Slovinské letectvo a protivzdušná obrana - Slovenian Air Force and Air Defence
| Slovinské letectvo a protivzdušná obrana | |
|---|---|
 Znak slovinského letectva a protivzdušné obrany | |
| Založený | 1991 |
| Země |  Slovinsko |
| Typ | Letectvo |
| Role | Letecká válka Letecká obrana |
| Velikost | 400 zaměstnanců |
| Část | Slovinské ozbrojené síly |
| Hlavní sídlo | Cerklje ob Krki, Brežice |
| Výročí | 14. prosince 15. prosince |
| Zařízení | 39 letadel |
| Zásnuby | |
| Velitelé | |
| Aktuální velitel | podplukovník Igor Strojin |
| Insignie | |
| Rondel |  |
| Fin blesk |  |
| Letadlo letělo | |
| Záchvat | Pilatus PC-9M Hudournik |
| Trenér | Zlín Z-142, Zlín Z 242 |
| Doprava | Pilatus PC-6 Porter, Nechte L-410 Turbolet, C-17 GM III |
Slovinské letectvo a protivzdušná obrana je součástí Slovinské ozbrojené síly. Je nedílnou součástí struktury příkazů, nikoli nezávislou větví.
Povinnosti
Cílem slovinského letectva a protivzdušné obrany je zajistit svrchovanost vzdušného prostoru EU Slovinská republika a poskytování letecké podpory ostatním službám při plnění jejich úkolů v společné operace. Jeho hlavní úkoly jsou:
- Inspekce a kontrola zabezpečení vzdušného prostoru
- Poskytování pomoci při přírodních, humanitárních a technologických katastrofách
- Najdi a zachraň operace
- Účast na mezinárodních misích a operacích
Jelikož Slovinsko nedisponuje leteckými schopnostmi pro policejní kontrolu svého vzdušného prostoru v souladu se standardy NATO, ani neplánuje tyto kapacity rozvíjet, jsou tyto úkoly prováděny střídavě italština a maďarský Vzdušné síly pod NATO příkaz.[1]
Dějiny
Slovinský kontakt s vojenským letectvem začal během první světové války, kdy armáda a námořnictvo poskytovaly letecké služby Rakousko-Uhersko odvedl velké množství personálu z celé říše. Jak se říše začala hroutit v průběhu roku 1918, slovinská posádka a pozemní posádka přešli na svou oddanost Království Srbů, Chorvatů a Slovinců. Letadla nalezená na slovinském území byla převzata slovinskými orgány a stala se z nich nová letecká ruka. Nové vzdušné rameno bylo brzy zapojeno do konfliktu s Rakouskem o příhraniční provincie Korutany a jižní Štýrsko. Později v roce 1919 byly slovinské letecké jednotky absorbovány do Královské jugoslávské letectvo.
V roce 1968 byla zřízena rezervní dobrovolnická jednotka Teritorialna Obramba (Územní obrana Slovinské socialistické republiky) na obranu místních klíčových míst v době krize. Do roku 1969, kdy byly provozovány pokročilé školitele vládních továren typu 522, mělo slovinské velitelství územní obrany malou pomocnou leteckou jednotku umístěnou na letišti Lublaň-Polje. Tato letadla byla zapůjčena od Jugoslávské letectvo a není ve vlastnictví Slovinska. Slovinská územní obrana přestala být součástí jugoslávských pomocných sil dne 21. června 1991 (čtyři dny před vyhlášením nezávislosti), kdy jugoslávská armáda zabavila 12 Soko J-20 Kraguj letadla z nich.
Dne 28. června 1991 jugoslávské letectvo Gazelle přeběhlo do Slovinska a poskytlo první vrtulník pro územní obranné síly. Během války byl také vybaven třemi bývalými policejními zvonky 412 a Agustou A-109A. Dne 9. června 1992 byla jednotka letectva slovinské armády přejmenována na 15 Brigada Vojaskega Letalstva. 15. brigáda byla rozdělena do dvou letek, jedné s pevnými křídly a jedné vrtulníkové letky, létající ze dvou základen, letiště Brnik a Cerklje ob Krki. 15. brigáda byla pod kontrolou 1. velení vzdušných sil a protivzdušné obrany umístěného v Kranj. V roce 2004 vstoupilo Slovinsko do NATO. Nyní je NATO odpovědné za ochranu slovinského vzdušného prostoru. Dne 8. listopadu 2004 byla 15. brigáda oficiálně rozpuštěna. Na jejím místě byly vytvořeny tři nové jednotky.
15. brigáda letectva byla restrukturalizována na 15. prapor vrtulníků, školu letectva a leteckou základnu. 15. vrtulníkový prapor se nachází na letecké základně Brnik. Jednotka je vybavena osmi vrtulníky Bell 412 a čtyřmi vrtulníky AS-532 Cougar. Úkolem jednotek je organizovat výcvikové kurzy pro piloty a technický personál, organizovat pátrací a záchranné mise a působit v rámci systému civilní ochrany, pomoci a záchrany, zajišťovat přepravu nákladu do horských oblastí, hasit požáry a poskytovat leteckou podporu pro jednotky SAF.
Vojenská škola letectva se nachází na letecké základně Cerklje ob Krki. Škola provádí základní a pokročilé výcvikové programy pro budoucí piloty letectva ve dvou zlínských letadlech 142L a osmi zlínských 242L a čtyřech vrtulnících Bell 206 Jet Ranger, organizuje postupy pro piloty letectva, poskytuje palebnou podporu a plní různé úkoly pro další odvětví ozbrojených sil pomocí dvou letadel PC-9 a devíti letadel PC-9M. Součástí Vojenské školy letectva je také výsadková četa umístěná na letecké základně Brnik, která organizuje základní a pokročilý parašutistický výcvik pro členy SAF.
Letecká základna umístěná na letecké základně Cerklje ob Krki zajišťuje logistickou podporu, jako je zásobování palivem. Jednotka je vybavena dvěma letadly PC-6 a jedním letounem L-410. Základna vzdušných sil sdružuje leteckou jednotku a jednotku technické podpory, jejímž hlavním úkolem je plánovat a provádět druhou fázi údržby letadel, provádět výcvik technického personálu, aktualizovat dokumentaci letadel atd. Další restrukturalizace proběhla v roce 2007, kdy Air Force School a 15 Helicopter Battalion byly vytvořeny do jediného velení, které usnadňuje logistiku a snižuje počet zaměstnanců. Po rozhodnutí znovu provozovat proudová letadla od roku 2015 dojde v Cerklje k velké restrukturalizaci.
Z důvodu reorganizace slovinských ozbrojených sil bude rekonstruována brigáda protivzdušné obrany a letectví na 15. Křídlo (Vojenský letecký pluk). Křídlo se bude skládat z 151. letky rotačního křídla, 152. letky s pevnými křídly, 153. letky údržby letadel, 16. střediska kontroly a sledování vzdušného prostoru, 107. letecké základny a letecké školy. Prvky protivzdušné obrany budou přesunuty do Pozemní síly.
Zařízení
Letadlo
| Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bojová letadla | ||||||
| Pilatus PC-9 | Švýcarsko | lehký útok / trenér | PC-9M | 9[2] | ||
| Doprava | ||||||
| Turbolet L-410 | Česká republika | doprava | 1[2] | |||
| Pilatus PC-6 | Švýcarsko | nástroj / doprava | 2[2] | STOL schopné letadlo | ||
| Falcon 2000 EX | Francie | VIP | 1[3] | |||
| Vrtulníky | ||||||
| Bell 412 | Spojené státy | nástroj | 8[2] | |||
| Eurocopter AS532 | Francie | doprava | 4[2] | |||
| Cvičné letadlo | ||||||
| Bell 206 | Spojené státy | trenér | 4[2] | |||
| Zlín Z 43 | Česká republika | trenér | Z 143 | 2[2] | ||
| Zlín Z-242 | Česká republika | trenér | 8[2] | |||
Poznámka: Tři C-17 Globemaster III jsou k dispozici prostřednictvím internetu Těžké přepravní křídlo sídlící v Maďarsko.[4]
V důchodu
Předchozí letadla provozovaná letectvem byla Agusta-Bell 212, an Agusta A.109 a Aérospatiale Gazelle vrtulník, který byl ztracen při havárii v roce 1994. Trenér s pevnými křídly UTVA 75 byl také v důchodu[5][6]
Protivzdušná obrana
| název | Původ | Typ | Ve službě | Poznámky | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SAM | ||||||
| 9K38 Igla (SA-18 a SA-24) | Rusko | MPADS Systém | N / A | |||
Radary
| název | Původ | Typ | Ve službě | Poznámky | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Radary | ||||||
| EL / M-2106 | Izrael | 3D pozorovací radar | 8 | |||
| GM-403 | Francie | 3D pozorovací radar | 2 | |||
| Žirafa 40 | Švédsko | Radar včasného varování | N / A | |||
Akvizice nových letadel
Slovinské ministerstvo obrany testovalo EADS CASA C-295 a C-27J Spartan v Cerklje AFB v roce 2007. Byly vybrány dva Casa C-295, přičemž první byl dodán v roce 2008 a druhý v roce 2010. První letadlo bylo objednáno v lednu 2008, ale v únoru byla objednávka letadel zmrazena, kvůli Mirosławiec letecká nehoda v Polsko. Kvůli finanční krizi nyní neexistuje krátkodobý plán na pořízení nových dopravních letadel.
Nehody a nehody
- V roce 1993 UTVA-75 havaroval v Slovenj Gradec. Letadlo bylo opraveno.
- V roce 1994 Nechte L-410 Turbolet zasáhnout HT dráty při přistání v Brniku. Později byl opraven.
- V roce 2004 Pilatus PC-9 havaroval v Lenartu, což mělo za následek smrt majora Drago Svetiny.
- V roce 2008 se pilotní kandidát katapultoval z a Pilatus PC-9; letadlo nebylo poškozeno a bezpečně se vrátilo v Cerklje ob Krki Airbase.
Hodnosti
Reference
- ^ „Slovinsko, Maďarsko podepisuje dohodu o letecké policii.
- ^ A b C d E F G h „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 1. března 2020.
- ^ http://www.slovenskavojska.si/oborozitev-in-oprema/letala-in-helikopterji/falcon-2000ex/
- ^ "Těžké přepravní křídlo". Možnost strategického přepravení Program. Citováno 17. dubna 2020.
- ^ „Světové vzdušné síly 1994 str. 55“. flightglobal.com. Citováno 21. června 2015.
- ^ „World Air Forces 2000 str. 86“. flightglobal.com. Citováno 21. června 2015.
