Line T (Sound Transit) - Line T (Sound Transit)

Řádek T
Logo světelné lišty Link, ukazující stylizované písmeno „T“ s vyraženým písmenem „S“ s negativním prostorem.
Krátký vlak jedoucí uprostřed ulice, procházející kolem několika vícepodlažních budov.
Tramvaj linky T na Pacific Avenue
Přehled
Ostatní jména)Tacoma Link
Orange Line
PostaveníProvozní
MajitelSound Transit
Národní prostředíTacoma, Washington
TerminiDivadelní čtvrť / jižní 9. ulice (severní)
Tacoma Dome Station (jižní)
Stanice6
webová stránkazvukotransit.org
Servis
TypLehká příčka
SystémPropojte tramvaj
Provozovatel (provozovatelé)Sound Transit
Kolejová vozidla3 Škoda 10 T vozidla
Denní počet cestujících3 109 (2019, pracovní dny)[1]
Dějiny
Otevřeno22. srpna 2003 (2003-08-22)
Technický
Délka řádku2,6 km
Počet stop1–2
CharakterNa úrovni, smíšené mezi pouliční běh a exkluzivní pruh
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC, trolejový drát
Provozní rychlost40 km / h
Mapa trasy

Legenda
Stadion District
S 4. sv
Generál Tacoma
Stará radnice (přemístěna)
6. třída
Šipka nahoru Hilltop Extension
Hilltop District
Divadelní čtvrť / S 9. ulice
St Joseph
Commerce Street / S 11th St Pierce Transit
Kongresové centrum / S 15th St
Union Station / S 19. sv
S 25. sv
Tacoma Dome Siréna dojíždějící kolejnice
Tento diagram:

Řádek T, dříve známý jako Tacoma Link, je lehká příčka line in Tacoma, Washington, část Propojte tramvaj systém provozovaný společností Sound Transit. Mezi nimi cestuje 2,6 km Tacoma Dome Station a Downtown Tacoma obsluhující šest stanic. Linka přepravila v roce 2016 celkem 972 400 cestujících, přičemž průměrný den v týdnu přesáhl 3 200 nástupů na palubu. Tacoma Link běží 8 až 14 hodin denně s využitím tramvaje při frekvencích 12 až 24 minut. Tarify nejsou účtovány a provozní výdaje jsou financovány z dotace od obchodního sdružení v centru města.

Tacoma Link byl schválen v regionálním tranzitu hlasovací lístek prošel v roce 1996 a začal se stavět v roce 2000. Byl to první moderní systém lehké železnice, který byl postaven v roce Stát Washington a následoval bývalého tramvajový systém která ukončila provoz v roce 1938. Služba na Tacoma Link začala 22. srpna 2003 na pěti stanicích a nahradila centrální kyvadlový autobus. Šestá stanice, Commerce Street / South 11th Street, byl otevřen v roce 2011. V roce 2019 byl označen jako Orange Line a v roce 2020 přejmenován na Line T.

Společnost Sound Transit plánuje prodloužit linku T o 3,9 km na Stadion District a Na kopci oblast západně od Downtown Tacoma v roce 2022. Delší západní rozšíření k Komunitní vysoká škola Tacoma areál přes jižní 19. ulici se plánuje otevřít také v roce 2039.

Dějiny

Pozadí a návrhy

Viz také: Tramvaje v Tacomě ve Washingtonu
Černobílá fotografie starých tramvají cestujících uprostřed ulice lemované vícepodlažními budovami. Lidé mohou být viděni nastupovat do tramvají.
Fotografie tramvají na Pacific Avenue v Downtown Tacoma, C. 1919

Veřejná doprava v Tacomě začala otevřením prvního města tramvaj tažená koňmi linka 30. května 1888, probíhající na pacifické třídě mezi centrem města a Staré Město.[2] Město tramvajový systém byl rozšířen a elektrifikován, do roku 1912 vzrostl na 201 kilometrů a sloužil v odlehlých oblastech, zatímco se napájel do Seattle – Tacoma Interurban.[3] Síť tramvaje a lanovky byla postupně nahrazována motorovými autobusy, přičemž konečná tramvaj opustila službu 11. června 1938.[4][5] Autobusová doprava v Tacomě byla postupně konsolidována pod Tacoma Transit Company, kterou město získalo v roce 1961 a přeložilo do Pierce Transit v roce 1980.[5]

Regionální tranzitní systém, později pojmenovaný Sound Transit, byla založena počátkem 90. let s cílem řešit dopravní zácpy v regionu a navrhla několik projektů pro oblast Tacoma.[6] Tacoma byl zaměřen na městskou revitalizaci, zejména v okolí Pobočka University of Washington který se otevřel v roce 1990.[7][8] Mezi navrhovanými revitalizačními projekty byla výstavba a multimodální stanice blízko Tacoma Dome která by byla spojena s Downtown Tacoma „kyvadlovou dopravou“ lehká příčka linka, jejíž výstavba stála přibližně 40 milionů USD. The Tacoma Dome Station by také sloužil dojíždějící železnice a regionální tramvajová linka pokračující na sever do Federální cesta, Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma a Seattle.[6][9][10] Trasy lehké železnice byly součástí hlasovacího opatření ve výši 6,7 miliard dolarů, které voliči v březnu 1995 odmítli, ale plánování multimodální dómské stanice Tacoma pokračovalo.[11][12]

Schválení a plánování

A druhý tranzitní plán bylo navrženo bez linky Federal Way, která byla zrušena ve prospěch expresní autobusové dopravy, ale zachovala konektor Downtown Tacoma.[13] To bylo schváleno voliči v listopadu 1996, alokace 50 milionů $ na 1,6 mil (2,6 km) trať v Tacoma, která by byla postavena jako „startovací linie“ během následujících šesti let.[7][14] Tacoma Dome Station byla otevřena pro autobusy v říjnu 1997 a kyvadlový autobus spojující s Downtown Tacoma provozovaný společností Pierce Transit zahájil provoz 2. února 1998.[15][16] Downtown Connector byl převeden do Sound Transit v roce 2000.[17]

Plánování trasy pro linku Downtown Tacoma, nazvanou „Tacoma Link“, bylo zahájeno počátkem roku 1998 se záměrem vytvořit nové dopravní spojení s maloobchodními a kulturními zajímavostmi v centru města.[18][19] Pro připojení Tacoma Dome Station k kampusu University of Washington, oblasti South 13th Street a divadelní čtvrti byla zvážena sada 20 možných tras.[20] Předběžné možnosti se v návrhu zúžily na pět kandidátů prohlášení o dopadu na životní prostředí, které byly seskupeny na základě jejich využití buď Commerce Street nebo Pacific Avenue k cestování na sever-jih centrem města.[21] Náklady na linku se zvýšily o 12 milionů dolarů na 77 milionů dolarů díky výběru nízkopodlažní tramvaje, které by byly na úrovni platformy.[22]

Vláda města Tacoma upřednostnila vyrovnání obchodní ulice, ale konečné rozhodnutí městská rada a Sound Transit byl odložen ve prospěch dalších studií.[23][24] Možnost Pacific Avenue byla úzce zvýhodněna podniky v centru města kvůli jejímu zvýšenému provozu, ale Commerce Street byla považována za méně kontroverzní trasu, která by umožnila snadnější expanzi na Stadion District.[25][26] Městská rada schválila vyrovnání na ulici Commerce Street v květnu 1999 a společnost Sound Transit ji následovala v červenci.[27][28] Společnost Sound Transit také schválila studie týkající se výroby Tacoma Link a bez jízdného systém kvůli projekcím, že náklady na výběr jízdného by převýšily výnosy na lince.[29] Na začátku roku 2000 byly dokončeny návrhy pěti stanic linky, založené na jednoduchých stanicích s jedinečnými designovými prvky, které odrážejí identitu sousedství.[30]

Konstrukce a spory

Fialová tramvaj cestuje po několika kolejích, které protínají parkové prostředí s trávou a stromy. V pozadí je vidět zavěšený most.
Tramvaj linky T cestující na jih z Tollefson Plaza na Pacific Avenue

Stavba tramvajové tratě poblíž Tacoma Dome byla zahájena v srpnu 2000, což vedlo k omezení parkování, což vyvolalo stížnosti od podnikatelů.[31] Formální průkopnický se konalo 18. října 2000, krátce po zahájení Siréna dojíždějící kolejnice služba na stanici Tacoma Dome.[32] Práce na části centra byly odloženy do následujícího roku kvůli sporu o smlouvu a konstrukčním změnám, aby nedošlo k pohřbu telekomunikace systémy.[33][34] V době dražení pro stavební zakázku ve výši 25 milionů USD byla odmítnuta nízká nabídka kvůli nesplnění standardů účasti malých podniků společnosti Sound Transit.[35] Gary Merlino Construction získala zakázku v únoru 2001 a byla zahájena v červenci;[36] stavba provozního a údržbového zařízení linky v okrese Dome již začala o měsíc dříve pod samostatným subdodavatelem.[37]

Přechod mezi Pacific Avenue a Commerce Street v blízké budoucnosti Konferenční a obchodní centrum Greater Tacoma měl být přes veřejnost náměstí, která byla zahájena v červnu 2001.[38][39] První kolejnice byly položeny v listopadu 2001, s formálním obřadem následujícího měsíce u příležitosti zahájení prací na celku Propojte tramvaj síť.[40][41] Společnost Sound Transit souhlasila s dočasným zpracováním provozu lehkých železničních vlaků na dobu neurčitou, přičemž se rozhodla neuzavřít smlouvu s Pierce Transit ani s vládou města.[42] Velká výstavba podél Pacific Avenue byla zahájena v únoru 2002 a způsobovala pravidelné výluky, které ovlivnily autobusy a podniky, které požadovaly použití zmírňujících prostředků k vyrovnání ztracených příjmů.[43][44] Tři tramvaje objednané společností Sound Transit pro Tacoma Link byly vyrobeny v Česká republika podle Škoda Transportation a dodáno v září 2002, přičemž každý z nich stojí 3 miliony dolarů.[45] V následujících měsících byly vozy vystaveny v Tacomě a Seattlu na veřejné propagace projektů lehkých železnic.[46][47]

Když se lehká železniční konstrukce připravovala na Commerce Street, Qwest podala žalobu na společnost Sound Transit s cílem získat náhradu za přemístění svých telekomunikačních linek mimo trať;[48] A Americký okresní soud soudce rozhodl ve prospěch Sound Transit, kvůli použití veřejnosti přednost v jízdě od společnosti Qwest pro jejich telekomunikační linky.[49] Další spor s BNSF železnice přes železniční přejezd na Pacific Avenue, který by protínal lehké železniční tratě, byl urovnán v lednu 2003 dohodou o pozastavení nákladní dopravy přes křižovatku.[50][51] Commerce Street byl znovu otevřen pro použití autobusy v únoru 2003 jako lehká železniční stavba se blížila dokončení.[52] Poslední část trati byla na místě přivařena počátkem dubna, což znamenalo slavnostní konec výstavby trati, a instalace vrchního energetického systému začala později v měsíci.[53] Testování tramvají začalo 18. června 2003, protože linka byla poprvé elektrifikována 65 let po přerušení původní tramvajové sítě.[54] K první nehodě nové linky došlo během testování 5. srpna, kdy řidič dodávkového vozidla škrábal tramvaj, zatímco byl nelegálně zaparkovaný na kolejích.[55]

Zahajovací a pozdější projekty

Společnost Tacoma Link byla uvedena do provozu 22. srpna 2003 a stala se prvním moderním systémem lehké železnice v roce Stát Washington.[56][57] V den zahájení jel vlakem 4 400 lidí, který byl označen značkou stříhání pásky akce a komunitní festival na Tacoma Dome Station.[58] Počet cestujících ve všední den na trati dosáhl v průběhu svého úvodního měsíce průměrně 2 000 patronů, což odpovídá původním projekcím pravidelného počtu cestujících v roce 2010;[59] systém dosáhl 500 000 zadržení v dubnu 2004 a jeden milion v prosinci.[60][61] Celkové náklady projektu, 80,4 milionu dolarů, překonaly původní odhady kvůli inflaci a dalším vylepšením ulice, včetně chodníků, osvětlení, laviček a stojany pro kola.[62]

Před zahájením provozu tramvaje Puyallup kmen indiánů navrhla rozšíření Tacoma Link na jejich nový komplex kasino-hotel, přibližně 1,25 mil (2,01 km) jihovýchodně od Tacoma Dome Station poblíž Mezistátní 5.[63] Studie rozšíření byla zadána v roce 2004 kmenem Puyallup, přičemž společnost Sound Transit zjistila, že projekt bude stát, a odhaduje se na 38 až 72 milionů dolarů v závislosti na tom, která ze čtyř potenciálních tras byla vybrána.[64][65] Studie také předpokládá, že úroveň počtu cestujících bude vyžadovat novou flotilu vlaků pro dva vozy a delší nástupiště pro zbytek trati, což povede ke zvýšeným nákladům.[66] Dvě další rozšíření na západ byly také studovány Sound Transit pro zařazení do a plán dlouhého doletu, ale byly odloženy kvůli jejich vysokým nákladům.[67] Vláda města Tacoma také v roce 2007 navrhla síť tramvají, které se snaží napodobit Portlandská tramvaj systém spíše než rozšiřovat Tacoma Link.[68]

Vláda města také navrhla stavbu výplňová stanice mezi Kongresové centrum a Divadelní čtvrť sloužit dojíždějícím do centra. Sound Transit návrh schválil a otevřel Stanice Commerce Street / South 11th Street dne 15. září 2011.[69] Byl postaven s využitím finančních prostředků od města a svázán do nového náměstí postaveného na nedalekém místě parkovací garáž.[70] Kvůli přidání nové stanice byly frekvence vlaků sníženy z každých 10 minut ve špičce na každých 12 minut.[71] Tacoma Link byl přejmenován na Orange Line jako součást celosystémového rebrandingu společností Sound Transit v září 2019.[72][73] Název byl později stažen kvůli problémům s Červená čára v Seattlu; od roku 2022 bude použito aktualizované označení Line T (barevné oranžové).[74]

Trasa

Tramvaj a několik krátkých autobusů viděly sdílení čtyřproudé ulice s trolejovými dráty a pouličními lampami.
Linka T sdílí svoji sekci Commerce Street s a Pierce Transit autobusové nádraží

Linka T je dlouhá 2,6 km a vede ve třídě ve smíšeném provozu, stejně jako exkluzivní pruh pro jeho jednostopá sekce. Vlaky jezdí na západ z provozního a údržbářského zařízení umístěného na ulici East 25th Street poblíž McKinley Avenue na jižní konec linky v Tacoma Dome Station.[75] Tacoma Dome Station má jediný boční plošina pro vlaky Link, které se nacházejí jižně od prostoru 2283 parkovací garáž a autobusová zastávka a severně od Siréna dojíždějící kolejnice a budoucnost Amtrak plošina.[76] Jednokolejná železnice pokračuje na západ medián East 25th Street a přejde pod Mezistátní 705 před dosažením Stanice South 25th Street na jižním chodníku ulice poblíž ulice A Street.[77]

Vlaky linky T se poté stočí na sever na Pacific Avenue a cestují středem několik bloků rovnoběžně s Interstate 705, které se po jižní 21. ulici rozdělí na dvě koleje.[62][78] Dvoukolejná železnice dosáhne Stanice Union / stanice South 19th Street, který se nachází v těsné blízkosti historického Union Station (nyní soudní budova), Washingtonské státní historické muzeum, Muzeum skla a University of Washington, Tacoma kampus.[79] Blízko Muzeum umění Tacoma, stopy opouštějí Pacific Avenue a cestují na severozápad na Commerce Street výše Tollefson Plaza, přejezd přes Stezka Prairie Line a zastavil se na Jižní 15. ulice blízko Konferenční a obchodní centrum Greater Tacoma.[57][80] Linkové vlaky pak jedou na sever na hlavní ulici Commerce Street oblast přenosu autobusů pro Pierce Transit a sdílet jeho pruhy se smíšeným provozem.[52] Vlaky zastavují v Jižní 11. ulice v centru Downtown Tacoma před sloučením do jedné trati v South 9th Street.[78] Řádek aktuálně končí v Stanice Theater District,[77] nachází se v blízkosti radnice města Tacoma a historického Výhody a Rialto divadla.[81]

Stanice

Další informace: Seznam linek lehké železnice Link

Šest stanic na trati T je postaveno na platformách o délce 90 stop (27 m), které jsou dostatečně dlouhé, aby pojaly jeden vůz najednou, ale byly navrženy tak, aby podporovaly další rozšiřování vlaků s více vozy.[82] Každá stanice obsahuje přístřešky, místa k sezení, informace pro jezdce a veřejné umělecké dílo který odráží historii okolního sousedství.[83][84]

Stanice[78]obrazOtevřenoSpojení a poznámky[78]
Tacoma Dome Station
Propojte platformu ve stanici Tacoma Dome
22. srpna 2003[85]Připojení k Siréna dojíždějící kolejnice a Sound Transit Express
Jižní 25. ulice
Stanice nástupiště South 25th Street
22. srpna 2003[85]
Union Station / South 19th Street
Union Station
22. srpna 2003[85]
Kongresové centrum / jižní 15. ulice
Stanice Convention Center
22. srpna 2003[85]
Commerce Street / South 11th Street
Platforma stanice Commerce Street
15. září 2011[69]
Divadelní čtvrť / jižní 9. ulice
Stanice Theater District a stará radnice
22. srpna 2003[85]

Servis

Vlaky linky T jezdí 17 hodin denně ve všední dny, od 5:00 do 22:12, 14 hodin denně v sobotu, 7:48 až 22:12 a 8 hodin denně v neděli a svátky, od 9:48 - 18:00.[17][86] Vlaky jsou provozovány s frekvencí každých 12 minut během dne ve všední dny a v sobotu a každých 24 minut v neděli, ve svátky a v časných ranních a večerních hodinách ve všední dny.[17] Provozní doba je příležitostně prodloužena do pozdních večerních hodin u akcí v hotelu Tacoma Dome, přičemž vlaky jezdí častěji.[17][87]

Trasa T trvá přibližně 10 minut, než projde celou trasu ze stanice Tacoma Dome do divadelní čtvrti.[88] Maximálně dva vlaky jsou schopné provozu na trati T z důvodu jednokolejného úseku mezi stanicí Union a Tacoma Dome Station.[88] Před otevřením Stanice Commerce Street / South 11th Street v roce 2011 jezdily vlaky s frekvencí 10 minut během dne a 20 minut během ostatních hodin.[17]

Počet cestujících

Linka T přepravila v roce 2019 celkem 934 724 cestujících, v průměru 3 109 jezdců ve všední dny.[1] Počet cestujících na trati kolísá na základě několika faktorů, včetně zvláštních událostí naplánovaných v Tacoma Dome nebo pořádaných v Downtown Tacoma a časů tříd v kampusu University of Washington v Tacomě.[89] Záštita společnosti Line T dosáhla v roce 2012 vrcholu 1,024 milionu jezdců ročně, ale od té doby poklesla kvůli ztrátě několika hlavních zaměstnavatelů v centru města.[90] Celková počet cestujících v letech 2017 až 2018 meziročně poklesl o 7,6 procenta kvůli uzavření Dómu Tacoma kvůli rekonstrukci, ale v roce 2019 se odrazil.[1]

Roční počet cestujících
RokPočet cestujících%±
2003266,600—
2004794,582+198.0%
2005884,895+11.4%
2006885,397+0.1%
2007919,013+3.8%
2008930,632+1.3%
2009889,320−4.4%
2010871,793−2.0%
2011972,429+11.5%
20121,024,053+5.3%
20131,000,316−2.3%
2014963,694−3.7%
2015980,705+1.8%
2016937,885−3.6%
2017972,405+3.7%
2018897,642−7.7%
2019934,724+4.1%
Zdroje: Sound Transit, APTA[91][92]

Tarify

Tarify nejsou na lince T účtovány, provozní náklady jsou hrazeny Sound Transit a roční dotace 29 000 $ z oblasti zlepšování podnikání Tacoma.[93] Společnost Sound Transit se rozhodla spustit službu bez jízdného kvůli nákladům na sběr převyšujícím předpokládané příjmy.[62] Rozpočtový schodek způsobený pozdní 2000s recese způsobil, že společnost Sound Transit v roce 2010 uvažovala o ceně 1 $, ale rozhodnutí bylo posunuto na pozdější datum.[94][95]

Rada Sound Transit schválila v září 2013 základní jízdné ve výši 1 USD, které nabylo účinnosti v následujícím roce a v roce 2016 vzrostlo na 1,50 USD, aby získalo dostatečné příjmy na pokrytí vymáhání jízdného a instalace automaty na lístky.[96] Navrhované jízdné bylo neoblíbené u jezdců, vlastníků firem a místních podporovatelů kvůli možnému dopadu na cestovní ruch, s předpokládaným poklesem počtu cestujících o 25 procent.[97][98] Než mohlo jízdné vstoupit v platnost, oblast pro zlepšení podnikání v Tacomě v Downtown Tacoma souhlasila s dotováním rozdílu v příjmech vyplácením 29 000 $ ročně společnosti Sound Transit na dva roky bezplatného jízdného.[99][100]

Oblast zlepšování podnikání v Tacomě souhlasila s obnovením své roční dotace ve výši 29 000 USD v dubnu 2016, což odpovídá ekvivalentu jízdného ve výši 2 USD až do otevření rozšíření Hilltop.[101] Počínaje rokem 2022 se plánuje výběr jízdného pro dospělé ve výši 1,50 USD a starších a zdravotně postižených ve výši 0,75 USD.[102]

Kolejová vozidla a zařízení

Interiér tramvaje se dvěma velkými okny, držadly, knoflíky a krátkým schodištěm vedoucím do horní části se sedadly obrácenými dopředu a dozadu.
Interiér a Škoda 10 T kloubový tramvaj běží na lince T

Současná flotila Line T se skládá ze tří nízkopodlažních kloubových Škoda 10 T tramvaje, číslované 1001 až 1003.[89] Byly vyrobeny v Česká republika podle Škoda Transportation a jsou totožné s vozy používanými Portlandská tramvaj systém v Portland, Oregon.[46][85][103] Vůz je dlouhý 20,12 m, široký 2,44 m a má dva kloubové spoje, mezi nimiž je nízkopodlažní centrální část.[104][105] Každé vozidlo má 30 sedadel a může přepravovat dalších 85 cestujících rozdrtit náklad.[105] Auta a plošiny jsou konstruovány pro rovný nástup a jsou vybaveny mechanickým rampa pro invalidní vozík nasazeny operátory na vyžádání.[106]

Každý vůz značky Škoda váží 31 malých tun (28 123 kg; 28 dlouhých tun) a může dosáhnout maximální rychlosti 40 km / h.[56] Nemohou být připojeni a odebírat svou elektrickou energii horní trolejové vedení který je napájen na 750 voltů stejnosměrný proud.[82] Vozy jsou skladovány a udržovány na operační základně umístěné východně od stanice Tacoma Dome a náměstí Freighthouse Square.[46] Systém má několik provozních rozdílů od Centrální odkaz vozový park, včetně elektrických systémů a jeho minima poloměr otáčení, díky čemuž jsou tyto dva řádky navzájem nekompatibilní.[82]

V listopadu 2017 společnost Sound Transit objednala pět Svoboda -model tramvaje z Brookville Equipment Corporation, za cenu 26,5 milionu USD, pro použití na budoucí rozšíření Hilltop. Dodání 34místných vozů je plánováno na přelomu let 2020 a 2021 a smlouva zahrnuje možnost objednat dalších pět vozů.[107][108]

Budoucí expanze

Hilltop Extension

Mapa Downtown Tacoma zobrazující trasu aktuálního tramvaje ve tvaru písmene L a obrácenou trasu prodloužení tramvaje ve tvaru písmene J.
Mapa linie T a rozšíření Hilltop (modře)

2,4 mil dlouhý (3,9 km) prodloužení linky T z Downtown Tacoma do Stadion District a Na kopci sousedství západně od centra je ve výstavbě.[102] Projekt zahrnuje šest stanic a poběží na sever na stadionu Way Way, západně na Division Street do Všeobecná nemocnice Tacoma a na jih po Martin Luther King Jr. Way to South 19. Street near St. Joseph Medical Center.[109][110]

Rozšíření Hilltop Extension bylo schváleno voliči jako součást Sound Transit 2 míra hlasování v roce 2008 a odhaduje se, že bude stát 217 milionů $, primárně hrazeno z místního financování a federálních grantů.[111][112] Stavba začala průkopnickým v listopadu 2018 a pokládka kolejí v červnu 2019.[109][113] Dokončení je naplánováno na rok 2022 a vlaky jezdí deset minut hlavy během pracovních dnů.[109][114] Prodloužená linka T bude jezdit převážně ve smíšeném provozu a předpokládá se, že do roku 2035 zvýší počet cestujících denně na více než 10 800.[115] V rámci projektu Stanice South 9th Street / Theater District bude přemístěna o jeden blok na sever k Stará radnice.[114]

Rozšíření Tacoma Community College

Rozšíření za sousedství Hilltopu k Komunitní vysoká škola Tacoma kampus v západním Tacomě byl financován Sound Transit 3 volební opatření schválené voliči v roce 2016 a jeho otevření je plánováno na rok 2039.[116][117] Rozšíření o délce 5,6 km (5,6 km) by využilo ulici South 19th Street a zastavilo se na šesti stanicích, přičemž přepravilo přibližně 18 000 jezdců denně a stálo až 478 milionů $.[118] Frekvence vlaků by se ve špičkách zvýšila na šest minut a část původní tratě poblíž Union Station by byla dvoukolejný.[119]

Reference

  1. ^ A b C „Čtvrtletní zpráva o poskytování služeb Q4 2019“ (PDF). Sound Transit. 27. února 2020. Citováno 30. července 2020.
  2. ^ Wilma, David (18. ledna 2003). „Železnice Tacoma Street Railway zahájila provoz 30. května 1888“. HistoryLink. Citováno 1. ledna 2019.
  3. ^ Hodnocení prostředí Tacoma Link Expansion: Technická zpráva o historických a archeologických zdrojích (PDF) (Zpráva). Sound Transit. Červen 2015. s. 6–7. Archivovány od originál (PDF) 21. září 2015. Citováno 1. ledna 2019.
  4. ^ Kremer, Lisa (17. února 2001). „Éra tramvaje skončila v roce 1938“. News Tribune. p. SL4.
  5. ^ A b Corvin, Aaron (22. srpna 2003). "Linkův debut vyvolává vzpomínky na první tramvaje". News Tribune. p. A1.
  6. ^ A b Turner, Joseph (3. listopadu 1992). "Plán může přidat železniční tratě, aby potěšil okres Pierce." News Tribune. p. B1.
  7. ^ A b Foster, Heath (19. května 1996). „Sponzoři říkají, že malá tramvajová trať by znamenala velké výhody“. News Tribune. p. A1.
  8. ^ Card, Skip (23. června 2002). "Tacoma Downtown se otočí". News Tribune. p. A1.
  9. ^ Schaefer, David (10. září 1994). "Náklady kladeny na možnosti regionálního systému tramvaje, autobusů". Seattle Times. p. A9.
  10. ^ Schaefer, David (12. února 1995). „Na správné cestě? Otázky, odpovědi na návrh 6,7 miliard dolarů.“ Seattle Times. p. A1.
  11. ^ Schaefer, David (11. ledna 1996). „RTA připravena představit nový plán: náklady na návrh rychlé přepravy, rozsah zmenšen“. Seattle Times. p. A1. Citováno 1. ledna 2019.
  12. ^ „Návrh regionálního tranzitního systému“ (PDF). Regionální dopravní úřad Central Puget Sound. Únor 1995. str. 7–8. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2015. Citováno 1. ledna 2019.
  13. ^ „Sound Move: Launching a Rapid Transit System for the Puget Sound Region“ (PDF). Sound Transit. 31. května 1996. str. 15–17, 23. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 1. ledna 2019.
  14. ^ Flash, Cynthia (7. listopadu 1996). "Je třeba vyřešit klíčové problémy RTA". News Tribune. p. A1.
  15. ^ Abe, Debby (26. října 1997). „Káva, noviny a autobus: Tacoma věnuje své nové tranzitní centrum“. Seattle Times. p. B1.
  16. ^ „Služba umožňuje dojíždějícím v centru parkování, jízdu“. Seattle Post-Intelligencer. 16. února 1998. str. B2.
  17. ^ A b C d E „Plán implementace služby na rok 2018“ (PDF). Sound Transit. Prosinec 2017. str. 111–115. Citováno 1. ledna 2019.
  18. ^ Eckart, Kim (30. března 1998). "Tramvaj se zaměřuje". News Tribune. p. B1.
  19. ^ Turner, Joseph (19. října 1998). „Tacoma: Budoucí železniční doprava na pořadu jednání“. News Tribune. p. B2.
  20. ^ Eckart, Kim (26. března 1998). "Možnosti map RTA v Tacoma". News Tribune. p. A1.
  21. ^ Eckart, Kim (16. června 1998). "Dávejte pozor na vlaky v Pacifiku nebo v obchodu". News Tribune. p. B1.
  22. ^ Eckart, Kim (4. listopadu 1998). "Náklady na železnici se zvětšují nad odhady". News Tribune. p. B1.
  23. ^ Eckart, Kim (27. ledna 1999). „Rada Tacoma se rozhodla odložit část rozhodnutí o trase lehké železnice“. News Tribune. p. A16.
  24. ^ „Lehká železnice Tacoma Link dělá zásadní krok vpřed, protože Sound Transit Board identifikuje trasu a umístění stanice“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 12. února 1999. Citováno 1. ledna 2019.
  25. ^ Foster, George (19. února 1999). "Tacoma se rozdělil na trase centrální železnice". Seattle Post-Intelligencer. p. C1.
  26. ^ Callaghan, Peter (20. dubna 1999). „Logika stranou, s naší světelnou kolejnicí by se mělo zacházet jako s hračkou“. News Tribune. p. B1.
  27. ^ Eckart, Kim (26. května 1999). „Město chce, aby na Commerce jezdila lehká železnice“. News Tribune. p. B1.
  28. ^ „Sound Transit Motion No. M99-28“ (PDF). Sound Transit. 8. července 1999. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 1. ledna 2019.
  29. ^ Quigg, David (18. června 1999). "Pravděpodobné bezplatné jízdy na lehké železnici Tacoma". News Tribune. p. A1.
  30. ^ Eckart, Kim (3. února 2000). "Stanice Sound Transit budou odrážet jejich sousední čtvrti". News Tribune. p. B1.
  31. ^ Szymanski, Jim (25. září 2000). "Konstrukce sevře nákladní loď". News Tribune. p. B1.
  32. ^ „Otevření rozšířené stanice Tacoma Dome, zahájení oslav výstavby lehké kolejnice Tacoma Link“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 6. října 2000. Citováno 1. ledna 2019.
  33. ^ Eckart, Kim (27. ledna 2000). "Sound Transit k úpravě linky tramvaje, aby se zabránilo zakopání telefonního zařízení". News Tribune. p. B4.
  34. ^ Modeen, Martha (10. prosince 2000). "Konečné rozhodnutí o lehké železnici je třeba". News Tribune. p. B1.
  35. ^ Quigg, David (9. února 2001). „Smlouva společnosti Tacoma na tramvaj jde do Gary Merlino“. News Tribune. p. B1.
  36. ^ „Stavba má začít podél linky lehké železnice Tacoma Link“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 9. července 2001. Citováno 1. ledna 2019.
  37. ^ „Linková výstavba lehké železnice začíná v Tacomě“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 22. ledna 2001. Citováno 1. ledna 2019.
  38. ^ Modeen, Martha (18. června 2001). "Zahájení výstavby projektu Link light-rail plaza". News Tribune. p. B1.
  39. ^ Modeen, Martha (16. července 2001). „Náklady projektu Tacoma prudce stoupají“. News Tribune. p. A1.
  40. ^ Corvin, Aaron (26. listopadu 2001). "Tacoma na cestě k získání lehčí verze tramvaje". News Tribune. p. A1.
  41. ^ Corvin, Aaron (12. prosince 2001). "Úředníci vítají začátek Link v Tacomě". News Tribune. p. B1.
  42. ^ Quigg, David (14. prosince 2001). "Sound Transit to run city line". News Tribune. p. B1.
  43. ^ Hagey, Jason (7. února 2002). „Podél trasy Link, obchodníci se cítí štípaní“. News Tribune. p. A10.
  44. ^ Corvin, Aaron (13. dubna 2002). "Další objížďky do centra". News Tribune. p. B1.
  45. ^ Barker, Jeffery M. (4. září 2002). „Přijíždějí lehké železniční tranzitní vozy Tacoma“. Seattle Post-Intelligencer. p. B1. Citováno 5. ledna 2019.
  46. ^ A b C Corvin, Aaron (3. listopadu 2002). "Tramvaje připravené k prohlížení". News Tribune. p. B1.
  47. ^ Quigg, David (23. ledna 2003). „Tramvaj Tacoma Link jezdí po Seattlu“. News Tribune. p. A1.
  48. ^ Hagey, Jason (7. února 2002). „Legální boj hrozí zpomalením lehké železnice“. News Tribune. p. A1.
  49. ^ Lindblom, Mike (8. srpna 2002). „Qwest, ne Sound Transit, musí platit za přesun kabelů“. Seattle Times. p. B2.
  50. ^ Quigg, David; Wickert, David (31. ledna 2003). „Velké vlaky se mohou vzdát pokroku, lehká železnice“. News Tribune. p. A1.
  51. ^ Corvin, Aaron (19. března 2002). „Sound Transit čelí bezpečnostním problémům s lehkou železnicí“. News Tribune. p. A1.
  52. ^ A b Corvin, Aaron (15. února 2003). „Velký den obchodu, Pierce Transit“. News Tribune. p. B1.
  53. ^ Corvin, Aaron (8. dubna 2003). "Konečný svar železniční trati je velký krok". News Tribune. p. B1.
  54. ^ Leventis, Angie (19. června 2003). "Agentura vytahuje Linka na otočku". News Tribune. p. B1.
  55. ^ Corvin, Aaron (6. srpna 2003). "Tramvaj vyškrábaná v 1. nehodě". News Tribune. p. B1.
  56. ^ A b Lindblom, Mike (23. srpna 2003). „Systém Sound Transit začíná u systému Tacoma Link malý“. Seattle Times. p. B1. Citováno 1. ledna 2019.
  57. ^ A b Hadley, Jane (22. srpna 2003). „Tramvaj Tacoma - 1,6 míle historické“. Seattle Post-Intelligencer. p. B1. Citováno 1. ledna 2019.
  58. ^ Corvin, Aaron (23. srpna 2003). „Tacoma Link debutuje“. News Tribune. p. A1. Archivovány od originál 1. září 2003. Citováno 1. ledna 2019.
  59. ^ „Spojení Sound Transit Tacoma Link začíná létat; počet cestujících přesahuje projekce roku 2010“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 11. září 2003. Citováno 1. ledna 2019.
  60. ^ Corvin, Aaron (28. dubna 2004). „Tramvajový systém města dosáhl hranice 500 000 jezdců“. News Tribune. p. B2.
  61. ^ Matthews, Todd (8. prosince 2004). „Jeden milion obsluhován: tramvaj Tacoma Link slaví milník počet cestujících“. Denní index Tacoma. Citováno 2. ledna 2019.
  62. ^ A b C Corvin, Aaron (17. srpna 2003). "Budoucí odkaz: Tacoma nebo poprsí". News Tribune. p. A15.
  63. ^ Carson, Rob (17. října 2002). „Město, kmenová studie dohody o železnici“. News Tribune. p. B1.
  64. ^ Hadley, Jane (24. března 2004). „Prodloužení tramvaje studováno v Tacomě“. Seattle Post-Intelligencer. p. B4. Citováno 4. ledna 2019.
  65. ^ Corvin, Aaron (19. března 2004). "Čtyři možnosti prodloužení tratě tramvaje Tacoma". News Tribune. p. B1.
  66. ^ Parsons Brinckerhoff (Březen 2005). Sound Transit Long-Range Plan Update Issue Paper S.6: Potential Tacoma Link Extension - East (PDF) (Zpráva). Sound Transit. Citováno 4. května 2016.
  67. ^ Corvin, Aaron (25. března 2005). "Východ se mohl setkat na západ po lehké železnici". News Tribune. p. A1.
  68. ^ Hagey, Jason (13. června 2007). "Myšlenka s nohama a stopami". News Tribune. p. A1.
  69. ^ A b „Stanice Tacoma Link Commerce Street se otevírá zítra“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 14. září 2011. Citováno 1. ledna 2019.
  70. ^ Callaghan, Peter (7. září 2011). „Nové spojovací stanice Commerce Street jsou blízko dokončení“. News Tribune.
  71. ^ Callaghan, Peter (9. září 2011). „Nová Commerce Street Link Station bude pro cestující otevřena 15. září“. News Tribune.
  72. ^ Netzler, Kat (18. září 2019). „Link light rail debutuje s barvami čáry“. Nástupiště. Sound Transit. Citováno 18. září 2019.
  73. ^ Sailor, Craig (10. října 2019). „Uvidíme se, Tacoma Link. Sound Transit přepisuje tramvajovou linku s novým barevným názvem“. News Tribune. Citováno 10. října 2019.
  74. ^ Shaner, Zach (9. dubna 2020). „Nové názvy řádků přicházejí v roce 2021“. Nástupiště. Sound Transit. Citováno 9. dubna 2020.
  75. ^ Corvin, Aaron (4. srpna 2002). „Tramvaj, velká očekávání: Zastánci a kritici tvrdí, že projekt tramvaje je pro důvěryhodnost Sound Transit zásadní.“ News Tribune. Tacoma, Washington. p. A1.
  76. ^ „Tacoma Dome Station“. Pierce Transit. Archivovány od originál 3. listopadu 2011. Citováno 2. ledna 2019.
  77. ^ A b „Sound Transit Motion No. M99-5“ (PDF). Sound Transit. 11. února 1999. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 2. ledna 2019.
  78. ^ A b C d „Tramvaj Tacoma Link: Informační list“ (PDF). Sound Transit. Červen 2012. Citováno 2. ledna 2019.
  79. ^ Larsen, Jeff (13. listopadu 2003). „Stále se vracejte: Město je v pohybu“. Seattle Post-Intelligencer. p. 4.
  80. ^ Callaghan, Peter (19. března 2013). "Prairie Line přidá vítanou zelenou do šedé panoráma města". News Tribune.
  81. ^ Woolston, Deborah (4. července 2002). "Muzeum skla: Most do kulturní budoucnosti Tacomy". Kitsap Sun. Citováno 2. ledna 2019.
  82. ^ A b C Parsons Brinckerhoff (Březen 2005). Sound Transit Long Range Plan Update Issue Paper S.1: Tacoma Link Integration with Central Link (PDF) (Zpráva). Sound Transit. str. 5–7. Citováno 1. ledna 2019.
  83. ^ „Tacoma Link Expansion: Project Overview“ (PDF). Sound Transit. Červenec 2015. Citováno 2. ledna 2019.
  84. ^ Stephens, Terry (20. září 2001). „Sound Transit usiluje o úspěch v Tacoma“. Seattle Daily Journal of Commerce. Citováno 2. ledna 2019.
  85. ^ A b C d E F Burrows, Alyssa (26. ledna 2004). „Systém lehké železnice Tacoma Link společnosti Sound Transit začíná fungovat 22. srpna 2003“. HistoryLink. Citováno 1. ledna 2019.
  86. ^ „Průvodce tranzitem Ride the Way: Route Maps & Schedules“ (PDF). Sound Transit. Září 2018. str. 23. Citováno 1. ledna 2019.
  87. ^ Ellouk, Bernard (30. října 2017). „Sound Transit usnadní vstup na koncerty Garth Brooks“. KING 5 Novinky. Citováno 1. ledna 2019.
  88. ^ A b „Standardy služby přenosu zvuku a měřítka výkonu, vydání 2018“ (PDF). Sound Transit. 2018. str. 21. Citováno 1. ledna 2019.
  89. ^ A b „Plán implementace služby na rok 2019“ (PDF). Sound Transit. Listopad 2018. str. 58, 213. Citováno 4. ledna 2019.
  90. ^ Lynn, Adam (21. prosince 2016). „Jezdecká společnost Tacoma Link míří z kopce“. News Tribune. p. A1. Citováno 1. ledna 2019.
  91. ^ „Servisní plánování a dokumenty o cestujících“. Sound Transit. Citováno 1. ledna 2019.
  92. ^ „Zpráva o přepravě cestujících ve čtvrtém čtvrtletí 2003“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. 3. srpna 2004. str. 33. Citováno 11. prosince 2013.
  93. ^ Lynn, Adam (29. dubna 2016). „Tacoma Link jezdí, aby zůstal na neurčito volný“. News Tribune. p. A10. Citováno 1. ledna 2019.
  94. ^ Kamb, Lewis (27. září 2010). „Volný Tacoma Link jezdí?“. News Tribune. p. A1.
  95. ^ Matthews, Todd (19. října 2010). „Free Passage: Sound Transit pozastaví nabíjení za linkovou dopravu v centru města Link“. Denní index Tacoma. Citováno 2. ledna 2019.
  96. ^ Carson, Rob (27. září 2013). „Board OKs $ 1 adult Link fares next year“. News Tribune. p. A1.
  97. ^ Carson, Rob (20. září 2013). "Plán výbuchu propojení jezdců s nabíjením cestujících". News Tribune. p. A3.
  98. ^ Carson, Rob (12. srpna 2013). "Tranzit s ohledem na ceny pro jezdce Link". News Tribune. p. A1.
  99. ^ Cafazzo, Debbie (19. května 2014). "Downtown group offers to pay Link riders way". News Tribune. p. A1.
  100. ^ „Oblast zlepšování podnikání zaplatí za zpoždění letenek Tacoma Link o dva roky“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 22. května 2014. Citováno 2. ledna 2019.
  101. ^ Lynn, Adam (27. dubna 2016). „Dohodněte se na tom, že Tacoma Link bude mít zatím volné jízdy, protože se blíží schválení“. News Tribune. p. A3. Citováno 2. ledna 2019.
  102. ^ A b „Tacoma Link zůstane zdarma, dokud se neotevře rozšíření Hilltop“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 28.dubna 2016. Citováno 28. dubna 2016.
  103. ^ „Jak je to postaveno: vozidla“. Sound Transit. Archivovány od originál 8. dubna 2016. Citováno 1. ledna 2019.
  104. ^ „Škoda proniká na městský trh“. Železniční věstník. 1. dubna 2001. Citováno 1. ledna 2019.
  105. ^ A b „Lehká kolejová vozidla Tacoma Link se blíží!“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 25. července 2002. Citováno 1. ledna 2019.
  106. ^ „Přístupnost veřejné dopravy“. Sound Transit. Citováno 2. ledna 2019.
  107. ^ „Sound Transit objednává dalších pět lehkých kolejových vozidel pro Tacoma Link Extension to Stadium, Hilltop sousedství“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 16. listopadu 2017. Citováno 1. ledna 2019.
  108. ^ Vantuono, William C. (7. prosince 2017). „Sound Transit dokončuje smlouvu s Brookville“. Železniční věk. Citováno 1. ledna 2019.
  109. ^ A b C Sailor, Craig (17. listopadu 2018). „Prodloužení trasy 2,4 kilometru pouličního vozu na kopci rozbíjí v pondělí zem“. News Tribune. Citováno 18. listopadu 2018.
  110. ^ „Sound Transit Board vybírá zarovnání, stanice pro rozšíření Tacoma Link“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 19. listopadu 2015. Citováno 4. května 2016.
  111. ^ Nunnally, Derrick (26. října 2015). „Rozšíření Tacoma Link získá federální peníze ve výši 15 milionů dolarů“. News Tribune. Citováno 1. ledna 2019.
  112. ^ „Sound Transit prolomil cestu na Hilltop Tacoma Link Extension“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 19. listopadu 2018. Citováno 1. ledna 2019.
  113. ^ Sailor, Craig (19. června 2019). „Pokládají cestu k prodloužení tramvaje Tacoma. Vykopávají také památky“. News Tribune. Citováno 20. června 2019.
  114. ^ A b „Tacoma Link Expansion: Project Overview“ (PDF). Sound Transit. Listopad 2015. Archivovány od originál (PDF) 4. června 2016. Citováno 4. května 2016.
  115. ^ Nunnally, Derrick (20. července 2015). „Navržený odkaz přestane být otevřen ke kontrole“. News Tribune. p. A1. Citováno 2. prosince 2018.
  116. ^ Lindblom, Mike (14. listopadu 2016). „Kde by projekty Sound Transit 3 mohly zrychlit nebo zpomalit“. Seattle Times. p. B1. Citováno 25. února 2018.
  117. ^ „Sound Transit posouvá svou hru na novou úroveň s výkopem masivních investic do infrastruktury“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 27.dubna 2017. Citováno 2. ledna 2019.
  118. ^ „Tacoma preps pro rozšíření lehké železnice“. Seattle Daily Journal of Commerce. 8. listopadu 2017. Citováno 2. ledna 2019.
  119. ^ „Rozšíření spojení Tacoma na College Community Tacoma“ (PDF). Návrh plánu Sound Transit 3. Sound Transit. 29. března 2016. Citováno 4. května 2016.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata