Myanmarské letectvo - Myanmar Air Force

Myanmarské letectvo
တပ်မတော် (လေ)
Tatmadaw (Lei)
Emblem of the Myanmar Air Force.svg
Odznak myanmarského letectva
Založený16. ledna 1947; Před 73 lety (1947-01-16)[1]
Země Myanmar
TypLetectvo
RoleVzdušná válka
Velikost23 000 zaměstnanců
277 letadel[2]
ČástMyanmarské ozbrojené síly
Velitelé
Ministr obranyGenerálporučík Sein Win
Vrchní velitel ozbrojených sil MyanmaruSr. Generál Min Aung Hlaing
Vrchní velitel letectvaVšeobecné Maung Maung Kyaw
Insignie
RondelRoundel of Myanmar.svg
Fin bleskFin Flash of Myanmar.svg
VlajkaAir Force Ensign of Myanmar.svg
Letadlo letělo
ZáchvatA-5M, Mi-35P
BojovníkMiG-29, JF-17, Su-30
HelikoptéraMil Mi-35, Mil Mi-2, Mil Mi-17
PrůzkumK-8 Karakorum, CH-3A, Sky-02
TrenérJak-130, K-8W, Grob G 120TP, HAL HJT-16 Kiran
DopravaShaanxi Y-8, Harbin Y-12, Beechcraft 1900, ATR 42

The Myanmarské letectvo (Barmská: တပ်မတော် (လေ), výrazný[taʔmədɔ̀ lè]), známý do roku 1989 jako Barmské letectvo, je vzdušná větev Myanmar ozbrojené síly, Tatmadaw. Hlavním posláním myanmarského letectva (MAF) od jeho vzniku bylo zajišťovat dopravní, logistické a přímá letecká podpora do Myanmarská armáda v protipovstání operace.[3] Používá se hlavně v vnitřní konflikty v Myanmaru, a v menším měřítku v humanitárních misích,[4] zvláště po smrtící Cyklón Nargis května 2008.

Dějiny

Období po nezávislosti (1948–1990)

Myanmarské letectvo (MAF) vzniklo jako barmské letectvo 16. ledna 1947, zatímco Barma (jak byla Myanmar známá do roku 1989) byla stále pod britskou vládou. Do roku 1948 zahrnovala flotila nového letectva 40 Rychloměry Oxfords, 16 de Havilland Tiger Moths čtyři Austers a tři Supermarine Spitfires převedeny z královské letectvo, a měl několik stovek zaměstnanců.[3]

Velitelství letecké základny Mingaladon, hlavní letecká základna v zemi, byla založena 16. června 1950. Eskadra č. 1, jednotka pro držení vybavení a vrchní velení letectva - barmské letectvo a škola leteckého výcviku byly pod jurisdikci základna. O několik měsíců později, dne 18. prosince 1950, byla vytvořena letka č. 2 s devíti Douglas Dakotas jako transportní letka. V roce 1953 byla pod leteckou základnou Mingaladon vytvořena Advanced Flying Unit s de Havilland Vampire T55s a do konce roku 1953 mělo barmské letectvo tři hlavní základny, v Mingaladon, Hmawbi, a Meiktila ve střední Barmě.[3]

V roce 1953 koupilo barmské letectvo 30 Supermarine Spitfires z Izrael a 20 Supermarine Seafires z Spojené království, a v roce 1954 koupil 40 Lov Provost T-53 a osm de Havilland Vampire Mark T55s ze Spojeného království. Na konci roku 1955 vytvořilo barmské letectvo údržbovou leteckou základnu v Mingaladonu, letka 501 (letecká základna Hmawbi) a skupina 502 letek (letecká základna Mingaladon). V roce 1956 barmské letectvo koupilo 10 Cessna 180 letadlo z Spojené státy. Ve stejném roce šest Kawasaki Bell 47Gs vytvořila svoji první jednotku vrtulníku. Následující rok barmské letectvo získalo 21 Hawker Sea Fury letadla ze Spojeného království a devět vydry de Havilland Canada DHC-3 z Kanada. V roce 1958 pořídila sedm dalších Kawasaki Bell 47G a 12 Vertol H-21 Shawnees z Spojené státy.[3] O pět let později byla vytvořena letková skupina č. 503 s letkou č. 51 (vydry de Havilland Canada DHC-3 a Cessna 180s ) a letka č. 53 (Bell 47Gs, Kaman HH-43 Huskies, a Aérospatiale Alouettes ) v Meiktile.[3]

Dne 15. února 1961, neoznačené Air Force of China Republic Konsolidovaný lupič PB4Y vstoupil do barmského vzdušného prostoru a nesl zásoby pro Číňany Kuomintang síly bojující v severní Barmě a byl zadržen třemi Hawker Sea Fury bojovníci barmského letectva. Vtrhl dovnitř bombardér a jeden barmský bojovník Thajsko během incidentu.[5]

V roce 1962 byla uvedena do provozu nová radarová stanice v Mingaladonu a mobilní radarová stanice ve Lwemwe (poblíž Tachileik). V prosinci 1964 mělo barmské letectvo 323 důstojníků a 5 677 dalších řad, které získalo Padající hvězda Lockheed T-33 v Namsangu byly otevřeny tryskové trenažéry a nová radarová stanice, která mohla fungovat v okruhu 120 mil (193 km). V roce 1966 prošlo radarové rameno letectva kompletní generální opravou a modernizací, přičemž byly provozovány nové radarové stanice. Radarová stanice Namsang byla upgradována tak, aby pokrývala poloměr asi 322 km a byla přejmenována na letku č. 71. Ve stejném roce barmské letectvo vytvořilo číslo 1 Výsadkový prapor s 26 důstojníky a 750 dalšími hodnostmi.[Citace je zapotřebí ]

1. ledna 1967 barmské letectvo reorganizovalo svoji velitelskou strukturu. Skupina letek č. 501 v Hmawbi se stala velitelství letecké základny č. 501; Skupina 502. perutě v Mingalardonu se stala velitelství letecké základny č. 502; a skupina 503. squadrony v Meiktile se stala velitelství letecké základny č. 503 v Meiktile. Rovněž udržovala oddíly na letištích v Lashiu a Kengtungu, aby zvládla povstání Komunistické strany Barmy v pohraniční oblasti na severovýchodě země.[3]

V roce 1975 převzalo barmské letectvo dodávku 18 kusů Bell 205 A a sedm Bell 206 Vrtulníky B ze Spojených států pod Mezinárodní program pro kontrolu narkotik (INCP). V březnu 1975 koupila 20 SIAI-Marchetti SF.260 trenéři z Itálie.[3]

V letech 1976 až 1987 koupilo barmské letectvo sedm Pilatus PC-6 Turbo porter STOL letadlo; a 16 Pilatus PC-7 a 10 Pilatus PC-9 turbovrtulové trenéry z Švýcarsko. Tato letadla byla nasazena v Lashio pro přímou leteckou podporu v protipovstaleckých operacích.[3]

Program modernizace (1990 – současnost)

Na počátku 90. let 20. století barmské letectvo modernizovalo své zařízení a zavedlo dvě nová velitelství leteckých základen a stávající velitelství leteckých základen byly přejmenovány. Rovněž významně vylepšila své radary a zařízení pro elektronický boj. Barmské letectvo koupilo od USA více než 100 letadel Čínská lidová republika, který zahrnoval Zachytávače F7 IIK, Trenéři FT-7, Letadlo pozemního útoku A-5C, Trenéři FT-6M, Trenéři K-8 a Y-8 dopravní letadlo.

V roce 1989 bylo barmské letectvo přejmenováno na Myanmarské letectvo v souladu se změnou názvu země z Barmy na Myanmar.

V prosinci 1990 přijalo myanmarské letectvo první dodávku z Číny ve výši 10 Zachytávače F7 IIK a dva Trenéři FT-7 následuje další várka 12 Zachytávače F7 IIK v květnu 1993. Další dodávky Zachytávače F7 IIK byly vyrobeny v letech 1995, 1998 a 1999.

Do roku 2000 obdrželo myanmarské letectvo 62 Zachytávače F7 IIK z Číny.[3] Izrael byl pověřen rekonstrukcí a modernizací veškerého provozu F-7 a FT-7: měli získat Elta EL / M-2032 radar vzduch-vzduch[6], Rafael Python Mk. III a dokonce Litening laserové značkovací lusky. Stejné vybavení bylo poté instalováno i na dvoumístné stíhačky FT-7. V související dohodě dodal Izrael Myanmaru alespoň jednu zásilku laserem naváděných bomb, ale nejsou známy žádné dodávky jiných zbraní. Protože Elbit zakázka byla získána v roce 1997, letectvo získalo alespoň jednu další letku letadel F-7 a FT-7 z Číny, ale tato nebyla upgradována.

V letech 1992 až 2000 převzalo myanmarské letectvo dodávku 36 kusů Letadlo pozemního útoku A-5C z Číny. Myanmarské letectvo také koupilo 20 Soko G-4 Super Galeb ozbrojené cvičné letouny z Jugoslávie v roce 1991, ale kvůli rozpadu Jugoslávie bylo dodáno pouze přibližně 6 letadel.

Prezident Htin Kyaw a indický předseda vlády Narendra Modi, projít před čestnými stráže MAF během slavnostního příjezdu do Prezidentský palác, Neipyijto v roce 2017.

Myanmarské letectvo obstaralo řadu vrtulníků z Rusko a Polsko v letech 1991 až 1997; koupil 20 PZL-Swidnik Mil Mi-2 a 13 PZL W-3 Sokol vrtulníky z Polska a 13 Mil Mi-17 z Rusko. Tyto vrtulníky byly zařazeny do protipovstaleckých operací proti etnickým rebelům v Irrawaddy River delta. Čtyři Mil Mi-2 čtyři PZL W-3 Sokol a dva Bell 205 vrtulníky byly seskupeny jako letecký oddíl umístěný v Bogalay pro „operaci Monediang“ v říjnu 1991. Během této operace byly vrtulníky Mil Mi-2 vybaveny širokou škálou zbraní, které zajišťovaly pozemní útok a vzdušné krytí pro heliborny letecký útok operace. Čtyři Mil Mi-2 ze vzdušného oddělení provedly celkem 80 bojových letů nad 17 cíli s téměř 82 letovými hodinami. Čtyři PZL W-3 Sokol vrtulníky, neozbrojené a používané k transportu vojsk přepravujících 20 výsadkových komand, každý letěl 443 misí se 197 letovými hodinami. Bell 205 provedeny vrtulníky Najdi a zachraň a letěli 263 misí s více než 114 letovými hodinami.[3]

V roce 2001 koupilo myanmarské letectvo 12 Stíhací letoun MiG-29 (10 MiG-29B a dva dvoumístné trenéry MiG-29UB)[3] z Bělorusko. V prosinci 2009 následovala další objednávka 20 MiG-29 (10 MiG-29B, 6 MiG-29SE a 4 MiG-29UB) v rámci obranného balíčku za 570 milionů dolarů. 10 MiG-29B bylo upgradováno na SM (mod ) standardem v roce 2017.[7] Myanmarské letectvo také objednalo 10 Mil Mi-35 vrtulníky bojového vrtulníku jako součást obranného balíčku 71 milionů dolarů podepsaného v prosinci 2009.[8]

Navzdory těmto modernizačním opatřením zůstala schopnost myanmarského letectva diskutabilní kvůli jeho nepřítomnosti během bitvy u hraničního přechodu 9631 s Thajskem a záchranných misí souvisejících s Cyklón Nargis v květnu 2008.

Smlouva byla podepsána v prosinci 2015 s Pákistán na nákup JF-17 Thunder víceúčelový stíhač, který byl společně vyvinut Chengdu Aircraft Industry Group a Pákistán Aeronautical Complex, k myanmarskému letectvu. V březnu 2018 však bylo oznámeno, že dohoda o koupi JF-17 Thunder byl Pákistán pozastaven.[9].Ale čtyři JF-17II byly viděny na Air Force Day oslaveném v prosinci 2018. Na základě dvoustranné smlouvy MAF objednal šest Su-30 Bojovníci SM z Ruska v roce 2018.[10]

Vrchní velitelé a náčelníci štábu vzdušných sil od roku 1948

Hlavní velitel a náčelník štábu vzdušných sil v chronologickém pořadí:

IDHodnostnázevSeriál
1Velitel křídlaSaw Shi ShoBAF1020
2Hlavní, důležitýTommy Clift (T. Clift)BAF1005
3podplukovníkThura Selwyn James KhinBAF1009
4brigádní generálThura Tommy CliftBAF1005
5brigádní generálThaung DanBAF1042
6GenerálmajorThura Saw PhyuBAF1047
7GenerálmajorKo GyiBAF1059
8generálporučíkTin TunBAF1127
9generálporučíkThein WinBAF1193
10generálporučíkTin NgweBAF1312
11generálporučíkKyaw ThanBAF1334
12GenerálmajorMyint SweBAF1587
13VšeobecnéMyat HeinBAF1682
14VšeobecnéKhin Aung MyintBAF1754
15VšeobecnéMaung Maung KyawBAF1925

Organizace

Personál: 23 000 ve všech řadách (včetně 1 výsadkového (parašutistického) praporu s dvaceti šesti důstojníky a 750 dalších pracovníků jiných řad).[3]

  • Velitelství letectva, ministerstvo obrany (Naypyitaw)
  • Sídlo základny letecké výroby a oprav (Hmawbi)
  • Air Force - Ground Training Base (Meiktila)
  • Air Force - Fly Training Base (Shante)

Letecké základny

Myanmarské letectvo také využívalo civilní přistávací plochy jako letecká pole v první linii v případě zahraniční invaze.

PVO

Úřad protivzdušné obrany

Velení protivzdušné obrany vzniklo koncem 90. let, ale plně funkční bylo až na konci roku 1999. Na počátku 2000 (desetiletí) bylo přejmenováno na Bureau of Air Defense. Na začátku roku 2000 založil Tatmadaw s pomocí Mjanmarska integrovaný systém protivzdušné obrany (MIADS) Rusko, Ukrajina a Čína Jedná se o tříservisní úřad s jednotkami ze všech tří větví ozbrojených sil Myanmaru. Všechna aktiva protivzdušné obrany kromě Protiletadlové dělostřelectvo v arzenálu Tatmadaw jsou integrovány do MIADS. Kanóny AAA jsou většinou neřízené a nasazují se k palbě ve stylu palby proti útočícím letadlům. MIADS je přímo odpovědný Úřadu protivzdušné obrany ministerstva obrany.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2010 Myanmarské velení protivzdušné obrany dokončilo instalaci komunikační sítě z optických vláken po celé zemi. Tato síť má být použita pro operace protivzdušné obrany mezi ústředím velení z hlavního města a několika leteckých základen, radarové stanice včasného varování a mobilní protiletadlové raketové a dělostřelecké jednotky. Po dokončení projektu optických vláken a radarových stanic se MIADS (Myanmar Integrated Air Defense System) stává nejpokročilejším systémem AD v regionu.

Náčelník štábu protivzdušné obranyLetPoznámky
Generálporučík Soe Win1997–2004Později se stal předsedou vlády
Generálporučík Myint Hlaing2004–2010
Generálporučík Sein Win2010 - 2016Stal se ministrem obrany
Generálporučík Tin Maung Win2016 -

Sektorové operační příkazy

V rámci MIADS byla země rozdělena do šesti sektorů protivzdušné obrany, z nichž každá byla řízena Sektorovým operačním střediskem (SOC) a podřízena přímo Národnímu operačnímu středisku protivzdušné obrany (ADOC) v Yangon. Každý SOC přenášel data zpět do Intercept Operations Centers (IOC), která zase řídila SAM baterie a bojovník /interceptor letek na různých leteckých základnách. Každý MOV byl optimalizován pro směrování buď SAM, nebo bojovník /interceptor letadla proti příchozím nepřátelským letadlům nebo raketám. Každý MOV byl připojen k pozorovatelským a ohlašovacím oblastem včasného varování (RP) prostřednictvím vojenské podzemní optické kabelové sítě. Bylo jich asi 100 radarové stanice nachází se na přibližně 40 místech po celé zemi. Ve všech radarových stanicích jsou instalovány nové radary protivzdušné obrany, jako jsou radary 1L117, radary včasného varování Galaxy a radary P.[11]

Každému odvětvovému operačnímu středisku (SOC) velí generálmajor a skládá se z jedné divize protivzdušné obrany z Myanmarská armáda a jedno stíhací křídlo z myanmarského letectva. Někdy protivzdušná obrana Fregaty z Myanmarské námořnictvo působí také pod přímým velením příslušného SOC.

Každé divizi protivzdušné obrany velí a brigádní generál a skládá se ze tří velení taktických operací protivzdušné obrany (TOC) a jednotek podpory. Jeden Střední raketa typu povrch-vzduch Velitelství taktických operací (MRSAM-TOC), se třemi prapory vybaven Buk M-1 nebo Kub raketový systém je nasazen v roli Area Defense Belt. Jedno velení taktických operací protivzdušné obrany krátkého dosahu (SHORAD-TOC), tři prapory vybaven Tor M-1 raketový systém je nasazen v roli Point Defense v kritických oblastech, jako jsou radarové stanice, stíhací základny a velitelství SOC. Jedno velení taktického provozu elektronického průzkumu (EIR-TOC) se 6 až 8 radarovými a komunikačními společnostmi pro včasná varování a detekci zákazu.

Každé stíhací křídlo pod velením a brigádní generál a skládá se ze tří stíhacích letek každé z nich MiG-29 a F-7M Airguard Interceptory (deset letadel na letku) a jejich pozemní podpůrné jednotky.[11]

Sektorová operační centraHlavní sídloPoznámky
Severní SOCMyitkyina
Jižní SOCMyeik
Západní SOCSittwe
Východní SOCTachilek
Jihovýchodní SOCYe, Myanmar
Centrální SOCMeiktila

Letadlo

Aktuální inventář

Na asfaltu sedí MiG-29B
Shaanxi Y-8 se zvedá Yangon mezinárodní letiště
Nanchang A-5C Fantan
Myanmarské letectvo Fokker F27
LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
MiG-29RuskovíceúčelovýSE / SM / UB / B31[12]Včetně 10 upgradovaných na standard Mig-29SM (mod).[13]
Suchoj Su-30RuskovíceúčelovýSu-30SM26 Su-30SME + 6 Su-30SM2 k dodání[14][12][15]
Nanchang Q-5ČínaZáchvatA-5C21[12]
Čcheng-tu J-7ČínabojovníkF-7M24[12]licencováno MiG-21
JF-17 ThunderČína / Pákistánvíceúčelový610 na objednávku[12]
Doprava
ATR-42FrancieVIP6[12]
Shaanxi Y-8Čínadoprava5[12]
Harbin Y-12Čínadoprava2[12]
Fokker 70HolandskoVIP2[16][17]
Fokker F-27Holandskodoprava1[12]
Pilatus PC-6Švýcarskonástroj / doprava5[12]STOL schopné letadlo
Beechcraft 1900Spojené státynástroj / doprava8[12]
Britten-Norman BN-2Spojené královstvínámořní hlídka1[12]
Vrtulníky
Mil Mi-2Polskonástroj / styčný pracovník21[12]
Mil Mi-17Ruskonástroj20[12]
Mil Mi-24RuskoZáchvatMi-35P12[12][18][19]2 další do provozu v prosinci 2019.
Bell UH-1Spojené státynástroj14[12]
Eurocopter EC120Francienástroj /rotorové letadlo trenér3[12]
Alouette IIIFrancienástroj13[12]
PZL W-3 SokółPolskonástroj12[12]
Cvičné letadlo
Jak-130RuskoPokročilý Jet trenér18[20]První smlouva byla podepsána v roce 2015, první 3 letadla smlouvy byla dodána v březnu 2017.[Citace je zapotřebí ] V listopadu 2017 byly dodány další 3 letadla v rámci první smlouvy, čímž se celkový počet letadel v provozu zvýšil na 6.[21] V únoru 2018 bylo oznámeno, že Myanmar obdrží druhou várku 6 letadel na základě druhé smlouvy podepsané v prosinci 2016, letadla byla dodána koncem roku 2018.[22][23] 6 dalších uvedeno do provozu v prosinci 2019.[24]
Karakorum-8Čína / Pákistánstředně pokročilí Jet trenérK-8W32dalších 28 na objednávku[12] Některé byly upgradovány jako verze pozemního útoku.
Čcheng-tu J-7Čínakonverzní trenérFT-76[12]
Soko G-4Jugoslávietrenér / lehký útok3[12]
HAL HJT-16 KiranIndietryskový trenér6[25]
Grob G 120TPNěmeckozákladní trenér20[12]
Pilatus PC-7Švýcarskozákladní trenér16[12]
Pilatus PC-9Švýcarskozákladní trenér10[12]
Bezpilotní letadlo
CH-3A DuhaČínaUCAV12[26][27]
CH-4 DuhaČína / MyanmarUCAVNeznámýmístně vyrábějící[28][29]
Žlutá kočka A2MyanmarUAV22[30][31]modernizovaná a domácí varianta čínštiny Sky-02 trubec.[32]
Sky-02AČínaUAV11[33][34]

Rakety

FotografieModelkaVariantyMnožstvíPůvodPoznámky
Rakety vzduch-vzduch, Vojenské muzeum čínské lidové revoluce.jpgPL-2340[35]Čína75 raket přijatých v letech 1990-1991 2225 raket přijatých v letech 1993-1996.40 raket přijatých v letech 1996-1999. Všechny jsou určeny pro stíhačky F-7M a bombardovací letadla A-5C.[35]
Misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) PiLi-5 (PL-5) - (inertes para entrenamiento) .jpgPL-5PL-5B, PL-5EII[35]200[35]Čína100 raket PL-5B přijatých v letech 1996-1999, 100 raket PL-5EII přijatých mezi 2018-2019. F-7M používá rakety PL-5B a JF-17 rakety PL-5EII.[35]
JF17-10-113-1736.jpgPL-12SD-10[35]60[35]ČínaVšechny přijaty v letech 2018--2019. Používejte se stíhačkami JF-17.[35]
R-27 T 3D.jpgR-27 (AA-10)R-27R[35]100[35]Rusko, Ukrajina30 raket R-27R přijatých z Ruska v roce 2002. 10 raket R-27R bylo přeneseno z Ukarine v roce 2003. 60 raket R-27R přijatých z Ruska v roce 2011. Všechny používají bojové letouny Mig-29SE / SM / B. Používejte pouze Mig-29UB IR naváděná střela rakety.[35]
R-73 R-77.jpgR-73R-73E285.[35]Rusko60 raket R-73E přijatých z Ruska v letech 2001-2002 150 raket R-73E přijatých z Rissie v letech 2011-2012.75 raket R-73E přijatých z Ruska v letech 2017-2018. Stíhačky Mig-29 a cvičné letouny Jak-130 používající tyto střely.[35]

Protilodní střely

FotografieModelkaVariantyMnožstvíPůvodPoznámky
YJ-83J Missile 20170902.jpgYJ-83C-802AK[35]30[35]ČínaVšechny střely byly přijaty v letech 2018 až 2019. Střely JF-17 používají tyto střely.[35]

Radary

FotografieModelkaTypMaximální dosahMnožstvíPůvodPoznámky
1L117 [1]Radar pro vyhledávání vzduchu450 kmNeznámý[36][37][38] RuskoSouvisí s Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany (MIADS).Použití jako radary pro vyhledávání vzduchu pro systémy PVO Myanmarská armáda a Myanmarské letectvo.Vhodné pro všechny radarové stanice v Myanmar[39][40][41]
Radarový systém GalaxyRadar včasného varování300 kmNeznámý[42][43][44] UkrajinaSouvisí s Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany (MIADS).Použití jako Radary včasného varování pro systémy PVO Myanmarská armáda a Myanmarské letectvo.Vhodné pro všechny radarové stanice v Myanmar[45][46][47]
80K6K1 a 80K6K1B[2]Radar pro vyhledávání vzduchu400 km3 UkrajinaPřijato počátkem roku 2010.[48][49].
P-35M radar in Latvia.jpgRadar P-37Radar včasného varování350 kmNeznámý[50] RuskoVylepšená varianta Radar P-35.
JY-8ARadar pro povrchové vyhledávání a získávání cílů[35]350 km1[35] ČínaPřijato v roce 1993.
JLP-40Radar pro vyhledávání vzduchu[35]270 km3[35] ČínaPřijato v roce 1988.
Radar ST-68U.jpgPlechový štít ST-68U (36D6M)[3]Radar pro vyhledávání vzduchu[35]200 km2[35] UkrajinaPřijato v roce 2002.
JLG-43Radar pro zjištění výšky[35]200 km3[35] ČínaPřijato v roce 1988.

Značení

Myanmar národní insignie (bílý trojúhelník se žlutým polem uprostřed a modrými okraji) se obvykle aplikuje na šest pozic. Systém sériových čísel letadel Myanmarského letectva je navržen tak, aby sloužil jako identita jednotky i jednotlivého letadla, což však zatím nebylo možné potvrdit. Většina starších letadel nesla seriály s předponou „UB“ a čísly v barmštině. Někdy byly seriály obrysy bílé. Bojová letadla obvykle nesou seriály v černé barvě.

Nehody a mimořádné události

Viz také: 2017 Myanmar Air Force Shaanxi Y-8 srážka

Dne 11. června 2014, a Mig-29UB začal hořet a narazil na zemědělskou půdu poblíž městečka Myothit v Magway v 8:30 (místního času). Dva piloti se bezpečně katapultovali.[51][52][53]

Dne 7. června 2017, a Shaanxi Y-8 údajně chybělo 30 námořních mil (56 km) na západ do Dawei. Letoun přepravoval 122 lidí. Žádní přeživší nebyli.

Dne 3. dubna 2018 narazilo stíhací letadlo F-7 letecké základny Taungoo do farmy poblíž vesnice KyunKone v Taungoo. Zjistilo se, že se předpokládalo, že F-7, který se používá jako cvičné letadlo, havaroval při pokusu o přistání na zemi kolem 11:30. Uvádí se, že během nehody byl na místě zabit pilot.[54]

Dne 16. října 2018 havarovaly dva myanmarské letouny F-7M poblíž Magway v Myanmaru a na zemi zahynuli oba piloti a civilista. Obě letadla zasáhla vysílací věž. Jeden se propadl do rýžového pole, zatímco druhý se ponořil do nosu poblíž slavné buddhistické pagody v oblasti Magway v centru Myanmaru.[55]

Viz také

Reference

  1. ^ „Myanmarské letectvo - narativní historie“. Aeroflight. Archivováno z původního dne 14. prosince 2013. Citováno 15. prosince 2013.
  2. ^ „Flightglobal - World Air Forces 2015“ (PDF). Flightglobal.com. Archivováno (PDF) z původního dne 19. prosince 2014. Citováno 15. června 2015.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Myoe, Maung Aung: Budování Tatmadaw
  4. ^ „Humanitární civilně-vojenská koordinace v mimořádných situacích: směrem k předvídatelnému modelu“ (PDF). Regionální poradní skupina pro humanitární civilně-vojenskou koordinaci pro Asii a Tichomoří. 2017. s. 79–82. Citováno 6. června 2019.
  5. ^ „Pronikání, přelety, přestřelky a defekty během studené války a poté.“ Archivováno 14. května 2013 v Wayback Machine myplace.frontier.com. Citováno: 28. května 2013.
  6. ^ „MiG-21 2000 Fighter Ground Attack, Rusko.“ Airforce-Technology.com. Citováno: 1. prosince 2010.[nespolehlivý zdroj? ]
  7. ^ „Odhalení upgradu Myanmar MiG-29“. ainonline.com. Citováno 3. dubna 2019.
  8. ^ „Rusko, Barma podepsala dohodu o zbrojení“. 23. prosince 2009. Archivovány od originál dne 9. dubna 2018. Citováno 9. dubna 2018.
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 26. srpna 2018. Citováno 26. srpna 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ „Rusko zahajuje shromáždění Su-30SM určených pro Myanmar“. www.defenseworld.net. Citováno 4. října 2019.
  11. ^ A b Muzeum obranných služeb, Yangon
  12. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 16. ledna 2020.
  13. ^ „Odhalení upgradu Myanmar MiG-29“. ainonline.com. Citováno 3. dubna 2019.
  14. ^ „Moskva dodá do Myanmaru šest stíhacích letounů Su-30“. TASS. 22. ledna 2018. Citováno 22. ledna 2018.
  15. ^ „MAF letěl Su-30SM2 s novým motorem“. globaldefencecrop. 9. září 2020. Citováno 11. listopadu 2020.
  16. ^ Zin Win, Kyaw (16. prosince 2017). "Vojenský velitel zadává 10 letadel, zatímco požaduje další". Jedenáct Myanmar. Archivovány od originál dne 24. prosince 2017. Citováno 24. prosince 2017.
  17. ^ Davis, Anthony. „Nově nasazená letadla MAF pro posílení schopností COIN služby“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 23. února 2018. Citováno 9. dubna 2018.
  18. ^ http://mizzima.com/article/myanmar-air-force-commissions-10-new-aircraft
  19. ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/myanmar-air-force-commissions-10-new-aircraft-to-boost-counter-insurgency-capabilities
  20. ^ http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2019/1218/125555888/detail.shtml
  21. ^ „Rusko dodává do Myanmaru šest bojových trenérů Jak-130“. TASS. 8. listopadu 2017. Archivováno z původního dne 30. června 2018. Citováno 7. července 2018.
  22. ^ Davis, Anthony (8. února 2018). „Myanmarské letectvo přijme více letadel Jak-130“. 360 IHS Jane. Bangkok. Archivovány od originál dne 9. února 2018. Citováno 9. února 2018.
  23. ^ https://bmpd.livejournal.com/3496777.html
  24. ^ https://www.janes.com/article/93235/myanmar-air-force-commissions-10-newaircraft-to-boost-counter-insurgency-capabilities
  25. ^ „V boji proti čínskému vlivu dá Indie Myanmaru 6 proudových trenérů HAL Kiran“. www.timesnownews.com. 1. prosince 2018.
  26. ^ Ankit panda (9. června 2016). „Využívá Myanmar ozbrojené čínské drony k kontrapovstání?“. Archivováno z původního dne 3. srpna 2020. Citováno 9. června 2016.
  27. ^ „Myanmarské ozbrojené síly používají čínské ozbrojené bezpilotní letouny k boji proti rebelům v zemi | Leden 2020 Zprávy z branného průmyslu globální obrany | Zprávy z obranného průmyslu z roku 2020 | Archiv Zprávy rok“. www.armyrecognition.com.
  28. ^ Úřad vysokého komisaře OSN pro lidská práva, OHCHR (srpen 2019). „Dodavatelé zbraní a vojenského vybavení pro Tatmadaw“ (PDF). Spojené národy. Archivováno (PDF) z původního dne 23. října 2020.
  29. ^ Weinberger (zahraniční politika), Sharon (10. května 2018). „Čína již vyhrála války s drony“. Archivováno z původního dne 22. října 2020.
  30. ^ Ankit panda (9. června 2016). „Využívá Myanmar ozbrojené čínské drony k kontrapovstání?“. Archivováno z původního dne 3. srpna 2020. Citováno 9. června 2016.
  31. ^ „Myanmarské ozbrojené síly používají čínské ozbrojené bezpilotní letouny k boji proti rebelům v zemi | Leden 2020 Zprávy z branného průmyslu globální obrany | Zprávy z obranného průmyslu z roku 2020 | Archiv Zprávy rok“. www.armyrecognition.com.
  32. ^ Globální bezpečnost (9. června 2016). „Myanmarské letectvo“. Archivováno z původního dne 3. srpna 2020. Citováno 9. června 2016.
  33. ^ Ankit panda (9. června 2016). „Využívá Myanmar ozbrojené čínské drony k kontrapovstání?“. Archivováno z původního dne 3. srpna 2020. Citováno 9. června 2016.
  34. ^ „Myanmarské ozbrojené síly používají čínské ozbrojené bezpilotní letouny k boji proti rebelům v zemi | Leden 2020 Zprávy z branného průmyslu globální obrany | Zprávy z obranného průmyslu z roku 2020 | Archiv Zprávy rok“. www.armyrecognition.com.
  35. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X "Obchodní registr SIPRI". Stockholmský mezinárodní institut pro výzkum míru.
  36. ^ Globální redakční tým IndraStra (30. října 2020). „Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany“. Archivováno z původního dne 30. října 2020. Citováno 7. prosince 2015.
  37. ^ Maung, Aung Myoe (2009). Budování Tatmadaw: Myanmarské ozbrojené síly od roku 1948. str. 107. ISBN  978-981-230-848-1.
  38. ^ Gander, Terry J. (22. listopadu 2000). „Národní soupisy, Myanmar (Barma)“. Jane's Infantry Weapons 2001-2002. str. 3112.
  39. ^ Globální redakční tým IndraStra (30. října 2020). „Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany“. Archivováno z původního dne 30. října 2020. Citováno 7. prosince 2015.
  40. ^ Maung, Aung Myoe (2009). Budování Tatmadaw: Myanmarské ozbrojené síly od roku 1948. str. 107. ISBN  978-981-230-848-1.
  41. ^ Gander, Terry J. (22. listopadu 2000). „Národní soupisy, Myanmar (Barma)“. Jane's Infantry Weapons 2001-2002. str. 3112.
  42. ^ Globální redakční tým IndraStra (30. října 2020). „Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany“. Archivováno z původního dne 30. října 2020. Citováno 7. prosince 2015.
  43. ^ Maung, Aung Myoe (2009). Budování Tatmadaw: Myanmarské ozbrojené síly od roku 1948. str. 107. ISBN  978-981-230-848-1.
  44. ^ Gander, Terry J. (22. listopadu 2000). „Národní soupisy, Myanmar (Barma)“. Jane's Infantry Weapons 2001-2002. str. 3112.
  45. ^ Globální redakční tým IndraStra (30. října 2020). „Myanmarský integrovaný systém protivzdušné obrany“. Archivováno z původního dne 30. října 2020. Citováno 7. prosince 2015.
  46. ^ Maung, Aung Myoe (2009). Budování Tatmadaw: Myanmarské ozbrojené síly od roku 1948. str. 107. ISBN  978-981-230-848-1.
  47. ^ Gander, Terry J. (22. listopadu 2000). „Národní soupisy, Myanmar (Barma)“. Jane's Infantry Weapons 2001-2002. str. 3112.
  48. ^ Maung, Aung Myoe (2009). Budování Tatmadaw: Myanmarské ozbrojené síly od roku 1948. str. 107. ISBN  978-981-230-848-1.
  49. ^ Gander, Terry J. (22. listopadu 2000). „Národní soupisy, Myanmar (Barma)“. Jane's Infantry Weapons 2001-2002. str. 3112.
  50. ^ IRRAWADDY. „Junta Stations New Missile Battalion on Border“. Archivovány od originál dne 15. října 2020.
  51. ^ „မကွေး လေ တပ်စခန်း က MIG 29 တိုက်လေယာဉ် ပျက်ကျ“. Rádio Svobodná Asie (v barmštině). Citováno 7. října 2020.
  52. ^ „လေ့ ကျင့် ရေး တိုက်လေယာဉ် ပျက်ကျ“. Novinky VOA (v barmštině). Citováno 7. října 2020.
  53. ^ „Výskyt ASN Wikibase # 166859“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 6. října 2020.
  54. ^ "Myanmarský vojenský výcvikový proud havaruje, pilot zabit". statkář. Citováno 7. října 2020.
  55. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 17. října 2018. Citováno 18. října 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  • Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 182, č. 5370, 11. – 17. Prosince 2012. s. 40–64. ISSN  0015-3710.
  • World Aircraft Information Files. Brightstar Publishing, Londýn. Soubor 333 List 05