David Oxton - David Oxton

David Oxton (narozen 22. prosince 1945) je bývalý Nový Zéland závodní řidič.^[1] Oxton strávil většinu své kariéry závoděním otevřené kolo auta na Novém Zélandu a Austrálie ale řídil cestovní vozy pozdě v jeho kariéře.

Kariéra

Oxtonova kariéra začala koncem šedesátých let, kdy řídil a Daimler SP250 na událostech motoristického sportu na Novém Zélandu a v roce 1968 se přesunul k závodům na volném kole.^[2] Oxton vyhrál dva po sobě jdoucí Mistrovství Formule Ford na Novém Zélandu od roku 1970 do roku 1972 a v roce 1971 debutoval jak na novozélandském zlatém hvězdném mistrovství, tak v Řada Tasman. V roce 1970 Oxton pokračoval vyhrát tři novozélandské zlaté hvězdy, ale nedosáhl stejného úspěchu v Tasman Series, s nejlepším výsledkem osmý v roce 1972 a 1974.

V roce 1973 Oxton cestoval do Spojené království soutěžit v Formula Atlantic a Formule 5000 ale ve svém zámořském podniku nedosáhl velkého úspěchu. On také soutěžil v BRDC International Trophy, ne-mistrovství Formule jedna závod, v Silverstone ve stejném roce, ale nedokončil. Oxton soutěžil ve formuli Atlantiku v Kanada v roce 1977, v roce, kdy také začal soutěžit na Mezinárodním Novém Zélandu Formula Pacific Série. V roce 1977 skončil desátý v řadě, ale v sezóně 1980-81 vyhrál titul a v roce 1983 skončil na druhém místě. Oxton vyhrál v sezóně 1981-82 svou čtvrtou novozélandskou zlatou hvězdu.

V roce 1980 Oxton začal závodit s cestovními vozy, počínaje Benson & Hedges Saloon Car Series v roce 1982, skončil na 2. místě Pukekohe s hvězdným australským řidičem Peter Brock v Speciální vozidla HDT Holden VC Commodore.^[3]

Oxton poté uzavřel partnerství s Brockem Tým prodejců Holden v prvním roce Austrálie Skupina A závody cestovních vozů v roce 1985 na Castrol 500 na Sandown Raceway v Melbourne, jejich VK Commodore selhání motoru po pouhých 41 kolech. Brock si ponechal Oxtona pro 1985 James Hardie 1000 na Bathurst, ale dvojici se opět nepodařilo dokončit. Celý den běhali silně, tehdy 8krát Bathurst 500/1000 vítěz Brock, který zvládl většinu řízení, a Oxton dokončil pouze 40kolový „oběd“. Brock byl druhý a jen 30 sekund za náskokem TWR / JRA Jaguar XJ-S V12 z John Goss zbývají tři kola. To bylo až do Holden V8 motor utrpěl zlomený rozvodový řetěz, auta měla slabý článek 1985. Rozvodový řetěz se zlomil na Conrod Straight a donutil Brocka do boxů a do důchodu.

Oxton pokračoval v závodech v Mistrovství australských cestovních vozů 1986, skončil 17. v sérii poté, co soutěžil ve třech z deseti kol v exAndy Rouse Ford Sierra XR4Ti. Oxton na začátku roku sdílel Sierru s Rouse u Wellington 500. Rouse dal auto na pole position, ale Oxton se nedostal k řízení poté, co auto v prvních kolech selhalo odpružení a po zbytek závodu zůstalo naproti boxům.

S Wellington 500 stát se součástí Mistrovství světa cestovních vozů 1987 „Oxton se znovu připojil k HDT, nyní bez podpory od výrobce Holden. Spojil se s australským televizním komentátorem Neil Crompton ve vteřině týmu VL Commodore SS skupina A, auto, ve kterém Brock, David Parsons a Peter McLeod vyhrál Bathurst o pár týdnů dříve.

Kariérní výsledky

^[4]

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1985	Tým prodejců Mobil Holden	Peter Brock	Holden VK Commodore	C	160	DNF	DNF

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1987	HDT Racing P / L	Holden VL Commodore SS skupina A	MNZ	SKLENICE	DIJ	NUR	LÁZNĚ	BNO	SIL	NETOPÝR	CAL	WEL Ret	FJI	N / C	0†

† Nemá nárok na body série

Reference