider. Archivovány od originál dne 11. července 2011. Citováno 8. července 2011.
- ^ „Putrajaya dává MRT novým vlastníkům projektů“. Malaysian Insider. 19. srpna 2011. Archivovány od originál dne 3. září 2011. Citováno 19. srpna 2011.
- ^ tranzitní „Aktualizace MRT: Spuštění MyRapidTransit a veřejné prohlížení 8. července 2011 v KL Convention Center“. Malajský tranzit. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 11. července 2011.
- ^ „Návrh MRT světové třídy“. Hvězda. 30. května 2017. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „Obyvatelé TTDI proti systému MRT“. Hvězda. 16. ledna 2011. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ A b „Projekt MRT se přesouvá do aktivní fáze výstavby“. Hvězda. 2. srpna 2012. Archivovány od originál dne 3. srpna 2012. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ Achariam, Noel (30. května 2011). „Navrhovaná stanice TTDI MRT byla přesunuta“. New Straits Times. Archivovány od originál dne 5. prosince 2018. Citováno 6. června 2011.
- ^ „KL shortlistists bidders for RM7b rail works“. Obchodní doba, nová doba straits. 21. října 2011. Archivovány od originál dne 22. října 2011. Citováno 21. října 2011.
- ^ „IJM, AZRB vyhrávají pozice MRT“. Hvězda. 27. ledna 2012. Archivováno z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ „Dvacet osm společností se předběžně kvalifikuje na šest pracovních balíčků systému MRT“ (PDF) (Tisková zpráva). MRT Corp. 8. března 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ „MRT Corp Awards 4 Work Packages“ (PDF) (Tisková zpráva). MRT Corp. 12. července 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ „MRT Corp zadává pět zakázek v hodnotě RM3,74bil pro linku Sungai Buloh-Kajang“. Hvězda. 15. září 2012. Archivováno z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ A b „MRT Corp uděluje 3 systémové pracovní smlouvy v hodnotě RM302mil“. Hvězda. 6. února 2013. Archivováno z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ „Smlouva o dodávkách elektřiny mezi MRT Corp a TNB“. myMRT. 14. prosince 2012. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „Klang Bus Stand k zastavení provozu“. Star Metro. Archivovány od originál dne 21. října 2011. Citováno 21. října 2011.
- ^ „Projekt MRT Sungai Buloh-Kajang nebude stát více než RM23bil, říká generální ředitel“. Hvězda. 21. prosince 2012. Archivováno z původního dne 3. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ Syed Umar Ariff (31. května 2013). „Projekt MRT na správné cestě, říká PM“. New Straits Times. Archivovány od originál dne 27. srpna 2013.
- ^ „Byl spuštěn první tunelový razicí stroj s proměnnou hustotou“. myMRT. 30. května 2013. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „První průlom pro projekt MRT“. Hvězda. 25. prosince 2013. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „První jízda vlakem MRT předsedou vlády“. myMRT. 1. září 2016. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „Najib: MRT zdarma, podavač jezdí do 16. ledna“. Hvězda. 15. prosince 2016. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ Adrian Lai (18. prosince 2016). „MRT Corp říká, že se Rafizi zmýlil, RM21bil pro 1. i 2. fázi SBK Line“. New Straits Times. Archivováno z původního dne 22. prosince 2016.
- ^ http://m.themalaymailonline.com/malaysia/article/pm-picks-17-7-2017-start-date-for-mrt-phase-two
- ^ „Vláda jde s Prasaranou provozovat linku MR Sg Buloh-Kajang“. Malajský zasvěcenec. 16. června 2014. Archivovány od originál dne 17. června 2014.
- ^ „Sungai Buloh-Kajang (linka SBK)“. myMRT. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ A b C „Sungai Buloh - linka Kajang - stanice“. myMRT. Archivováno z původního dne 20. listopadu 2018. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ „Stanice MRT určené k vyprávění příběhu M'sia“. Hvězda. 3. srpna 2017. Archivováno z původního dne 4. prosince 2018. Citováno 4. prosince 2018.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 15. ledna 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ MRT Corp (14. září 2012). „MRT CORP AWARDS RM3,474 BILION HODIN SMLOUVY“ (PDF) (Tisková zpráva). MRT Corp. Archivováno (PDF) od původního dne 3. července 2020. Citováno 4. července 2020.
- ^ „Newsletter MRT“ (PDF) (Tisková zpráva). MRT Corp. červenec – prosinec 2014. Archivováno (PDF) od původního dne 3. července 2020. Citováno 4. července 2020.
- ^ Zpráva o pokroku (PDF). MRT Corp. 2012. s. 13. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016.
- ^ "Statistika železniční dopravy". Ministerstvo dopravy (Malajsie).
- ^ „MRT potřebuje 250 000 cestujících denně, aby se vyrovnalo“.
- ^ "MRT Sungai Buloh Depot" (Mapa). Google mapy. Citováno 26. října 2018.
- ^ „MRT Sungai Jernih Depot (satelitní pohled)“ (Mapa). Google mapy. Citováno 26. října 2018.
- ^ „MRT Newsletter, svazek 4, vydání 3“ (PDF). Červenec – září 2015. str. 8. Archivováno (PDF) z původního dne 20. listopadu 2018. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ „MyRapid“. www.myrapid.com.my. Citováno 9. dubna 2018.
- „Sungai Buloh Selangor“. Facebook.[nespolehlivý zdroj? ]