I.Ae. 30 cúancú - I.Ae. 30 Ñancú

I.Ae. 30 „cúancú“
Ia30-1.jpg
I.Ae. 30 prototypů v roce 1948
RoleBojovník
VýrobceFabrica Militar de Aviones (FMA)
NávrhářCesare Pallavicino
První let17. července 1948
V důchodu1948
PostaveníZrušeno
Primární uživatelthe Fuerza Aérea Argentina (zamýšlený)
Počet postaven1 prototyp dokončen (2 další nedokončené)

The I.Ae. 30 „cúancú“ byl argentinský dvojče pístový motor bojovník navrhl Instituto Aerotécnico (AeroTechnical Institute) na konci 40. let, podobně jako de Havilland Hornet,[1] ale vyrobeny spíše z kovu než ze dřeva. Byl dokončen pouze jeden prototyp; projekt byl opuštěn ve prospěch proudového letadla.[který? ]

Návrh a vývoj

I.Ae. 30 „cúancú“, pojmenované po domorodém orlovi Patagonie, navrhl italština inženýr Cesare Pallavicino, který přišel do Argentiny v roce 1946. Pallavicino vedl tým argentinských techniků a inženýrů při vývoji koncepce vysokorychlostního doprovodného stíhače, který má být provozován ve spojení s Avro Lincoln bombardéry použitý v Argentinské letectvo.

I.Ae. 30 měl kovovou konstrukci, její elektrárny se skládaly ze dvou Rolls-Royce Merlin 604 motorů, každý s výkonem 1 800 k při 3 000 ot./min, a se čtyřmi lopatkami vrtule. Výzbroj se skládala ze šesti 20 mm Automatická děla Oerlikon namontován v nose, i když pozdější plány požadovaly 20 mm Děla Hispano-Suiza stejně jako 250 kg bomba pod trupem a dvě baterie pěti 83 mm raket umístěných pod křídly. Prototypy však byly neozbrojené.[1]

Do konce roku 1947 byla přijata smlouva na první ze tří projektovaných prototypů. Dne 9. června 1948 byl první prototyp připraven k pozemním zkouškám a dne 17. července 1948 byl I.Ae. 30 vzlétlo poprvé, pilotoval ho kapitán Edmundo Osvaldo Weiss.

Provozní historie

I.Ae.30 Ñancú během testování, c. 1948

Výsledky zkoušek prokázaly, že letadlo mělo dobré letové vlastnosti a splňovalo výkonnostní specifikace. Během přímého letu z Córdoba na Buenos Aires reachedancú dosáhlo úrovně rychlosti 780 km / h a vytvořilo nový rychlostní rekord s pístovými motory v Jižní Americe, což je úspěch, který nebyl překonán. Ačkoli prototyp dosahoval cílů designu, Fuerza Aérea Argentina již uvažovala o proud I.Ae. 27 Pulqui I. jako jejich budoucí stíhací program.

S klesajícím oficiálním zájmem byl počátkem roku 1949 jediný létající prototyp těžce poškozen při nehodě při přistání, když zkušební pilot Carlos Fermín Bergaglio nesprávně odhadl přistání a havaroval. Ačkoli pilot nebyl zraněn a letadlo mohlo být opraveno, Fabrica Militar de Aviones se rozhodl opustit projekt s havarovaným prototypem, stejně jako se dvěma nedokončenými prototypy, které se stále nacházejí v továrně.

Varianty

I.Ae.30 cúancú, kolem r. 1948
3 varianty modelu I.Ae.30
I.Ae 30 Ñancú
Bojovník /Interceptor /Těžký bojovník /Útočník varianta, tři prototypy postaveny, jeden testován a havaroval, dva neúplné draky později vyřazeny poté, co byl program zrušen.
I.Ae.30 Pallavicino I
Proudová modifikace IAe-30 cúancú, také navrhl Cesare Pallavicino, měl být jednomístný stíhací letadlo ve třídě podobné té z Gloster Meteor. To představovalo stejný trup jako normální IAe.30 Ñancú, ale jeho řadové motorové gondoly byly nahrazeny proudovými motorovými gondolami, z nichž každá měla Rolls-Royce Derwent každý motor produkující 3 500 lb statický tah. Jeho kokpit byl nahrazen prodlouženým s celokovovým nosem namísto zaskleného nosu cúancú. Měl mít čtyři 20 mm Hispano-Suiza autocannons „in“ nose namísto 6 20 mm automatických kanónů vystupujících na cúancú, které byly umístěny „pod“ nosem. Žádné postavené.[2]
I.Ae.30 Pallavicino II
Podobně jako Pallavicino I, ale představovalo prodloužená šípovitá křídla a hranatější ocas. Mělo to být lehký bombardér /útočník se dvěma posádkami: pilotem a navigátorem. Navigátor měl být usazen buď v zaskleném nose, nebo za pilotem (poté s pevným nosem). Výzbroj zahrnovala čtyři 20mm autokanály Hispano-Suiza a dvě bomby o hmotnosti 900 nebo 1 000 kg ve vnitřní pumovnici. Mohl nést také dvacet 75 mm raket typu vzduch-země. Žádné postavené.[2]

Specifikace (I.Ae. 30)

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 11,52 m (37 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 5,16 m (16 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 35,32 m2 (380,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6,208 kg (13 686 lb)
  • Celková hmotnost: 7 600 kg (16755 lb)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Merlin 604 Kapalinou chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 1 342 kW (1 800 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 740 km / h (460 mph, 400 Kč)
  • Cestovní rychlost: 500 km / h (310 mph, 270 Kč)
  • Rozsah: 2 700 km (1 700 mi, 1 500 NMI)
  • Vytrvalost: 5 hodin 25 minut
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Plošné zatížení: 215 kg / m2 (44 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,353 kW / kg (0,215 hp / lb)

Vyzbrojení

  • 6 x 20 mm děla
  • 1 × 250 kg bomba (pod trupem)
  • 10 × rakety (pod křídly)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b „Letectví 1806–1982.“ militariarg.com. Citováno: 14. srpna 2010.
  2. ^ A b „autres propositions“.
Bibliografie

externí odkazy

Média související s I.Ae. 30 cúancú na Wikimedia Commons