HMS Hazard (1894) - HMS Hazard (1894)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS nebezpečí.

Souřadnice: 50 ° 43'37 ″ severní šířky 01 ° 03'14 ″ Z / 50,72694 ° N 1,05389 ° W / 50.72694; -1.05389

HMS nebezpečí
HMS Nebezpečí
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Nebezpečí
Stavitel:Pembroke Dockyard, Deptford
Stanoveno:1. prosince 1892[1]
Spuštěno:14. února 1894
Uvedení do provozu:24. července 1895[1]
Osud:Potopen při srážce dne 28. ledna 1918
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Vodní nymfa- torpédový dělový člun třídy
Tun Burthen:1070 tun
Délka:262 ft 6 v (80,0 m)
Paprsek:30 ft 6 v (9,3 m)
Návrh:13 ft (4,0 m)
Instalovaný výkon:3500 ihp (2600 kW)
Pohon:
  • 2 × 3válcový vertikální parní stroj s trojitou expanzí
  • Lokomotivní kotle
  • Dvojité šrouby
Rychlost:18,2 kn (33,7 km / h)
Doplněk:120
Vyzbrojení:

Šestý HMS Nebezpečí byl Vodní nymfa- torpédový dělový člun třídy. Byla uvedena na trh v roce 1894 a byla přeměněna na první na světě ponorková depotní loď v roce 1901. Srazila se s ponorkou A3 2. února 1912 zabila 14 mužů a sama byla potopena při srážce s SS západní Austrálie dne 28. ledna 1918.

Design

Objednáno pod Zákon o námořní obraně z roku 1889, který stanovil „Standard se dvěma silami“, třída byla současná s první torpédoborce. S celkovou délkou 262 ft 6 v (80,01 m),[1] paprsek 30 ft 6 v (9,30 m)[1] a výtlak 1070 tun,[1] tyto torpédové dělové čluny nebyly podle standardu času malé lodě; byli větší než většina torpédoborců z první světové války. Nebezpečí byl engined Fairfield se dvěma sadami vertikální parní stroje s trojitou expanzí, dva lokomotivní kotle a dvojité šrouby. Toto uspořádání vyprodukovalo 3 500 označených koňských sil (2 600 kW),[1] což jí dává rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h).[1] Nesla mezi 100 a 160 tunami uhlí a byla obsluhována 120 námořníky a důstojníky.[1]

Vyzbrojení

Výzbroj, když byla postavena, sestávala ze dvou Zbraně QF 4,7 palce (12 cm), čtyři 6-pounder zbraně a jeden 5-barel hlavně Nordenfelt kulomet. Její primární zbraní bylo pět 18palcové (450 mm) torpédomety,[Poznámka 1] se dvěma nabíjeními.[1] Při přechodu na minolovku v roce 1914 byla odstraněna dvě z pěti torpéd.[1]

Dějiny

Námořní revize z roku 1897

Dne 26. června 1897 Nebezpečí byl přítomen na Recenze flotily na Spithead na oslavu Královna Viktorie diamantové jubileum.[2]

Mezinárodní letka

Nebezpečí nasazen do Kréta v letech 1897 a 1898 působit jako součást Mezinárodní letka, mnohonárodní síla složená z lodí z Rakousko-uherské námořnictvo, Francouzské námořnictvo, Císařské německé námořnictvo, Italské královské námořnictvo (Regia Marina ), Imperial ruské námořnictvo a Royal Navy, které zasáhly v povstání řeckých křesťanů proti únoru 1897 - prosinci 1898 Osmanská říše Vládne na ostrově. Velcí admirálové letky vytvořili během zásahu mezinárodní „radu admirálů“, která měla vládnout na Krétě, a na začátku září 1898 nařídili, aby celnice v Candia (nyní Heraklion ) být předán Britům za účelem zavedení systému vývozu povinnosti na financování správy ostrova. Dne 6. září 1898 byl dobře vyzbrojen Krétská turečtina dav zaútočil na malou sílu britských vojáků a námořníků v celnici a v britském táboře a nemocnici na západě na druhém konci města. Dav také zmasakroval stovky krétských křesťanů obyvatelé města. Jediná loď mezinárodní letky na scéně, Nebezpečí když vystřelila výztuhy na břeh a zahájila palbu na město pomocí svých 4,7palcových (119 mm) děl Osmanská armáda jednotky pověřené udržováním pořádku dělaly málo pro pomoc britským nebo krétským křesťanským civilistům nebo pro obnovení pořádku.[3][4][5][6] Nebezpečí ztratil čtyři zabité námořníky a několik zraněných; Poručík Lewes velící důstojník z Nebezpečí, byl povýšen na velitel v důsledku akce a Chirurg William Job Maillard byl oceněn Viktoriin kříž. Pomník zabitým námořníkům byl postaven v Horní Barracce v Malta.[7]

Submarine depot ship

HM ponorka Č. 2 vedle Nebezpečí

V roce 1901[1] Nebezpečí byl přeměněn na první na světě ponorková depotní loď,[8] jediná loď své třídy, která byla takto přestavěna. Byla uvedena do provozu 20. srpna 1901 s doplňkem 94 důstojníků a mužů,[9] jejím prvním kapitánem v nové roli byl kapitán Reginald Bacon, který zastával funkci „Inspekční kapitán podmořských člunů“. Byla odeslána Barrow-in-Furness převzít její nový úkol. V létě roku 1902 Nebezpečí vedl skupinu skládající se z ponorek HM Č. 2 a Č.3 a torpédový člun Č. 42 do Portsmouthu, kde spolu s ponorkami Č.1, Č.4 a Č. 5., založili První ponorkovou flotilu.[8] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[10]

Srážka s ponorkou A3

Dne 2. února 1912 Nebezpečípod velením poručíka Charlese J. C Little se srazil s ponořeným ponorka A3. Ponorka byla v procesu vynořování během cvičení, když byla zasažena;[8] zasažená ponorka se potopila se ztrátou všech 14 zaměstnanců na palubě.[7]

první světová válka

Nebezpečí

V srpnu 1914 Nebezpečí sloužil jako skladiště čtvrté ponorkové flotily.[2]

Ztráta

Dne 28. ledna 1918 Nebezpečí byl nemocniční lodí rozřezán na dvě části[2] SS západní Austrálie v husté mlze na východě Solent asi půl míle východně od bóje Warner a potopil se ztrátou čtyř členů posádky.[11][1] [2][7] Vrak sedí vzhůru nohama na dvě části ve 30 m vody; chybí různé části, které byly zachráněny.[12] Poloha vraku na rušném plavebním kanálu spolu se špatnou viditelností z něj činí nepopulární cíl pro potápěče.[12]

Poznámky

  1. ^ Britská „18palcová“ torpéda měla průměr 17,02 palce (45,0 cm)

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Winfield (2004), s. 307.
  2. ^ A b C d „HMS Nebezpečí v rejstříku námořních plavidel 19. století “. Citováno 24. února 2009.
  3. ^ McTiernan, str. 34.
  4. ^ Clowes, str. 447-448.
  5. ^ Britové na Krétě, 1896 až 1913: British Justice
  6. ^ Britové na Krétě, 1896 až 1913: Iraklion, ulice 25. srpna… tehdy a teď
  7. ^ A b C „HMS Nebezpečí na BattleshipsCruisers.co.uk ". Citováno 24. února 2009.
  8. ^ A b C Compton-Hall, Richard (1983). První ponorky. Conway Maritime Press. ISBN  978-1-904381-19-8. Citováno 24. února 2009.
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36534). Londýn. 15. srpna 1901. str. 8.
  10. ^ "Námořní recenze ve Spitheadu". Časy (36847). Londýn. 15. srpna 1902. str. 5.
  11. ^ Trust pro námořní archeologii. Zapomenuté vraky první světové války [1]
  12. ^ A b Pritchard, Martin; McDonald, Kendall (1987). Dive Wight a Hampshire. Publikace podvodního světa. p. 87. ISBN  0-946020-15-9.

Bibliografie