Fairey Seal - Fairey Seal

Fairey Seal
Fairey Seal.jpg
Rolepozorovací průzkum
VýrobceFairey Aviation
První let1930
Úvod1933
V důchodu1943
Primární uživateléFleet Air Arm
královské letectvo
Vyrobeno91

The Fairey Seal byl britský nesený na nosiči pozorovatel-průzkum letadlo, provozované ve 30. letech. Pečeť byla odvozena - jako Gordone - od IIIF. Umožnit spuštění Faireyovy pečeti katapult z válečné lodě, mohl by být vybaven plováky.

Životnost a provoz

Pečeť navrhl a postavil Fairey Aviation. Poprvé vzlétl v roce 1930 a do služby letky vstoupil s Fleet Air Arm (FAA) v roce 1933. Bylo vyrobeno devadesát jedna letadel.

FAA ji začala nahrazovat Mečoun Mk1 z roku 1936. Do roku 1938 všechny FAA torpédo letky byly mečounem zcela znovu vybaveny. Pečeť byla odstraněna z frontové služby do roku 1938, ale zůstala ve vedlejších a podpůrných rolích. Vypuknutím Druhá světová válka, pouze čtyři zůstali ve službě. Typ byl plně vyřazen do roku 1943. Typ byl naposledy použit v Indii jako instruktážní drak z královské námořnictvo Fotografická jednotka.

The RAF také provozoval pečeť jako a terč remorkér. Dvanáct letadel bylo až do roku 1940 součástí bombardovací a dělostřelecké školy RAF č. 10. Další čtyři letadla používala 273 peruť v Cejlon. Tato letadla byla používána na pobřežních hlídkách, některé jako Floatplanes. V květnu 1942 byl typ vyřazen ze služby RAF.

V roce 1934 Lotyšsko objednal pro své námořní letectví čtyři flotily Seal (tovární čísla F.2112 - 2115, taktická čísla 26 - 29, později 98 - 101).[1] Mezi 22. červnem a 5. červencem 1936 podnikly tři floatplány pod plukovníkem Janisem Indansem 6000 km dlouhou cestu z Liepāja přes pobaltské a severoevropské země do Anglie a zpět. Na podzim 1940, po Lotyšská anexe, letadla byla vzata Sověti, ale nebyla jimi použita a zůstala uložena Kisezery jezero. Dne 28. června 1941 tam byli zničeni německými letadly.[1]

Varianty

  • Fairey IIIF Mk VI : První prototyp byl převeden z Fairey IIIF MK IIIB.
  • Fairey Seal : Třímístný pozorovací průzkumný letoun pro královské námořnictvo.

Operátoři

 Argentina
 Chile
 Lotyšsko
 Peru
 Spojené království

Pozůstalí

Neexistují žádné známé přeživší tohoto typu.

Specifikace (Landplane)

Data z Britské námořní letadlo od roku 1912[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 33 ft 8 v (10,26 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 9 v (13,94 m)
  • Výška: 12 ft 9 v (3,89 m)
  • Plocha křídla: 44,20 čtverečních stop (41,20 m)2)
  • Celková hmotnost: 6000 lb (2722 kg)
  • Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Panther IIA 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 525 hp (391 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 222 km / h, 120 Kč
  • Vytrvalost: 4 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 17000 stop (5200 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 ft (1524 m) za 5 minut 20 sekund

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 pevná střelba dopředu 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers a 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun v zadním kokpitu
  • Bomby: 500 lb (230 kg) nebo sklady přepravované pod spodními křídly

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Indansův Velký Amok„Insignia“ Vydání 11, svazek 3, číslo 3, jaro 1999, ISSN 1360-4848, str. 76-81
  2. ^ Thetford 1978, str. 131.
  • Sturtivant, R; Burrow, M (1995). Fleet Air Arm Aircraft 1939 až 1945. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-232-7.
  • Taylor, H.A. (1974). Fairey Aircraft od roku 1915. London: Putnam. ISBN  0-370-00065-X.
  • Thetford, Owen (1978). Britské námořní letadlo od roku 1912. London: Putnam. ISBN  0-370-30021-1.
  • Vicary, Adrian (1984). Námořní křídla. Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd. ISBN  0-85059-660-2.

externí odkazy