Francouzské vzdušné a vesmírné síly - French Air and Space Force
Francouzské vzdušné a vesmírné síly | |
---|---|
Armée de l'air et de l'espace | |
![]() | |
Založený | Část Francouzská armáda v 1909 - Nezávislé servisní rameno 1934 2. července 1934 (oficiální) |
Země | ![]() |
Typ | Vzduch a vesmírná síla |
Role | Letecký a vesmírná válka |
Velikost | 41 160 zaměstnanců (2017)[1][2] 687 letadel,[2] z toho 226 bojových letadel. |
Část | Francouzské ozbrojené síly |
Barvy | |
Zásnuby | |
webová stránka | www![]() |
Velitelé | |
Náčelník štábu francouzských vzdušných a vesmírných sil | Général d'armée aérienne Philippe Lavigne |
Insignie | |
Rondel | ![]() |
Fin blesk | ![]() |
Letadlo letělo | |
Elektronický válčení | E-3 Sentry |
Bojovník | Rafale, Mirage 2000 |
Helikoptéra | AS532 Cougar, Fenek, EC725 Caracal |
Trenér | Alfa jet, Pilatus PC-21, SAN Jodel D.140 Mousquetaire, SOCATA TBM, Extra EA-300 |
Doprava | C-130, Airbus A310, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A400M, Dassault Falcon 7X, Dassault Falcon 900, Dassault Falcon 2000, Transall C-160 Boeing C-135FR |
The Francouzské vzdušné a vesmírné síly (francouzština: Armée de l'Air et de l’Espace Française [aʁme də l‿ɛʁ fʁɑ̃sɛːz]; lit. 'Army of the Air and Space') je vzduch a vesmírná síla z Francouzské ozbrojené síly. Vznikla v roce 1909 jako Service Aéronautique, servisní rameno Francouzská armáda V roce 1934 se stal samostatným vojenským ramenem a stal se francouzským letectvem. Dne 24. července 2020 převzala své současné jméno, francouzské letectvo a vesmírné síly.[3][4] Počet letadel ve výzbroji francouzských vzdušných a kosmických sil se liší v závislosti na zdroji, avšak zdroje z Francouzské ministerstvo obrany dát v roce 2014 číslo 658 letadel.[5][6] Francouzské vzdušné a vesmírné síly mají v provozu 225 bojových letadel, přičemž většina z nich je 117 Dassault Mirage 2000 a 108 Dassault Rafale.[7] Počátkem roku 2017 francouzské letectvo a kosmické síly zaměstnávají celkem 41 160 stálých zaměstnanců. The rezervní prvek vzdušných a vesmírných sil tvořilo 5 187 zaměstnanců operační zálohy.[8]
The Náčelník štábu francouzských vzdušných a vesmírných sil (CEMAAE) je přímým podřízeným Náčelník štábu obrany (CEMA).
Prezident Emmanuel Macron uvedla záměr přejmenovat francouzské letectvo na letectvo a kosmické síly, jako uznání rostoucího významu vesmírná doména, ke kterému došlo dne 24. července 2020.[9]
Francouzské ozbrojené síly |
---|
![]() |
Součásti |
Hodnosti |
Dějiny |
Dějiny
Na začátku
Založení Service Aéronautique
Založení Service Aéronautique začala v roce 1909, kdy francouzský ministr války schválil nákup a Wright dvojplošník. Následující rok se objevil další dvojplošník Wright, a Bleriot a dva Farmani byly přidány k osamělé akvizici. Dne 22. října 1910, generále Pierre Roques byl jmenován Inspektor toho, co se začalo označovat jako Cinquieme Arme neboli Pátá služba.[10]
V březnu 1912 přijal francouzský parlament právní předpisy o zřízení vzduchové paže. Předpokládalo se, že se bude skládat ze tří odlišných větví založených na misích letadel - průzkum, bombardování nebo boj proti jiným letadlům.[10]
Vynález stíhacího letadla
Francie byl jedním z prvních států, které začaly vyrábět letadla. Na začátku první světová válka, Francie měla celkem 148 letadel (osm z Francouzské námořní letectví (aéronautique navale)) a 15 vzducholodi..[11]V srpnu 1914, když Francie vstoupila do první světové války, sestávala francouzská letecká síla z 24 eskalátory (letky) podporující pozemní síly, včetně tří letek přidělených jezdeckým jednotkám. Do 8. října rozšíření na 65 eskalátory bylo plánováno. V prosinci plány počítaly se 70 novými letkami.[10]
Mezitím, i když se úsilí v oblasti nákupu zvýšilo, pokusili se vynalézaví letci použít různé lehké zbraně proti nepřátelským letadlům. Roland Garros vynalezl surovou metodu střelby z kulometu obloukem vrtule tím, že obložil vrtuli kovovými klíny, které odchylovaly jakékoli potulné kulky. Poté, co zničil tři německá letadla, Garros 18. dubna 1915 sestoupil za nepřátelské linie. Jeho tajná zbraň byla tedy odhalena a Anthony Fokker přišel s synchronizační zařízení která změnila letadla na létající dělové platformy.[12]


Zakládající stíhací formace
Dne 21. Února 1916 Verdun Offensive začalo. Nové zbraně vyžadují novou taktiku. Velitel Charles de Tricornet de Rose byl původním francouzským pilotem, který se naučil létat v březnu 1911. Tento zkušený letec dostal volnou ruku k výběru pilotů a letadel pro novou jednotku, jejímž úkolem bylo udržet německé pozorovací plavidlo nad francouzskými liniemi. The ad hoc jednotka zabavila všechny dostupné Morane-Saulniers a Nieuport 11s, stejně jako 15 nejlepších pilotů bez ohledu na zveřejnění příspěvku. Tento ad hoc jednotka hlídkující na obloze nad Verdunem byla první Francouzi Groupement de Chasse. The Seskupení byl úspěšný navzdory Tricornetově smrti v neštěstí. Pod vedením nového velitele kapitána Auguste de Reverand, např létající esa tak jako Georges Guynemer, Charles Nungesser, a Albert Deullin zahájili svou kariéru.[13]
Povzbuzen úspěchem jejich originálu SeskupeníFrancouzi shromáždili několik eskalátory pro Bitva na Sommě. Rostoucí francouzský inventář letadel umožnil vznik Groupement de Combat de la Somme pod Kapitán Felix Brocard. The Seskupení byla založena 1. července 1916 zveřejněním čtyř Nieuportů eskalátory: Escadrilles N.3, N.26, 73, a N.103. Tři další letky -Escadrilles 37, N.62, a N.65 byli dočasně připojeni v různých časech.[13]
Dne 19. října 1916 tři pevné Groupes de Combat byly založeny, každý se skládal ze čtyř eskalátory. Číslovaný 11, 12, a 13 byli jen první tři Seskupení.[13]
Soustředění vzdušné síly
V průběhu března 1917 Groupe de Combat 14 a Groupe de Combat 15 byly vytvořeny. Opět každý nový Groupe byly mu přiděleny čtyři stíhací letky Nieuport; opět byl každý poslán na podporu jiné francouzštiny polní armáda.[13]
Dne 10. ledna 1918 Groupe de Combat 16 byla vytvořena ze čtyř SPAD eskalátory. V únoru dalších pět Groupe de Combats byly založeny z letek SPAD: Bojové skupiny čísla 17, 18, 19, 20 a 21. Různé modely Nieuport byly nyní postupně vyřazovány, protože nové SPADy zaplňovaly zásoby francouzštiny.[14]
S Skupiny úspěch, Francouzi byli vyzváni, aby nashromáždili vzdušné síly do ještě větších taktických jednotek. Dne 4. února 1918 Escadre de Combat č. 1 byl vytvořen z Groupe de Combat 15, Groupe de Combat 18, a Groupe de Combat 19. To bylo následováno Escadre de Combat č. 2, vytvořený 27 Bojová skupina 11, Groupe de Combat 13, a Groupe de Combat 17. Každý skupina bude zásobeno 72 stíhačkami.[15]
The eskadry nebyl konec francouzské akumulace vzdušné energie. Dne 14. Května 1918 byli seskupeni do Divize Aerienne. Jelikož se bombardovací letadla soustředila také do větších jednotek, nová divize by také obsahovala Escadre de Bombardement č. 12 a Escadre de Bombardement č. 13. Oba bombardovací jednotky byly vybaveny 45 Breguet 14 bombardéry. Posledním přírůstkem do nové divize bylo pět ochranných letek, operujících 75 Caudron R.11 dělostřelecké lodě k letu doprovodu pro Breguety.[15]
Dne 25. června 1918 Groupe de Combat 22 byl založen. Groupe de Combat 23 brzy poté následoval. Pár nočního bombardování skupiny byly také založeny.[16]
Zavazování Divize Aerienne
Poté, dne 15. Července 1918, byla divize oddána Druhá bitva na Marně. Od té doby, ať už zcela nebo zčásti, Divize Aerienne bojoval až do konce války. V době, kdy Bitva u Saint-Mihiel mohli Francouzi do úsilí nasadit 27 stíhacích letek spolu s průzkumnými a bombardovacími letkami. 1137 letadel věnovaných bitvě bylo nejpočetnějším použitým v bitvě první světové války.[17]
Když přišlo příměří z 11. listopadu 1918, francouzská letecká síla se rozšířila na 336 eskalátory, 74 z nich byly stíhací letky SPAD. Francie měla v provozu 3 608 letadel.[18] Potvrzené žádosti o 2 049 zničených nepřátelských letadel zahrnovaly 307, které byly sestřeleny ve francouzských liniích. Francouzští letci také zničili 357 pozorovací balóny.[17] Nicméně 5 500 piloti a pozorovatelé bylo zabito ze 17 300 zapojených do konfliktu, což představovalo 31% přetrvávajících ztrát.[19] Článek z roku 1919 uvádí, že francouzské letectvo mělo ztrátu války o 61%.[20]
V době, kdy příměří ze dne 11. listopadu 1918, Francie měla v provozu 3 608 letadel.[21] 5,500 piloti a pozorovatelé bylo zabito ze 17 300 zapojených do konfliktu, což představovalo 31% přetrvávajících ztrát.[22] Článek z roku 1919 uvádí, že francouzské letectvo mělo ztrátu války o 61%.[23]
Meziválečné období
Vojenské letectví bylo zřízeno jako „zvláštní rameno“ zákonem ze dne 8. prosince 1922.[24] Zůstal však pod záštitou Francouzská armáda. Teprve 2. července 1934 se „zvláštní rameno“ stalo nezávislou službou a bylo zcela nezávislé.
Původní vzduchová paže byla kolébkou Francouzské vojenské parašutismus, odpovědný za první vytvoření Skupiny letecké pěchoty (lang-fr | Groupements de l'Infanterie de l'Air) ve třicátých letech minulého století, z nichž Air Parachute Commandos (francouzština: komando parašutistů de l'air) sestoupil.
Francouzské letectvo udržovalo nepřetržitou přítomnost na celém území Francouzská koloniální říše, zejména od 20. do 20. let.
druhá světová válka
Francouzské letectvo hrálo ve druhé světové válce důležitou roli, zejména během Bitva o Francii v roce 1940. The Vichy francouzské letectvo měl později významnou přítomnost v Francouzská Levant.
Angažovanost Zdarma francouzské vzdušné síly od roku 1940 do roku 1943 a poté angažování pilotů Francouzská osvobozenecká armáda, byly také důležitými epizodami v historii francouzského letectva. Oběti Velitel René Mouchotte a Poručík Marcel Beau ilustroval jejich oddanost.
1945 – dosud

Po roce 1945 Francie přestavěla svůj letecký průmysl. Francouzské letectvo se účastnilo několika koloniální války během říše jako např Francouzská Indočína po druhé světové válce. Od roku 1945 se francouzské letectvo zvláště angažovalo Indočína (1945–1954).
Francouzské letectvo působilo v Alžírsko od roku 1952 do roku 1962 a Suez (1956), později Mauretánie a Čad, Perský záliv (1990–1991), ex-Jugoslávie a nověji v Afghánistán, Mali a Irák.
Od roku 1964 do roku 1971 mělo francouzské letectvo jedinečnou odpovědnost za Francouzské jaderné rameno přes Dassault Mirage IV nebo balistické střely letecké základny 200 Apt-Saint-Christol na Plateau d'Albion.

V souladu s tím francouzské politické vedení od roku 1962 změnilo prioritu svého vojenského důrazu na jaderný odstrašování, provádějící úplnou reorganizaci letectva s vytvořením čtyř vzdušných oblastí a sedmi hlavních specializovaných velení, mezi nimiž byly Velitelství strategických vzdušných sil, COTAM, vzdušné velení vzdušných obranných sil (francouzština: Commandement Air des Forces de Défense Aérienne, CAFDA) a Vynutit taktiku aérienne (FATac).[25] V roce 1964 bylo druhé taktické vzdušné velení vytvořeno v Nancy převzít velení nad leteckými jednotkami umístěnými ve Francii, které však nebyly přiděleny NATO. The Vojenské velení letecké dopravy byla dříve vytvořena v únoru 1962 z Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées. V roce 1964 byl také vytvořen Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA), zdánlivě seskupující všechny jednotky FCA. The Dassault Mirage IV, hlavní francouzský strategický bombardér, byl navržen tak, aby udeřil na sovětské pozice jako součást francouzské jaderné triády.
V roce 1985 měly letectvo čtyři hlavní létající příkazy, Velitelství strategických vzdušných sil velení taktických vzdušných sil, Vojenské velení letecké dopravy a CAFDA (protivzdušná obrana).[26]

CFAS měl dva letek z S2 a S-3 IRBM na Plateau d'Albion šest letek Mirage IV Jako v Mont de Marsan, Cazaux, Orange, Istres, St Dizier a EB 3/94 at Luxeuil - Saint-Sauveur Air Base ) a tři letky C-135F, jakož i výcviková / průzkumná jednotka, CIFAS 328, v Bordeaux. Taktické vzdušné velení zahrnovalo křídla EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13 a ER 33, celkem 19 letek Mirage III, Jaguars, dvě letky letící Mirage 5 F (EC 2/13 a EC 3/13, obě v Colmar ) a letka plující pod Mirage F.1 ČR. CoTAM napočítal 28 letek, z toho deset transportních letek s pevnými křídly a zbytek vrtulníků a styčných letek, z nichž nejméně pět bylo v zámoří. CAFDA čítal 14 letek, které většinou letěly Mirage F.1 C. Dva další příkazy měly létající jednotky, Velení vzdušných sil a Velitelství přenosu letectva se čtyřmi letkami a třemi zkušebními jednotkami.
Dassault Aviation vedl cestu hlavně s delta-křídlo designy, které tvořily základ pro Dassault Mirage III řada stíhačky. Mirage prokázal své schopnosti v Šestidenní válka, Jomkippurská válka, Válka o Falklandy a válka v Zálivu, se stal jedním z nejpopulárnějších stíhaček své doby a prodával se velmi široce.
V roce 1994 přikázání Fusiliers Commandos de l'Air byla obnovena v jiné podobě.

Francouzské letectvo rozšiřuje a nahrazuje své zásoby letadel. Letectvo čeká na Airbus A400M vojenské dopravní letadlo, které je ve vývoji. V listopadu 2016 bylo do ET00.061 v Orleans-Bricy dodáno 11 letadel A400M a integrace nových Dassault Rafale probíhala víceúčelová stíhačka, jejíž první letka 20 letadel začala fungovat v roce 2006 v Saint-Dizier.
V roce 2009 se Francie připojila k Struktura vojenského velení NATO, která chybí od roku 1966.[27] Francie byla vedle Spojené státy, Velká Británie a Itálie při provádění bezletové zóny sponzorované OSN v Libyi (NATO Provoz Unified Protector ), nasazující 20 stíhacích letadel do Benghází na obranu povstaleckých pozic a civilního obyvatelstva.[28]
Poslední zbývající letka Dassault Mirage F1 byli v červenci 2014 vyřazeni a nahrazeni Dassault Rafale.
Dne 13. července 2019, předsedo Emmanuel Macron oznámila vytvoření vesmírného velení ve francouzském letectvu do září 2019 a transformaci francouzského letectva na francouzské vzdušné a vesmírné síly.[29] Podle ministra obrany Florence Parly, Francie si vyhrazuje právo vyzbrojit francouzské satelity lasery pro obranné účely.[30]
K oficiálnímu přejmenování došlo 24. července 2020, přičemž nové logo letectva a kosmických sil bylo představeno 11. září 2020.[4]
Struktura

The Náčelník štábu francouzského letectva (CEMAA) určuje francouzské vzdušné a vesmírné síly doktríny žádost a radí Náčelník štábu obrany (CEMA) o rozmístění, způsobu a použití vzdušných a vesmírných sil. Jsou odpovědní za přípravu a logistickou podporu francouzských vzdušných a kosmických sil. CEMAA je nápomocen zástupce náčelníka, Major Général de l'Armée de l'Air. A konečně CEMAA je nápomocen Inspektorát francouzských vzdušných a kosmických sil (IAA) a francouzská inspekce zdravotnických služeb vzdušných a kosmických sil (ISSAA).
Letectvo a vesmírné síly jsou organizovány v souladu s kapitolou 4 / hlavou II / knihou II třetí části obranného zákoníku (francouzština: code de la Défense ), který nahradil výnos č. 91-672 ze dne 14. července 1991.
Z pověření Náčelník štábu francouzského letectva (CEMAA) v Paříž, vzdušné a vesmírné síly zahrnují:
- Náčelník štábu francouzského letectva, míří do Etat-major de l'Armee de l'air (EMAA);
- Síly;
- Letecké základny;
- Ředitelství lidských zdrojů francouzských vzdušných a kosmických sil;
- Služby.[31]
Vedle Velitelství vzdušných a vesmírných sil je umístěno společně Náčelník štábu obrany kanceláře (EMA) a také velitelství armády a námořnictva v Balard. Počítá na 150 pilotů. Nový web nahrazuje předchozí Pařížská letecká základna (BA 117), budovy ředitelství vzdušných sil, rozpuštěné dne 25. června 2015.
Příkazy
Francouzské letectvo a vesmírné síly mají tři příkazy: dva velké operační příkazy (CDAOA a CFAS) a jedno organické velení (CFA)).
- Velení protivzdušné obrany a vzdušných operací (francouzština: Commandement de la Défense Aérienne et des Opérations Aériennes (CDAOA)), je odpovědný za dohled nad francouzským vzdušným prostorem i za veškerý probíhající letecký provoz. Tento příkaz nevlastní letadlo. Místo toho vykonává provozní kontrolu nad jednotkami velení vzdušných sil.
- Protivzdušná obrana a štáb vzdušných operací (francouzština: État-major de la défense aérienne et des opérations aériennes) složený z:
- Operační štáb letectva (francouzština: État-hlavní opérationnel Air (EMO-Air)) a
- Stálé velitelské středisko připravenosti (francouzština: Center de permanence Air), oba umístěné v komplexu Balard (hlavní velitelství francouzských vzdušných a kosmických sil)
- jednotky přímého hlášení:
- Operační brigáda letectva (francouzština: Brigade aérienne des opérations (BAO)) (všechny jednotky na letecké základně BA 942 Lyon-Mont Verdun)
- Národní středisko pro letecký provoz (francouzština: Centre national des opérations aériennes (CNOA))
- Velitelství leteckých sil Core Joint Force (Hlavní ústředí JFAC)
- Operační středisko pro vojenský dozor nad vesmírnými objekty (francouzština: Center opérationnel de surveillance militaire des objets spatiaux (COSMOS))
- Centrum pro analýzu a simulaci pro přípravu leteckého provozu (francouzština: Center d’analyse et de simulation pour la préparation aux opérations aériennes (CASPOA))
- Brigáda pro operační povědomí a plánování letectva (francouzština: Brigade aérienne connaissance-anticipation (BACA))
- Air Force Intelligence Center (francouzština: Center de renseignement air (CRA)) na letecké základně BA 942 Lyon-Mont Verdun
- Národní středisko pro označení cílů (francouzština: Center national de ciblage (CNC)) na letecké základně BA 110 Creil-Senlis
- Satelitní pozorovací vojenské středisko 01.092 „Bourgogne“ (francouzština: Center militaire d’observation par satellites (CMOS) 01.092 Bourgogne) na letecké základně BA 110 Creil-Senlis
- Pozemní jednotka elektronického boje (francouzština: Escadron électronique sol (EES)) na letecké základně BA 123 Orléans-Bricy
- Zpravodajská výcviková letka 20.530 (francouzština: Escadron de creation au renseignement (EFR) 20.530) (Metz ), výcvik letectva a námořních důstojníků, integrovaný do Společného střediska pro výcvik zpravodajských služeb (CFIAR) v Štrasburk[32]
- Operační brigáda letectva (francouzština: Brigade aérienne des opérations (BAO)) (všechny jednotky na letecké základně BA 942 Lyon-Mont Verdun)
- územní jednotky:
- Detekční a kontrolní centrum 07.927 (francouzština: Centre de détection et de contrôle (CDC)) Prohlídky – Cinq-Mars-la-Pile (Krycí jméno: Raki, AOR: Severozápadní Francie)
- Detekční a kontrolní centrum 04.930 (francouzština: Centre de détection et de contrôle (CDC)) Mont-de-Marsan (Krycí jméno: přístav, AOR: Jihozápadní Francie)
- Detekční a kontrolní centrum 05.942 (francouzština: Centre de détection et de contrôle (CDC)) Lyon - Mont Verdun (Krycí jméno: Rambert, AOR: Jihovýchodní Francie)
- Detekční a kontrolní centrum 05.901 (francouzština: Centre de détection et de contrôle (CDC)) Drachenbronn (Krycí jméno: Ryzlink rýnský, AOR: Northeastern France) - rozpustil v roce 2015, funkce absorbovány do Lyonu - Mont Verdun DCC
- Protivzdušná obrana a štáb vzdušných operací (francouzština: État-major de la défense aérienne et des opérations aériennes) složený z:
- Velitelství strategických vzdušných sil (CFAS)), je odpovědný za jaderné úderné jednotky letectva (Dassault Rafale B. Vyzbrojeni ASMP-A rakety), stejně jako tanker / strategické dopravní letadlo (C-135FR, Boeing KC-135 Stratotanker ).
- Velení vzdušných sil (CFA)), Letecká základna Bordeaux-Mérignac jako organické velení připravuje jednotky na plnění operačních misí. Od září 2013 byly dřívější organické příkazy CFA a CSFA sloučeny do CFA. CFA je organizována v šesti brigádách:
- Stíhací brigáda – (francouzština: Brigáda Aérienne de l'Aviation de Chasse (BAAC)), je odpovědný za veškerá protivzdušná obrana, vzduch-země a průzkumná letadla (včetně Dassault Rafale, Mirage 2000-5F, Mirage 2000B / C / D, Transall C-160 Gabriel). V únoru 2016 mu velel brigádní generál (vzduch) Philippe Lavigne.[33]
- Projekce a podpora brigády letectva (francouzština: Brigade Aérienne d'Appui et de Projection (BAAP)), je odpovědný za veškerá taktická dopravní a styčná letadla (letadla a vrtulníky: Transall, C-160, Hercules C-130, A310 /319, Dassault Falcon 50 /900, Aérospatiale SA 330 Puma, Eurocopter Fennec, Eurocopter AS332 Super Puma, SOCATA TBM );
- Brigáda pro řízení vzdušného prostoru (francouzština: Brigáda Aérienne de Contrôle de l'Espace (BACE)), je odpovědný za (Včasné varování a kontrola ve vzduchu letadla a pozemní radary, pozemní systémy protivzdušné obrany a protiraketová obrana, komunikační sítě) dohled nad vzdušným prostorem, Systémové velení a řízení vodivosti Aérospatiales ). Od roku 2007 je síť velení, řízení a informačních systémů vzdušných sil integrována do EU Společné ředitelství pro infrastruktury a informační systémy (DIRISI)).
- Brigáda bezpečnostních a intervenčních sil letectva (francouzština: Brigade Aérienne des Forces de Sécurité et d'Intervention (BAFSI)), je odpovědný za jednotky komando střelců francouzského letectva a vesmírných sil (Fusiliers Commandos de l'Air, pověřený speciálními operacemi, CSAR a získávání cílů), z nichž nejelitnější je výsadkové komando letectva č. 10, C.P.A 10 (jednotka jednotky Francouzské speciální jednotky. Součástí BAFSI jsou také bezpečnostní jednotky leteckých základen (34 letek (síly roty) a oddílů (síly čety)) a záchranný a hasičský personál (tzv. technici incidentů a seskupeny do letek velikosti společnosti);
- Brigáda vzdušných zbraňových systémů letectva (francouzština: Brigade Aérienne des Systèmes d'Armes Aériens (BASAA)) zajišťuje údržbu a opravy vzdušných zbraní a cílových systémů.
- Brigáda pro podporu manévru letectva (francouzština: Brigáda Aérienne d'Appui à la Manœuvre Aérienne (BAAMA)) poskytuje pozemního inženýra a logistický personál (včetně expedičního) potřebného pro udržení leteckého provozu.
Tyto poslední dvě brigády patřily až do roku 2013 pod velení podpory letectva (CSFA), které udržovalo zbrojní systémy, vybavení, informační a komunikační systémy (SIC) a infrastrukturu. CSFA podporovala lidský prvek, vojenskou logistiku (zásobování a přepravu), ať už dříve působily nebo cvičily síly francouzských vzdušných a kosmických sil. Tyto dvě brigády jsou nyní podřízeny CFA.
Všechny vzdušné oblasti byly zrušeny 1. ledna 2008. V 60. letech minulého století existovalo pět vzdušných oblastí (RA). Počet byl poté snížen na čtyři dekretem ze dne 30. června 1962 zrušením 5. vzdušné oblasti (Francouzská severní Afrika ). Vyhláška ze dne 14. července 1991 snížila vzdušné oblasti na tři: «RA Atlantik», «RA Středomoří» a «RA severovýchod». Dne 1. července 2000 byla uvedena v platnost organizace skládající se z «RA North» (RAN) a «RA South» (RAS). Územní členění bylo zrušeno vyhláškou č. 2007-601 ze dne 26. dubna 2007.[34][35]
Od roku 2008 do roku 2010 prošlo francouzské letectvo procesem usměrňování „Air 2010“. Hlavním cílem tohoto projektu bylo zjednodušit strukturu velení, přeskupit všechny vojenské a civilní funkce letectva a racionalizovat a optimalizovat všechny jednotky letectva. Bylo vytvořeno pět hlavních příkazů, namísto původních 13, a několik příkazů a jednotek bylo rozpuštěno.[36]
Letectvo řídí Společné vesmírné velení.
Služby podpory
Ředitelství lidských zdrojů letectva (DRH-AA) rekrutuje, trénuje, řídí, spravuje a přeměňuje personál vzdušných a vesmírných sil. Od ledna 2008 sdružuje DRH-AA bývalé ředitelství vojenského personálu letectva (DPMMA) a některé úkoly bývalého Velení vzdušných sil. Ředitelství je odpovědné za nábor letectva prostřednictvím náborové kanceláře.
Francouzské organizace společné obranné služby, které podporují letectvo, zahrnují:[31]
- Integrovaná struktura pro udržení provozního kondicionování materiálů pro leteckou obranu (francouzština: Structure Intégrée de Maintien en Condition Opérationnelle des Matériels Aéronautiques de la Défense ) (SIMMAD).
- Letecká průmyslová služba (francouzština: Service Industriel de l'Aéronautique ) (SIAE).
- Vzduch Zásobovací sbor " (francouzština: „Commissariat de l'Air“) v letech 1947 až 2007, poté „Finanční a obecná správa“ (francouzština: „Service de l'Administration Générale et des Finances“ (SAGF)) od roku 2008 do roku 2009 a nakonec „služba komisariátu ozbrojených sil“ (SCA) (francouzština: Service du Commissariat des Armées ) od roku 2010 byly postupně označovány jako správní útvary francouzských vzdušných a kosmických sil. The Komisaři stejně jako civilisté této služby provádějí: podporu operací, individuální zákonná práva, soudní odpovědnost, odpovědnost za vnitřní kontrolu, finanční a nákupní popravy a podporu a ochranu bojovníka.[37]
Křídla
Escadre, kterému velí podplukovník nebo plukovník, je formací, která shromažďuje různé jednotky a personál věnovaný stejné misi. Označení „Escadre“ bylo v roce 1932 nahrazeno označením „regiment“ a bylo označeno do roku 1994, což je seskupení jednotek:
- jednotky (eskadry nebo skupiny) obecně vybavené stejným typem letadla nebo alespoň zajišťující stejný typ mise
- jednotky údržby a podpory.
Eskadry (křídla ) byly od roku 1993 rozpuštěny jako součást Armées 2000 reorganizace, byly obnoveny v roce 2014.[38] Problémy způsobené tím, že jednotky údržby letadel nebyly odpovědné za letící letky, které podporovaly, si nakonec vynutily změnu.
V první fázi byly reformovány čtyři eskadry:[38]
- 31e Escadre Aérienne de Ravitaillement et de Transport Stratégiques na Letecká základna Istres-Le Tubé dne 27. srpna 2014;
- 36e Escadre de Commandement et de Conduite Aéroportée na Letecká základna Avord dne 5. září 2014;
- Escadre Sol-Air de Défense Aérienne - 1er Régiment d'Artillerie de l'Air (ESADA - 1ehm RAA) ve společnosti Letecká základna Avord (3. září 2014);
- the 3E Escadre de Chasse na Letecká základna Nancy-Ochey (5. září 2014)
Ve druhé fázi oznámily francouzské letectvo a vesmírné síly v srpnu 2015 vytvoření šesti dalších křídel:[38]
- the 8e Escadre de Chasse na Letecká základna Cazaux (25. srpna 2015);
- the 4e Escadre de Chasse v Saint-Dizier (26. srpna 2015)
- the 64e Escadre de Transport na Letecká základna Évreux-Fauville (27. srpna 2015);
- the 2e Escadre de Chasse na Luxeuil - Saint-Sauveur Air Base (3. září 2015);
- the 61e Escadre de Transport (francouzština: fr: 61e escadre de transport ) na Orléans - Bricy Air Base (1. září 2015);
- the 30e Escadre de Chasse na Letecká základna Mont-de-Marsan (3. září 2015).
Rovněž byl založen Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable (francouzština: Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable ) na Letecká základna Évreux-Fauville dne 27. srpna 2015.
Francouzské letectvo a vesmírné síly oznámily v srpnu 2015, že číslování jednotek, pohyby postižených letadel a přesun historického materiálu (vlajky, tradice a jména) budou dokončeny v roce 2016.[38]
- the 62e Escadre de Transport byl znovu vytvořen v Orléans - Bricy Air Base dne 5. září 2017 převzetí C-130 Hercules operace od 61e Escadre de Transport, takže se může specializovat na provozování Atlas A400M.
Letky a lety
Escadron, kterému velí podplukovník, je základní operační jednotkou. Tento termín nahradil termín Group od roku 1949 s cílem standardizovat použití u spojenců NATO kteří používali výraz „letka“. Termín Skupina však úplně nezmizel: termín byl zachován pro Aerial Group 56 Mix Vaucluse, specializující se na Special Operations nebo Group - Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne (francouzština: Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ), který od roku 2004 stále nese stejné označení.[Citace je zapotřebí ]
Stíhací letka (eskadrona) může čítat asi dvacet strojů, rozšířených obecně ve třech Escadrillách. Transportní escadron (francouzština: Escadron de Transport) může teoreticky počítat tucet Transall C-160, nicméně, čísla jsou obvykle hodně méně pro těžší letadla (tři Airbus A310-300 a dva Airbus A340-200 pro Transport Escadron 3/60 Estérel (francouzština: Escadron de Transport 3/60 Estérel )).[Citace je zapotřebí ]
Eskadry si zachovaly označení bývalých Eskader rozpuštěných během 90. let. Například: Transport Escadron 1/64 Béarn (francouzština: escadron de transport 1/64 Béarn ) (konkrétněji Transport Escadron 01.064 Béarn), který patřil k 64. Transport Escadre (francouzština: 64E Escadre de Transport) během rozpuštění pozdějšího (vytvořeného v srpnu 2015). Ne všechny eskadry (letky) jsou nutně připojeny k eskadře.[Citace je zapotřebí ]
Escadrille (let) má administrativní i provozní funkci, dokonce i základní provozní řízení se provádí na úrovni Esacdronu. Pilot je přiřazen k Escadrille, avšak vybavení a materiální zařízení jsou naopak přiřazeny k Escadronu. Od zavedení ESTA (Aeronautic Technical Support Escadrons) jsou materiální zařízení a mechanici přiřazeni přímo k základně, poté jsou k dispozici založené eskadry.[Citace je zapotřebí ]
Escadrilles přijaly tradice prestižních jednotek, z nichž většina (SPA a SAL),[poznámka 1] jsou to tradice první světové války.[Citace je zapotřebí ]
Fusiliers Commandos de l'Air
The Fusiliers Commandos de l'Air obsahovat:[39]
- Ochranné letky (francouzština: Ochrana escadrons) (EP)
- Air Parachute Commando 10 (francouzština: Commando parašutista de l'air) (CPA 10)
- Air Parachute Commando 20 (CPA 20)
- Air Parachute Commando 30 (CPA 30)
Ochranné letky chrání základny uvnitř i vně národního území a také ve vnějších operacích.
CPA plní společné mise i specializované úkoly; včetně zásahu a posílení ochrany ve prospěch rozumných bodů „ovzduší“ uvnitř i vně území státu.
Letecké základny

Létající činnost ve Francii je prováděna sítí základen, platforem a Francouzské radarové systémy vzdušné a vesmírné obrany. Je podporován základnami, které jsou pod dohledem a udržovány zaměstnanci, operačními středisky, sklady, dílnami a školami. Ve Francii i v zahraničí mají základny podobnou infrastrukturu, která poskytuje standardizovanou podporu.
Francouzské letectvo a vesmírné síly od 1. srpna 2014:
- Na metropolitním území Francie 27 leteckých základen, z toho 18 leteckých platforem s vnímanými vzletovými a přistávacími dráhami a 5 základen bez nástupiště, dvě školy, 3 letecké oddíly a „jeden připojený letecký prvek“ (EAR).
- Kromě metropole / Evropy 7 leteckých základen nebo trvalé oddíly v zámoří nebo zemi.


Některé francouzské letecké základny obsahují radarové jednotky (např.Lyon, Mont-Verdun, Drachenbronn, Cinq-Mars-la-Pile, Nice, Mont-Agel), které provádějí radarový dozor a řízení letového provozu. V jiných jsou sklady materiálu nebo velitelská stanoviště. Dočasné a polotrvalé zahraniční nasazení zahrnuje dopravní letadla v Dušanbe (Tádžikistán, Provoz Héraclès ) a stíhací letoun v N'Djamena (Tchad, Opération Épervier ), například.
Francouzské letectvo a kosmické síly jsou rychlé, takže uzavírání leteckých základen je konstantní a okamžité, protože od 50. let 20. století bylo znáno silné zrychlení. Velitel letecké základny má pravomoc nad všemi jednotkami umístěnými na jeho základně. V závislosti na úkolech jednotek to znamená, že je odpovědný za přibližně 600 až 2 500 zaměstnanců.
V průměru základna složená z přibližně 1 500 zaměstnanců (téměř 3 500 osob včetně rodiny) poskytuje roční ekonomickou podporu své oblasti ve výši přibližně 60 milionů eur. Stanovení lokalit pro letecké základny proto tvoří hlavní součást regionálního plánování.[40]
- BA 105 Letecká základna Évreux-Fauville. Velitelská, provozní a logistická podpora. Jednotky letecké dopravy s 27 × CASA CN-235M, 9× Transall C-160 NG.
- BA 107 Vélizy - Villacoublay Air Base. Vrtulníkové a těžké letecké dopravní jednotky.
- BA 113 Saint-Dizier - Robinsonova letecká základna 4e Escadre de Chasse, Dassault Rafale B Dassault Rafale C.
- BA 116 Luxeuil - Saint-Sauveur Air Base. Bojová základna protivzdušné obrany s 24 × Mirage 2000-5F.
- BA 123 Orléans - Bricy Air Base. Jednotky letecké dopravy s 17 × Airbus A400M Atlas a 18 × Lockheed C-130 Hercules. Operační velení CFPSAA.
- BA 133 Nancy - Ochey Air Base. Tři úderné stíhací jednotky letek se 70 × Mirage 2000D,[41] SAM sqns.
- BA 279 Châteaudun Air Base. Údržba, opravy a skladování letadel.
- BA 702 Letecká základna Avord. Zásoba jaderné stávky CFAS. AWACS 4 × E-3F Sentry jednotka. Tankování za letu C-135FR jednotka.
- BA 705 Prohlídky letecká základna. Škola výcviku stíhacích pilotů byla vybavena Alpha Jet. BA 705 byla uzavřena.
- DA 273 Romorantin oddělení vzduchu. Logistická jednotka.
- BA 106 Letiště Bordeaux-Mérignac. Transportní základna pro letecký personál.
- BA 115 Orange-Caritat Air Base. Protivzdušná obrana 12 × Mirage 2000C a 7 × Mirage 2000B.
- BA 118 Letecká základna Mont-de-Marsan. Domu Rafale B a Rafale C. Domov CEAM, organizace vojenských experimentů a zkoušek letectva, zpravodajské středisko radarového velení protivzdušné obrany a výcvikové středisko řízení letového provozu a protivzdušné obrany.
- BA 120 Letecká základna Cazaux, nacházející se na jihozápad od přístav město Bordeaux. Stíhací pilotní výcviková letka vybavená Alpha Jet. Zásoba letadel letectva.
- BA 125 Letecká základna Istres-Le Tubé. Dva Transall C-160 G strategický komunikační let. Jednotka doplňování paliva za letu s 14 × C-135FR. CEAM - vojenské testovací středisko letectva.
- BA 126 Letecká základna Solenzara. Střelecká střelnice. Jednotka SAR.
- DA 277 Varennes-sur-Allier. Zásobovací sklad letectva. DA 277 byla rozpuštěna dne 30. června 2015.
- Letecká základna 278 Ambérieu. Základna logistické podpory.
- BA 701 Salon-de-Provence Air Base. Škola důstojnické výuky. Poddůstojnická škola.
- BA 709 Cognac - Châteaubernard Air Base. Základní škola leteckého výcviku vybavená 17 × Pilatus PC-21 a letka UAV MQ-9 Reaper.
- Letecká základna 721 Rochefort. Domov školy poddůstojníků, École de formation des sous-officiers de l'armée de l'air.
- BA 942 Lyon - Mont Verdun Air Base. Středisko hlášení velení protivzdušné obrany radarem. Umístění národního velení vzdušných operací (CNOA).
- EAR 943 Nice Mont-Agel. Radar protivzdušné obrany GM 406.
- DA 204 Bordeaux-Beauséjour oddělení vzduchu. Logistická jednotka.
- EETAA 722 Saintes. Elektronické letectvo, technická výuka také jako vojenský základní Bootcamp.
- EPA 749 Grenoble. Škola podpory dětí letectva.
Zámoří

- BA 160 Dakar, Senegal. Smíšené jednotky.
- Shledání, Indický oceán.
- BA 188 Džibuti, Afrika. Smíšené jednotky.
- Vzduchové prvky Libreville /Gabon.
- Vzduchové prvky N’Djamena /Čad. Smíšené jednotky.
- BA 190 Francouzská Polynésie (Zámořská kolektivita ). Smíšená jednotka.
- BA 365 Martinik (Francouzské oddělení), Západní Indie. Smíšená jednotka.
- BA 367 Francouzská Guyana (Francouzské oddělení), Jižní Amerika. Smíšené jednotky.
- BA 376 fr: Base aérienne 186 Nouméa, Nová Kaledonie (zvláštní kolektivita Francie )
- BA 104 Abu Dhabi
Od roku 2009 bylo uzavřeno více než deset základen. Doullens Air Base (BA 922) byla bývalá velitelská a zpravodajská stanice; Toulouse - Letecká základna Francazal (BA 101), byla uzavřena dne 1. září 2009; Letecká základna Colmar-Meyenheim (BA 132) byla uzavřena dne 16. června 2010; Letecká základna Metz-Frescaty (BA 128) byla uzavřena dne 30. června 2011; Letecká základna Brétigny-sur-Orge (BA 217), uzavřeno 26. června 2012; Cambrai - Épinoy Air Base (BA 103), byla uzavřena dne 28. června 2012; Remeš - Champagne Air Base (Červen 2012); Letecká základna Drachenbronn (BA 901) uzavřena dne 17. července 2015; Dijonská letecká základna (BA 102), byl uvolněn dne 30. června 2016;[42] Creil Air Base (BA 110) uvolnil dne 31. srpna 2016; a Taverny Air Base (DA 921), první Velitelství strategických vzdušných sil hlavní sídlo.
Inventář letadel
Letadla francouzských vzdušných a vesmírných sil zahrnují:[43]
Typ | Původ | Třída | Role | Představený | Ve službě | Celkový | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mirage 2000B | Francie | Proud | konverzní trenér | 1993 | 7 | 30 | Tato letadla jsou neozbrojená. |
Mirage 2000C / 5F | Francie | Proud | Stíhací bombardér | 1983 | 12/28 | ||
Mirage 2000D | Francie | Proud | Záchvat | 1995 | 70 | 86 | Varianta 2000N byla vyřazena 21. června 2018.[44] |
Rafale B / C | Francie | Proud | Víceúčelové | 2006 | 102[7][45] | ||
Aérospatiale SA330 Puma | Francie | Rotorcraft | Doprava | 1968 | 23 | 30 | |
Airbus A310-304 | Evropa | Proud | Doprava | 1993 | 2 | 3 | |
Airbus A330 MRTT | Evropa | Proud | Tanker a doprava | 2018 | 3 | 3 | 3 dodáno; 15 na objednávku[46][47] |
Airbus A330-243 | Evropa | Proud | Doprava | 2020 | 1 | 1 | 1 dodáno; 2 na objednávku |
Airbus A340-212 | Evropa | Proud | Doprava | 2006 | 2 | 2 | |
Airbus A400M Atlas | Evropa | Vrtule | Doprava | 2014 | 17[48] | 17 | 33 dalších na objednávku. |
Boeing E-3F Sentry | USA | Proud | AEW & C. | 1990 | 4 | 4 | |
Boeing C-135FR | USA | Proud | Tanker | 1964 | 14 | 14 | |
CASA CN235M-200/300 | Španělsko | Vrtule | Doprava | 1993 | 27 | 27 | |
Alpha Jet | Francie / Německo | Proud | Trenér | 1978 | 92 | 96 | Zahrnuje prezentační tým |
Dassault Falcon 7X | Francie | Proud | Doprava | 2009 | 2 | 2 | |
Dassault Falcon 900 | Francie | Proud | Doprava | 1991 | 2 | 2 | |
Dassault Falcon 2000 | Francie | Proud | Doprava | 2011 | 2 | 2 | |
Vydra DHC-6 Twin | Kanada | Vrtule | Doprava | 1976 | 5 | 6 | |
Diamant HK36 Super Dimona | Rakousko | Vrtule | Trenér | 2010 | 5 | 5 | |
Embraer EMB 121 Xingu | Brazílie | Vrtule | Trenér | 1982 | 22 | 24 | |
Eurocopter AS555 Fennec | Evropa | Rotorcraft | Trenér | 1990 | 40 | 42 | |
Eurocopter EC725 Caracal | Evropa | Rotorcraft | SAR | 2006 | 10 | 10 | |
Extra EA-300 | Německo | Vrtule | Užitečnost | 2005 | 3 | 3 | |
General Atomics MQ-9 Reaper | USA | UAV | ISR / útok | 2013 | 8 | 10 | 3 další na objednávku[49] Jeden z původních 6 havaroval v Nigeru.[50] Dron ztracený v Sahelu v listopadu 2018 je nahrazen Reaperem pronajatým na dva roky společnosti General Atomics Aeronautical Systems (za roční částku 1 $) |
Jodel D.140 Mousquetaire | Francie | Vrtule | Trenér | 1966 | 17 | 20 | |
Lockheed C-130 Hercules | USA | Vrtule | Doprava | 1987 | 14 | 14 | 7 C-130H, 7 C-130H-30 |
Lockheed C-130J Super Hercules | USA | Vrtule | Tanker a doprava | 2018–2019 | 2/2 | 4 | 2 KC-130J a 2 C-130J na podporu operací speciálních sil[51] |
Pilatus PC-21 | Švýcarsko | Vrtule | Trenér | 2018 | 17 | 17 | [52][53] |
Socata TBM 700 | Francie | Vrtule | Doprava | 1990 | 15 | 16 | |
Transall C-160 | Francie / Německo | Vrtule | Doprava / ELINT | 1968 | 11/2 | 75 | |
Beechcraft Super King Air 350 | USA | Vrtule | ISR | 2018 | 3 | 3 | [54] |
Personál

Od konce Alžírská válka, francouzské letectvo tvořilo asi 17 až 19% z Francouzské ozbrojené síly.[55] V roce 1990, na konci Studená válka, počet dosáhl 56 400 vojáků na základě smlouvy, z nichž 36 300 bylo součástí branné povinnosti a 5 400 civilistů.[56]
V roce 2008 se předpokládalo, že prognózy pro zaměstnance francouzského letectva dosáhnou 50 000, z toho v roce 2014 na obzoru 44 000 pilotů.
V roce 2010 se počet zaměstnanců francouzského letectva snížil na 51 100 mužů a žen (20%), z toho: 13% důstojníci; 55% sous-officier; 29% leteckých vojenských techniků (MTA); 3% dobrovolníků vojenské služby a uchazeč dobrovolníci; 6500 civilistů (14%). Tvoří několik funkcí:
- Nelétající personál
Mezi osoby mimo navigaci francouzského letectva patří mimo jiné: Systems Aerial Mechanics (francouzština: mécanicien système aéronautique ), Anténní ovladače (francouzština: contrôleur aérien ), Meteorologové (francouzština: metéorologue ), Administrativní personál, letecká výsadková komanda (francouzština: Commandos parašutisté de l'air ), v informatice, v infrastrukturách, ve zpravodajství, komisař armád (francouzština: Komisař ) (Úloha správce).
- Létající personál
Piloti, mechanický navigační důstojník (francouzština: Mécanicien Navigant ), Důstojník navigačního systému zbraní (francouzština: Navigateur Officier Système d'Armes ) (NOSA), Combat Air Medic (francouzština: Convoyeur de l'Air ) (CVA).
Training of personnel

Důstojníci, within their recruitment and future specialty, are trained at:
- École de l'air (francouzština: École de l'air ) (Air School) de Provence;
- École Militaire de l'Air (francouzština: École militaire de l'air ) (Military Air School);
- [[École des commissaires des armées (francouzština: École des commissaires des armées ) (Commissioners Armies School);
- École de pilotage de l'Armée de l'air (francouzština: École de pilotage de l'Armée de l'air ) (Piloting School of the French Air and Space Force);
- École de l'aviation de transport (francouzština: École de l'aviation de transport) (Aviation Transport School);
- École de l'aviation de chasse (francouzština: École de l'aviation de chasse) (Aviation Hunter Fighter Pilot School);
- École de transition opérationnelle (francouzština: École de transition opérationnelle) (Operational Transition School).
Officers of the French Air Force are spread in three corps:
- Air Officer (francouzština: Officiers de l'air);
- Officer Mechanics (francouzština: Officiers Mécaniciens);
- Aerial Base Officer (francouzština: officiers des bases de l'air ), amongst which, officers of the Air Parachute Commandos (francouzština: Commandos parachutistes de l'air ) jsou uváděny.
Non-commissioned officers (Sous-Officiers) are trained at:
- École de formation des sous-officiers de l'Armée de l'air (francouzština: École de formation des sous-officiers de l'Armée de l'air ) (EFSOAA) de Rochefort;
- École interarmées (francouzština: École interarmées) (Inter-arm School) for administrative specialists;
- Escadron de formation des commandos de l'air (francouzština: Escadron de formation des commandos de l'air ) (EFCA) at Orange-Caritat Air Base (BA 115) for the personnel concerned;
Military Air Technicians (francouzština: militaires techniciens de l’air ) having been trained until 1 July 2015 at the Center of Elementary Military Formation (francouzština: " Centre de formation militaire élémentaire ") of the Technical Instruction School of the French Air Force (francouzština: École d'enseignement technique de l'Armée de l'air ) of Saintes. Since 1 July 2015, training has taken place at Orange-Caritat Air Base, within the " Operational Combatant Preparation Center of the Air Force " (francouzština: Centre de préparation opérationnelle du combattant de l'Armée de l'air).
Řídící letového provozu are trained at the Center of Instruction Control and Air Defense (francouzština: Centre d'Instruction du Contrôle et de la Défense Aérienne).
Hodnosti
- Důstojníci
Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Student officer | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||||||||||||||||||||||
Général d´armée aérienne | Général de corps aérien | Général de division aérienne | Général de brigade aérienne | Plukovník | Podplukovník | Velitel | Kapitán | Poručík | Poručík poručík | Uchazeč | Élève-officier |
- Student
Aspirant élève de l'École de l'air (EA)
(Officer candidate, air force academy)Aspirant élève de l'École militaire de l'air (EMA)
(Officer candidate, military flight school)Élève officier de l'École de l'air (EA)
(Officer cadet, air force academy)Elève officier du personnel navigant (EOPN)
(Navigation officer cadet)
- Narukoval
Kodex NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | NEBO 3 | NEBO 2 | NEBO-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||
Hlavní, důležitý | Pomocný kuchař | Rozhodčí | Sergent-kuchař | Seržant | Caporal-kuchař | Caporal | Aviateur 1E třída | Aviateur 2E třída |
Viz také
- Seznam eskader francouzského letectva
- Seznam francouzských letek vzdušných a kosmických sil
- Francouzské námořní letectví
Poznámky
- ^ Designations of Escadrilles composed of the identifying number of material devices (for instance SPA for escadrille equipped with SPAD, N for Nieuport, SAL for Salmson, etc.) and an order number.
Reference
- Citace
- ^ (francouzsky) http://www.defense.gouv.fr/content/download/511454/8625925/Les%20chiffres%20cle%CC%81s%20de%20la%20D%C3%A9fense%20%C3%A9dition%202017%20EN.pdf
- ^ A b "Defence Key Figures: 2016 Edition". Defense.gouv.fr. Archivováno z původního dne 27. listopadu 2016. Citováno 10. prosince 2016. (download PDF file or see HTML verze Archivováno 6. září 2015 v Wayback Machine )
- ^ https://www.en24.news/2020/09/the-french-air-and-space-force-officially-sees-the-light-of-day.html
- ^ A b https://www.aviation24.be/military-aircraft/french-air-force/france-goodbye-air-army-hello-air-and-space-army/
- ^ "Annuaire statistique de la défense 2013–2014" 10 July 2014 (in French)
- ^ "Annuaire statistiques de la défense 2012–2013" Archivováno 1. října 2013 v Wayback Machine 4 June 2013 (in French)
- ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 10. ledna 2019. Citováno 10. ledna 2019.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Key defence figures 2014" (PDF) (francouzsky). Defense.gouv.fr. Archivovány od originál (PDF) dne 13. prosince 2014.
- ^ France announces Air and Space Force, due to launch in 2020
- ^ A b C Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 84
- ^ History of light aviation of the French Army 1794–2008, Lavauzelle, Collection of History, Memory and Patrimony, Général André Martini, 2005, Paris, pages 36,42, ISBN 2-7025-1277-1
- ^ Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 84-85
- ^ A b C d Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 85
- ^ Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 85-86
- ^ A b Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 86
- ^ Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 86-87
- ^ A b Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, str. 87
- ^ History of light aviation of the French Army 1794–2008, Lavauzelle, Collection of History, Memory and Patrimony, Général André Martini, 2005, Paris, pages 36,42, ISBN 2-7025-1277-1
- ^ Les hydravions Georges Lévy Archivováno 5. října 2018 v Wayback Machine, Hydroplanes Georges Lévy, Gérard Hartmann, 2011, The Schneider cup and veteran hydroplanes.
- ^ "French Airmen Suffered Most". The Washington Herald. Knihovna Kongresu. 21. prosince 1919. Citováno 21. prosince 2019.
- ^ History of light aviation of the French Army 1794–2008, Lavauzelle, Collection of History, Memory and Patrimony, Général André Martini, 2005, Paris, pages 36,42, ISBN 2-7025-1277-1
- ^ Les hydravions Georges Lévy Archivováno 5. října 2018 v Wayback Machine, Hydroplanes Georges Lévy, Gérard Hartmann, 2011, The Schneider cup and veteran hydroplanes.
- ^ "French Airmen Suffered Most". The Washington Herald. Knihovna Kongresu. 21. prosince 1919. Citováno 21. prosince 2019.
- ^ Journale Officiel de la République Française of 9 December 1922 Archivováno 31. prosince 2017 na Wayback Machine, Law on the creation of the Aeronautics Arm on 8 December 1922 published in JO on 9 December 1922, BNF-Gallica, gallica.bnf.fr
- ^ Young(ed),"Command in NATO after the Cold War", 96.
- ^ Isby, David; Kamps, Charles (1985). Armády centrální fronty NATO. London: Jane's Publishing Company. str. 168–170. ISBN 978-0-7106-0341-8.
- ^ "Sarkozy confirmed that France will soon return to NATO's integrated command" 17. června 2008
- ^ "Report Hubert Védrine" 12 November 2012 (in English)
- ^ French President Emmanuel Macron announces creation of French space force
- ^ 'May the force be with vous’: France unveils space weapons plan
- ^ A b Légifrance, base CDEF(R), numéro R3224-8, Code de la Défense, Art. R.3224-8
- ^ "CFIAR". Archivováno from the original on 3 December 2018.
- ^ "Chammal : visite du commandant de la brigade aérienne de l'aviation de chasse". obrana.gouv.fr. Archivováno z původního dne 21. ledna 2018. Citováno 21. ledna 2018.
- ^ Décret n° 2007-601 du 26 avril 2007, modifiant la première partie du code de la Défense (partie réglementaire), Archivováno 1 January 2018 at the Wayback Machine, Légifrance, Jacques Chirac, 26 April 2007
- ^ Décret du 26 avril 2007 Archivováno 1 January 2018 at the Wayback Machine
- ^ "The Military Balance 2013". Archivováno 1. října 2018 v Wayback Machine, 14. března 2013.
- ^ [1] Archivováno 8. dubna 2015 v Wayback Machine, Métiers et expertise du SCA, defense.gouv.fr, 11 February 2015.
- ^ A b C d Nouvelles escadres aériennes : une cohérence opérationnelle accrue, des valeurs renforcées Archivováno 26. srpna 2015 v Wayback Machine. Site de l'Armée de l'air accessed 16 November 2015.
- ^ [2] Archivováno 28 June 2015 at the Wayback Machine, Les fusiliers commandos, 10 February 2015, 2 August 2010, defense.gouv.fr; Officier commando de l'air Archivováno 5. října 2018 v Wayback Machine
- ^ "France faced with developments in the international and strategic context" Archivováno 3. listopadu 2012 v Wayback Machine 3 April 2012 (in English)
- ^ "Le ministère commande la rénovation à mi-vie des Mirage 2000 D". Archivováno z původního dne 24. července 2016. Citováno 22. července 2016.
- ^ Tahanice Archivováno 19. ledna 2013 v Wayback Machine. Scramblemagazine.nl. Citováno 2013-08-16.
- ^ "Chiffres cles de la Defense 2018". Archivováno z původního dne 13. září 2018. Citováno 13. prosince 2018.
- ^ "Alert 5 " French Air Force retires the Mirage 2000N – Military Aviation News". Archivováno z původního dne 25. června 2018. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 20. července 2018. Citováno 20. července 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "France Confirms Order for Eight MRTT Tankers". defenseupdate.com. 16. prosince 2015. Archivováno z původního dne 21. srpna 2018. Citováno 21. srpna 2018.
- ^ "France orders three more Airbus A330 MRTT tankers". airbus.com. 14. prosince 2018. Archivováno z původního dne 14. prosince 2018. Citováno 14. prosince 2018.
- ^ Riool, Peter W. "Airbus A400M Full Production List". abcdlist.nl. Archivovány od originál dne 22. prosince 2017. Citováno 20. prosince 2017.
- ^ "France – MQ-9 Reapers – The Official Home of the Defense Security Cooperation Agency". dsca.mil. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ First French MQ-9 Reaper Crash on Record
- ^ "France –C-130J Aircraft – The Official Home of the Defense Security Cooperation Agency". dsca.mil. Archivováno z původního dne 24. ledna 2018. Citováno 23. ledna 2018.
- ^ "France speeds PC-21 deliveries". 20. září 2018. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ "UNVEILED THE FIRST PILATUS PC-21 FOR FRENCH AIR FORCE". Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ (francouzsky) SUPER KING AIR 350 ALSR, DES SHADOW R MK-1 À LA FRANÇAISE ? Archivováno 2. března 2018 v Wayback Machine
- ^ Michel L. Martin, Le déclin de l'armée de masse en France. Note sur quelques paramètres organisationnels, Revue française de sociologie, volume 22, number 22-1, year 1981, pages 87–115 0035-2969 1981 num 22 1 3390
- ^ Bilan social 90, Editor : Direction de la fonction militaire et du personnel civil, 1990, total pages 62, passage 6 to 8 format=PDF Archivováno 24. září 2015 v Wayback Machine
Další čtení
- Olivier, Jean-Marc, (ed.), Histoire de l'armée de l'air et des forces aériennes françaises du XVIIIE siècle à nos jours" [History of the Air Force and French aerial forces since the 18th century to the present], Toulouse, Privat, 2014, 552 p.
- Pither, Tony (1998). Boeing 707 720 a C-135. Anglie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-236-2.
- Diego Ruiz Palmer, "France's Military Command Structures in the 1990s," in Thomas-Durell Young, Command in NATO After the Cold War: Alliance, National and Multinational Considerations, U.S. Army Strategic Studies Institute, June 1997
externí odkazy
- (francouzsky) Oficiální webové stránky
- (v angličtině) Oficiální webové stránky
- (francouzsky) Seznam leteckých základen, appendix of the budget bill for 2006, Francouzský senát