Tupolev ANT-21 - Tupolev ANT-21

ANT-21 (MI-3)
RoleBojovník
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
První let1933
Počet postaven2
Vyvinuto zTupolev ANT-7

The Tupolev ANT-21 byl sovětský dvoumístný čtyřmístný těžký bojovník, který měl také označení MI-3 (Mnogomestnyi Istrebitel - Vícemístný stíhač). Nebylo přijato do výroby, byly postaveny pouze dva prototypy.

Návrh a vývoj

V lednu 1938 se Sovětské vzdušné síly nařídil TsAGI konstrukční kancelář pod vedením Andrei Tupolev navrhnout dvoumotorový vícemístný stíhač, který by nahradil doprovodnou stíhací verzi KR-6 Tupolev ANT-7 dvoumotorové víceúčelové letadlo. Tupolev přidělil design nového bojovníka týmu vedenému Alexander Arkhangelsky. Toto byl Arkhangelsky první projekt jako hlavní designér. Výsledné letadlo, ANT-21, bylo jako ANT-7, a jednoplošník, s jeho zvlněnými celokovovými křídly založenými na křídlech ANT-7, ale se sníženým rozpětím, as zvlněním pokrytým látkou pro snížení odporu. Trup oválného průřezu byl nového designu, který byl částečně zapuštěné nýtované polo-monokok konstrukce z dural, první pro Tupolevova letadla, a bylo vybaveno dvojitým ocasem. Mělo to také zatahovací podvozek zadního kola, román pro čas.[1][2][3]

Pilot letadla seděl v otevřeném kokpitu nad náběžnou hranou křídla. Jeden střelec seděl v nose a obsluhoval dva kulomety, druhý střelec seděl v hřbetní poloze s dalšími dvěma kulomety, zatímco další člen posádky ovládal ventrální zbraň a střílel poklopem. Pilot mohl ovládat dva pevné kulomety. Dva Mikulin M-17 motory poháněly ANT-21, jak je používá ANT-7.[1][2]

První prototyp, oficiálně označený MI-3 a přezdívaný Mitrich uskutečnil svůj první let v srpnu 1933.[1][3] Počáteční testování bylo úspěšné, ANT-21 byl oblíbený u svých zkušebních pilotů, ale když byl ponořen rychlostí téměř 400 km / h (250 mph), třepetání narazil do ocasu letadla, odlomilo se kormidlo na pravoboku a letadlo těžce přistálo.[1][2]

V důsledku této nehody Arkhangelsky přepracoval letadlo, přičemž si ponechal křídla, ale poskytl nový trup a ocas s jedinou svislou ploutví. Posádka byla umístěna v uzavřených kokpitech, přičemž přední střelec obsluhoval jediný 20mm kanón nebo těžký kulomet a ventrální dělo bylo vynecháno, zatímco výzbroj hřbetního střelce a pevné zbraně ovládané pilotem zůstaly nezměněny. Motory M-17 prvního prototypu byly nahrazeny výkonnějšími a modernějšími M-34Ns.[1] Nové letadlo ANT-21bis nebo MI-3D (Doubler - záskok) byla dokončena v dubnu 1934. I přes nový ocas utrpěl při určitých nastaveních výkonu vibrace ocasu, což mělo za následek přidání vzpěr ocasu. To bylo oficiálně testováno v červenci – prosinci 1934, ale nebylo přijato do služby sovětským letectvem, protože nyní chtělo bojovníky vyzbrojené těžkými bezzákluzové pušky a zájem přešel na Tupolev ANT-29 derivát.[4]

Specifikace (ANT-21D)

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1975–1995[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Délka: 11,57 m (38 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 20,76 m (68 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 59,2 m2 (637 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 058 kg (8946 lb)
  • Celková hmotnost: 5 463 kg (12044 lb)
  • Elektrárna: 2 × M-34N kapalinou chlazený Motor V12, Každý 610 kW (820 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) při 5 000 m (16 400 ft)
  • Strop služby: 8 300 m (27 200 ft)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Gunston 1995, str. 396–397.
  2. ^ A b C Kandalov a Duffy 1996, str. 64.
  3. ^ A b Green a Swanborough 1994, s. 571.
  4. ^ Green a Swanborough 1994, str. 571–572.

Reference

  • Duffy, Paul a Andrej Kandalov. Tupolev Muž a jeho letadlo. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 1996. ISBN  1-85310-728-X.
  • Green, William a Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. New York, Smithmark, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.