Námořní loděnice na ostrově Mare - Mare Island Naval Shipyard

Námořní loděnice na ostrově Mare
USS Wadleigh (DD-689) v námořní loděnici Mare Island, Kalifornie (USA), 10. dubna 1945 (NH 98906) .jpg
USSWadleigh na námořním dvoře ostrova Mare, 10. dubna 1945.
Mare Island Naval Shipyard sídlí v Kalifornie
Námořní loděnice na ostrově Mare
Mare Island Naval Shipyard se nachází ve Spojených státech
Námořní loděnice na ostrově Mare
UmístěníVallejo, Kalifornie
Souřadnice38 ° 5'24 ″ severní šířky 122 ° 15'48 ″ Z / 38,09000 ° N 122,26333 ° Z / 38.09000; -122.26333Souřadnice: 38 ° 5'24 ″ severní šířky 122 ° 15'48 ″ Z / 38,09000 ° N 122,26333 ° Z / 38.09000; -122.26333
Postavený1854
Reference NRHPNe.75002103[1]
CHISLNe.751[2]
Významná data
Přidáno do NRHP15. května 1975
Určená NHLD15. května 1975[3]
Určeno CHISL1960

The Námořní loděnice na ostrově Mare (MINSY) byl první Námořnictvo Spojených států základna se sídlem v Tichém oceánu.[4] Nachází se 25 mil severovýchodně od San Franciska v Vallejo, Kalifornie. The Řeka Napa prochází Úžina ostrova Mare a odděluje loděnici na poloostrově (Mare Island, Kalifornie ) z hlavní části města Vallejo. MINSY se proslavila jako premiérka Západní pobřeží USA podmořský přístav a slouží jako řídící síla v Oblast zálivu San Francisco úsilí o stavbu lodí během roku 2006 druhá světová válka.[5]

Základna byla uzavřena v roce 1996 a prošla několika fázemi přestavby. Bylo zaregistrováno jako Kalifornská historická památka v roce 1960,[2] a jeho části byly prohlášeny za Okres národní kulturní památky v roce 1975.[3]

Začátky

V září 1849 Velitel poručíka William Pope McArthur byl pověřen velením amerického průzkumu škuner Ewing, který byl přinesen Mys Horn na západním pobřeží poručíkem Washington Allon Bartlett.[6] Po dosažení San Franciska Ewing a další loď přidělená k průzkumu, USSMassachusetts, byl bráněn pokroku kvůli dezercím jejich posádek na zlatá pole, včetně vzpoury, když členové posádky veslovali do města z Ewing hodil důstojníka přes palubu ve snaze opustit.[7] Podařilo se jim prozkoumat Úžina ostrova Mare[6] před parou na Havaj, aby získal členy posádky od havajského monarchy Král Kamehameha III.[8] Na jaře roku 1850 se vrátili do San Franciska s průzkumem pobřeží severní Kalifornie, který začal 4. dubna 1850, a pokračovali až k ústí Columbia River. 1. srpna 1850, ještě v Oregon, McArthur koupil a1⁄16 zájem o ostrov Mare za 468,50 USD[6] později se ten měsíc vrátil do San Franciska, aby připravil mapy a psal zprávy.

Dne 15. ledna 1852, ministr námořnictva Will A. Graham nařídil námořní komisi, aby vybrala místo pro námořní dvůr na pobřeží Tichého oceánu. Commodore D. Sloat spolu s Commodore C. Ringgold, Simon F. Blunt a William P.S. Sanger (bývalý dozorce stavby Suchý dok číslo jedna, námořní loděnice v Norfolku ) byli jmenováni do komise. Dne 13. července 1852 Sloat ostrov doporučil[9] přes řeku Napa z osady Vallejo.

Námořnictvo koupilo původních 956 akrů (387 ha) MINSY dne 4. ledna 1853. McArthurův rodinný podíl (zemřel několik měsíců po zakoupení podílu na ostrově Mare) činil 5 218,20 USD.[6] Námořnictvo začalo stavba lodí operace 16. září 1854 pod velením tehdejšíhoVelitel David Farragut, který se později proslavil během americké občanské války Battle of Mobile Bay, když vydal rozkaz: „Sakra torpéda, plnou rychlostí vpřed!“ MINSY sloužil jako hlavní opravárenská stanice v Tichém oceánu na konci 19. století a manipuloval s americkými, japonskými a ruskými plavidly.

Monitor Camanche na ostrově Mare 1866.

V roce 1861 se nejdelší žil v plachetnice, Syren, byl přinesen do loděnice Mare Island Navy Yard za opravu 15 000 $. Syren udeřil Mile Rock dvakrát při pokusu o vyplutí z Zlatá brána.[10]

Mariňáci poprvé přijel do služby v roce 1862 pod velením maja Addisona Garlanda, který byl prvním důstojníkem ve velení námořních kasáren na ostrově.

Námořní loděnice Mare Island také převzala velící roli v civilní obraně a reakci na mimořádné události na západním pobřeží a vyslala válečné lodě do Pacifický Severozápad podmanit si Rodilý Američan násilí. MINSY poslal lodě jako Wyoming na jih do Střední Ameriky a Panamský průplav chránit politické a obchodní zájmy USA. Některé požadavky na podporu, logistiku a střelivo pro EU Španělsko-americká válka byly vyplněny ostrovem Mare. MINSY vyslala do San Franciska muže, materiál a lodě v reakci na požáry, které následovaly 1906 zemětřesení. Podle potřeby byly zahájeny arktické záchranné mise. Výroba a skladování arzenálu byly dvě další klíčové mise v MINSY pro téměř všechny její aktivní služby, včetně arzenálu používaného před americká občanská válka.[11]

V roce 1911 založila námořní pěchota dva západní pobřeží nábor výcvikových skladů první na ostrově Mare, druhý v Zvuk Puget, Washington. Ostrov Mare se nakonec stal jediným výcvikovým zařízením náboru na západním pobřeží, když se operace Puget Sound v roce 1912 sloučila do oblasti zálivu San Francisco. Instruktoři tam cvičili nováčky až do 10. srpna 1923, kdy se přestěhovali do Marine Corps Recruit Depot San Diego.[12]

první světová válka

Mare Island Naval Shipyard, v roce 1911.

V březnu 1917 byl MINSY místem velkého výbuchu člunů nabitých municí. Výbuch zabil 6 lidí, zranil dalších 31 a zničil některá přístavní zařízení. Agenti amerického vojenského zpravodajství spojili výbuch s toulavým německým sabotérem Lothar Witzke,[13] který byl v roce 1918 chycen a uvězněn.

V MINSY došlo během roku k významnému úsilí v oblasti stavby lodí první světová válka. MINSY drží rychlostní rekord v stavbě lodí pro torpédoborec, který stále stojí na startu USSWard jen za17 1⁄2 dny v květnu – červnu 1918.[14] Ostrov Mare byl vybrán námořnictvem pro stavbu jediného amerického západního pobřeží dreadnought bitevní loď, USSKalifornie, která byla zahájena v roce 1919. V roce 1904 byla pre-dreadnought bitevní loď USSNebraska byl vypuštěn v Seattle, Washington. Berouce na vědomí sílu podvodní válka zobrazeno Německé ponorky v první světové válce, námořnictvo zdvojnásobilo svou pacifickou základnu ponorka stavební program na Námořní loděnice Puget Sound založením podmořského programu na MINSY na počátku 20. let.[15]

druhá světová válka

Kapela AJC od Hamilton Field, hraje na a válečné pouto shromáždění konané na ostrově Mare 26. června 1945. Za kapelou byly karikatury Benito Mussolini a Adolf Hitler byly přeškrtnuty a rozzuřená japonská postava je označena „Tough One To Go“

Základní vybavení zahrnovalo a nemocnice, sklady munice, laboratoře pro testování barev a gumy a školy pro hasiče, optiky a protiponorkový útok během druhá světová válka.[16] MINSY dosáhlo maximální kapacity pro stavbu, opravy, generální opravy a údržbu mnoha různých druhů námořních plavidel, včetně povrchových bojovníků a ponorek.

Bylo zaměstnáno až 50 000 pracovníků.[17] Ostrov Mare dokonce obdržel královské námořnictvo křižníky a ničitelé a čtyři Sovětské námořnictvo subs pro službu.[5] Po válce bylo MINSY považováno za jednu z hlavních stanic pro stavbu a údržbu Pacifická flotila námořnictva ponorek, které do konce nepřátelství postavily sedmnáct ponorek a čtyři ponorkové tendry.

Před druhou světovou válkou stanovilo námořnictvo stanici I na ostrově Mare jako jednu ze čtyř stanic vysokofrekvenčního zaměřování (HFDF) na pacifické pevnině ke sledování japonské námořní a obchodní plavby na východ od Havaje. Ostatní stanice byly: Point Arguello v Kalifornii (stanice Z), Point Saint George v Kalifornii (stanice T) a Fort Stevens v Oregonu (stanice S).

Válečné dluhopisy

Vlastenectví a esprit de corps mezi dělníky běžel velmi vysoko. Vojenská a civilní pracovní síla ostrova Mare získala válečné dluhopisy téměř 76 milionů USD; dost na zaplacení každé z ponorek postavených před MINSY Den VJ. Na ostrově Mare bylo vyrobeno více než 300 vyloďovacích plavidel.[18][19]

Stavba lodí

Námořní loděnice na ostrově Mare postavila nejméně osmdesát devět námořních lodí. Mezi důležitější postavené lodě a čluny byly:

Důl USSJupiter byl později přeměněn na první Spojené státy letadlová loď, USS Langley.
Bitevní loď USSKalifornie
Těžký křižník USSSan Francisco
Pět ze sedmi nejlépe hodnocených amerických ponorek v USA druhá světová válka byly postaveny na ostrově Mare.

S předehrou a vypuknutím druhé světové války se námořní loděnice na ostrově Mare specializovala na ponorky a kromě několika dalších podmořské tendry, už tam nebyly postaveny žádné povrchové lodě. MINSY pokračovalo v budování nejaderných ponorek prostřednictvím Studená válka včetně dvou ze tří Barracuda- ponorky třídy a USSGrayback, časný odpalovač řízených střel. V roce 1955 byla Mare Island udělena zakázka na stavbu Sargo, první jaderná ponorka stanovené v a Pacifik základna.

Loděnice se stala jednou z mála, která stavěla a opravovala jaderné ponorky, včetně několika UGM-27 Polaris ponorky. V roce 1970 byl zahájen provoz Buben, poslední jaderná ponorka postavená v Kalifornii. V roce 1972 námořnictvo oficiálně přestalo stavět nové jaderné ponorky na ostrově Mare, ačkoli generální opravy stávajících lodí pokračovaly. Nautilus byl vyřazen z provozu na ostrově Mare v roce 1980, poté upraven pro tažení zpět Groton, Connecticut sloužit jako muzeum námořní historie.[24]

UGM-27 Polaris ponorka s balistickými raketami USSMariano G. Vallejo

Říční trénink

Letecký snímek jižního ostrova Mare a loděnice
Mare Island Drydock č. 1

V roce 1966, během vietnamská válka, americké námořnictvo převedlo své Hnědé vodní námořnictvo Říční výcvikové operace z Coronado, Kalifornie na ostrov Mare. Cestující po dálnici Dálnice 37 mohli často vidět americké námořnictvo Říční hlídkové čluny, mimo jiné říční útočné čluny, manévrující přes opadává toho, co je nyní Státní oblast divočiny Napa-Sonoma, který hraničí se severní a západní částí ostrova Mare.

Rezervní jednotky amerického námořnictva mohou pro účely výcviku nadále provozovat nevyužívané části Státní oblasti divoké zvěře, protože splavné vody jsou považovány za veřejný majetek. Americké námořnictvo Brown Water Riverine síly byly inaktivovány po válce ve Vietnamu, udržovat pouze US Naval Reserve PBRs a pomocné plavidlo na Mare Island, až do uzavření základny 1996.

Uzávěr základny

Námořní loděnice Mare Island se během své životnosti rozšířila na více než 5 200 akrů (2 104 ha) a byla zodpovědná za stavbu více než 500 námořních lodí a generální opravy tisíců dalších lodí. Ačkoli zůstal silným uchazečem o pokračující provoz, byl identifikován MINSY pro uzavření během Základní přeladění a uzavření (BRAC) z roku 1993. Námořní provoz byl ukončen a zařízení bylo vyřazeno z provozu 1. dubna 1996.

The California Conservation Corps, Touro University v Kalifornii a řada komerčních a průmyslových podniků si v současné době pronajímá nemovitosti na palubě bývalé námořní loděnice. V květnu 2000 dokončilo námořnictvo převod bývalé obytné oblasti Roosevelt Terrace pomocí „převodu hospodářského rozvoje“; metoda k urychlení převodu zařízení BRAC zpět do civilních komunit pro jejich ekonomický prospěch. Námořnictvo také převádí majetek v loděnici na jiné vládní agentury, jako je Ryby a divoká zvěř útočiště, a Lesní služba kancelářská budova, an Army Reserve Center, a pobřežní hlídka komunikační zařízení a Ministerstvo školství škola.

  • Vstup do námořní loděnice na ostrově Mare, duben 2011

  • Zařízení námořní loděnice na ostrově Mare, duben 2011

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
  2. ^ A b „První americká námořní stanice v Pacifiku“. Úřad historické ochrany, státní parky v Kalifornii. Citováno 15. října 2012.
  3. ^ A b „Námořní loděnice na ostrově Mare“. Národní historické památky Quioklinks. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 8. října 2012. Citováno 18. března 2012.
  4. ^ Adams, George R. (1. prosince 1974). „Námořní loděnice na ostrově Mare“ (pdf). Národní registr historických míst - formulář nominace inventáře. Služba národního parku. Citováno 18. května 2012.
  5. ^ A b Bitevní loď Iowa: Ostrov Mare
  6. ^ A b C d „Frontier Coast“. Ústřední knihovna NOAA. 30. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 25. února 2016.
  7. ^ Gudde, Dr. Erwin G. „Vzpoura na Ewingovi“. Citováno 2. ledna 2008. Původně publikováno v The JOURNAL, Coast and Geodetic Survey, 1951-12-01, číslo 4
  8. ^ McArthur, Lewis Pacific Coast Survey of 1849 and 1850 Soukromá historie 1915 NOAA.gov vyvoláno 26. prosince 2007
  9. ^ „Námořní dvůr ostrova Mare“. Overland měsíčně. 1908. s. 411–12.
  10. ^ Howe, Octavius ​​T; Matthews, Frederick C. (1927). Americké lodě Clipper 1833–1858. Sv. 2, Malajsky-mladý mechanik. Salem, MA: Marine Research Society. str. 653–656.
  11. ^ Lott, Dlouhá řada lodí, s. 3–134.
  12. ^ Mare Island byl první kalifornský výcvikový tábor
  13. ^ První světová válka, autor: Priscilla Mary Roberts, strana 1606
  14. ^ Historie ostrova Mare. Web Vallejo Convention & Visitors Bureau. Přístupné 22. srpna 2007
  15. ^ Lott, Dlouhá řada lodí, s. 161–180.
  16. ^ „Námořní aktivity USA, druhá světová válka podle státu“. Patrick Clancey. Citováno 19. března 2012.
  17. ^ Kern, James & Vallejo a Naval Historical Museum Images of America: Vallejo. Arcadia Publishing, 2004.
  18. ^ Síť vojenské analýzy FAS: námořní loděnice na ostrově Mare (MINSY)
  19. ^ Lott, Dlouhá řada lodí, str. 209–237.
  20. ^ Frézy, plavidla a plavidla s posádkou a námořnictvem s posádkou
  21. ^ A b Fahey, Lodě a letadla americké flotily, str. 17
  22. ^ A b Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 945
  23. ^ Tillman (2005), str. 301–306
  24. ^ Náčelník námořních operací, divize Submarine Warfare: Submarine Chronology Archivováno 10. Července 2007 v Wayback Machine
  25. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 907
  26. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 926
  27. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 939
  28. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 946
  29. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 919
  30. ^ A b C d Silverstone, Americké válečné lodě druhé světové války, str. 287
  31. ^ A b Silverstone, Americké válečné lodě druhé světové války, str. 195
  32. ^ A b Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 953υ
  33. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 945υ
  34. ^ A b C d E F Silverstone, Americké válečné lodě druhé světové války, str. 197
  35. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 913υ
  36. ^ A b C d Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 954
  37. ^ A b C Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 953
  38. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 918
  39. ^ A b C d Silverstone, Americké válečné lodě druhé světové války, str. 199
  40. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 956
  41. ^ Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 933υ
  42. ^ A b Blaire, Silent Victory Vol. 2, str. 957
  43. ^ A b C d E F Silverstone, Americké válečné lodě druhé světové války, str. 203
  44. ^ Černoch Jane 1970–71, str. 473
  45. ^ Černoch Jane 1970–71, str. 472
  46. ^ Černoch Jane 1970–71, str. 470
  47. ^ Černoch Jane 1970–71, str. 406
  48. ^ Černoch Jane 1970–71, str. 469
  49. ^ A b Černoch Jane 1970–71, str. 468
  50. ^ A b C d E F Černoch Jane 1970–71, str. 403
  51. ^ A b C d E Černoch Jane 1970–71, str. 466

Bibliografie

  • Blackman, Raymond V.B. Jane's Fighting Ships 1970–71. London: Jane's Yearbooks.
  • Lott, Arnold S., Lt. Comdr., U.S.N. Dlouhá řada lodí: Století námořní aktivity na ostrově Mare v Kalifornii. Annapolis: Námořní institut Spojených států, 1954.
  • Silverstone, Paul H., Americké válečné lodě druhé světové války. New York: Doubleday & Company, 1968.
  • Steffes, James, ENC v důchodu. Swift Boat Down: The Real Story of the Sinking of PCF-19. (2006); ISBN  1-59926-612-1.
  • Tillman, Barrett Souboj dopravců. New York: New American Library, 2005. ISBN  978-0-451-21956-5.
  • Bulletin Society of Naval Architects 1941, Harold W. Linnehan, psaní jako návštěvník ze sekce designu, ostrov Mare, Kalifornie.

externí odkazy