Letectvo osvobozenecké armády národů - Peoples Liberation Army Air Force - Wikipedia

"Čínské letectvo" přeadresuje tady. Pro letectvo Čínské republiky viz Air Force of China Republic. Další letectvo spojené s tímto názvem viz Čínské letectvo (disambiguation).
Letectvo Lidové osvobozenecké armády
Znak letectva Lidové osvobozenecké armády.svg
Znak letectva Lidové osvobozenecké armády
Založený11. listopadu 1949; Před 71 lety (1949-11-11) [1]
Země Čínská lidová republika
VěrnostKomunistická strana Číny [2]
TypLetectvo
RoleVzdušná válka, vzdušná válka, a protivzdušné obrany; celostátní kontrola letového provozu (nad úřady pro civilní letectví)
Velikost398 000 aktivních pracovníků [3]
5 200+ vojenských letadel
Přibližně 2755 [4] do 3010+ bojovník, bombardér a útočné letadlo [3]
ČástLidová osvobozenecká armáda
Hlavní sídloPeking
MottoSloužit lidem
Barvy    
březenPochod čínského letectva [zh ]
Zásnuby
Velitelé
VelitelGenerál letectva Ding Laihang
Politický komisařGenerál letectva Yu Zhongfu
Insignie
RondelRoundel of China.svg Roundel of China - Low Visibility - Type 2.svg
VlajkaVlajka letectva Čínské lidové republiky.svg
Letadlo letělo
ZáchvatXian JH-7
BombardérJH-7, H-6
Elektronický
válčení		KJ-200, KJ-500, KJ-2000, TU-154
BojovníkČcheng-tu J-7, Shenyang J-8, Čcheng-tu J-10, Shenyang J-11, Shenyang J-16, Čcheng-tu J-20, Su-27, Su-30MKK, Su-35S
HelikoptéraHarbin Z-8, Harbin Z-9
InterceptorShenyang J-8
TrenérHongdu L-15, Hongdu JL-8, JL-9
DopravaXian Y-20, Shaanxi Y-9, Shaanxi Y-8, Xian Y-7, Il-76
TankerH-6U, Il-78
Letectvo Lidové osvobozenecké armády
Zjednodušená čínština中国人民解放军 空军
Tradiční čínština中國人民解放軍 空軍
Doslovný překladČínská lidová osvobozenecká armáda Letecká armáda

The Letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF;中国人民解放军 空军), také známý jako Čínské letectvo (中国 空军) a Lidové letectvo (人民 空军), je letecký servisní pobočka Lidová osvobozenecká armáda, pravidelné ozbrojené síly z Čínská lidová republika. PLAAF byl oficiálně založen 11. listopadu 1949 a skládá se z 5 větví, kterými jsou letectví, protiletadlové dělostřelectvo, rakety země-vzduch, radar a Airborne Corps.[5] Od roku 2014 má PLAAF sílu kolem 398 000 zaměstnanců[3][6] a je největším letectvem v Asie.

Dějiny

Další informace: Historie lidové osvobozenecké armády a Air Force of China Republic

Korejská válka do čínsko-sovětského rozdělení

První organizovaná letecká jednotka PLA byla založena v červenci 1949 v Letiště Peking Nanyuan. Skládalo se ze šesti P-51, dva Komáři a dva PT-19.[7] Dne 25. října 1949 Liu Yalou byl jmenován náčelníkem letectva v Lidové osvobozenecké armádě. Do 11. listopadu bylo oficiálně vytvořeno velení letectva[8] z ústředí Liu Yalou 14 bingtuan (což Witson překládá jako „armáda“). Bylo poskytnuto mnoho pomoci Sovětů, aby tento proces pomohl.[9]

PLAAF bojoval s Korejská válka v sovětské výrobě Mikojan-Gurevič MiG-15, známý jako J-2 v čínských službách, s výcvikem sovětských instruktorů. Válka také přinesla sovětskou pomoc pro domácí letecký průmysl. The Shenyang Aircraft Corporation postavil dvoumístný trenér MiG-15UTI jako JJ-2,[10] a během války vyráběl různé komponenty pro údržbu sovětských stíhaček. V roce 1956 Lidová republika sestavovala kopie MiGů-15 a o osm let později vyráběla obě Shenyang J-5 (MiG-17) a Shenyang J-6 (MiG-19) na základě licence.[11]

60. léta byla pro PLAAF obtížnou dobou. Stažení sovětské pomoci v důsledku Čínsko-sovětský rozkol a stanovení priorit systému programy raket a jaderných zbraní ochromil průmysl, který do roku 1963 výrazně poklesl.[11] Obnova začala kolem roku 1965, kdy byly poskytnuty J-2, J-5 a některé J-6 Severní Vietnam Během vietnamská válka. Vývoj Shenyang J-8 První čínský domorodý bojovník byl také zahájen v 60. letech.

1980

Letectvo PLA prošlo reorganizací a usměrněním v rámci snižování síly zahájeného v roce 1985. Před reorganizací v roce 1985 mělo letectvo údajně čtyři větve: protivzdušné obrany, pozemní útok, bombardování a nezávislé letecké pluky.[12] V době míru ředitelství letectva pod dohledem Oddělení generálního štábu PLA, řídil letectvo prostřednictvím velitelství umístěného u každého ze sedmi nebo v komunikaci s ním vojenský region hlavní sídlo. Ve válce se kontrola nad letectvem pravděpodobně vrátila k oblastním velitelům. V roce 1987 nebylo jasné, jak reorganizace a začlenění prvků letecké podpory do skupinových armád ovlivnily organizaci letectva. Největší organizační jednotkou letectva byla divize, který se skládal ze 17 000 zaměstnanců ve třech pluky. Typický pluk protivzdušné obrany měl tři letek tří letů; každý let měl tři nebo čtyři letadla. Letectvo mělo také 220 000 členů protivzdušné obrany, kteří řídili asi 100 raketa země-vzduch weby a více než 16 000 AA zbraně. Kromě toho měl velký počet první varování, zachycení pozemního ovládání a radary letecké základny obsluhované specializovanými jednotkami uspořádanými do nejméně dvaceti dvou nezávislých pluků.

V 80. letech letectvo vyvinulo značné úsilí ke zvýšení úrovně vzdělání a zlepšení výcviku svých pilotů.[12] Přestárlý piloti byli v důchodu nebo přiděleni k jiným povinnostem. Všichni noví piloti byli minimálně střední škola absolventi. Čas potřebný k výcviku kvalifikovaného pilota schopného vykonávat bojové mise se údajně zkrátil ze čtyř nebo pěti let na dva roky. Výcvik zdůrazňoval zvyšování technických a taktických dovedností u jednotlivých pilotů a účast v kombinované zbraně operace. Bezpečnost letu také zvýšil.

V roce 1987 mělo letectvo vážné technologické nedostatky - zejména ve srovnání s jeho hlavní hrozbou - Sovětské ozbrojené síly - a měl mnoho potřeb, které nemohl uspokojit.[13] Potřebovalo to pokročilejší letadlo, lépe avionika, elektronická protiopatření vybavení, silnější letecké zbraně, malá nadmořská výška raketa země-vzduch a lépe kontrolované protiletadlové dělostřelectvo zbraně. Určitého pokroku bylo dosaženo v konstrukci letadel začleněním západní avioniky do Čcheng-tu J-7 a Shenyang J-8, rozvoj schopností doplňování paliva pro B-6D bombardér a A-5 útočná stíhačka, zvýšené schopnosti letadel za každého počasí a výroba HQ-2J raketa země-vzduch ve vysoké nadmořské výšce a C-601 raketa vzduch-loď.

Ačkoli PLAAF získala významnou podporu západních zemí v 80. letech, kdy byla Čína považována za protiváhu sovětské moci, tato podpora skončila v roce 1989 v důsledku čínského zákroku proti Protesty Tchien-an-men z roku 1989 a pozdější rozpad Sovětského svazu v roce 1991. Po pádu Sovětského svazu SSSR, Ruská Federace se stal hlavním čínským dodavatelem zbraní do té míry, že čínský ekonomický růst umožnil Rusku udržet svůj letecký průmysl.

Program modernizace

Letci PLAAF na přehlídce během slavnostního příletu v roce 2000

Na konci 80. let byla primární misí PLAAF obrana pevniny a této roli byla přidělena většina letadel. Menší počet pozemní útok a bombardér jednotky byly přiděleny Zákaz vzduchu a možná přímá letecká podpora a mohly být použity některé bombardovací jednotky jaderná dodávka. Síla byla jen omezená vojenský přepravit a letecký průzkum schopnosti.

Na počátku 90. let zahájila PLAAF program modernizace motivovaný zhroucením Sovětský svaz, jakož i možnost vojenského konfliktu s EU Čínská republika a možná také zahrnující Spojené státy. Tento proces začal získáním společnosti Su-27 na počátku 90. let a vývoj různých letadel čtvrté generace, včetně domácích J-10 a FC-1 . PLAAF se také snažil zlepšit svůj výcvik pilotů a pokračoval v odchodu zastaralých letadel. To mělo za následek snížení celkového počtu letadel v PLAAF se současným zvýšením kvality jeho letadlového parku.

V 21. století pokračovalo v programu modernizace obrovský čínský hospodářský růst. Získal 76 Su-30MKK Od roku 2000 do roku 2003 a 24 upgradovaných Su-30MK2 Je v roce 2004. Vyrobilo také asi 200 J-11 od roku 2002 kupoval 3 dávky (celkem 76) Su-27SK / UBK. Výroba J-10 stíhačka začala v roce 2002 s odhadovaným počtem 200 letadel v provozu. PLAAF také začal vyvíjet vlastní tankerová letadla, který dříve chyběl úpravou starého H-6 bombardér (Tupolev Tu-16 ). V roce 2005 oznámila plány na nákup přibližně 30 kusů IL-76 dopravní letadla a 8 Il-78 tankerová letadla, což by výrazně zvýšilo jeho schopnost leteckého transportu vojsk a nabídlo rozšířený dolet mnoha letadlům, ačkoli od roku 2009 je tato dohoda stále pozastavena.

Předpovědi budoucího letadlového parku PLAAF naznačují, že se bude skládat z velkého množství Čcheng-tu J-10 a Shenyang J-11 jako jeho hlavní síla, s J-16 a JH-7A jako páteřní přesné stíhačky PLAAF. Budoucí tajné stíhací projekty, jako je Čcheng-tu J-20 bude uveden do letecké flotily v malém počtu, přidělen k elitním vybraným pilotům PLAAF. Dopravní flotila bude zahrnovat Y-9 střední letadlo, spolu se sovětem Iljušin Il-76 a domácí Y-20 těžká dopravní letadla. Jeho vrtulníková flotila bude zahrnovat Z-20, Z-15 a Mi-17 transportéry vojsk a WZ-10 zaútočit na vrtulník pro jeho pozemní síly. AWACS / AEW budou vylepšenými variantami stávajícího servisního vozového parku KJ-2000 a KJ-200, s UAV / UCAV v raných fázích služby v PLAAF.

Plukovník Wu Guohui uvedl, že PLAAF pracuje na tajný bombardér, kterou někteří lidé nazývají H-18.[14]

Podle zprávy Pentagonu z roku 2015 má PLAAF kolem 600 moderních letadel.[15]

Generálporučík Xu Anxiang, zástupce velitele PLAAF, prozradil, že PLAAF má vícefázový plán budování silného a moderního letectva. Řekl, že budování strategických sil do roku 2020 by integrovalo letecké, vesmírné síly, stávky a obranné schopnosti.

Po dosažení tohoto cíle se zařízení PLAAF čtvrté generace jako J-20 a Y-20 stane páteří arzenálu letectva a J-16 spolu s J-10 by byly hlavním pobytem PLAAF. Gen Xu rovněž uvedl, že budou vylepšeny bojové schopnosti založené na informacích.

Hodnosti a odznaky

Hlavní článek: Řady letectva Lidové osvobozenecké armády

Řady letectva Čínské lidové osvobozenecké armády jsou podobné jako u čínské armády, formálně známé jako Pozemní síly Lidové osvobozenecké armády kromě toho, že u letectva PLA je předpona 空军 (Kong Jun), což znamená letectvo. Vidět Řady Lidové osvobozenecké armády nebo článek o individuální hodnosti s podrobnostmi o vývoji hodnosti a insignií v PLAAF. Tento článek se primárně věnuje existujícím hodnostem a insigniím.

Značení PLAAF je červená hvězda před červeným pruhem, je to velmi podobné insigniím Ruské letectvo. Červená hvězda obsahuje čínské postavy pro osm a jednu,[16][17] představující 1. srpna 1927, datum vzniku CHKO. Letadla PLAAF nesou tato označení také na ploutvích.

Akrobatický zobrazovací tým

The 1. srpna (akrobatický tým) je první tým akrobacie PLAAF. Byla vytvořena v roce 1962. Inventář letadel PLAAF 1. srpna akrobatický tým zahrnuje J-10 a předtím letěl JJ-5 a J-7. Letecké demonstrační týmy Sky Wing a Red Falcon, které fungují Nanchang CJ-6 a Hongdu JL-8 byly založeny v roce 2011.

Struktura

Viz také: Seznam divizí Lidové osvobozenecké armády

Velitelství letectva se skládá ze čtyř oddělení: velení, politické práce, logistiky a materiálu, které odráží dřívější čtyři hlavní oddělení CHKO. Pod velením Divadelních velení vzdušných sil (TCAF) byly přímé divize (Fighter, Attack, Bomber), které zase řídily regimenty a letky.[18] PLAAF typicky používal systém tří ve své organizaci na úrovni divize a níže, tj. 3 regimenty na divizi, 3 letky na regiment atd. Situace je nyní plynulejší a několik divizí (například 5., 15., 24.) mělo pouze dva pluky.[19] V rámci TCAF jsou také nezávislé regimenty. Airborne Corps PLA je pod přímou kontrolou velitelství PLAAF.

Od roku 1950 do roku 1971 bylo vytvořeno padesát provozních leteckých divizí.[20] Tato situace se nezměnila až do roku 1986, kdy PLAAF začala převádět jednu leteckou divizi v každé ze sedmi vojenských oblastí na přechodovou výcvikovou základnu na úrovni divize (改装 训练 基地). Údaje z jiných zdrojů naznačují, že 16. letecká divize se stala výcvikovou základnou MR Shenyang (MRTB), 17. MRTB Nanjing (vlastně Peking?), 46. MRTB Lanzhou,[21] a 32. Nanjing MRTB (v Rugao ).[22] Od té doby PLAAF postupně snížil zbývajících 43 operačních leteckých divizí na 29.[23]

Scramble.nl, přístupný v polovině roku 2015, naznačuje, že existuje nejméně šest pluků bombardérů H-6. Všechny tři pluky 8. bombardovací divize létat s letadlem - 22., 23. (dříve 143. reg. / 48. div) a 24.. Létá také 28. pluk 10. bombardovací divize (Čínská lidová republika) a 107. a 108. pluk 36. bombardovací divize.

Pořadí bitvy

Letecké základny

Pro podrobnější seznam viz Seznam leteckých základen letectva Lidové osvobozenecké armády.

V současné době existuje více než 150 leteckých základen využívaných letectvem Lidové osvobozenecké armády.

Zařízení

Pro podrobnější seznam viz Seznam aktivních letadel Lidové osvobozenecké armády.

Letectvo Lidové osvobozenecké armády provozuje velkou a pestrou flotilu asi 3010+ letadel, z nichž je asi 2100 bojových letadel (stíhací, útočné a bombardovací).[3] Podle Mezinárodní institut pro strategická studia „Bojoví piloti PLAAF získají v průměru 100–150 letových hodin ročně.[3] Seznam letadel, která již nelétají letectvem Lidové osvobozenecké armády, viz; Seznam historických letadel letectva Lidové osvobozenecké armády.

Aktuální inventář

A Čcheng-tu J-20
A Hongdu L-15 pojíždění
KJ-200 AEW letadlo za letu
Suchoj Su-30 nad Lipeckem
Strategický bombardér PLAAF Xian H-6K
Letoun PLAAF KJ-2000 AEW & C.
LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
Xian H-6Čínastrategický bombardérH-6K / J / M128[24]licencovaná varianta Tupolev Tu-16
Xian JH-7Čínastíhací bombardérJH-7A / B69[24]
Čcheng-tu J-7ČínabojovníkJ-7MG390[24]licencovaná varianta MiG-21
Shenyang J-8ČínaInterceptorJ-8IIM100[24]
Čcheng-tu J-10ČínavíceúčelovýJ-10B / C435[24]
Shenyang J-11Čínavzdušná převahaJ-11B / D346licencovaná varianta Su-27 - 10 na objednávku[25]
Shenyang J-16Čínavzdušná převaha /stávkovat160+
Čcheng-tu J-20Čínatajnost vzdušné převahy72+
Suchoj Su-30Ruskovzdušná převahaSu-30MKK76[26]
Suchoj Su-35Ruskovzdušná převahaSu-35S24[27]
AWACS
Shaanxi Y-9ČínaAEWKJ-50030+[28][29]
Shaanxi Y-8ČínaAEWKJ-20011[24]
Iljušin Il-76ČínaAEWKJ-20005[24]Čínský radar nainstalován na Iljušin Il-76 drak letadla
Xian JZY-01ČínaAEWKJ-6001
Průzkum
Challenger 850KanadaSIGINT5[24]
Electronic Warfare
Shaanxi Y-8Čínaelektronické rušeníY-8EW16[24]
Antonov An-30Ukrajinaelektronický boj3[24]
Tupolev Tu-154Ruskoelektronický boj2[24]
Námořní hlídka
Boeing 737Spojené státyhlídka / doprava2[24]
Tanker
Xian H-6Čínaletecké tankováníHY-6U10[30]
Iljušin Il-78Ruskoletecké tankováníIl-78MP3[24]
Doprava
Xian Y-20Čínastrategický přepravce40+[31]
Iljušin Il-76Ruskostrategický přepravce22[24]
Shaanxi Y-9Čínadoprava30+
Shaanxi Y-8Čínadoprava69[24]
Xian Y-7Čínadoprava47[24]
Xian MA60Čínadoprava9[24]
Tupolev Tu-154Ruskodoprava2[24]
Helikoptéra
Mil Mi-8RuskodopravaMi-8/17/17116[24]
Changhe Z-8Čínadoprava34[24]licencováno Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Harbin Z-9Čínanástroj / CSAR16[24]licencovaná varianta Eurocopter AS365 Dauphin
Cvičná letadla
Xian Y-7Čínavícemotorový trenažér13[24]
Hongdu JL-8Čína / Pákistántryskový trenérK-8170[24]
Hongdu L-15Čínatryskový trenér24+[32]
Shenyang J-6Čínapřestavěný trenérJJ-635[33]
Čcheng-tu J-7Čínakonverzní trenérJJ-735[24]
Guimbal Cabri G2Francierotorové letadlo trenér2[24]
Bezpilotní letadlo
Guizhou SunshineČínaMUŽ UAV28[34]
Chengdu Pterodactyl IČínaMUŽ UAV60[34]
Harbin Giant EagleČínaMUŽ UAV84[34]
Mrakový stín Čcheng-tuČínaHALE UAV12[34]
Guizhou Soar DragonČínaHALE UAV8[34]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ „空军 司令部 的 组建“. 23. ledna 2015. Archivováno od originálu 11. července 2016. Citováno 16. září 2018. 中国 空军 网 _ 蓝天 回眸 _ 空军 简史
  2. ^ „Přísaha PLA“ (PDF). Únor 2009. Archivováno (PDF) z původního dne 24. září 2015. Citováno 30. října 2015. Jsem příslušníkem Lidové osvobozenecké armády. Slibuji, že budu následovat vedení Komunistické strany Číny ...
  3. ^ A b C d E Mezinárodní institut pro strategická studia: The Military Balance 2014, s. 236.
  4. ^ „Flightglobal - World Air Forces 2015“ (PDF). Flightglobal. Archivováno (PDF) z původního dne 19. prosince 2014. Citováno 14. srpna 2017.
  5. ^ Rupprecht, Andreas (29. října 2018). Moderní čínská válečná letadla: Čínské letectvo - letadla a jednotky. Harpia Publishing. str. 139. ISBN  978-09973092-6-3.
  6. ^ Hacket, IISS 2010, str. 403–404.
  7. ^ Ken Allen, Kapitola 9, „Organizace vzdušných sil PLA“ Archivováno 2007-09-29 na Wayback Machine „The PLA as Organization, ed. James C. Mulvenon a Andrew N.D. Yang (Santa Monica, CA: RAND, 2002), 349.
  8. ^ 《中国人民解放军 军史》 编写 组 (2011). 中国人民解放军 军史 [Vojenská historie čínské CHKO]. 4. Vojenský vědecký tisk [军事 科学 出版社]. str. 52. ISBN  978-7-80237-427-0.
  9. ^ Cliff, Roger; John Fei; Jeff Hagen; Elizabeth Hague; Eric Heginbotham; John Stillion (2011). „Otřesy nebes a rozdělení Země: koncepce zaměstnanosti čínských vzdušných sil v 21. století“ (PDF). RAND. str. 36. Archivováno (PDF) z původního dne 17. dubna 2012. Citováno 9. června 2012.
  10. ^ „J-2 (stíhací letoun Jian-2 2)“. GlobalSecurity.org. 03.05.2011. Archivováno od originálu dne 2012-11-04. Citováno 2011-06-28.
  11. ^ A b „Země studie: Čína“. Country Studies. Knihovna Kongresu: 584. Archivováno od originálu dne 2017-02-16. Citováno 2017-08-05.
  12. ^ A b „Země studie: Čína“. Country Studies. Knihovna Kongresu: 583. Archivováno od originálu dne 2017-02-16. Citováno 2017-08-05.
  13. ^ China: A Country Study, 585
  14. ^ „Je čínský bombardér H-18 vtip? Ptá se Duowei“. wantchinatimes.com. Chcete China Times. 13. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2013. Citováno 13. listopadu 2013.
  15. ^ „Vojenský a bezpečnostní vývoj v Čínské lidové republice 2015“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. května 2015.
  16. ^ "Vojenská letecká insignie světa - D". Archivovány od originál dne 27. října 2018. Citováno 25. prosince 2014.
  17. ^ "Rondely z Číny". Archivováno z původního dne 14. září 2015. Citováno 25. prosince 2014.
  18. ^ IISS Military Balance 2012, 233, 237
  19. ^ IISS Military Balance 2012, 239–240.
  20. ^ Kenneth Allan (2012). „Organizační struktura PLAAF“ (PDF). Čínské letectvo: vyvíjející se koncepty, role a schopnosti. Press University národní obrany. str. 104. ISBN  978-0-16-091386-0. Archivováno (PDF) z původního dne 2017-07-12. Citováno 2017-07-29.
  21. ^ „Možné indiánské vojenské scénáře - XII - strana 60 - Bharat Rakshak“. forums.bharat-rakshak.com. Archivováno z původního dne 30. července 2017. Citováno 14. srpna 2017.
  22. ^ Viz například Robert Sae-liu (14. června 2000). „Flotila s pevnými křídly PLAAF byla přerušena při velké restrukturalizaci“. Jane's Defense Weekly. str. 41. ve kterém bylo oznámeno, že PLAAF byla snížena ze 43 leteckých divizí v roce 1997 na 33 nebo 34 divizí počátkem roku 2000.
  23. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 19. května 2020.
  24. ^ „Světové vzdušné síly 2019“. Flightglobal Insight. 2019. Archivováno z původního dne 23. ledna 2019. Citováno 4. prosince 2018.
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2017-09-11. Citováno 2017-09-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  26. ^ bmpd (2. prosince 2017). „Китай получил уже 14 истребителей Су-35“.
  27. ^ 10+ KJ-500 od roku 2018, leden Citováno Datum: 09/05/2020
  28. ^ 12+ KJ-500 dodáno v roce 2019 Citováno Datum: 09/05/2020
  29. ^ HY-6U Tanker GlobalSecurity.org Citováno Datum: 04/04/2014
  30. ^ Whopping 20 Y-20 Airlifters spatřen v Yanliang Citováno Datum: 09/05/2020
  31. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.07.2013. Citováno 2013-06-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  32. ^ Hoyle a Fafard Flight International 10. – 16. Prosince 2019, str. 35
  33. ^ A b C d E Rupprecht, Andreas (29. října 2018). Moderní čínská válečná letadla: Čínské letectvo - letadla a jednotky. Harpia Publishing. str. 106. ISBN  978-09973092-6-3.

Zdroje

Další čtení

  • Andreas Rupprecht a Tom Cooper: Moderní čínská válečná letadla, bojová letadla a jednotky čínského letectva a námořního letectví, Harpia Publishing (2012), ISBN  0985455403, ISBN  978-0985455408
  • Gordon, Jefim a Komissarov, Dmitrij. Čínská letadla. Publikace Hikoki. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6

externí odkazy