Waggott Engineering - Waggott Engineering

Waggott Engineering byla australská společnost zabývající se automobilovým strojírenstvím, která se proslavila motory, které vyrábí pro aplikace v motoristickém sportu od 50. do 70. let. Společnost má svůj původ ve strojírně, kterou v roce 1948 otevřel Merv Waggott. Zpočátku se soustředil na opravy komerčních chladniček a všeobecné strojírenství a později se rozšířil na výrobu náhradních dílů pro automobilové a motoristické aplikace. V polovině 50. let následoval vývoj a výroba motoru Waggott TC.^[1] Ačkoli vychází z šestiválce Holdenův „šedý“ motor byl značně upraven dvojitými vačkovými hřídeli, speciálním klikovým hřídelem a třemi karburátory Weber se dvěma tlumivkami. Jak se hodí k Centaur Waggot, ve kterém John French vyhrál Australské mistrovství GT 1962, motor produkoval 202 k, což je třikrát více než 62 k výkonu standardní jednotky Holden.^[2]

Motor Waggott TC4V následoval v roce 1968. Vyvinul jej ze čtyřválce Ford Cortina motorový blok ^[3] s přidáním nového designu hlavy s dvojitými vačkovými hřídeli nad hlavou a čtyřmi ventily na válec. Model TC4V zaznamenal v roce 1600 úspěch ve formě Australská Formule 2 závodní a ve formě 2000 ccm v Australská Formule 1. Varianta o objemu 1600 ccm se dvěma ventily na válec byla vyrobena, aby splňovala nové, přísnější australské předpisy Formule 2, které platily od roku 1971.

V této době se Waggott Engineering specializoval na vývoj vačkových hřídelů, ale také nabízel automobilové „služby vyvážení, vrtání a dyno tuningu“.^[4] Ačkoli zakladatel Merv Waggott měl zemřít při leteckém neštěstí v roce 1982, společnost pokračovala a nyní obchoduje jako Waggott Cams pod vedením Mervova syna Petera.^[1]

Mistrovství

Waggott TC poháněl Centaura, ve kterém John French vyhrál Australské mistrovství GT 1962

Pohon Waggott TC4V Děti ve kterém Max Stewart vyhrál Mistrovství australských jezdců 1971

Následující australské automobilové závody byly vyhrány s vozy poháněnými Waggott.

Reference