Island Transit (Washington) - Island Transit (Washington)

Ostrovní tranzit
Island-Transit-Logo.svg
Island Transit 120 na stanici Everett.jpg
Bus autobusu County Transit County v Stanice Everett
HesloJízdné zdarma!
Zahájená operace1. prosince 1987 (1987-12-01)
Hlavní sídlo19758 Státní cesta 20
Coupeville, Washington
Oblast služebIsland County, Washington
Typ službyAutobusová služba, paratransit, vanpool
Trasy17
Roční počet cestujících974,899 (2015)
Typ palivaDiesel
webová stránkaislandtransit.org

Ostrovní tranzit je nulové jízdné tranzitní systém v Island County, Washington sloužící Whidbey Island a Ostrov Camano. Systém se skládá z pevné trasy autobus servis, paratransit, a vanpooly, a v roce 2015 přepravil celkem 974 899 cestujících.[1]:18 Na trasách Island Transit neexistuje nedělní ani sváteční služba.

Systém je financován 0,9 procenta prodejní daň v rámci Island County, stejně jako státní a federální granty. Když byla autobusová doprava zahájena v roce 1987, byla daň původně 0,3 procenta, ale byla zvýšena v letech 2000 a 2009 v reakci na nedostatky financování.

Dějiny

Island Transit byla založena v roce 1983 jako oblast veřejné dopravy (PTBA), typ městské korporace ve státě Washington pro agentury veřejné dopravy. Board of Commissioners of Island navrhl vytvoření PTBA v září 1980, s použitím 0,3 procenta daň z prodeje a užívání financovat autobusový systém. Daň z obratu byla součástí dvou krajských hlasů v letech 1980 a 1982, kde byla dvakrát zamítnuta. Po druhé porážce byly hranice PTBA znovu nakresleny, aby byla vyloučena část severního ostrova Whidbey a celý ostrov Camano. Daň z obratu a tranzitní systém schválilo 56,5 procenta voličů ve třetím hlasovacím opatření, které se konalo 8. listopadu 1983 v revidovaných mezích.[2][3]

V roce 1985 byla podána žaloba, v níž byla před třetím hlasováním napadena revize hranic PTBA, s navrhovatelky ze severního Whidbey tvrdí, že jejich ústavní práva stejná ochrana a rovné volební právo byli zbaveni kvůli své neschopnosti hlasovat o opatření. Následující rok Washingtonský nejvyšší soud potvrdil revizi hranice PTBA a umožnil jí začít vybírat daň z obratu, která byla schválena hlasováním.[2][3] PTBA se přejmenovala na „Island Transit“ a začala fungovat bezplatná služba 1. prosince 1987,[2][4] se čtyřmi autobusovými linkami Oak Harbor a jižní ostrov Whidbey, vanpool služba pro Továrna Boeing Everett a smluvně dial-a-jízda servis.[5]

V březnu 1992 se Island Transit stala první agenturou ve státě Washington, která operovala paratransit služba požadovaná novým Zákon o Američanech se zdravotním postižením. Později téhož roku byl severní ostrov Whidbey po schválení voliči připojen k okrese PTBA; služba na severním ostrově Whidbey začala následující březen. Ostrov Camano voliči schválili anexi do čtvrti Island Transit 16. května 1996, po zkušební službě na ostrov, která začala v lednu.[2] Agentura otevřela první tranzitní centrum se sídlem v Oak Harbor, v prosinci 1996.[6]

Průchod Iniciativa 695 v listopadu 1999 vyloučila používání spotřební daň z motorových vozidel, zdroj financování místního tranzitu po celém státě, včetně 60 procent ročního fixního příjmu Island Transit. Do konce roku služba uvnitř kraje do Mount Vernon a sobotní služba na ostrově Whidbey byla zrušena a 13 zaměstnanců bylo propuštěno.[2]:12 V květnu 2000 bylo pro Island Transit schváleno zvýšení daně z obratu o 0,3 procenta, čímž se celková daň zvýšila na 0,6 procenta.[7] Sobotní služba byla obnovena v srpnu a nová cesta na Mount Vernon začala v červenci 2001. Vnitrostátní služba byla rozšířena v září 2005 vytvořením sítě „County Connector“ společností Island Transit, Skagit Transit a Whatcom Transit Authority, s trasami z ostrova Whidbey na Mount Vernon a také z ostrova Camano na Mount Vernon a Stanice Everett.[2]:12[8]

Daň z obratu byla v roce 2009 voliči uprostřed roku znovu zvýšena na 0,9 procenta Velká recese a klesající výnosy z daně z prodeje.[9] Agentura zvažovala zavedení tarifů pro všechny své trasy v roce 2018 za účelem financování zlepšení služeb, ale návrh odmítla kvůli odporu veřejnosti a dopadům na počet cestujících.[10]

Trasy

All Whidbey

  • Trasa 1: (Oak Harbor do Clintonu): přes Coupeville, Greenbank, Státní park South Whidbey, Freeland a Bayview
  • Trasa 1 sobota: Oak Harbor na trajekty Coupeville / Clinton

North / Central Whidbey

  • Route 3: (East Oak Harbor Shuttle): Oak Harbor to Gravel Pit, via Crescent Harbour Road
  • Route 6: (Oak Harbor to Coupeville): Oak Harbor to Coupeville Ferry Terminal, via Coupeville, Fort Casey
  • Route 10: (Central Oak Harbor Shuttle)
  • Route 12: (West Oak Harbor Shuttle)
  • Route 22: Saturday (Oak Harbor City Shuttle)
  • NASWI Commuter: Serves only Navy Personnel (must provide credentials)

South Whidbey

  • Trasa 57: (Clinton do Langley do Freeland): Clinton do Langley, pak Freeland přes Bayview přes oblast jezera Goss
  • Route 58: (Clinton): Scatchet Head to Ken's Korner through Maxwelton or Clinton Ferry
  • Clinton Commuter: Určené časy dojíždění pro trasy 57 a 58
  • Trasa 60: (sobota) Bayview na Clinton Ferry přes Langley

County Wide

  • Route 411W: (County Connector): Oak Harbor to March's Point, via Troxell / Ducken; připojení k Skagit Transit

Ostrov Camano

  • Route 1C (West Camano Island): Terry's Corner to Camano Plaza, Lost Lake, Cama Beach, Chapman, and Huntington
  • Route 2C (East Camano Island): Terry's Corner to Shuskan, via Windermere, Elger Bay
  • Route 3C: Terry's Corner to Stanwood; připojení k Komunitní tranzit
  • Route 411C (County Connector): Terry's Corner to Mount Vernon, via Stanwood (Saturday’s this route is combine with Route 3C)
  • Route 412C (County Connector): Terry's Corner to Stanice Everett

Flotila

Aktuální flotila autobusů

Od září 2019[1]:20
VýrobceModelkaRokFlotila
Čísla		MnožstvíKapacitaTyp palivaPoznámky
GilligPhantom 35 '2001116135Diesel
20031181
Fantom 40 '2007119–123543
Výhoda 40 '


Výhoda 30 '

2009124–1252
-2011


-2019

126–129


130 & 131

4


2

41


26

BožeGCII2009257 & 259221
ArbocDuch mobility2010261-263321
FreightlinerGlavel autobus2017-2019413-4322023

Reference

  1. ^ A b Plán rozvoje veřejné dopravy, 2016–2021 (PDF) (Zpráva). Ostrovní tranzit. 26. srpna 2016. Citováno 18. září 2016.
  2. ^ A b C d E F „Stručná historie tranzitu“ (PDF). Ostrovní tranzit. Citováno 17. září 2016.
  3. ^ A b „John M. Fakkema a kol. V. Oblast prospěchu veřejné dopravy v okrese Island“. Nejvyšší soud ve Washingtonu. Citováno 18. září 2016 - přes Google Scholar.
  4. ^ Divize plánování, výzkumu a veřejné dopravy (1989). Systémy veřejné dopravy ve státě Washington, shrnutí z roku 1988 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 59. Citováno 18. září 2016.
  5. ^ Divize plánování, výzkumu a veřejné dopravy (prosinec 1990). Systémy veřejné dopravy ve státě Washington, shrnutí 1989 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 23. Citováno 18. září 2016.
  6. ^ Divize veřejné dopravy a železnice (září 1997). Systémy veřejné dopravy ve státě Washington, shrnutí z roku 1996 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 51–52. Citováno 18. září 2016.
  7. ^ Lange, Larry (6. července 2007). „Bezplatná autobusová doprava: Je to životaschopné?“. Seattle Post-Intelligencer. Citováno 18. září 2016.
  8. ^ „Tranzit se začíná připojovat z ostrova v úterý“. Whidbey News-Times. 3. září 2005. Citováno 18. září 2016.
  9. ^ Stensland, Jessie (19. srpna 2009). „Transit vyhrává, Vance prohrává v primárce Island County“. Whidbey News-Times. Citováno 18. září 2016.
  10. ^ Stensland, Jessie (29. června 2018). „Island Transit hlasuje pro udržení volných jízd“. Everett Herald. Citováno 29. června 2018.

externí odkazy