I.Ae. 22 DL - I.Ae. 22 DL
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
I.Ae. D.L. 22 Dele Dele | |
---|---|
![]() | |
Boční pohled na I.Ae. 22 DL | |
Role | Pokročilý trenér |
národní původ | Argentina |
Výrobce | Instituto Aerotécnico |
První let | Květen nebo srpen 1944 |
Postavení | v důchodu |
Primární uživatelé | Argentinské letectvo Argentinské námořnictvo |
Počet postaven | 206 |
Vyvinuto z | Severoamerický NA-16 |
The I.Ae. 22 DL byl argentinský pokročilý cvičné letadlo navrhl Instituto Aerotecnico (AeroTechnical Institute) v roce 1943, s dřevěnou konstrukcí, která připomínala severoamerický NA-16.
Rozvoj
I.Ae. 22 DL byl vývojem I.Ae. D.L. 21, který sám byl vyvinut z Severoamerický NA-16, v té době ve službě argentinské armádě.

Argentinské zkušenosti s NA-16-4P a zhoršující se politické vztahy s USA vedly k místnímu rozvoji I.Ae. D.L. 21, který sdílel strukturu trupu NA-16. Ukázalo se však jako příliš obtížné vyrobit a místo toho byl postaven zcela nový design (I.Ae.L. 22) podobné konfigurace, ale strukturálně odlišný a optimalizovaný pro dostupné materiály.[1]
Měl dřevěnou konstrukci a devítiválcový výkon 450 koňských sil (340 kW) I.Ae. 16 El Gaucho hvězdicový motor s Hamilton Standard 2M-D-30 metalíza vrtule.

Prototyp vzlétl 8. srpna 1944, ačkoli některé zdroje uvádějí 14. května 1944.[1] Bylo vyrobeno přibližně 200 letadel. Verze s výkonem 475 koní (354 kW) Armstrong Siddeley Cheetah 25 hvězdicový motor a Rotol byla určena vrtule s konstantní rychlostí I.Ae. 22 ° C.
Operátoři
Pozůstalí


- Obnovený příklad, konstruktor číslo 728, je na displeji označen jako Ea-701 na Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina.[2]
Specifikace (I.Ae.22 DL)
Data z Jane's all the World's Aircraft 1947[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 9,2 m (30 ft 2 v)
- Rozpětí křídel: 12,6 m (41 ft 4 v)
- Výška: 2,82 m (9 ft 3 v)
- Plocha křídla: 23,19 m2 (249,6 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1520 kg (3351 lb)
- Celková hmotnost: 2220 kg (4894 lb)
- Elektrárna: 1 × I.Ae. 16 El Gaucho 9-vál. vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 340 kW (450 k)
- Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard 2M-D-30
Výkon
- Maximální rychlost: 290 km / h (180 mph, 160 Kč) při 450 m (1476 ft)
- Cestovní rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
- Rozsah: 1100 km (680 mi, 590 NMI)
- Vytrvalost: 4 hodiny 15 minut
- Strop služby: 5200 m (17 100 ft)
- Plošné zatížení: 96 kg / m2 (20 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,141 kW / kg (0,086 k / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 x 7,65 mm pevné kulomety (každý 450 nábojů)
- Rakety: nebo 6 x 11 kg (24 lb) rakety.
- Bomby: 3 x 50 kg (110 lb) nebo 9 x 15 kg (33 lb) bomby
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ A b von Rauch 1983, s. 14–21
- ^ Dinfia I.Ae.22DL, Ea-701, Museo Nacional de Aeronautica datum přístupu = 28. srpna 2012
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 4c.
- Bibliografie
- Burgos, Antonio C. „Los 75 años de la Fábrica Militar de Aviones“ (ve španělštině). aeroespacio.com. Citováno: 15. října 2009.
- „Fabrica Militar de Aviones“ (ve španělštině). Aerospacio, Buenos Aires, 1977. Článek k 50. výročí „Fabrica Militar de Aviones“ se seznamem všech letadel, která tam byla vyvinuta a vyrobena od roku 1927.
- von Rauch, Georg; Veres, David L. (březen 1983). „Argentinští dřevění válečníci“. Air Classics. Sv. 19 č. 3. Publikace výzev. s. 14–21.
Další čtení
- Burzaco, Ricardo; Rivas, Santiago; Cicalesi, Juan Carlos (2007). Las alas de Perón II: la aeronáutica argentina 1945-1960 (ve španělštině) (2. vyd.). Banfield, Argentina: Ediciones Eugenio B. ISBN 978-987-96764-4-8. Citováno 15. března 2019.
externí odkazy
- Vývoj a specifikace (ve španělštině)