Flotila metra King County - King County Metro fleet - Wikipedia

Od roku 2017 King County Metro provozuje 10. největší flotilu autobusů ve Spojených státech s celkovým počtem 1 540 autobusů.[1]

Po převzetí tranzitních operací 1. ledna 1973 společnost Metro použila autobusy získané od předchůdců Seattle Transit System a Metropolitní dopravní společnost, stále malované v původních barvách.[2] Metro získalo v prosinci 1972 flotilu 91 autobusů Metropolitan Transit Company za cenu 2,75 milionu $.[3] První flotila nových 40 stop (12 m) autobusů objednaných společností Metro dorazila v červnu 1976 a sestávala ze 145 dieselových vozů vyráběných společností AM generál.[4] V roce 1978 se Metro stalo první velkou tranzitní agenturou v Severní Americe kloubové autobusy do svého vozového parku, což vyžadovalo přestavbu některých autobusových zastávek tak, aby pojaly 18metrové autobusy.[5][6][7] Flotilu 151 autobusů vyrobil německý výrobce MUŽ jako součást hromadné objednávky u jiných velkých dopravních agentur v USA.[8]

Typy vozidel

V roce 1978 bylo Metro první velkou přepravní agenturou, která objednala velkokapacitní kloubové autobusy (autobusy s otočným kloubem).[9] King County Metro má dnes jednu z největších kloubových flotil Severní Amerika (druhý za MTA New York City Transit ) a kloubové autobusy tvoří asi 42% vozového parku agentury.[10]

V roce 1979 agentura objednala některé z prvních invalidní vozík výtah vybavené autobusy v národě,[11][12] slibující zcela novou úroveň nezávislosti pro zakázán obyvatel. Brzy výtahy byly vážně vadné, ale v polovině 80. let byly výtahy obecně spolehlivé a byly objednány u všech nových autobusů. Celá flotila metra je bezbariérová od roku 1999.

Metro se zdráhalo adoptovat nízkopodlažní autobusy, žádné nekupují až do roku 2003. Nízkopodlažní autobusy mírně poklesly počet míst k sezení (protože kormidelny zasahovat dále do prostoru pro cestující), což mohlo být problémem. Ať už je důvod zpoždění jakýkoli, Metro nyní přijalo nízkopodlažní autobusy a všechny nové přírůstky vozového parku od roku 2003 jsou nízkopodlažní a poslední vysokopodlažní autobusy jsou naplánovány do důchodu v roce 2018.

Vozíky

Viz také: Trolejbusy v Seattlu
První nízkopodlažní trolejbusy metra, vozidla New Flyer Xcelsior model XT40, vstoupily do služby v roce 2015.

Metro udržuje flotilu elektrické trolejbusy které obsluhují 15 cest po téměř 70 mil[13] obousměrný trolejový drát. Jedná se o druhý největší trolejbusový systém ve Spojených státech podle počtu cestujících[14] a velikost flotily.[15] Trolejbusy jsou společností Metro oceňovány jako vozidla s nulovými emisemi,[16] a jako vozidla dobře přizpůsobená Seattle kopcovitý terén.

Flotilu trolejbusů metra tvoří celkem 174 nízkopodlažní Nový leták Xcelsior trenéři.[17] Z celkového počtu 110 je 12 stop (40 metrů) (model XT40) a 64 je 18 stop (18 stop) kloubové autobusy (model XT60).[17] Mezi autobusy patří pomocná napájecí jednotka, aby mohli provozovat off-wire až 4,8 km.

Metro občas na trolejbusových linkách použije dieselové nebo dieselelektrické hybridní vozy. Důvodem je stavba (pouze víkendy),[18] údržba trolejového vedení nebo události, které vyžadují, aby trenéři jeli na dlouhé vzdálenosti mimo trasu, „změny trenéra“ (výměna autobusu v provozu, u kterého došlo k problému) nebo přidání dočasné další kapacity. Poslední dva případy někdy vedou k použití dieselových autobusů, aby se náhradní nebo doplňkové vozidlo dostalo do provozu co nejrychleji; dieselové autobusy se mohou rychleji dostat do místa uvedení do provozu, protože nemusí následovat trolejové vedení mrtvá hlava.

Diesel-elektrické hybridy

Nový dieselelektrický paralelní hybridní autobus Flyer DE60LF provozovaný společností King County Metro

Metro provozuje největší flotilu hybridní autobusy v zemi. První hybridní autobusy byly zakoupeny v roce 2004 pro použití na linkách provozovaných v EU Downtown Seattle Transit Tunnel.[19] The Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie provedl jednoroční srovnávací studii mezi konvenčními naftovými a hybridními autobusy provozovanými na typickém jízdním cyklu King County. Výsledky ukázaly, že autobusy s hybridním pohonem snížily spotřebu paliva o 23%; NOx o 18%; oxid uhelnatý (CO) o 60%; a celkové uhlovodíky (THC) o 56% ve srovnání s konvenčními naftovými autobusy. Tyto výsledky vedly Metro k nákupu hybridních autobusů výhradně od roku 2005 (s výjimkou čistě elektrických trolejbusů).[20][21] Metro má nyní ve flotile více než 700 hybridních autobusů, další na objednávku.

Tichý režim

Autobusy vybavené GM -Allison EP50 a Allison H 50 EP paralelní hybrid systémy mají speciální „tlumený režim“, který umožňuje autobusům pracovat pouze na elektrický pohon, což snižuje emise a hluk z výfuku při provozu v Downtown Seattle Transit Tunnel.[19] Před vstupem do tunelu stiskne operátor tlačítko, které přepne trenér do tichého režimu. Zatímco autobusy jsou uvnitř stanic, autobusy fungují pouze na elektrický pohon (ačkoli, zatímco jsou dveře zavřené, motor se stále otáčí, aby mohl obsluhovat přídavná zatížení). Mezi stanicemi tunelu používá autobus elektrickou trakci k dosažení rychlosti 24 km / h, po které se používá kombinace elektrických a dieselových motorů. Provoz vznětového motoru umožňuje dobíjení baterií. Režim tlumení je normálně deaktivován operátorem při opuštění tunelu, ale režim bude automaticky deaktivován poté, co trenér ujel určitou vzdálenost.

Sériové hybridy

Hybridní autobus řady Orion VII s hybridním pohonem provozovaný společností King County Metro

Nejnovější autobusy metra jsou vybaveny Systémy BAE HybriDrive, a sériový hybrid Systém.[22] V těchto autobusech natáčí kola elektrický motor, jehož výkon zajišťuje generátor připojený k dieselovému motoru a rekuperační brzdění. Přebytek energie je uložen v bateriích na střeše autobusu. Vzhledem k tomu, že dieselový motor není přímo pohonem autobusu, může pracovat stabilnější a úspornější rychlostí.

Autobusy dodávané po roce 2014 jsou vybaveny modernizovaným pohonem HybriDrive Series-E, který využívá elektricky poháněné doplňkové systémy (alternátor, klimatizace, vzduchový kompresor, ventilátory chlazení a čerpadlo řízení) ke zvýšení palivové účinnosti a umožňuje zastavení dieselového motoru při zastavení autobusu a baterie jsou dostatečně nabité.

Akumulátorové elektrické autobusy

Metro začalo testovat tři nové Proterra Katalyzátor bateriové elektrické autobusy v roce 2015.[23] Tyto autobusy jsou schopné cestovat přes 26 mil[24] než je třeba baterii nabít. Speciální stanice rychlého nabíjení umístěná v Eastgate Park and Ride umožňuje plné nabití autobusu za méně než 10 minut během normálního jízdního řádu řidiče mezipřistání.[25][není nutný primární zdroj ] Tato nová vozidla dostávají ekvivalent 20,8 MPG, což je více než 6krát lepší výsledek než 3,18 MPG u hybridních elektrických vozů řady Metro.[26][27] Autobusy byly zakoupeny s podporou 4,7 milionu dolarů Federální správa tranzitu grant a vstoupil do služby příjmů dne 17. února 2016.[28] Pracují na kratších trasách (kvůli jejich omezenému dosahu) na dálnici východní strana, konkrétně trasy 226 a 241.[26][29] Společnost Metro se zavázala koupit 120 elektrických autobusů s možností nákupu až 80 dalších vozidel do roku 2020. V letech 2017 a 2018 testovala společnost Metro elektrické autobusy s dosahem 140 mil od několika výrobců,[30] a plánuje mít do roku 2040 vozový park s nulovými emisemi.

Historické uchování

Metro má speciální flotilu více než tuctu historických motorové autobusy a trolejbusy od těch, které byly postaveny na konci 30. a počátku 40. let až po ty, které byly v nedávné době v důchodu. Autokary jsou obnovovány, udržovány a provozovány na základě dohody s neziskovou organizací Metro Staff Historic Vehicle Association (MEHVA), která byla založena v roce 1981.[31] Metro udržuje vlastnictví historického vozového parku a poskytuje krytí v rámci vlastního pojištění vozového parku spolu s úložným prostorem, pracovním prostorem a náhradními díly.

Peníze na provozování autobusů a nákup dílů, které nejsou na skladě metra, se generují prodejem jízdenek na veřejné výlety. První cesty se uskutečnily v roce 1984 a dnes MEHVA obvykle provozuje šest až osm ročně.[31] Každá exkurze má jinou trasu a jiný důraz.

Společnost MEHVA byla založena v roce 1981, když se Metro připravovalo na vyřazení trolejbusů, které v Seattlu jezdily od 40. let 20. století. Od té doby společnost MEHVA získala další tranzitní vozidla v důchodu, která byla dříve provozována v King County. Tyto osobní vozy v důchodu byly často zakoupeny soukromými osobami a ponechány na majetku majitele po mnoho desetiletí, takže je bylo třeba restaurovat. Sbírka vozidel se postupem času postupně rozšiřovala, s přidáním nově vyřazených autobusů, pokud jsou považovány za historicky významné a dosud nejsou ve sbírce zastoupeny.

Aktuální seznam flotily

Udělat modelDélkaMiniaturaMotor/
Přenos		PohonRokFleet Series
(Množství)		Poznámky
Nový leták DE60LF60 stop (18 m)King County Metro DE60LF 2648.jpgdieselelektrický hybrid20042600–2812
(213)[32]
  • První autobusy ve flotile vybavené dieselelektrickým hybridním pohonem.[32]
  • V důchodu od roku 2018 zůstává v provozu 152 jednotek.
King County Metro Transit DE60LF 2818.jpg2008–20096813–6865
(53)[33]
  • První kloubové autobusy ve flotile se samostatnými klimatizačními jednotkami pro přední a zadní část.
Nový leták DE60LFAKing County Metro New Flyer DE60LFA.jpg20096000–6019
(20)[33]
  • Věnovaná RapidRide trasy.
  • Jednotka 6000 byla postavena jako prototyp a má zadní okno, což je vlastnost, která byla z produkčních vozů vyřazena.
OBI Orion VII 07.501 EPA10 HEV40 stop (12 m)King County Metro Orion VII 7199.JPG2010–20127001–7199
(199)[33]
  • První autobusy ve flotile vybavené sériovým dieselelektrickým hybridním pohonem.
Nový leták DE60LFR60 stop (18 m)King County Metro New Flyer DE60LFR 6968.JPG
  • Cummins ISL9
  • Allison H 50 EP
2010–20136866–6999, 6800
(135)[33]
King County Metro Rapid Ride New Flyer DE60LFR 6085.JPG6020–6035, 6040–6073, 6075–6117
(93)[33]
  • Určeno pro trasy RapidRide.
Nový leták XDE35 Xcelsior35 stop (11 m)King County Metro New Flyer XDE35.jpg
  • Cummins ISB6.7
  • BAE Systems HybriDrive
20143700–3759
(60)
  • První autobusy ve vozovém parku se systémem HybriDrive Series-E, který při zastavení vypíná vznětový motor, aby snížil emise a spotřebu paliva.
  • Autobusy původně objednané od společnosti Orion, objednávka převedena do společnosti New Flyer po uzavření továrny v Orionu.[22]
Nový leták XDE40 Xcelsior40 stop (12 m)King County Metro 7251 at Eastgate P&R (23625392165).jpg20157200–7259
(60)
  • Autobusy původně objednané od společnosti Orion, objednávka převedena do společnosti New Flyer po uzavření továrny v Orionu.[22]
Nový leták XT40 XcelsiorKCM 4317 in Chinatown.jpg2014–20154300–4409
(110)
  • První trolejbusy ve vozovém parku s nízkopodlažní konstrukcí, klimatizací a napájením z baterie, které umožňují autokarům provozovat off-wire na krátké vzdálenosti.[34]
Nový leták XDE60 Xcelsior60 stop (18 m)King County Metro 6202 (NFI XDE60) in Downtown Seattle (24055174063).jpg
  • Cummins ISL9
  • BAE Systems HybriDrive
20156200–6219
(20)
  • Určeno pro trasy RapidRide.
Nový leták XT60 XcelsiorKing County Metro XT60 trolleybus 4507 on Broadway (2016).jpg
  • Vossloh Kiepe (elektrický pohon)
  • Škoda (motor)
trolejbus2015–20164500-4563
(64)
Proterra Katalyzátor40 stop (12 m)King County Metro Proterra Catalyst electric bus leaving Eastgate P&R (22997295244).jpgbaterie elektrická20154601–4603
(3)
  • Schopný cestovat více než 26 mil mezi poplatky,[35] baterii lze dobít na speciálních stanicích pro „rychlé nabíjení“ za méně než 10 minut.[36]
Nový leták XDE60 Xcelsior60 stop (18 m)
KCM-8006-TRM.jpg
  • Cummins ISL9
  • BAE Systems HybriDrive
dieselelektrický hybrid2015–20168000–8084
(85)
  • Vybaven třemi dveřmi pro použití na městských trasách.
King County Metro 8160.jpg
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
2017–20188100–8199
(100)
  • Vybaven dvěma dveřmi pro použití na příměstských trasách.
King County Metro XDE60 8251.jpg20188200–8299
(100)
  • Vybaven třemi dveřmi pro použití na městských trasách.
  • Coach 8261 je 10 000. Xcelsior společnosti New Flyer.[37]
Proterra Catalyst40 stop (12 m)King County Metro 4608 in Eastgate.jpg
  • UQM HD220
  • Eaton EEV-7202
baterie elektrická20184604–4611
(8)
Nový leták XDE60 Xcelsior60 stop (18 m)King County Metro 6226 (NFI XDE60) on RapidRide D.jpg
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
dieselelektrický hybrid20186220–6241
(22)
  • Určeno pro trasy RapidRide.
Gillig Nízkopodlažní HEV 40 '40 stopKing County Metro Gillig Low Floor.jpg7300–7429
(130)
  • Vyměněni trenéři Gillig Phantom.[38]
Nový leták Xcelsior XDE6060 stop (18 m)Essential Trips Only sign on King County Metro 6255 in Seattle.jpg
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
dieselelektrický hybrid20196242-6269
(28)
  • Objednáno pro RapidRide H Line.
  • Má vlastnosti autobusu RapidRide, ale bude zabalen do pravidelného livreje metra a bude provozovat pravidelné trasy až do otevření linky H v roce 2021.[39]
  • Nahradí některé z DE60LF z roku 2004
Gillig Low Floor HEV 40 '40 stop (12 m)KCM buses 7492 and 7452.jpg7430-7494
(65)

Budoucí flotila

Udělat modelDélkaMotor / převodovkaPohonRokMnožstvíPoznámky
Proterra Catalyst BE4040 stop (12 m)baterie elektrická20194612–4623
(12)
  • Metro má možnost koupit dalších 50 autobusů
Nový leták XE60 Xcelsior CHARGE60 stop (18 m)baterie elektrická2021(40)
  • Metro plánuje objednat dalších 80 autobusů, z nichž 60 bude 40 stop[40]
  • Dojezd 140 kilometrů s baterií 466 kWh
Nový leták Xcelsior XDE60 BRTdieselelektrický hybridŘada 6300/8300 (60)RapidRide, verze BRT s 5 dveřmi.[41]
2022(13)

Historická flotila

Tyto historické autobusy jsou ve vlastnictví metra King County, ale jsou obnovovány, udržovány a provozovány neplacenými dobrovolníky, kteří jsou v asociaci historických vozidel v metru (MEHVA).

Udělat modelDélkaMiniaturaPohonRokNákupní agenturaČíslo flotily
Kenworthe H-30Diesel1938Městská uliční železnice v Seattlu1705
Twin Coach 30-GDiesel1939Seattle Transit System231
Twin Coach GWFT40 stopSeattle 1940 Twin Coach trolleybus 643 in 1990.jpgElektrický trolejbus1940Seattle Transit System905 (původní číslo, když bylo postaveno; v roce 2018 bylo přečíslováno na 643)[42]
PCF -Brill 40 SMT40 stopSeattle 1940 Brill trolleybus 798 in 1990.jpgElektrický trolejbus1940Seattle Transit System798
Twin Coach 44 GTT40 stopElektrický trolejbus1943Seattle Transit System636
Pullman-Standard 41CA-100-44CX40 stopSeattle 1944 Pullman trolleybus 1005 in 2000.jpgElektrický trolejbus1944Seattle Transit System1005
Kenworth K-10Diesel1947Příměstský dopravní systém86
Twin Coach 41-SDiesel1948Seattle Transit System1705
General Motors TDH-510540 stopDiesel1955Seattle Transit System263
General Motors TDH-451240 stopPreserved Metropolitan Transit Corp. bus 2962 in Bothell in 1985.jpgDiesel1959Metropolitan Transit Corporation2962
Flxible nový vzhled F2D6V-401-140 stopDiesel1963Seattle Transit System598
General Motors New Look T8H-530540 stopPreserved Seattle Transit System coach 724 (14114965635).jpgDiesel1968Seattle Transit System724
AM generál 10240B40 stopDiesel1976Obec Metropolitan Seattle1122
AM General 10240T40 stop1979 AM General trolleybus preserved by MEHVA.jpgElektrický trolejbus1979Obec Metropolitan Seattle1008
MUŽ / AM Obecně SG 220-18-260 stopDiesel1979Obec Metropolitan Seattle1455
Leták D10240C40 stopDiesel1979Obec Metropolitan Seattle1657
MAN Americana SL40102L40 stopDiesel1987Obec Metropolitan Seattle3152
Breda DuoBus 350
(ADPB 350)		60 stopBreda Dual mode coach 5034.jpgDuální režim
(naftový a elektrický vozík)		1990Obec Metropolitan Seattle5034
Gillig Phantom 40102TBM1140 stopDiesel1997King County Metro3374
Gillig Phantom C28D102N440 stopElektrický trolejbus2002King County Metro4195

Vysloužilá flotila

Vidět Trolejbusy v Seattlu pro podrobnou historii Seattlu trolejbus Flotila.
MiniaturaUdělat modelPohonMotor / hnací ústrojíSedící
Kapacita		DélkaZakoupenoV důchoduMnožstvíČísla flotily
Seattle 1940 Brill trolleybus 798 in 1990.jpgBrill vozíkElektrický trolejbusGE4040'19401963100700–799
Seattle 1940 Twin Coach trolleybus 643 in 1990.jpgTwin Coach vozíkElektrický trolejbusWestinghouse4140'19401978177800–976 původně (počítáno s 24 mírně většími jednotkami, postaveno v roce 1943); zbývající trenéři v roce 1974 přečíslováni na série 600–659. Č. 905 konzervované metrem (původně 643, 1982–2018).[42]
Seattle 1944 Pullman trolleybus 1005 in 2000.jpgPullman-Standard vozíkElektrický trolejbusGE4440'1944197830977–1006 původně; 642–655 od roku 1974 do konce služby (po určitých důchodech a přečíslování). Č. 1005 konzervované metrem.
Seattle Metro 1955 GM TDH-5105 bus 291 in 1982.jpgGMC TDH-5105Diesel5140'19551982105200–304. Č. 263 se dochovalo metrem.[43]
Seattle Flxible bus 552 on Alaskan Way in 1985.jpgFlxible
"Nový vzhled"		DieselDetroit Diesel 6V715140'19631986[44]100500-599[44]
Seattle GM New Look bus on Airport Way in 1983.jpgGMC
„Nový vzhled“ T8H-5305		DieselDetroit Diesel 8V71N / Allison VS2-84840'1968198770700-769
AMG 10240B8DieselDetroit Diesel 8V71N (1100-1313) Detroit Diesel 8V71T (1340-1349) Allison V7304540'197619963231100–1313; 1340-1349
Seattle 1979 MAN articulated bus on Lenora St in 1994.jpgMUŽ SG-220DieselMAN D2566 MLUM / Renk-Doromat 874B7260'1978–197919991511400-1550
Muni of Metro Seattle 1979 Flyer D10240C 1657.jpgLeták D900DieselCummins VTB903 / Allison V7304740'197919972241600-1823
Seattle AM General trolleybus downtown, 1986.jpgAMG 10240TElektrický trolejbusGE4540'19792003109900-1009 (č. 911)[45]
Leták D900DieselCummins VTB903 / Allison V7303935'19801997351850-1884
Seattle MAN 2108 on Washington St in 1994, repainted in late 1980s livery.jpgMAN SG-310DieselMAN D2566 MLUM / Renk-Doromat 874B7060'1982–198320012022000-2201
Seattle MAN Americana bus 3073 in 1994.jpgMAN AmericanaDieselMAN D2566 MLUH / Renk-Doromat 874B4440'1986–198720041573000-3146; 3150-3159[46]
MAN Articulated Trolley Bus.jpgMAN ETBElektrický trolejbusSiemens[47][48]6460'19872007464000-4045[49]
Breda dual-mode bus at Westlake station in Downtown Seattle Transit Tunnel, 9-17-1990.jpgBreda DuoBus 350
(ADPB 350)		Duální režim

(naftový a elektrický vozík)

Diesel:

Detroit Diesel 6V92TA / ZF 4HP600
Elektrický vozík: AEG /Westinghouse

6360'1988–199120052365000–5235
Seattle Breda trolleybus 4249.jpgElektrický trolejbus konverzeAEG / Westinghouse5660'1988–1991
(převedeno
2004–2007)		2016594200–4258[50]
  • Posledním vyřazeným trolejbusem Breda byla jednotka 4243 na trase 36 27. října 2016
King County Metro 3193.jpgGillig PřízrakDieselCummins M11 / Allison B400R Gen III3435'19972015133185-3199[51]
King County Metro Transit D60HF 2353.jpgNový leták D60HFDieselCummins M11 / Allison B500R Gen III6460'1998–199920182742300–2573[52]
KingCountyMetro 4191.jpgGillig PhantomElektrický trolejbusGE (repasováno Alstom )4240'200220161004100–4199[53]
King County Metro D60LF.jpgNový leták D60LFDieselCaterpillar C9 / Allison B500R Gen IV5660'2004201830

2870–2899(30)[54]

King County Metro Workhorse van 1913.jpgStarTrans Prezident LFDieselGMC /Duramax Řada Allison 10001928'20092013351900-1934
  • Do důchodu kvůli designovým chybám[55]
King County Metro Transit Gillig PHANTOM 3436.jpgGillig PhantomDieselCummins M11 /Allison WB-400R4240'1996–199920193953200-3594
  • Posledním trenérem, který měl být v důchodu, byla jednotka 3430 na trase 269 24. září 2019.
  • 3243 dosáhl mimořádného předčasného odchodu do důchodu, když 21. ledna 2011 začalo hořet na základně Ryerson
  • 3255, 3311, 3328, 3388 a 3520 byly všechny vyřazeny v Tacoma General Metals v letech 2011-2012.
  • 3341 a 3416 byly prodány společnosti Pullman Transit.
  • Model 3276 byl prodán raketoplánu Pioneer Express společnosti Lewis & Clark College v Portlandu v OR a označen číslem 327.
  • 3210 a 3317 se staly párty autobusy a jsou aktuálně uvedeny na prodej.
  • 3349 uvedena na Craigslistu v červnu 2018.
  • 3334 Prodáno policejnímu oddělení v Seattlu jako 32096.
  • 3364 byl prodán policejnímu oddělení v Seattlu a označen číslem 32097.
  • 3479 byl zakoupen společností The North Idaho Discovery Association, Inc., DBA Discover Technology v Boise, ID a převeden do učebny. Aktuálně uveden na prodej.
King County Metro Gillig PHANTOM 1122.jpgGillig PhantomDieselCummins ISC /Allison WB-400R3030'1999-2000202095

1100-1194

  • Poslední 4 vozy v provozu byly 1104 a 1127 na trase 200, 1114 na trase 236/238 20. března 2020 a 1187 na trase 200 10. března 2020.
King County Metro D40LF.jpgNový leták D40LFDieselCummins ISL /Voith 864.33540'20032020100

3600-3699

  • Poslední dva trenéři, kteří měli odejít do důchodu, byli 8. dubna 2020 3660 a 3680 na trase 65/67.
BE40 Proterra CatalystBaterie elektrickáUQM HD220 / Eaton EEV-72023840'201920202

1750-1751

  • Vyzkoušejte autobusy
  • Origninal T461-T462 přečíslován na 1750-1751.
Není k dispozici žádný obrázek.svgXE40 Xcelsior NABÍJENÍBaterie elektrickáSiemens ELFA23840'201820202

1752-1753

  • Vyzkoušejte autobusy
  • Původní 1252-1253 označený jako 1752-1753.
XE60 Xcelsior NABÍJENÍBaterie elektrickáSiemens ELFA24960'201820202

1754-1755

  • Vyzkoušejte autobusy
  • Původní 1250-1251 označován jako 1754-1755.
King County Metro BYD K9 1756.jpgBYD K9Baterie elektrickáBYD TYC90A3840'201820202

1756-1757

  • Vyzkoušejte autobusy
Není k dispozici žádný obrázek.svgBYD K11MBaterie elektrická60'201820202

1758-1759

  • Vyzkoušejte autobusy


Viz také

Reference

  1. ^ Roman, Alex (25. září 2017) [tištěné vydání září – říjen 2017, s. 28]. „Průzkum top 100 autobusových flotil v roce 2017“ (PDF). Časopis Metro. Citováno 26. září 2017.
  2. ^ „Smlouvy Metro OK se dvěma tranzitními linkami“. Seattle Times. 8. prosince 1972. str. E7.
  3. ^ Lane, Bob (1. prosince 1972). "Jeden dotaz se zeptal na slyšení autobusu Metro". Seattle Times. p. A15.
  4. ^ Lane, Bob (2. června 1976). „Jsou tu nové autobusy - s velkým rozdílem“. Seattle Times. p. C1.
  5. ^ Oldham, Kit (18. června 2006). „Metro: Municipality of Metropolitan Seattle“. HistoryLink. Citováno 24. ledna 2018.
  6. ^ Lane, Bob (14. srpna 1978). "Ohýbání autobusů, nové jízdní pruhy prošly první zkouškou". Seattle Times. p. A14.
  7. ^ Anderson, Ross (1. srpna 1978). „Dopravní špičky pro autobusy v pořádku do centra“. Seattle Times. p. A14.
  8. ^ „Přeprava na amerických plavidlech se zvýšením nákladů na autobusy metra“. Seattle Times. 6. října 1978. str. C8.
  9. ^ Oldham, Kit (18. června 2006). „Metro: Municipality of Metropolitan Seattle“. HistoryLink. Citováno 20. ledna 2014.
  10. ^ King County Metro (Říjen 2013). „Výroční zpráva o řízení za rok 2012“ (PDF). Citováno 30. září 2014.
  11. ^ Voris, Michael. „Vývoj autobusů metra - přepis videa“. Metro Online. King County Metro. Citováno 20. ledna 2014.
  12. ^ Crowley, Walt (1993). Trasy: interpretační historie veřejné dopravy v metropolitním Seattlu. Seattle: Crowley Associates. 2, 3.
  13. ^ "Fakta". King County Metro. 16. dubna 2009. Citováno 9. července 2009.
  14. ^ „Zpráva o počtu cestujících APTA: První čtvrtletí 2009 - trolejbusové agentury“ (PDF). Statistiky počtu cestujících ve veřejné dopravě. Americká asociace veřejné dopravy. 8. června 2009. Citováno 17. listopadu 2009.
  15. ^ Webb, Mary (ed.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009-2010. Coulsdon, Surrey (Velká Británie): Jane's Information Group. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  16. ^ Vozidla metra King County Metro.
  17. ^ A b „King County uvádí na trh novou generaci elektrických vozíků a předvádí nový autobus na baterie“. King County Metro. 18. srpna 2015. Citováno 3. května 2016.
  18. ^ "Trolejbusy". King County Metro. 5. prosince 2008. Citováno 5. srpna 2009.
  19. ^ A b Chandler, K; K. Walkowicz (prosinec 2006). „Hybridní kloubové autobusy metra King County Metro: Výsledky konečného vyhodnocení“ (PDF). Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. Archivovány od originál (PDF) 8. května 2009. Citováno 16. července 2009.
  20. ^ „Nový leták obdržel objednávku až na 715 autobusů od metra v okrese King County v celkové výši až 514 milionů USD“ Archivováno 30. září 2011, v Wayback Machine
  21. ^ „Federální stimulační grant dodává více autobusů pro metro“. Auburn Reporter. 14. července 2009. Archivovány od originál 1. února 2013. Citováno 8. srpna 2009.
  22. ^ A b C Piellisch, Rich (12. února 2013). „Nové hybridní letáky pro Seattle“. Flotily a paliva. Archivovány od originál 8. srpna 2014. Citováno 4. srpna 2014.
  23. ^ Constantine, Dow (18. srpna 2015). „King County uvádí na trh novou generaci elektrických vozíků a předvádí nový autobus na baterie“. King County Metro. Citováno 13. března 2016.
  24. ^ Proterra (červenec 2014). "Specifikace Proterra" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 3. září 2014. Citováno 29. srpna 2014.
  25. ^ Proterra. "Proterra FAQ". Archivovány od originál 3. září 2014. Citováno 29. srpna 2014. ... rychlé nabíjení, které umožňuje autobusu nabíjet se za pravidelně naplánované zastávky za méně než 10 minut, ale vyžaduje častější nabíjení.
  26. ^ A b „Metro k testování baterií-elektrických autobusů“ (PDF). King County Metro. Léto 2015. Citováno 13. března 2016.
  27. ^ Ranganathan, Shefali (březen 2007). „Hybridní autobusy - náklady a přínosy“ (PDF). Ústav pro životní prostředí a energii. Citováno 13. března 2016.
  28. ^ „Výkonný Constantine uvádí na trh první autobus s plně elektrickým pohonem na baterii Metro Transit“ (Tisková zpráva). King County Metro. 17. února 2016. Citováno 17. února 2016.
  29. ^ Constantine, Dow (17. února 2016). „King County Metro Transit uvádí na trh první plně elektrický autobus na baterie“. King County Metro. Citováno 7. prosince 2018.
  30. ^ Constantine, Dow (20. listopadu 2018). „Metro King County otestuje dálkové bateriově napájené autobusy, které na jedno nabití ujedou více než 140 mil.“. King County Metro. Citováno 7. prosince 2018.
  31. ^ A b Tan, Vinh (15. října 2009). „Projeďte se po pruhu paměti - nebo se podívejte na listí pádu - na palubu historického tranzitního autobusu“. Seattle Times. Citováno 16. června 2010.
  32. ^ A b King County Metro. „New Flyer Kloubový nízkopodlažní hybridní autobus“. metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  33. ^ A b C d E „Metro metra King County“. Kanadská diskusní komise pro veřejnou dopravu. Citováno 8. června 2014.
  34. ^ „Metro uzavřelo partnerství s New Flyer na nové generaci elektrických trolejbusů“. King County Metro. Citováno 24. února 2014.
  35. ^ Proterra. "Specifikace Proterra" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 3. září 2014. Citováno 29. srpna 2014.
  36. ^ Proterra. "Proterra FAQ". Archivovány od originál dne 3. září 2014. Citováno 29. srpna 2014. ... rychlé nabíjení, které umožňuje autobusu nabíjet se za pravidelně naplánované zastávky za méně než 10 minut, ale vyžaduje častější nabíjení.
  37. ^ „Nový leták oslavuje dodávku 10 000. autobusu Xcelsior a vývoj v oblasti tranzitních inovací - nový leták | Vedoucí autobusů v Severní Americe“. Nový leták | Vedoucí autobusů v Severní Americe. 2018-05-22. Citováno 2018-05-25.
  38. ^ „Bulletin operací základny East Campus“ (PDF). King County Metro. 29. listopadu 2017. Citováno 29. listopadu 2017.
  39. ^ „King County Metro Transit 6242-6269“. Kanadská diskusní komise pro veřejnou dopravu. Citováno 15. září 2019.
  40. ^ „Výkonný Constantine oznamuje nákup až 120 autobusů s elektrickým pohonem od společnosti New Flyer of America, Inc.“. King County. 30. ledna 2020. Citováno 2. února 2020.
  41. ^ https://kingcounty.gov/~/media/depts/transportation/metro/programs-projects/zero-emissions-fleet/battery-electric-bus-implementation-report.pdf
  42. ^ A b Časopis trolejbusů (UK) č. 342 (listopad – prosinec 2018), s. 235. ISSN  0266-7452
  43. ^ „Naše flotila“. Sdružení zaměstnanců historických vozidel zaměstnanců metra. Citováno 4. listopadu 2014.
  44. ^ A b „Seattle Transit System 598“. Sdružení zaměstnanců historických vozidel zaměstnanců metra. Citováno 18. listopadu 2012.
  45. ^ „Metro 1008“. Sdružení zaměstnanců historických vozidel zaměstnanců metra. Citováno 4. listopadu 2014.
  46. ^ „MAN Standard Diesel Bus“. King County Department of Transportation. 2003-05-28. Citováno 2006-07-20.
  47. ^ Časopis trolejbusů (UK) č. 141 (květen – červen 1985), s. 72. ISSN 0266-7452.
  48. ^ Bushell, Chris (ed.) (1994). Jane's Urban Transport Systems 1994–95, str. 539. Coulsdon, Surrey (Velká Británie): Jane's Information Group. ISBN  0-7106-1156-0.
  49. ^ „V důchodu - Kloubový trolejbus MAN“. King County Department of Transportation. Citováno 2012-11-19.
  50. ^ King County Metro. „Kloubový trolejbus Breda“. metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  51. ^ King County Metro. „Standardní dieselový autobus Gillig“. metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  52. ^ King County Metro. "Nový kloubový naftový autobus Flyer". metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  53. ^ King County Metro. „Trolejbus Gillig“. metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  54. ^ King County Metro. „Nový leták Kloubový nízkopodlažní autobus“. metro.kingcounty.gov. Citováno 29. prosince 2013.
  55. ^ Lindblom, Mike (26. října 2013). „Metro dostává vypořádání 4,7 mil. USD za nechtěné autobusy“. Seattle Times. Citováno 17. července 2020.

externí odkazy