Tupolev MTB-2 - Tupolev MTB-2

MTB-2 (ANT-44)
MTB-2.jpg
RoleHydroplán /Obojživelník
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
První let19. dubna 1937
PostaveníV důchodu
Primární uživatelSovětský svaz
Počet postavenDva

The Tupolev MTB-2 (ruština: Морской Тяжелый Бомбардировщик - Těžký námořní bombardér), také známý jako ANT-44, byl čtyřmotorový prototyp hydroplán navrženo v Sovětský svaz v roce 1935.

Návrh a vývoj

ANT-44 byl navržen jako dálkový námořní průzkumný / bombardovací létající člun. Stavba prvních dvou prototypů byla zahájena v roce 1934. Původní návrh používal celokovovou konstrukci s ramenem Racek křídlo. ANT-44 zahrnoval čtyři 604 kW (810 k) Gnome-Rhône Mistral Major Radiální motory 14Kdrs M-85 a podvěšené stabilizační plováky.[1] Po měsíci továrních zkoušek vyměnili v prosinci 1937 konstruktéři hvězdné motory Mistral Major za výkonnější a výkonnější Tumansky M-87 627 kW (840 k) motory. V roce 1938 dále upravili prototyp tak, aby byl obojživelný a letadlo bylo vybaveno aktualizovanými motory M-87A o výkonu 709 kW (950 k).[2]

Druhý prototyp, určený ANT-44bis nebo ANT-44D, bylo obojživelné letadlo poháněné čtyřmi motory M-87A. S I. M. Sukhomlinem za řízením dosáhlo letadlo několika světových rekordů ve své třídě:[2]

  • 17. června 1940: výška 7 595 m (24 918 ft) bez užitečného zatížení
  • 17. června 1940: nadmořská výška 7 134 m (23 406 ft) s nosností 1 000 kg (2205 lb)
  • 19. června 1940: nadmořská výška 6 284 m (20 617 ft) s užitečným zatížením 2 000 kg (4 409 lb)
  • 19. června 1940: nadmořská výška 5219 m (17 123 ft) s užitečným zatížením 5 000 kg (11 023 lb)
  • 28. září 1940: maximální rychlost 277,4 km / h (150 kn, 172 mph) na 1000 km (540 NMI, 621 mi) s užitečným zatížením 1000 kg (2205 lb)
  • 7. října 1940: maximální rychlost 241,9 km / h (131 Kč, 150 mph) na 1000 km (540 NMI, 621 mi) s užitečným zatížením 2000 kg (4409 lb)

Provozní historie

Byly vyrobeny pouze dva prototypy MTB-2 Tupolev: Sovětský svaz vstup do druhá světová válka přerušil jakýkoli další vývoj. Obě letadla byla uvedena do provozu v EU Černé moře kraj. ANT-44D, pilotovaný I. M. Sukhomlinem, viděl omezené použití v letech 1941–1943, ať už jako bombardér nebo transport,[2] a plnil další úkoly, například nouzové zásobovací lety.[1]

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (ANT-44D)

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 7-8
  • Délka: 22,42 m (73 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 36,45 m (119 ft 7 v)
  • Výška: 7,88 m (25 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 144,7 m2 (1558 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 13 000 kg (28 660 lb)
  • Celková hmotnost: 19 000 kg (41888 lb)
  • Elektrárna: 4 × Tumansky M-87A 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 710 kW (950 k)
  • Vrtule: 3listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 355 km / h (221 mph, 192 Kč)
  • Cestovní rychlost: 240–250 km / h (150–160 mph, 130–130 kn)
  • Rozsah: 1820 km (1130 mi, 980 NMI)
  • Rozsah trajektů: 4 500 km (2 800 mi, 2 400 NMI)
  • Vytrvalost: 19 hodin při 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
  • Strop služby: 6 500 m (21 300 ft)
  • Plošné zatížení: 131 kg / m2 (27 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,149 kW / kg (0,091 k / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2x 20 mm ShVAK dělo, 4x 7,62 mm ShKAS kulomety
  • Bomby: 2 000 kg až 4 000 kg bomby (4400 lb - 8800 lb)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Zelená 1968, s. 71.
  2. ^ A b C d Shavrov 1994

Bibliografie

  • Zelená, William. „Fakta na vyžádání.“ Flying Review International, Svazek 24, č. 3, listopad 1968, str. 71.
  • Shavrov V.B. Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.) (V ruštině). Moskva: Mashinostroenie, 1994. ISBN  5-217-00477-0.