Somálské letectvo - Somali Air Force
Somálské letectvo | |
---|---|
Ciidamada Cirka Soomaaliyeed | |
![]() Erb somálského letectva | |
Založený | 1954 |
Země | ![]() |
Typ | Letectvo |
Role | Vzdušná válka |
Část | Somálské ozbrojené síly |
Hlavní sídlo | Afsione |
Motto | Somálci: Isku Tiirsada „Nakloňte se spolu“ |
Barvy | |
Zásnuby | |
Velitelé | |
Vrchní velitel | Prezident Mohamed Abdullahi Mohamed |
Náčelník ozbrojených sil | brigádní generál Odowaa Yusuf Rageh |
Náčelník letectva | Brigádní generál Mohamud Sheikh Ali |
Pozoruhodný velitelé | brigádní generál Ali Matan Hashi |
Insignie | |
Rondel | ![]() |
The Somálské letectvo (SAF; Somálci: Ciidamada Cirka SoomaaliyeedCCS; arabština: القوات الجوية الصومالية, Al-Qūwāt al-Gawwīyä as-Ṣūmāl) je letectvo z Somálsko. The Somali Aeronautical Corps (VAK) byl název somálského letectva během období před nezávislostí (1954–1960). Po roce 1960, kdy Somálsko získalo nezávislost, se název změnil na Somálské letectvo. Hlavní organizátor SAF a první somálský pilot Ali Matan Hashi se stal zakladatelem i šéfem SAF.[1] SAF měl v jednom okamžiku nejsilnější schopnost náletu v Africký roh.[2] Mezitím Siad Barre uprchl z Mogadiša v roce 1991, letectvo se rozpustilo. Sídlo SAF bylo technicky znovu otevřeno v roce 2015.[3]
Dějiny
Po dohodě podepsané mezi somálskou a italskou vládou v roce 1962 zahájili somálští letci výcvikový režim v roce Itálie za pomoci italského technického personálu a pilotů.[4] Ve stejném období zahájilo výcvik také padesát somálských kadetů Sovětský svaz tak jako proudové letadlo piloti, později se k nim přidalo více než dvě stě elity národa Poddůstojníci a důstojníky pro všeobecný vojenský výcvik.[5] Většina z těchto pracovníků se poté vrátila do Somálska se schopnostmi a znalostmi, které získali v zahraničí.
Corpo Aeronautico della Somalia bylo založeno v padesátých letech minulého století a bylo zpočátku vybaveno malým počtem západních letadel, včetně dvou Douglas C-47 Skytrains, osm Douglas C-53 Skytrooper Varianty parašutismu Dakota, dvě Beech C-45 Expeditors u přepravních úkolů dva Severoamerické T-6 Texans (Model H), dva Stinson L-5 Sentinels a šest Severoamerické Mustangy P-51 používá se jako stíhací letoun. Nicméně všichni přeživší Mustangové byli vráceni do Itálie, než v červnu 1960 získalo Somálsko nezávislost.[6] Letecký sbor byl oficiálně přejmenován na somálské letectvo v prosinci 1960.[7] Dva Gomhouria lehká letadla brzy dorazila z Egypta a později osm Piaggio P.148 školitelé byli darováni Itálií v roce 1962.[7]
Dne 15. Října 1969 při návštěvě severního města Las Anod Somálský tehdejší prezident Abdirashid Ali Shermarke byl zastřelen jedním z jeho osobních strážců. Po jeho vraždě rychle následovala armáda státní převrat dne 21. října 1969 (den po jeho pohřbu), ve kterém Somálská armáda chopil se moci, aniž by narazil na ozbrojenou opozici - v podstatě nekrvavého převzetí moci. Puč vedl generálmajor Mohamed Siad Barre, který v té době velil armádě.[8] Barre poté prohlásil Somálsko za socialista stát a rychlý modernizace programy brzy následovaly. Řada somálských letců byla následně vyslána trénovat do zahraničí v zemích, jako je Spojené státy, Itálie, Sovětský svaz a Spojené království. Po jejich výcviku se mnoho z těchto mužů stalo vedoucími národními instruktory a stíhací piloti. Sověti darovali 50 MiGů-17, zatímco somálská vláda zakoupila 29 MiGů-21MF. Po válce v Ogadenu bylo somálské letectvo vyčerpáno a dostalo se mu podpory z Číny v podobě 30 stíhaček MiG-19.
Asli Hassan Abade byla první pilotkou v somálském letectvu. Získala výcvik na jednopilotních letadlech a později získala stipendium ke studiu na Akademie leteckých sil Spojených států.
V červenci 1975 se Mezinárodní institut pro strategická studia odhadoval, že letectvo mělo tři Iljušin Il-28 „Beagle“ bombardéry (potvrzeno o mnoho let později Cooperem 2015), dvě útočné letky ze země se dvěma Mikojan-Gurevič MiG-15 „Fagot,“ a celkem 23 MiG-17 „Freska“ a MiG-19 "Zemědělec;" stíhací letka s 24 Mikojan-Gurevič MiG-21 „Fishbed;“ transportní letka létající tři Antonov An-2 a tři Antonov An-24 / 26; vrtulníková letka s Mil Mi-2, Mi-4 a Mil Mi-8; a hlášeny další přeživší z prvních let, včetně tří C-47, jednoho C-45 a šesti italských Piaggio P.148.[9]
Ogadenská válka (1977–1978)
V červenci 1977 se Ogadenská válka vypuklo poté, co se vláda Siad Barre snažila začlenit převážně somálskou oblast Ogaden v Etiopii do panomálského Velké Somálsko.[10] The Somálské ozbrojené síly napadl Ogaden a zpočátku byl úspěšný a ovládl většinu území. Příliv se začal obracet s náhlým přesunem podpory Sovětského svazu do Etiopie, po němž následoval téměř celý komunistický svět sousedit s tím druhým. Sověti zastavili své předchozí dodávky Barreovu režimu a zvýšili distribuci pomoci, zbraní a výcviku etiopským nově komunistickým Derg režim. Přivezli také kolem 15 000 kubánský jednotky na pomoc etiopské armádě. Do roku 1978 byla somálská vojska vytlačena z Ogadenu.
Před válkou Somálsko získalo čtyři Iljušin Il-28 "Beagle" bombardéry. Letadlo pilotované piloty MiG-17 mělo potenciál být rozhodující již při prvním příletu. V době války zůstaly ve výzbroji pouze tři Il-28.[11] Podporovali by počáteční invazi, ale byli docela neúčinní díky rozhodnutí provést bombardování ve vysokých nadmořských výškách. Jednou Etiopské letectvo začali bojovat proti obloze, Il-28 byly staženy z boje a zůstaly na svých letištích, dokud je etiopské letecké údery nevyvedly. Po skončení války žádný z Il-28 válku nepřežil.
Stav v letech 1980-81
Nelson a kol. V roce 1980 uvedli, že zdroje uvádějí, že z přibližně jednadvaceti somálských bojových letadel bylo méně než půl tuctu - MiG - 17 a MiG - 21 - udržováno v provozu pákistánskými mechaniky.[12] Šest italských jednomotorových cvičných / taktických podpůrných letounů SIAI Marchetti SF — 260 W dodaných koncem roku 1979 bylo údajně uzemněno v roce 1980 kvůli nedostatku 110-oktanového benzínu v Somálsku pro s pístovými motory letadlo. Bylo oznámeno, že nedostatek bojových letadel byl napraven v roce 1981, kdy to bylo třicet Číňanů Shenyang J-6 začaly přicházet stíhací bombardéry.
The Library of Congress Country Studies napsal v letech 1992-93, že: „.. [byly] četné nepotvrzené zprávy o somálsko-jihoafrické vojenské spolupráci. Vztah údajně začal 18. prosince 1984, kdy jihoafrický ministr zahraničí Roelof„ Pik “Botha navštívil Somálsko a vedl diskuse se Siadem Barreem. Oba vůdci údajně podepsali tajné sdělení, které uděluje společnosti South African Airways přistávací práva v Somálsku a jihoafrickému námořnictvu přístup do přístavů Chisimayu a Berbera. Bylo řečeno, že Somálsko také souhlasilo s prodejem osmi stíhaček MiG-21 v Jižní Africe. Výměnou .. Jižní Afrika údajně zajistila dodávku náhradních dílů a střeliva pro letadla Hawker Hunter dodávaná do Somálska Spojenými arabskými emiráty a byla odpovědná za platy deseti bývalých pilotů rhodeských vzdušných sil, kteří již v Somálsku pomáhali cvičit somálské piloty a techniky a létat v bojových misích na severu. “[13]
Dne 28. října 1985 havaroval somálský MiG-21.[14]
Občanská válka a Issaqská genocida

V letech 1987-88 se ozbrojené síly fragmentovaly, stejně jako širší státní struktury a mnoho povstání rostlo natolik, že bylo pojmenováno Somálská občanská válka.[15]
V reakci na Somálské národní hnutí (převážně Issaq klan) útoky na města Hargeisa a Burao, Barre reagoval nařídením „ostřelování a leteckého bombardování velkých měst na severozápadě a systematické ničení bytů, osad a vodních bodů Isaaq“.[16]
Cílem bylo výslovně předat „problém Isaaq“, kterým Siad Barre režim konkrétně zaměřený na civilní členy klanu Isaaq,[17] zejména ve městech Hargeisa a Burco a za tímto účelem zaměstnán nevybíravým způsobem dělostřelecké ostřelování a letecké bombardování proti civilnímu obyvatelstvu patřícímu do klanu Isaaq.[18][19]
Zvěrstva spáchaná Barreovými silami proti Isaaqům zahrnovala samopal z letadel (úkryt ) uprchlých uprchlíků, dokud nedosáhli bezpečí na etiopských hranicích.[20]

Učenec genocidy Adam Jones pojednává také o tomto konkrétním aspektu kampaně Siad Barre proti Isaaqovi:
Za dva měsíce, od května do července 1988, bylo silami režimu masakrováno 50 000 až 100 000 lidí. Do té doby všichni přeživší městští Isaakové - tedy stovky tisíc členů hlavní severní klanové komunity - uprchli přes hranice do Etiopie. Na cestě je pronásledovali stíhací bombardéry britské výroby pilotované žoldnéřskými jihoafrickými piloty a bývalými rhodesiánskými piloty, kteří platili 2 000 $ za výpad.[21]
Navzdory tomu, že vláda nadále odmítá poskytnout cizincům přístup na sever, aby informovala o situaci,[22] The New York Times uvedli, že uprchlíci z Isaaqu byli přepadeni:
Západní diplomaté zde uvedli, že věří, že boje v Somálsku .. pokračují v nezmenšené míře. Podle zpráv, které se sem dostaly k diplomatům, bylo v prvním měsíci po začátku konfliktu na konci května zabito více než 10 000 lidí. Somálská vláda bombardovala města a bombardovala prchající obyvatele a podle úředníků bez rozdílu používala dělostřelectvo.[23]
Rozpuštění
Metz et al 1993 napsal, že „[v] roce 1990 byl SAF organizován do tří stíhacích pozemních útočných letek vybavených letadly J-6 a Hawker Hunter; tři stíhací letky vybavené letadly MiG-21MF a MiG-17; protipovstalecká letka vybaveno letadly SF-260W; transportní letka vybavená letadly An-2, An-24, An-26, BN-2, C-212 a G-222; a vrtulníková letka vybavená Mi-4, Mi- 8, a Agusta-Bell letadla “a měl řadu cvičných letadel, navíc.[24] IISS Vojenská rovnováha pro roky 1990-91 odhadovalo, že letectvo mělo 2 500 zaměstnanců a celkem 56 bojových letadel: uvádí čtyři lovce, 10 MiG-17, 22 J-6, osm MiG-21MF, šest SF-260W a jediný Hawker Hunter Průzkumný letoun FR.76 (str. 117).
Než prezident Siad Barre uprchlo z hlavního města Mogadišo pro jeho domovský region Gedo v lednu 1991 se letectvo účinně rozpustilo uprostřed Somálská občanská válka. V roce 1993 bylo na letišti v Mogadišu viděno osm MiG-21 (šest MiG-21MF a dva MiG-21UM), tři MiG-15UTI, jeden SF-260W a neznámé vraky MiG-17.[25][26] Tři lovci Hawkerů, sériově 704, 705 a 711, byli viděni na Letiště Baidoa australskými silami během UNOSOM II zásah, ale byly později odstraněny.[27]
Nové spuštění v roce 2010
Během desetiletí Somálská občanská válka Bývalí členové Barreova zmizelého letectva udržovali vzájemný kontakt. 29. října 2012 se 40 vyšších důstojníků somálské národní armády a letectva zúčastnilo třídenního workshopu Zlepšení porozumění a souladu s mezinárodním humanitárním právem (IHL) v Džibuti, organizováno AMISOM.[28] V říjnu 2014 absolvovali kadeti somálského letectva další výcvik v krocan.[29]
Dne 1. Července 2015 Somálský ministr obrany Abdulkadir Sheikh Dini znovu otevřel velitelství somálského letectva. Tento krok, který se nachází v Afisone v Mogadišu, může pomoci obnovit vojenské letectvo po 25 letech občanské války.[3]
Letectvo není v současné době funkční a nemá žádné letadlo. Skládá se z přibližně 170 zaměstnanců (40–50 důstojníků od druhého poručíka po plukovníka a 120–130 poddůstojníků a letců). Turecko poskytuje pobytový výcvik skupině mladých zaměstnanců letectva Somali a hodlá podpořit rozvoj leteckých schopností. Potenciální kumulativní náklady na další vývoj somálského letectva za 10 let by činily 50 milionů dolarů.[30]
6. března 2020 se brigádní generál šejk Ali setkal s vrchním leteckým maršálem Mujahid Anwar Khan v Islámábádu diskutovat o úsilí o spolupráci a dvoustranných vazbách mezi somálským letectvem a pákistánským letectvem.[31][32]
Zařízení
Vojáci somálského letectva měli při aktivním létání zelené letové obleky s ramenními pruhy, které ukazovaly jejich hodnost, spolu s viditelnou pilotní maskou a helmou. Letectvo by tradičně nosilo nebesky modrou (na léto) nebo tmavomodrou služební košili, tmavomodré kalhoty, baret nebo boční čepici, ramenní pláště a černé boty[33] formálnější uniforma by však sestávala z tmavě modré čepice s kšiltem, sako, kalhoty, černé společenské boty a kravata a nebesky modré tričko, nositelé letectva by měli na levém prsou stužky a také odznaky letectva.[34]
Nelson et al odhadl letadlo somálského letectva v roce 1981 jako:

Typ | Popis | země výroby | Inventář |
---|---|---|---|
Bojová letadla | |||
MiG-17 "Freska" | Mach 0,9 stíhací bombardér | ![]() | 27[35] |
MiG-21MF "Fishbed J" MiG-21bis Fishbed L. | Stíhací bombardér Mach 2,1 s AA-2 atol protiletadlové střely | 9[14] nebo 29 | |
Shenyang J-6 | Stíhací bombardér Mach 1,3 | ![]() | 30 |
Aermacchi SF.260 Ž | Jednomotorový lehký útočný člun | ![]() | 6 |
Hawker Hunter | stíhací / průzkumný / cvičný letoun pozemního útoku | ![]() | 8 |
Dopravní letadlo | |||
Antonov An-2 "Hříbě" | Lehký transport s jedním motorem | ![]() | 3 |
An-24 / -26 | Dvojče-turbovrtulový doprava | ||
Douglas C-47 Skytrain | Dvoumotorový doprava | ![]() | |
C-45 | Dvoumotorový lehký transport | 1 | |
Aeritalia G.222 | Přeprava dvěma turbovrtulovými motory | ![]() | 4 |
Vrtulníky | |||
Mi-4 | Přeprava s dvanácti sedadly | ![]() | 4 |
Mi-8 | Dvoumotorový střední transport | 8 | |
AB-204 | Obecný vrtulník | ![]() ![]() | 1 |
AB-212 | 4 | ||
Trenéři | |||
Mikojan-Gurevič MiG-15 UTI | Dvoumístný pokročilý tryskový trenér | ![]() | 4 |
MiG-21UM Mongol B | Dvoumístný pokročilý tryskový trenér | 20 | |
Jakovlev Jak-11 | Jednomotorový dvoumístný pokročilý trenér | ![]() | |
Piaggio P.148 | Dvoumotorový primární trenér s jedním motorem | ![]() | 6 |
SIAI-Marchetti SM.1019 | Výcvik, pozorování a lehký útočný letoun s jedním motorem |
Koncem osmdesátých let vzniklo velení protivzdušné obrany - zdánlivě čtvrtá služba. V roce 1987 byla podle záznamů USA DIA silná 3 500, se sídlem v Mogadišo se sedmi brigádami AA / SAM a jednou radarovou brigádou.[36]O osm let později provozovaly somálské vojenské obranné síly většinu raket země-vzduch. K 1. červnu 1989 IISS rovněž odhadovala, že somálské obranné vybavení země-vzduch zahrnovalo 40 Směrnice SA-2 rakety (nejistý provozní stav), 10 SA-3 Goa a 20 SA-7 rakety země-vzduch.[37]
Řady somálského letectva
- Důstojníci
Ekvivalent Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) a studentský důstojník | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ||||||||||||||||||||||||||
Generálmajor Sareeye Gaas | brigádní generál Sareeye Guuto | Plukovník Gashaanle Sare | Podplukovník Gashaanle Dhexe | Hlavní, důležitý Gashaanle | Kapitán Dhamme | První poručík Laba Xídígle | Podporučík Xídígle |
- Narukoval
Ekvivalent Kód NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | NEBO 3 | NEBO 2 | NEBO-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | Žádné odznaky | |||||||||||||||||||||||||||
Praporčík Musharax Sarkaal | Praporčík třídy 1 Sadex Xarígle | Praporčík třídy 2 Laba Xarígle | Praporčík třídy 3 Xarígle | Seržant Sadex Alífle | Desátník Laba Alífle | Svobodník Alífle | Letoun Dable |
Viz také
Poznámky
- ^ Luigi Pestalozza, Somálská revoluce, (Éditions Afrique Asie Amérique latine: 1974), s. 27.
- ^ Sovětský svaz v oblasti afrického mysu Horn: diplomacie intervencí a odpojení od Roberta G. Patmana - str. 184
- ^ A b „Somálsko znovu otevírá velitelství vzdušných sil“. Goobjoog novinky. 1. července 2015. Archivováno z původního dne 3. července 2015. Citováno 3. července 2015.
- ^ Itálie. Centro di documentazione, Itálie. Servizio delle informazioni, Itálie; dokumenty a poznámky, svazek 14, (Centro di documentazione: 1965), s. 460.
- ^ John Gordon Stewart Drysdale, Somálský spor(Pall Mall Press: 1964)
- ^ Cooper 2015, str. 13.
- ^ A b Cooper 2015, str. 14.
- ^ Moshe Y. Sachs, Worldmark Encyclopedia of the Nations, Svazek 2, (Worldmark Press: 1988), s. 290.
- ^ IISS, Vojenská rovnováha 1975-76, IISS, London, 1975, s. 43.
- ^ Cooper 2015.
- ^ Cooper 2015, str. 31.
- ^ Nelson 1982, str. 249.
- ^ Metz 1993, str. 213.
- ^ A b "Mikojan MiG-21 Użytkownicy cz. 2". samolotypolskie.pl. Citováno 2020-05-23.
- ^ Robinson 2016, str. 241.
- ^ Richards, Rebecca (24. února 2016). Porozumění budování státu: tradiční správa a moderní stát v Somalilandu. Routledge. ISBN 978-1-317-00466-0.
- ^ Reinl, James. „Vyšetřování genocidy v Somalilandu“. Al-Džazíra. Archivováno z původního dne 7. května 2017. Citováno 25. dubna 2017.
- ^ Fitzgerald, Nina J. (1. ledna 2002). Somálsko: Problémy, historie a bibliografie. Vydavatelé Nova. ISBN 978-1-59033-265-8.
- ^ Geldenhuys, s. 131
- ^ Ghalīb, Jama Mohamed (1. ledna 1995). Náklady na diktaturu: somálská zkušenost. L. Barber Press. ISBN 978-0-936508-30-6.
- ^ Jones, Adam (2004-07-23). Genocida, válečné zločiny a Západ: historie a spoluvina. Zed knihy. ISBN 978-1-84277-190-7.
- ^ Lefebvre, Jeffrey A. (15. ledna 1992). Zbraně pro roh: Bezpečnostní politika USA v Etiopii a Somálsku, 1953–1991. University of Pittsburgh Pre. ISBN 978-0-8229-7031-6.
- ^ Times, Jane Perlez, Special for the New York (1988-08-13). „Přes 300 000 Somálců, prchajících před občanskou válkou, přechází do Etiopie“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Archivováno z původního dne 2017-04-27. Citováno 2017-04-13.
- ^ Metz 1993, str. 205.
- ^ „Havarovaná letadla na letecké základně dříve používaná somálským leteckým sborem a nyní jednotnou jednotkou v Somálsku“. awm.gov.au. Australský válečný památník. Citováno 2020-05-23.
- ^ „Pozůstatky šesti neopravitelných bojových letounů Somali Air Force Mig na okraji letiště ...“ awm.gov.au. Australský válečný památník. 2020-03-24. Citováno 2020-05-23.
- ^ „Letka Hawker Hunter odešla v dezertu. - Letectví - HMVF - Fórum historických vojenských vozidel“. HMVF. Citováno 2020-05-23.
- ^ „AMISOM nabízí školení IHL vysokým úředníkům somálských národních sil“. AMISOM. Archivováno z původního dne 1. ledna 2016. Citováno 23. listopadu 2012.
- ^ „Somálští kadeti letectva v Turecku“. Somálská redakce. 23. října 2013. Archivováno z původního dne 3. července 2015. Citováno 9. května 2015.
- ^ „Recenze veřejných výdajů na bezpečnost a spravedlnost v Somálsku“ (PDF). Světová banka. 31. ledna 2017. Archivováno (PDF) z původního dne 10. srpna 2017. Citováno 20. května 2018.
- ^ „Velitel somálských vzdušných sil navštěvuje vzdušné velitelství“. Dailytimes.com.pk. 2020-03-05. Citováno 2020-05-23.
- ^ https://sonna.so/cs/pakistan-offers-support-to-somalia-for-military-training/
- ^ https://secureservercdn.net/198.71.233.44/tbo.ded.myftpupload.com/wp-content/uploads/taliyaha-ciidanka-cirka-somalia.png?time=1584553927
- ^ https://www.caasimada.net/wp-content/uploads/2020/03/WhatsApp-Image-2020-03-04-at-6.44.46-AM.jpeg
- ^ „Jan J. Šafařík: Domovská stránka Air Aces“. Aces.safarikovi.org. Citováno 2020-05-23.
- ^ http://www.dia.mil/FOIA/FOIA-Electronic-Reading-Room/FOIA-Reading-Room-Africa/FileID/39704/
- ^ IISS Military Balance 1989–90, Brassey's for the IISS, 1989, 113.
Reference
- Cooper, Tom (19. dubna 2015). Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War (1978-1979). Africa @ War. Solihull: Helion. ISBN 978-1909982383.
- Metz, Helen (1993). Somálsko: Studie o zemi, čtvrté vydání (PDF). Knihovna Kongresu. Citováno 12. července 2019. Výzkum dokončen v květnu 1992.
- Nelson, Harold (1982). Somalia: A Country Study, třetí vydání (PDF). Washington DC .: Zahraniční studia, Americká univerzita. Výzkum dokončen v říjnu 1981.
- Robinson, Colin D. (2016). „Přehodnocení vzestupu a pádu somálských ozbrojených sil, 1960–2012“. Analýza obrany a bezpečnosti. 32 (3): 237–252. doi:10.1080/14751798.2016.1199122.
- World Aircraft Information Files Brightstar publishing London File 338 sheet 4
- WorldAirForces.com, Historická somálská letadla
externí odkazy
- Court Chick & Albert Grandolini s Tomem Cooperem a Sanderem Peetersem, Somálsko, 1980-1996, Air Combat Information Group, 2. září 2003.
- „/ k / Planes - / k / Planes Episode 94: Cripple Fight!“. Kplanes.tumblr.com. 26. 2. 2016. Citováno 2020-05-23.
- Somálští lovci
- https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19601011-0 - Beechcraft chybí zpráva z roku 1960
- https://wikileaks.org/plusd/cables/1975MOGADI01551_b.html změna šéfa letectva, 1975