Ukrajinské letectvo - Ukrainian Air Force

Ukrajinské letectvo
Повітряні Сили України
Povitryani Syly Ukrayiny
Znak ukrajinského letectva.svg
Znak ukrajinského letectva
Aktivní1917–1921, 1992 – dosud
Země Ukrajina
TypLetectvo
RoleLetecká válka
Velikost45 000 zaměstnanců
Přibližně 125 letadel [1]
ČástOzbrojené síly Ukrajiny
Hlavní sídloVinnycja
Výročí6. srpna: Den letectva [2]
Zásnuby
Velitelé
VelitelSerhiy Drozdov [4]
Insignie
RondelRondel Ukrajiny.svg
Fin bleskStátní znak Ukrajiny.svg
VlajkaPrapor ukrajinského letectva.svg
Letadlo letělo
ZáchvatSu-24, Su-25
BojovníkMiG-29, Su-27
HelikoptéraMi-8
PrůzkumAn-30, Su-24MR, Bayraktar TB2
TrenérL-39
DopravaIl-76, An-24, An-26, An-30, An-70

The Ukrajinské letectvo (ukrajinština: Повітряні Сили України, Povitryani Syly Ukrayiny) je součástí Ozbrojené síly Ukrajiny.[5] The ukrajinština Velitelství letectva se nachází ve městě Vinnycja. Když Sovětský svaz rozpuštěn v roce 1991, mnoho letadlo byli ponecháni na ukrajinském území. Od té doby ukrajinské letectvo snižovalo a modernizovalo své síly. Hlavní inventář letectva stále sestává z Letadlo sovětské výroby. V současné době je ve službách ukrajinských vzdušných sil a sil protivzdušné obrany 36 300 zaměstnanců a 144 letadel[6][7] ale přibližně jen osmdesát letadel je způsobilých k letu.[8] Všechno ICBM a strategické bombardéry byly vyřazeny z provozu (některé však byly uděleny Rusko ).[9]

Od roku 1991 Ukrajinská nezávislost letectvo trpělo chronickým nedostatečným investováním, což vedlo k tomu, že většina jeho inventáře byla zastavena nebo jinak nefunkční.[10] Přesto Ukrajina stále vlastní 27. největší letectvo na světě a 7. největší letectvo v Evropě, a to především díky schopnosti domácího obranného průmyslu. Ukroboronprom a jeho Antonov dceřinou společností na údržbu svých starších letadel.[11]

Letectvo se účastnilo Válka na Donbasu,[3] ale po příměří ze dne 5. září 2014 bylo ukrajinským vzdušným silám zakázáno provádět mise v napadených oblastech Donbasu.[12]

Mise

Patch ukrajinského leteckého sboru

Úkoly Letectvo Ukrajiny jsou: vítězství funkční vzdušná převaha doručování nálety proti nepřátelským jednotkám a zařízením, pokrývající vojska před nepřátelskými leteckými údery, poskytující leteckou podporu Pozemní síly a Námořnictvo, narušení nepřátelské armády a řízení státu, poškozování a ničení nepřátelské komunikace a poskytování letecké podpory ve formě průzkum, kapky vzduchu, vojska a nákladní doprava.

Hlavním úkolem letectva je chránit vzdušný prostor Ukrajiny. V době míru se to provádí letícími kontrolními misemi vzdušného prostoru na celém území Ukrajiny (603 700 km2) a zabráněním vniknutí vzdušného prostoru podél vzdušných hranic (celkem téměř 7 000 km, z toho 5600 km pevniny a 1400 km moře). Každý den je předvoláno k plnění obranných povinností více než 2200 služebních a civilních zaměstnanců letectva, kteří používají 400 položek zbraní a vybavení. Ukrajinské radarové síly v průměru detekují a sledují více než 1 000 cílů denně. Výsledkem je, že v roce 2006 dva nelegální přechody státu okraj bylo zabráněno a bylo zabráněno 28 narušením ukrajinského vzdušného prostoru. V důsledku takového zvýšeného posílení kontroly vzdušného prostoru se počet narušení vzdušného prostoru snížil ve srovnání s předchozím rokem o 35%, i když množství letový provoz zvýšil o 30%.[13]

Dějiny

1917–1921

Letadlo ukrajinské haličské armády

Kořeny ukrajinského vojenského letectví jsou na podzim roku 1917 ve vytvoření Letecká flotila Ukrajinské lidové republiky v čele s bývalým velitelem Kyjevský vojenský okruh podplukovník Viktor Pavlenko. Dříve, když byl v ruské službě v první světová válka, Pavlenko měl na starosti leteckou bezpečnost Rusů Stavka.

Někdy v roce 1918 Západoukrajinská lidová republika vytvořil vlastní letecký sbor s Ukrajinská galicijská armáda vedená Petro Franko, syn renomovaného ukrajinského spisovatele Ivan Franko. V roce 1918 uspořádal letectví škola ukrajinského velitelského střediska haličské armády, která byla aktivní až do roku 1920.

Mezi letouny používanými ukrajinským letectvem v tomto období byly postaveny Belgie SPAD S.VIIs. Ukrajinská haličská armáda používala Nieuport 17 dvojplošníky.

Kolaps SSSR

Ukrajinské letectvo bylo založeno 17. března 1992 v souladu se směrnicí náčelníka generálního štábu ozbrojených sil. Sídlo společnosti 24. letecká armáda z Sovětské letectvo v Vinnycja sloužil jako základ k vytvoření velitelství letectva. Na ukrajinské půdě byly přítomny také jednotky bývalého sovětu 5, 14, a 17 Vzdušné armády plus pět pluků (185., 251., 260., 341. těžký bombardovací letecký pluk a 199. průzkumný letecký pluk) 46. ​​letecká armáda, Dálkový letectví. Kromě toho 161. námořní stíhací letecký pluk v Limanskoye v Oděská oblast se dostal pod ukrajinskou kontrolu.[14] Dříve byla součástí 119. námořní stíhací letecké divize Černomořská flotila.

Nové letectvo zdědilo 184. gardový těžký bombardovací letecký pluk (201. letecká divize těžkých bombardérů) ze dne Tupolev Tu-160 'Blackjack', které byly založeny na Pryluky.[15] Diskuse s Ruskem o jejich návratu se utápěly. Hlavní kostrou sváru byla cena. Zatímco ruští odborníci, kteří letadla prozkoumali v Prylukách v letech 1993 a 1996, hodnotili jejich technický stav jako dobrý, cena 3 miliard USD požadovaná Ukrajinou byla nepřijatelná. Jednání nevedla nikam a v dubnu 1998 se Ukrajina rozhodla zahájit sešrotování letadel pod Nunn-Lugar kooperativní snížení hrozeb Dohoda. V listopadu byl první Tu-160 okázale rozsekán Pryluky.[16] V dubnu 1999, bezprostředně poté NATO zahájil vzdušné útoky proti Srbsko, Rusko obnovena jednání s Ukrajina o strategických bombardérech. Tentokrát navrhli zpětný odkup osmi Tu-160 a tří Tu-95 Modely MS vyrobené v roce 1991 (v nejlepším technickém stavu), stejně jako 575 Kh-55 MS rakety. Nakonec bylo dosaženo dohody a byla podepsána smlouva v hodnotě 285 milionů $. Toto číslo mělo být odečteno od ukrajinského dluhu za zemní plyn. Skupina ruských vojenských odborníků odjela 20. října 1999 na Ukrajinu, aby připravila letadlo na cestu do Engels-2 letecká základna. V období od listopadu 1999 do února 2001 byla letadla převedena do Engelsu.[16] Jeden Tu-160 zůstává na displeji v Poltava[17].

Ukrajina také měla Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-22Ms a Tupolev Tu-95 po období po rozpadu Sovětského svazu. 106. letecká divize těžkých bombardérů, součást 37. letecká armáda provozoval některé z nich.[18] Všichni však byli vyřazeni, kromě hrstky vystavené v muzeích. Bombardéry TU-16 a TU-22M byly mezi letadly zničenými pod Konvenční síly v Evropě dohoda.[19] Bylo oznámeno, že Tu-16 byly založeny u 251. leteckého pluku těžkých bombardérů v Belaya Cerkov byly demontovány v roce 1993.[20] Do roku 1995 IISS Military Balance 1995/96 neuváděly v provozu žádné Blindery Tu-22, ačkoli v seznamu vojenského zůstatku zůstal výpis pro jednu divizi velitelství a dva pluky Tu-22M Backfires od 1995/96 do 2000/01.

Od 24. ledna 1992, po rozpadu SSSR, 28. sbor protivzdušné obrany, dříve podřízený 2. armáda protivzdušné obrany byl převeden pod 8. armáda protivzdušné obrany Ukrajiny.[21] Jednotky rozmístěné v Moldavsku byly převedeny do Moldavské ozbrojené síly (275. gardová protiletadlová raketová brigáda, prapory a roty ze 14. radiotechnické brigády). V roce 1992 bylo asi 67 000 vojáků protivzdušné obrany. Velitelství Ukrajinské síly protivzdušné obrany byla založena na základě ústředí 8. armáda protivzdušné obrany. Byly tam také tři sbory protivzdušné obrany: 28. (Lvov ), 49. (Oděsa) a 60. (Dněpropetrovsk ). Holm uvádí, že všechny tři sbory protivzdušné obrany převzala Ukrajina 1. února 1992 a že 28. ADC se stal 1. června 1992 Západním AD. První vydání Vojenská rovnováha po pádu Sovětského svazu v letech 1992–1993 byla uvedena jedna armáda protivzdušné obrany, 270 bojových letadel a sedm pluků Su-15 (80), MiG-23 (110) a MiG-25 (80).[22] Do března 1994 Vzdušné síly měsíčně hlášeny tři regiony protivzdušné obrany: jižní s 62. a 737. stíhacím leteckým plukem, západní s 92. (převedeny z 14. letecká armáda a se sídlem v Mukačevo ), 179. a 894. stíhací letecký pluk (od 28. nl sboru /2. armáda protivzdušné obrany ) a střední s 146. (Vasilkov), 636. (Kramatorsk, zdánlivě rozpuštěný v roce 1996 a jeho Su-15 rozbité na šrot),[23][24] a 933. stíhací letecký pluk.[25] Vojenská bilance 95/96 uvedla, že bylo rozpuštěno šest stíhacích pluků. (str. 71)

V březnu 1994 se 14. letecká armáda stala 14. letecký sbor a 18. března 1994 5. letecká armáda byl přeznačen na 5. letecký sbor.[26] Dva letecké sbory zůstaly aktivní i v roce 1996: 14. v Karpatských MD a 5. v Oděse, které v té době zahrnovaly oblast bývalého Kyjeva.[27] Dálková bombardovací divize v Poltavě byla stále v provozu a podléhala přímo velitelství letectva. Toto velitelství divize bylo pravděpodobně 13. gardová letecká divize těžkých bombardérů.[28]

1991–2014

Od roku 1991 Ukrajinská nezávislost letectvo trpělo chronickým nedostatečným investováním, což vedlo k tomu, že většina jeho inventáře byla zastavena nebo jinak nefunkční.[10]

Strukturální reorganizace letectva si stanovila za cíl dostatečné snížení celkového počtu úrovní velení a řízení a zvýšení efektivity procesů velení a řízení. Stále probíhá reorganizace velitelských a řídicích prvků letectva. Prvním krokem této organizace byl přechod ze stávajících vzdušných příkazů na Velení a řízení a varovné centrum systémy. To nejen pomůže eliminovat duplicity na úrovni velení a řízení, ale také to přispěje ke zvýšené centralizaci systému velení a řízení, multifunkčnosti prvků velení a řízení a účinnosti reakce na změnu podmínek ovzduší. . V roce 2006 byly definovány funkce a úkoly, organizace a práce C2 a Výstražného střediska, jakož i mechanismus interakce se zřízením Střediska vzdušného provozu a Společného operačního velení. Během velení a výcviku jeden z velitelů vzdušných sil provedl kontrolu nad úrovní „C2 a výstražné středisko - formace (jednotka)“.

The An-24 a An-26 letadla, stejně jako protiletadlové systémy S-300 a "Buk M1 ", byly průběžně modernizovány a jejich životnost byla prodloužena. Byla vytvořena organizační základna a technologické prostředky pro modernizaci MiG-29, Su-24, Su-25, Su-27, L-39. Vzhledem k dostatečnému financování z the Nejvyšší rada, obranný průmyslový komplex Ukrajiny, je ve spolupráci se zahraničními společnostmi a výrobci schopen plně obnovit letecký arzenál ukrajinských ozbrojených sil.[29][30]

V roce 2005 plánoval UAF restrukturalizaci ve snaze zlepšit efektivitu. Ukrajina navíc plánovala v nadcházejících letech uvést do provozu pokročilejší proudová letadla. Možná kupovat novější SU-27 a MiG-29 z Ruska. Plány byly takové, že přibližně od roku 2012 bude Ukrajina muset podniknout odvážné kroky k vytvoření nového bojového letadla nebo koupit mnoho stávajících bojových letadel. Kvůli nedostatku finančních prostředků se však technická modernizace neustále odkládala. Ukrajinské letectvo pokračovalo v používání výzbroje a vojenské techniky, která fungovala hlavně díky takzvané „kanibalizaci“ (získávání náhradních dílů od jiných jednotek), čímž se postupně vyčerpávaly jejich celkové schopnosti. Tváří v tvář hrozbě ztráty vojenské způsobilosti se zahájení procesu technické modernizace stalo nezbytností.[31]

V roce 2006 bylo letectvem vyřazeno z bojové služby mnoho stárnoucích zbraní a vybavení. To představovalo příležitost využít uvolněné prostředky k modernizaci různých položek letectví a leteckého průmyslu protiletadlový dělostřelecké zbraně a vybavení, rádiová komunikace vybavení a vybavení pro údržbu letů, jakož i zlepšení výcviku personálu letectva.

Ukrajinec Suchoj Su-27 v červenci 2011

V roce 2011 Mezinárodní institut pro strategická studia Odhaduje, že ukrajinské letectvo zahrnuje jednu Suchoj Su-24M pluk, 5 pluků s Mikojan MiG-29 a Suchoj Su-27, jeden pluk s Suchoj Su-25,[32] dvě letky s Suchoj Su-24MR, tři transportní pluky, některé podpůrné letky vrtulníků, jeden výcvikový pluk vrtulníků a některé letecké výcvikové letky s L-39 Albatros.[33] IISS uvedla, že byly seskupeny do 5. a 14. leteckého sboru, 35. letecké skupiny, což je víceúčelová formace rychlé reakce, a velení leteckého výcviku. IISS hodnotí celkovou velikost síly jako 817 letadel všech typů a 43 100 personálu. Asi v roce 2004 byl letecký sbor reorganizován na regionální letecké velení. Ruské zdroje uvádějí tři letecké skupiny (západ, jih a střed).

Automatizované systémy sběru, zpracování a přenosu rádiových informací byly přijaty jako součást Automatizovaného systému velení a řízení pro letectví a protivzdušné obrany. Testování provozní služby oběžníku dohled radar stanice byla také dokončena. Pro státní testování byly vytvořeny a vyvinuty prototypy vysoce přesných zbraňových systémů, zařízení pro elektronický boj a navigační zařízení.[34]

Role v Krymská krize v roce 2014 a Válka na Donbasu

V návaznosti na Ukrajinská revoluce v roce 2014 a následující v březnu 2014 Ruská anexe Krymu a následující násilí a povstání na východní Ukrajině se Ukrajina pokusila zvýšit své výdaje na obranu a schopnosti - přičemž klíčovou součástí výdajů je návrat vybavení do služby.[10]

Během Krymská krize v roce 2014 letectvo nebojovalo, ale ztratilo několik letadel do Ruska; většina z nich byla vrácena na Ukrajinu.[35] Letectvo se účastnilo konfliktu proti 2014 povstání na Donbassu.[3] Během tohoto konfliktu ztratil několik letadel a vrtulníků.

Od 12. července 2014 bylo ukrajinské letectvo uvedeno do plné bojové pohotovosti.[3] Kolem tohoto data vzdušné síly začaly obnovovat svá bývalá vojenská letiště v Voznesensk, Buyalyk a Chervonohlynske (jak V. .. tak v Oděská oblast ).[36] Wall Street Journal zveřejnil zprávu velvyslanectví USA v Kyjevě, že Ukrajina v období od 22. dubna do 22. července 2014 ztratila 19 letadel a vrtulníků.[37]

Ukrajina zdědila velký inventář letadel po Sovětském svazu, která byla většinou vyřazena z provozu a uložena, protože národ měl jen malé využití nebo financování, aby udržel aktivní velkou flotilu. V roce 2014 letectvo oznámilo, že přinese zpět 68 letadel, která byla v záloze od rozpadu Sovětského svazu, včetně Tupolev Tu-141 průzkumný dron.[10][38][39] V dubnu 2014 dva MiG-29 letadla byla obnovena.[40] V srpnu vyřazeno z provozu An-26 transportní letadlo bylo také obnoveno do aktivní služby dobrovolnickou skupinou.[41] Dne 5. ledna 2015 dostalo letectvo další 4 nově zrekonstruované letouny, dva MiG-29 a dva Su-27, jakož i dva vrtulníky Mi-8 a Mi-2.[42][43]

Ukrajinský Tu-143

V důsledku Válka na Donbasu vláda Ukrajiny si uvědomila důležitost dohledu dronů při lokalizaci nepřátelských vojsk a znovu zahájila 68 sovětskou éru Tu-141 drony, které mají být opraveny. Analytici poukazují na to, že navzdory tomu, že byl Tu-141 navržen v roce 1979, má výkonnou kameru, pravděpodobně používá podobný palubní radar a infračervený senzor jako za sovětské éry Su-24 což by způsobilo, že ruské síly budou rušeny, protože používají stejné vybavení.[44]

Rovněž byl proveden projekt financování davu pro „lidový dron“. Cílem bylo shromáždit finanční prostředky na nákup již fungujícího amerického nebo izraelského dronu. Ukrajinští designéři a inženýři však dokázali postavit vlastní model založený na komerčně dostupném dronu DJI Phantom 2.[45]

V říjnu 2014 studenti z Ivano-Frankivsk navrhli svůj vlastní dron pro použití v Válka na Donbasu. Nově postavený dron má schopnost vysílat záběry živě, na rozdíl od Tu-141, který spoléhá na film, který musí být obnoven. Dron byl postaven z běžných komponentů a financován dobrovolníky. Dron také uvedl, že má operační strop 7 000 metrů, dosah 25 kilometrů a jeho výstavba stojí přibližně 4 000 USD.[46][47]

Ukroboronprom obdržela objednávku na opravu 2,5 milionu hřiven (166 000 USD) Mil Mi-24 vrtulníkové bitevní lodě, jejichž součástí bylo vybavení je schopnostmi nočního vidění. Mi-24 se ukázal být velmi zranitelný vůči ruským separatistickým útokům během 2014 ruská vojenská intervence na Ukrajině. S výjimkou zajatých letadel v Krymský letecké základny měl Mi-24 nejvyšší míru ztrát ze všech letadel v inventáři Ukrajiny, přičemž 5 bylo během konfliktu sestřeleno a 4 poškozeno.[48]

Vývoj směrem k restaurování

  • Dne 19. března 2014 byly opravené L-39 převedeny do 203. výcvikové letecké brigády.[49]
  • Dne 4. dubna 2014 byl jeden opravený MiG-29 převeden do 114. taktické letecké brigády.[50]
  • Dne 29. května 2014 bylo přijato rozhodnutí o konsolidaci všech oprav MiG-29 ve lvovském závodě Aviacon.[51]
  • Dne 6. července 2014 je opravený Buk-M1 převelen k jednotkám protivzdušné obrany.[52]
  • Dne 31. července 2014 byl jeden opravený MiG-29 převeden do 40. taktické letecké brigády.
  • Dne 5. srpna 2014 byl vydán rozkaz č. 499, který přiděluje finanční prostředky na modernizaci všech Su-27 na Su-27B1M, Su-27P1M, Su-27S1M.
  • Dne 30. srpna 2014 byl jeden opravený An-26 převezen do 15. letecké brigády v dopravě.
  • Dne 3. října 2014 je přivedena zpět k životu letecká základna Kanatovo v Kirovogradské oblasti.
  • Byly plány začít licenční výroba z Saab JAS 39 Gripen bojovník v Lvov. Tyto plány se však od roku 2014 zastavily.[53]

Pobočky letectva

Vojenské odznaky letectva
Neuzemněná součást
Pobočka - protiletadlová raketa
Pobočka - Radar Technology Corps

Protiletadlová raketa

Protiletadlové raketové síly uvnitř letectva začaly převládat po sloučení letectva a letectva Ukrajinské síly protivzdušné obrany. Umožnilo to Ozbrojené síly Ukrajiny přijmout strukturu tri služeb, společnou pro většinu moderních ozbrojené síly.

Protivzdušná obrana Ukrajiny plní klíčové úkoly v ochraně ukrajinské svrchovanosti a nedotknutelnosti jejích hranic a vzdušného prostoru. Má jasně definované funkce v době míru i za války, má zabránit jakýmkoli nepřátelským leteckým a raketovým útokům, bránit nejdůležitější správní, politická a průmyslová centra, pomáhat při koncentraci jednotek armády a námořnictva, zachytit nepřítel letadlo a další válečný předměty a chránit před nepřátelskými balistickými a řízenými střelami.

Radar Technology Corps

Vojenské hodnosti

Hlavní článek: Vojenské hodnosti Ukrajiny

Výcvik

Ukrajinský MiG-29
Ukrajinské Su-25UB

Výcvikové činnosti získaly díky své složitosti kvalitativně nový charakter, včetně současného nasazení všech větví letectva letectva, protiletadlového dělostřelectva a radarových jednotek v úzké týmové spolupráci s jednotkami jiných ozbrojených sil ozbrojených sil. Operační a bojový výcvik zahrnoval následující činnosti:

  1. Letecké jednotky provedly v bojových scénářích více než 6000 úkolů (včetně více než 1500 leteckých bitev a odposlechů, 629 palby na pozemní cíle, 530 bombových útoků, 21 vypuštění vzdušné střely, 454 úkolů ve vzduchu dohled, 454 vzdušných přistání, 740 přepravit, 575 letových směn celkem 10 553 letových hodin);
  2. Pět taktických letových misí v a letka, 14 ve dvojici a 5 v organizaci letu bylo provedeno k plnění přidělených bojových úkolů a 54 pilotů bylo proškoleno k plnění konkrétních úkolů v obtížných meteorologických podmínkách;
  3. Počet letových posádek trénovaných k obraně vzdušného prostoru země a protiteroristických leteckých operací se téměř zdvojnásobil ze 46 v roce 2005 na 90 v roce 2006; jednotky protiletadlového dělostřelectva a radarových jednotek provedly 50 manévrů zahrnujících přesun, přičemž každý operátor sledoval 70 a 140 reálných a simulovaných cílů.

Na začátku září 2007 provedlo ukrajinské letectvo dosud nejrozsáhlejší výcvik svých letadel. Jako ministr obrany Ukrajiny Anatolij Hrytsenko uvedl: „Nejrozsáhlejší výcvik vojenských letadel, který brání náš vzdušný prostor, byl během celých 16 let ukrajinské nezávislosti prováděn ve dnech 4. – 5. září.“ Podle něj splnili 45 startů bitev o raketa vzduch-vzduch, z toho 22 ve dne a 23 v noci. Během výcviku potvrdilo 35 pilotů své vysoké dovednosti. Hrytsenko zdůraznil, že bylo zasaženo 100% vzdušných cílů.[54]

Charkovská státní letecká výrobní společnost vyvinula KhAZ-30 ultralehký trenér pro ukrajinské letectvo. Letoun je určen pro základní výcvik pilotů jako úvodní letadlo, než se rekruti přesunou na pokročilejší Aero L-39 Albatros trenér.[55]

Inventář zařízení

Během Krymská krize v roce 2014 vybavení ukrajinského letectva v Krym byl chycen Rusko během jeho zábor Krymu.[35] Dne 8. dubna 2014 bylo dosaženo dohody mezi Ruskem a Ukrajinou „o stažení nezveřejněného počtu ukrajinských letadel zadržených na Krymu“.[35] Níže uvedená čísla nemusí odrážet skutečný inventář kvůli bojovým ztrátám během proudu konflikt na východní Ukrajině.[10] Wall Street Journal 22. července zveřejnil zprávu velvyslanectví USA z Kyjeva, že rebelové v období od 22. dubna do 22. července zničili 19 ukrajinských letadel.[37]

Podle neověřené zprávy švýcarské technologické společnosti z října 2015 RUAG letectvo ztratilo téměř polovinu svých (bojových) letadel (od začátku roku 2014).[56] RUAG věřil, že bylo ztraceno 222 ze 400 letadel letectva.[56]

Hlavní článek: Seznam ztrát ukrajinských letadel během proruských nepokojů na Ukrajině v roce 2014

Budoucí vývoj zařízení

  • Společnost Softex-Aero představila svůj vysokorychlostní útočný vrtulník příští generace VV-2, který je jednomotorovým tandemovým vrtulníkem, který může dosáhnout maximální cestovní rychlosti 240 km / ha rychlosti stoupání 9 m / s. Má provozní dosah 500 km a strop 4000 m. VV-2 je dvoumístný útočný vrtulník, který má pro posádku stejný tandemový design než jiné slavné platformy, jako je americký AH-64 nebo francouzský bojový vrtulník Tiger. Podle Softex Aero by pilot seděl vzadu a operátor zbraní by seděl vpředu.
  • Antonov An-70 čtyřmotorový dopravní letoun středního doletu.

Letadlo

Su-27 skončilo RIAT 2018
Ukrajinský Su-25 v letu
Vrtulník Mi-8 na startu z vojenské výcvikové akademie v Oděsa

Aktuální inventář

LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
MiG-29Sovětský svazvíceúčelový34[57]Ruské síly zajaly během roku 45 letadel Krymská krize[58] Ruské síly si ponechaly 12 nejlepších MiG-29 a zbytek poslaly na Ukrajinu chybějící součásti, elektroniku atd.[59] Navzdory plenění těchto letadel ukrajinské letectvo vrátilo do provozu 12 stíhaček MiG-29, z nichž některé byly zachráněny z Krymu, a zvýšily tak celkovou sílu o téměř 50%.[60][61][62][63]
Suchoj Su-24Sovětský svazútok za každého počasí12[57]
Suchoj Su-25Sovětský svazZáchvat / CAS13[57]
Suchoj Su-27Sovětský svazvíceúčelový336 se používá pro konverzní výcvik[57]
Průzkum
Antonov An-30Sovětský svazdohled3[57]
Doprava
Antonov An-26Sovětský svazdoprava24[57]
Antonov An-70Ukrajinadoprava1[57]
Iljušin Il-76Sovětský svaztěžký transport5[57]
Vrtulníky
Mil Mi-8Sovětský svazdoprava15[57]
Kamov Ka-226Ruskonástroj1[57]
Cvičné letadlo
Aero L-39Československotrenér60[57]
UAV
RQ-11 RavenSpojené státydohled RQ-11B72[64]

V důchodu

Předchozí letadla provozovaná letectvem sestávala z MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, Suchoj Su-17, Suchoj Su-15, Jakovlev Jak-28, Tupolev Tu-160, Tupolev Tu-95, Tupolev Tu-22M, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-16, Tupolev Tu-154 a Tupolev Tu-134[65]

PVO

Systém protivzdušné obrany 2K12 Kub SAM
názevPůvodTypVe služběPoznámky
SAM
S-300 PS [66]Sovětský svazmobilní, pohybliví SAM Systém250[1][67]
2K12 KubSovětský svazmobilní systém SAM89 [68]Použité varianty M3 / 2D
9K37 BukSovětský svazmobilní, pohybliví SAM Systém72[1]
9K330 torSovětský svazmobilní systém SAM100[69]
S-125 Neva / Pechora [66]Sovětský svazmobilní, pohybliví SAM Systém8[70]

Aktuální struktura

Struktura ukrajinského letectva po vzniku letectva Command East dne 23. ledna 2017:

Ozbrojené síly Ukrajiny
Znak ukrajinských ozbrojených sil.svg
Hlavní větve
Prapor ukrajinských pozemních sil.svg Pozemní síly
Prapor ukrajinského letectva.svg Letectvo
Námořní prapor Ukrajiny.svg Námořnictvo
Vlajka ukrajinských vzdušných útočných sil.svg Síly aeromobilů
Vlajka jednotek zvláštních operací Ukrajiny.svg Síly speciálního provozu
Ostatní sbory
Vlajka ukrajinské námořní pěchoty.png Námořní pěchota
Související služby
Vlajka ministerstva obrany Ukrajiny.svg Ministerstvo obrany
Generální štáb vlajky ukrajinských ozbrojených sil.svg Generální štáb
Геральдичний знак - емблема МВС України.svg ministerstvo vnitra
Logo NSAU 1.svg Národní kosmická agentura
inteligence
Vlajka bezpečnostní služby Ukrajiny.svg Bezpečnostní služba
Vlajka zahraniční zpravodajské služby Ukrajiny.svg Zahraniční zpravodajská služba
Znak obranné zpravodajské služby Ukrajiny.svg Vojenská zpravodajská služba
Historie ukrajinské armády
Dějiny Ukrajiny
Dějiny Ukrajiny během druhé světové války
Dějiny Ukrajiny během první světové války

Velení letectva

Air Command West

Air Command Central

Air Command South

Air Command East

  • Air Command East, Dněpr
    • Příkaz
    • 196. centrum pro kontrolu a hlášení vzdušného prostoru, Dněpropetrovsk
    • 57. samostatný signál a velící pluk, Dněpr
    • 46. ​​Commandature pro zabezpečení a podporu, Dnipro
    • 138. protiletadlová raketová brigáda, Dněpr (S-300 PS )
    • 3020. skupina protiletadlových raketových praporů
    • 301. protiletadlový raketový pluk, Nikopol (S-300 PS )
    • 164. radiotechnická brigáda, Charkov
    • 85. letecká komedie
    • napájecí jednotky

Školení a výzkum

Pracovní skupina Krym

Pracovní skupina poloostrova Krym je pod kontrolou ruských ozbrojených sil.[74][75] 8. dubna 2014 bylo dosaženo dohody mezi Ruskem a Ukrajinou „o stažení nezveřejněného počtu ukrajinských letadel zadržených na Krymu“.[35]

Geografické rozdělení


Umístění ukrajinských vzdušných sil v roce 2018
Brigády: Modrá 0080ff pog.svg Bojovník, Červená ff0000 pog.svg Fighter / Attack, Žlutá pog.svg Doprava, Modrá 00ffff pog.svg Výcvik, Fialová 8000ff pog.svg S-300 PVO, Hnědá 804000 pog.svg Radiotechnický (radar)
Pluky / letky: Modrá 0080ff pog.svg Bojovník, Fialová 8000ff pog.svg S-300 PVO, Fialová pog.svg Buk-M1 PVO, Černý pog.svg Jiný, Fighter-jet-black-icon.svg Pomocné letiště

Seznam velitelů

Před fúzí s Síly protivzdušné obrany (1991-2004)

  • 1992 - 1993 generálporučík Valerij Opanasovych Vasylyev
  • 1993 - 1999 generálplukovník Volodymyr Mykhaylovych Antonets
  • 1999 - 2002 generálplukovník Viktor Ivanovič Strelnykov (zadržen v roce 2002 kvůli Katastrofa letecké show Sknyliv )
  • 2002 - 2004 generálporučík Yaroslav Illich Skalko

Post-fúze s Síly protivzdušné obrany (2004 – dosud)

  • 2004 - 2007 generálplukovník Anatolij Jakovič Toropchyn
  • 2007 - 2010 generálplukovník Ivan Štěpanovič Rusnak
  • 2010 - 2012 generálplukovník Serhiy Ivanovych Onyshchenko
  • 2012 - 2015 generálplukovník Yuriy Avramovych Baydak
  • 2015 - současnost generálplukovník Serhiy Semenovych Drozdov

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Mezinárodní institut pro strategická studia (2019). Vojenská bilance 2019. Routledge. p. 214.
  2. ^ Ukrajinští vůdci pozdravují piloty ke dni ukrajinského letectva Archivováno 06.08.2017 na Wayback Machine, UNIAN (6. srpna 2017)
  3. ^ A b C d [1]
  4. ^ Serhiy Drozdov jmenován velitelem ukrajinského letectva Archivováno 04.03.2016 na Wayback Machine, Interfax-Ukrajina (20. července 2015)
  5. ^ "Military Balance in Europe 2011", Vojenská rovnováha, 111: 73–172, 7. března 2011, doi:10.1080/04597222.2011.559835, S2CID  219628702
  6. ^ Trendafilovski, Vladimir (březen 2006). „Ukrajinské reformy“. Vzdušné síly měsíčně (216): 32–39.
  7. ^ Vzdušné síly měsíčně, Vydání z prosince 2007, s. 64.
  8. ^ „Ukrajina uvádí zpět do provozu stíhací letouny Mig-29 Mothballed“. RIA Novosti. Archivováno z původního dne 2. srpna 2014. Citováno 30. října 2014.
  9. ^ Konvenční nerovnováha a debata o ruských nestrategických jaderných zbraních „Evropská vedoucí síť, archivovány z originál dne 6. října 2014
  10. ^ A b C d E „Ukrajina vrací bojová letadla do provozu“. Archivováno z původního dne 30. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  11. ^ „Bojová letadla, srovnávané země“. Nationmaster. Archivováno z původního dne 3. prosince 2014. Citováno 29. listopadu 2014.
  12. ^ „СНБО: расторжение минских договоренностей даст повод РФ ввести“ миротворцев"". LB.ua. Archivováno z původního dne 10. listopadu 2014. Citováno 29. listopadu 2014.
  13. ^ „Domů - MERLN - LibGuides na Univerzitě národní obrany“. Merln.ndu.edu. 16. srpna 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 29. srpna 2017. Citováno 5. ledna 2017.
  14. ^ Holm, Michael, 161. stíhací letecký pluk, DK: WW2, archivováno z původního dne 24. května 2013, vyvoláno 1. prosince 2012
  15. ^ Holm, Michael, 184. gardový těžký bombardovací letecký pluk, DK: WW2, archivováno z původního dne 15. června 2012, vyvoláno 1. listopadu 2011
  16. ^ A b Butowski, Piotr. „Ruské strategické bombardovací síly“. Bojová letadla. 4 (6): 552–65.
  17. ^ "Muzeum dlouhého dosahu letectví". Turistika.Poltava.ua. Projekt spolupráce webového workshopu Fox a výkonného výboru města odboru kultury a cestovního ruchu. Archivováno z původního dne 2. dubna 2015. Citováno 3. března 2015.
  18. ^ „106. letecká divize těžkých bombardérů“. Druhá světová válka Archivováno z původního dne 25. května 2013. Citováno 8. března 2014.
  19. ^ FBIS-SOV-95-141, 21. července 1995, prostřednictvím BICC, „Konverze obrany na Ukrajině“.
  20. ^ Дальняя авиация Украины [Ukrajinské dálkové letectví] (wiki) | formát = vyžaduje | url = (Pomoc) (článek) (v ruštině)
  21. ^ Struktura, SU: 8o APVO, 1992, archivovány od originál dne 20. ledna 2012
  22. ^ MilBal 1992–93, 87.
  23. ^ "Ukrajinské letecké základny", Ukrwiki (článek)
  24. ^ "Форум газеты ПОИСК • Просмотр темы - 636 ИАП (истребительный авиационный полк) войск ПВО". Forum.gp.dn.ua. Archivováno z původního dne 6. ledna 2017. Citováno 5. ledna 2017.
  25. ^ Jackson, Paul (březen 1994), „Ukrajina odhalena“, Vzdušné síly měsíčně: 21
  26. ^ Шестидесятилетний юбилей отметил 5-й авиационный корпус [Diamond Jubilee zaznamenal 5. letecký sbor] (v ruštině), UA: Space, archivováno z původního dne 10. května 2015, vyvoláno 1. listopadu 2012
  27. ^ Duncan, Andrew (duben 1997), „Ukrajinské síly shledávají, že změna je dobrá“, Jane's Intelligence Review: 164
  28. ^ „13. gardová letecká divize těžkých bombardérů“. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 10. listopadu 2017.
  29. ^ "Přehled: vzdušné síly Ukrajiny". AIRheads ↑ FLY. Archivovány od originál dne 11. dubna 2017. Citováno 30. října 2014.
  30. ^ "Letec» Ukrajinské letectvo ". Archivováno z původního dne 8. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  31. ^ Ukrajina konečně investuje do modernizace své armády, PL: WAW, 1. února 2012, archivováno z původního dne 3. května 2012, vyvoláno 2. října 2012
  32. ^ Harro Ranter. „Síť pro leteckou bezpečnost> ASN Aviation Safety WikiBase> Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN“. Archivováno z původního dne 7. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  33. ^ Mezinárodní institut pro strategická studia, Vojenská rovnováha 2011
  34. ^ [2]
  35. ^ A b C d Rusko začíná vracet ukrajinská námořní plavidla a letadla Archivováno 2014-04-18 na Wayback Machine, Jane's Defense Weekly (12. dubna 2014)
  36. ^ „Ukrajina začíná obnovovat jižní letecké základny“. Archivovány od originál dne 30. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  37. ^ A b [3]
  38. ^ Beckhusen, Robert (5. června 2014). „Ukrajina vzkřísí superdrony sovětské éry“. Válka je nuda. Archivováno z původního dne 7. července 2014. Citováno 5. června 2014.
  39. ^ „Продовжуються роботи з відновлення військової техніки та озброєння Повітряних Сил Збройних Сил сил. Ukrajinské letectvo.
  40. ^ „Ukrajinské letectvo vrací uložené MiG-29 zpět do akce“. Vzduchové hlavy. Archivováno z původního dne 19. srpna 2014. Citováno 5. června 2014.
  41. ^ „Fénixův let, ukrajinský styl“. Vzduchové hlavy. Archivováno z původního dne 21. dubna 2015. Citováno 5. června 2014.
  42. ^ ". Армия получила новые самолеты и бронемашины Украинская армия получила более 150 единиц техники и вооружения На военном аэродроме под Житомиром перед армейцами выстроились два МиГа-29 и два СУ-27, БМП Ø БМД, транспортеры, военные джипы" | Фотогалерея | Вести ". Photo.vesti-ukr.com. 6. ledna 2015. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 5. ledna 2017.
  43. ^ „Вооружение: Теперь нам есть чем защищать украинскую землю:. Порошенко передал армии 100 единиц военной техники и 2 вертолета Ми-8 ФОТОрепортаж - Вооружение, Львовщина, Порошенко (30.12.14 17:38)« Политика Украины «Фоторепортажи | Цензор.НЕТ“. Censor.net.ua. 31. prosince 2014. Archivováno z původního dne 6. ledna 2017. Citováno 5. ledna 2017.
  44. ^ „Ukrajina vzkřísí superdrony sovětské éry“. střední. 5. června 2014. Archivováno z původního dne 7. července 2014. Citováno 5. června 2014.
  45. ^ "Ukrainians' Anti-Putin Strategy: Drones". VOCATIV. 30. května 2014. Archivováno z původního dne 31. října 2014. Citováno 19. října 2014.
  46. ^ "В Ивано-Франковске ученики создали беспилотник для АТО. ФОТО". Information Resistance. 18. října 2014. Archivováno z původního dne 19. října 2014. Citováno 19. října 2014.
  47. ^ "Students from western Ukraine build drone". UA Today. Archivováno z původního dne 19. října 2014. Citováno 19. října 2014.
  48. ^ ""Укроборонпром" получил заказ на ремонт авиатехники". Ukrinform. Archivováno z původního dne 26. července 2015. Citováno 29. listopadu 2014.
  49. ^ [4]
  50. ^ "Введено в бойовий стрій винищувачі МіГ-29 | Міністерство оборони України". Mil.gov.ua. Archivováno from the original on 10 June 2016. Citováno 5. ledna 2017.
  51. ^ Владислав Назаркевич. Бойові літаки будуть відремонтовані + ФОТО Archivováno 2015-03-06 at Archiv. Dnes // «Крила України» от 29 мая 2014
  52. ^ Воздушные Силы Украины получили отремонтированный зенитный ракетный комплекс Бук-М1 (фото) Archivováno 04.06.2016 na Wayback Machine // УНИАН от 6 июня 2014
  53. ^ Ukraine's Air Force rebuilds amid war, KyivPost, 15 March 2019, vyvoláno 22. února 2020
  54. ^ "Ukrainian Air Force carried out the most large-scale training of fighting aircraft". Unian.net. 6. září 2007. Archivováno from the original on 7 February 2012. Citováno 5. ledna 2017.
  55. ^ "THE "SECRET WEAPON" OF UKRAINIAN MILITARY FLIGHT TRAINING". AirHeads. Archivováno z původního dne 14. října 2014. Citováno 29. listopadu 2014.
  56. ^ A b Ukraine's Diminishing Air Force Archivováno 2015-10-05 na Wayback Machine, Rádio Svobodná Evropa / Rádio Svoboda (6 October 2015)
  57. ^ A b C d E F G h i j k „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 10. března 2020.
  58. ^ de Larrinaga, Nicholas (4 June 2014). "Ukraine returns combat aircraft to service". IHS Jane's Defence Weekly. IHS Jane. Citováno 23. července 2014.
  59. ^ https://www.ukrmilitary.com/2019/12/mig29.html
  60. ^ https://www.ukrmilitary.com/p/proceeds-weapons-and-equipment.html
  61. ^ https://www.ukrmilitary.com/2020/07/plus-one-mig.html
  62. ^ https://uprom.info/news/vpk/z-pochatku-2014-roku-sylamy-40-yi-aviabrygady-povitryanyh-syl-vdalosya-vidnovyty-pivtora-desyatka-vynyshhuvachiv-mig-29-foto/
  63. ^ https://defence-ua.com/news/ldarz_peredav_ps_zsu_chergovij_modernizovanij_mig_29mu1_foto-1816.html
  64. ^ AirForces Monthly. Stamford, Lincolnshire, Anglie: Key Publishing Ltd.. Září 2016. str. 37.
  65. ^ "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Týden letectví a vesmírné technologie, January 15, 2007.
  66. ^ A b "Ukraine - Air Force Equipment". globalsecurity.org. 2017. Citováno 1. prosince 2017.
  67. ^ "Нові частини ППО стають на захист України". Український мілітарний портал. 19. července 2018. Citováno 19. února 2020.
  68. ^ "Україна представила на виставці в Польщі модернізований комплекс ППО "Квадрат-2Д"". 3. září 2015. Archivovány od originál dne 15. října 2016. Citováno 19. února 2020.
  69. ^ Rudomskii, Ruslan (27 December 2017). "Як змінилася українська армія за рік". Depo.ua. Citováno 19. února 2020.
  70. ^ Badrak, Valentyn (2 October 2019). "Нове дихання для ЗРК". День. Citováno 19. února 2020.
  71. ^ A b C d E F G "Air Force" (v ukrajinštině). Archivováno z původního dne 19. března 2016. Citováno 22. května 2016.
  72. ^ A b (v ukrajinštině) NOT SWORN IN: HOW THEY MET THE SEVASTOPOL TACTICAL AVIATION BRIGADE AT A NEW LOCATION, Kanál 5 (09/21/2018)
  73. ^ "39 окрема авіаційна ескадрилья стала бригадою". MilitaryAviation.in.UA (v ukrajinštině). Archivováno z původního dne 8. srpna 2018. Citováno 30. ledna 2019.
  74. ^ "Microsoft PowerPoint - Operation Crimea '14 update 18th March 2014.ppt [Compatibility Mode]" (PDF). Timripley.co.uk. Archivováno (PDF) z původního dne 12. června 2016. Citováno 5. ledna 2017.
  75. ^ Gutterman, Steve (18. března 2014). "Putin podepisuje Krymskou smlouvu, nezachytí další ukrajinské regiony". Reuters.com. Archivováno z původního dne 9. července 2014. Citováno 26. března 2014.
  76. ^ "62nd Fighter Aviation Regiment PVO". Archivováno z původního dne 29. dubna 2014. Citováno 30. října 2014.
  77. ^ "Ukrainian Commander Arrested After Russian Forces Storm Crimean Airbase, Says His Wife - ABC News". abcnews.go.com. 22. března 2014. Archivováno z původního dne 26. března 2014. Citováno 30. března 2014.
  78. ^ "Twenty SU-27 Fighter Jets to Be Based at Crimea's Belbek Airbase". RIA Novosti. Archivováno z původního dne 30. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  79. ^ "Ukraine crisis: 'We won't give up without a fight'". Opatrovník. Archivováno z původního dne 14. října 2014. Citováno 30. října 2014.
  80. ^ "Russian occupants seize Base of military metrologists and aircraft repair plant in Yevpatoria". Unian.info. 19. března 2014. Archivováno z původního dne 6. ledna 2017. Citováno 5. ledna 2017.

Reference

externí odkazy