Lola T400 - Lola T400 - Wikipedia

Lola T400

Kategorie	Formule 5000
Konstruktor	Lola Cars
Návrhář (s)	Eric Broadley
Technické specifikace
Podvozek	Ocel a hliník monokok s nosnou sestavou motoru a převodovky
Suspenze	Vnitřní pružiny a tlumiče Fox vpředu a vzadu, ovládané horním vahadlem s předním a dolním zadním ramenem A zefektivňují vedení
Motor	uprostřed motoru, podélně namontováno, 4 940 ml (301,5 cu in), Chevrolet, 90° V8, NA uprostřed motoru, podélně namontováno, 4 999 ml (304,8 cu in), Repco Holden, 90° V8, NA
Přenos	Hewland DG300 Pětistupňová manuál
Hmotnost	665 kg (1466 lb)
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Vel's Parnelli Jones Racing
Pozoruhodné ovladače	Mario Andretti Al Unser
Debut	1973

Po velkém úspěchu T332 v roce 1974 Formule 5000 sezóny (18 z 21 nejlepších 3 umístění v USA), od nového high-tech se hodně očekávalo Lola T400. Popsáno vývojovým ovladačem Frank Gardner jako „dosud nejsofistikovanější Formule 5000“,^[1] T400 byl zcela nový design, nápadně odlišný od svých předchůdců T300, T330 a T332.

Popis

Ale se silně revidovanou aerodynamikou a systémem odpružení byly T400 zmatené a zmatené týmy. Chladiče byly namontovány před zadní kola jako součást povinné deformovatelné konstrukce, takže aerodynamika mohla být výrazně čistší. Klíčovým rozdílem však byl návrhář Erica Broadleye přijetí odpružení s rostoucí rychlostí, s vahadly a vnitřními pružinami, vpředu i vzadu. To by se nakonec ukázalo jako velmi úspěšné, ale zpočátku nikdo nechápal, jak to funguje.

Tlumiče nárazů

Tato konstrukce byla nejen první, která pohnula tlumiče nárazů uvnitř karoserie a ven z proudu vzduchu, ale oba upevňovací body nárazů se pohybovaly se zavěšením, čímž se zvýšila rychlost pružení a tlumení nárazů při pohybu, a proto se odkazovalo na jako „rostoucí rychlost“. Haas a Vel's Parnelli Jones, dva nejlepší americké týmy, rychle zapomněli na své T400 a vyřadily své T332 z roku 1974. V Austrálii se dva přední jezdci vrátili ke svým dřívějším automobilům v polovině série Tasman, ale později u modelů T400 vydrželi a nakonec z nich vyrobili vítězná auta. Ve Velké Británii také VDS pokračovalo a na konci sezóny jeden z jejich vozů fungoval opravdu dobře; čtyři vítězství v posledních osmi závodech a získání druhého titulu F5000 pro Teddy Pilette. Z 27 nejlepších 3 umístění v USA získal T332 20, včetně všech devíti vítězství, T400 jen tři a všichni ostatní společně sdíleli další čtyři.

Systém odpružení

Nakonec na velmi pokročilý a složitý systém zavěšení přišel Lola a aktualizace a pokyny k nastavení podvozku to zvíře zkrotily. Americká série však skončila v roce 1976, takže bylo k dispozici jen málo času na prokázání plného potenciálu T400. V posledních letech bylo k dalšímu zvýšení výkonu podvozku modelu T400 použito sofistikované počítačové modelování. Dva ze 14 T400s ztroskotali při nehodách, ale je znám nedávný pobyt všech dvanácti přeživších.^[1]

Reference