Satelitní dopravní systém - Satellite Transit System

Satelitní dopravní systém
Interiér vozidla pro stěhování osob z letiště Sea-Tac (22369771996) .jpg
Interiér a Bombardier Innovia APM 100 automobil používaný v systému satelitní dopravy
Přehled
MajitelPřístav v Seattlu
Národní prostředíMezinárodní letiště Seattle – Tacoma porce Seattle & Tacoma
Stanice6
Servis
TypStěhování lidí
Služby3
Provozovatel (provozovatelé)Přístav v Seattlu
Kolejová vozidla21 Bombardier Innovia APM 100 vozidla
Dějiny
Otevřeno1973
Technický
Délka řádku2,7 míle (2,7 km)
CharakterSlouží sterilní části letiště
Nejvyšší nadmořská výškaPodzemí
Mapa trasy

Legenda
Severní satelit
(Brány N)
Veřejná prostranství C.
(Brány C)
Hlavní terminál na sever
(D brány)
Stanice SeaTac / letiště Propojte tramvaj
Hlavní terminál na jih
(Brány)
Veřejná prostranství B
(B brány)
Jižní satelit
(Brány S)
Tento diagram:

The Satelitní dopravní systém (STS) je automatizovaný pohybující se lidé (APM) systém pracující v Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma. Systém STS, který byl původně otevřen v roce 1973, je druhým nejstarším systémem stěhování osob na letišti v USA Spojené státy[1] (po Mezinárodní letiště Tampa ). APM byl navržen k rychlé přepravě cestujících mezi hlavním terminálem letiště SeaTac a severním a jižním satelitem.

Dějiny

Tento systém byl schválen pro stavbu v roce 1969 a má být postaven společně s novými satelitními terminály jako první inter-terminální vlakový systém ve Spojených státech.[2] To bylo dokončeno v roce 1972 za cenu 5 milionů $ a byl otevřen pro veřejnost v červenci 1973.[3][4] Otevření bylo odloženo kvůli sporu mezi přístavem v Seattlu a Westinghouse, výrobce systému, přes smluvní náklady.[5]

Systém byl otevřen v roce 1973 s celkovými náklady 14 milionů $. Původní systém sestával z devíti vozidel;[6] další tři byly přidány v polovině 70. let. Systém byl navržen tak, aby měl kapacitu 14 400 cestujících za hodinu a cestoval maximální rychlostí 27 mil za hodinu (43 km / h).[7]

Původní vozidla STS byla vyrobena společností Westinghouse a měla maximální kapacitu 102 cestujících.[8] Průměrná doba jízdy pro obě smyčky byla 3,3 minuty a 1,8 minuty v raketoplánu a odhadovalo se, že každé vozidlo ročně nashromáždí 47 000 mil (76 000 km).[8]

V roce 1999 Přístav v Seattlu autorizoval 142 milionů $ na kompletní opravu celého systému STS.[9] Generální oprava zahrnovala všechny aspekty systému, včetně vlaků, ovládacích prvků, napájecích zdrojů, stanic, systémů nouzového větrání a servisů.[9] Aktualizace a modernizace byla dokončena v roce 2003.[10] 21. den Bombardier Innovia APM 100 vozidla používají signalizační technologii CITYFLO 650 a rádio Komunikační řízení vlaků (CBTC) systém pro jeho automatizovaný provoz.[10]

Uspořádání a provoz

Mapa terminálů Sea – Tac a tras satelitního tranzitního systému (modré tečkované čáry) a stanic (oranžové čtverce).

STS se nachází v zabezpečených prostorách letiště. Systém se skládá ze šesti stanic obsluhujících každé ze čtyř veřejných prostranství vycházejících z hlavního terminálu (veřejné prostranství A, B, C a D) a severního a jižního satelitního terminálu. Každá stanice je vybavena dveře na hraně nástupiště. Systém se skládá ze dvou smyček obsluhujících satelitní terminály a třetí linky spojující dvě smyčky v hlavním terminálu.[8][11]

  • The Tranzitní smyčka severního terminálu je 4 100 stop (1 200 m)[8] na délku a má stanice na severním konci hlavního terminálu (poblíž haly D), haly C a severního satelitu (brány N).[11]
  • The Jižní terminál - tranzitní smyčka je 3 100 stop (1100 m)[8] na délku a má stanice na jižním konci hlavního terminálu (poblíž haly A), haly B a jižního satelitu (brány S).[11] Tato smyčka je jedinečná v tom, že první vůz každého vlaku je mimo „sterilní oblast“ letiště. Cestující na většině mezinárodních letů dorazí na jižní satelit, kde je zpracovává Clo a ochrana hranic USA úředníci. Po prohlídce jsou cestující odvezeni do stanice STS, kde mají možnost čekat ve frontě na prohlídku Správa bezpečnosti dopravy aby mohli vstoupit do zadních dvou automobilů a zabezpečeného prostoru letiště (chytit spojovací let) nebo přímo nastoupit do prvního vagónu vlaku, který je dopravuje k východu z letiště a do prostoru pro výdej zavazadel hlavního terminálu. Dveře obrazovky plošiny pro tento vůz neotvírat ve stanici Concourse B, aby se zabránilo nestíněným cestujícím v přístupu k tomuto terminálu.
  • The Tranzitní připojení terminálu sever / jih je 1 000 stop (300 m)[8] na délku a má stanice na severním konci hlavního terminálu (poblíž haly D) a na jižním konci hlavního terminálu (poblíž haly A) a slouží jako spojení mezi tranzitními smyčkami terminálu severní a jižní.[11]

Veřejné umění

V rámci renovace v roce 2003 byly do rozsahu projektu zahrnuty veřejné umělecké projekty. Jižní stanice hlavního terminálu obsahuje řadu 56 květů odlitých z hliníku a směsi hliníku a pryskyřice vytvořené Nancy Blumovou.[12] Na severní stanici hlavního terminálu je řada devíti obrazů vytvořených Karen Ganzovou představujících různé cestovatele.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ „Satelitní dopravní systém se opravdu pohybuje“. McGraw-Hill Northwest Construction. Listopad 2003. Archivovány od originál dne 18. března 2006. Citováno 13. února 2008.
  2. ^ Wells, Jay (11. června 1969). „Smlouva o udělení ceny přístavu pro metro na letišti Sea-Tac“. Seattle Times. p. 80.
  3. ^ Lane, Bob (2. května 1972). „Podzemní pohyb osob: metro metra Sea-Tac se při zkušební jízdě zapíná“. Seattle Times. p. B5.
  4. ^ "United Air Lines začne používat nové letištní zařízení". Seattle Times. 1. června 1973. str. A16.
  5. ^ „Stánky systému letištního metra'". Computerworld. 7. března 1973. str. 5. Citováno 27. března 2018 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ Green, Ronny (19. května 1974). „Sea-Tac - roste ve město“. Seattle Times. p. 11.
  7. ^ Úřad pro posuzování technologií (červen 1975). „Stav a potenciál automatizovaného tranzitního systému v městských oblastech“ (PDF). Automated Guideway Transit: An Assessment of PRT and Other New Systems. Citováno 13. února 2008.
  8. ^ A b C d E F Úřad pro posuzování technologií (červen 1975). „Kdo vlastní systémy AGT?“. Automated Guideway Transit: An Assessment of PRT and Other New Systems. ISBN  9781428925236. Citováno 13. února 2008.
  9. ^ A b "Vlaky na letišti, které mají být nahrazeny". Seattle Times. 11. listopadu 1999.
  10. ^ A b „Satelitní tranzit Sea-Tac: komplexní systém dodáván podle plánu, rozpočtu“ (PDF). Středové čáry. Jaro 2005. Archivovány od originál (PDF) 10. srpna 2009. Citováno 13. února 2008.
  11. ^ A b C d Přístav v Seattlu. „Tranzitní systém letiště Sea-Tac“ (PDF). Citováno 2. října 2015.
  12. ^ Přístav v Seattlu. „Satelitní dopravní systém: Nancy Blum“. Archivovány od originál 1. února 2008. Citováno 4. února 2008.
  13. ^ Přístav v Seattlu. „Satelitní dopravní systém: Karen Ganz“. Archivovány od originál 1. února 2008. Citováno 4. února 2008.