Tupolev ANT-41 - Tupolev ANT-41

ANT-41
RoleTorpédový bombardér
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
NávrhářVladimir Myasishchev
První let2. června 1936
Počet postaven1

The Tupolev ANT-41 byl prototyp sovětského dvoumotorového torpédového bombardéru 30. let. Byl vyroben jediný prototyp, který byl zničen při havárii. Následovala žádná výroba s Iljušin DB-3 místo toho sloužil jako torpédový bombardér.

Návrh a vývoj

V březnu 1934 Tupolevova konstrukční kancelář (OKB ) zahájil práce na víceúčelovém letadle pro Sovětské námořní letectví, které mají sloužit jako vysokorychlostní torpédový bombardér dlouhého doletu, průzkumný letoun a „křižník“ (tj. těžký stíhač dlouhého doletu), a jsou k dispozici jak v pozemních plovákový letoun verze.[1][pozn. 1] Úkol navrhnout nový letoun dostal označení OKB ANT-41 a označení námořnictva T-1 (Torpedonosety - tj. Torpédový nosič) byl přidělen týmu vedenému Vladimir Myasishchev.[1][4]

ANT-41 měl podobné rozložení jako současník SB bombardér, který byl navržen jiným týmem (vedeným Alexander Arkhangelsky ) u Tupolev OKB, ale byl větší a výkonnější. Stejně jako SB to bylo prostřední křídlo konzola jednoplošník z celokovu namáhaná kůže konstrukce. Byl poháněn dvěma Mikulin AM-34 kapalinou chlazený Motory V12 v těsném spojení kryty hnací 3listé vrtule a chlazené radiátory namontovanými uvnitř křídel uvnitř motorů, které byly napájeny úzkými kanály na náběžné hraně křídel.[5][6] Dlouhá (6,5 m (21 ft 4 v)) zbraňová pozice pod trupem mohla pojmout dvě torpéda o hmotnosti 880 kilogramů nebo jediné torpédo o hmotnosti 1700 kilogramů nebo ekvivalentní hmotnost v bombách. Podvozek verze s pozemním letounem byl zasouvatelný podvozek zadního kola, založený na tom SB, ale posílen, aby zvládl větší váhu ANT-41.[1][6]

Dějiny

První prototyp ANT-41, pozemní letadlo, uskutečnil svůj první let z Letiště Khodynka, Moskva dne 2. června 1936, se silným třepetáním ocasu.[4][6][pozn. 2] To bylo zničeno při srážce během 14. zkušebního letu dne 3. července 1936, přičemž zkušební posádka unikla padákem. Nehodu způsobil třepetání, které způsobilo selhání křídla, což bylo vysledováno k nedostatečnému designu křidélek.[5][8] Později téhož roku Iljušin DB-3 byl vybrán, aby splnil požadavky sovětského námořního letectva na torpédový bombardér, a ANT-41 byl zrušen, přičemž druhý prototyp nebyl postaven.[1]

Specifikace

Data z Tupolev: Muž a jeho letadlo[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 15,54 m (51 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 25,73 m (84 ft 5 v)
  • Výška: 3,86 m (12 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 88,94 m2 (957,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 5 846 kg (12 888 lb)
  • Celková hmotnost: 8 925 kg (19 676 lb)
  • Elektrárna: 2 × Mikulin AM-34 Kapalinou chlazený FRNV V-12 motory, Každý 951 kW (1275 k) [1]

Výkon

  • Maximální rychlost: 435 km / h (270 mph, 235 Kč)
  • Rozsah: 4200 km (2600 mil, 2300 NMI)
  • Strop služby: 9 500 m (31 200 ft)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ The Tupolev ANT-7 sloužil v podobných rolích, ale v roce 1934 byl zastaralý.[2][3]
  2. ^ S podobným třepetáním ocasu došlo během testování prototypu SB,[4] a způsobil prototyp Tupolev DB-2 dalekonosný bombardér havarovat v předchozím roce.[7]

Citace

  1. ^ A b C d E F G Gordon a Rigmant 2005, s. 74.
  2. ^ Gunston 1995, s. 388–389.
  3. ^ Duffy a Kandalov 1996, str. 48.
  4. ^ A b C Duffy a Kandalov 1996, str. 84.
  5. ^ A b Gunston 1995, s. 407.
  6. ^ A b C Gunston Tupolev Aircraft od roku 1922 1995, s. 97.
  7. ^ Duffy a Kandalov 1995, s. 78.
  8. ^ Gunston Tupolev Aircraft od roku 1922 1995, s. 98.
  9. ^ Duffy a Kandalov 1996, str. 209

Reference

  • Duffy, Paul a Andrej Kandalov. Tupolev: Muž a jeho letadlo. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife, 1996. ISBN  1-85310-728-X.
  • Gordon, Yefim a Vladimir Rigmant. OKB Tupolev: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Hinckley, Velká Británie: Midland Publishing, 2005. ISBN  1-85780-214-4.
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Gunston, Bille. Tupolev Aircraft od roku 1922. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995, ISBN  1-55750-882-8.

externí odkazy