Tupolev Tu-1 - Tupolev Tu-1
Tu-1 | |
---|---|
![]() | |
Pohled zepředu na prototyp Tu-1 (ANT-63P) | |
Role | Noční bojovník |
národní původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Tupolev |
První let | 22. března 1947 |
Postavení | Zrušeno |
Počet postaven | 1 |
Vyvinuto z | Tupolev Tu-2 |
The Tupolev Tu-1 byl prototyp sovětský noční stíhač varianta Tupolev Tu-2 střední bombardér který poprvé vzlétl po konci roku druhá světová válka. To bylo zrušeno, když jeho experimentální motory Mikulin AM-43V dosáhly konce své životnosti.
Rozvoj
Dojem z výkonu de Havilland Mosquito zeptali se Sověti Tupolev upravit Tu-2 jako vysokorychlostní denní bombardér se sníženou posádkou jako ANT-63. Druhý prototyp tohoto projektu byl objednán být přestavěn v únoru 1946 pro použití jako třímístný stíhač dlouhého doletu schopný nést ve vzduchu radar sada s interním označením ANT-63P a oficiálním označením Tu-1. Dostal prototyp motorů Mikulin AM-43V poháněný čtyřlistými vrtule a vybavené novým rádiovým zařízením. Vrátil se ke standardnímu podvozku Tu-2S. Dva 45 mm (1,8 palce) Nudelman-Suranov NS-45 zbraně na 50 nábojů byly umístěny na spodní straně nosu, dvě 23 mm (0,91 palce) Volkov-Yartsev VYa-23 nebo Nudelman-Suranov NS-23 dělo bylo osazeno v kořenech křídla 130 náboji na zbraň. Hřbetní střelec dostal 12,7 mm (0,50 palce) Kulomet UBT s 200 ranami a ventrální střelec obdržel UBT se 350 náboji. To udrželo vnitřní pumovnici, která mohla nést až 1000 kg (2200 lb) bomb.[1]
Tu-1 poprvé vzlétl 22. března 1947 a podrobil se zkouškám výrobce až do 3. října[2] nebo 3. listopadu 1947.[1] Zdroje nesouhlasí s namontováním radaru během těchto testů. Bill Gunston říká, že sovětský derivát německého FuG 220 Lichtenstein SN-2 byl testován,[1] Yefim Gordon se však domnívá, že nebyl namontován vůbec žádný radar a krátká životnost prototypových motorů AM-43V omezila plánované testy a vývoj. V každém případě nebylo letadlo vybráno pro výrobu, protože jeho motory AM-43V nebyly připraveny na výrobu.[2]
Specifikace
Data z Gordon, OKB Tupolev: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 13,6 m (44 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 18,86 m (61 ft 11 v)
- Výška: 3,32 m (10 ft 11 v)
- Plocha křídla: 48,8 m2 (525 čtverečních stop)
- Profil křídla: vykořenit: TsAGI-40 (13,75%); spropitné: TsAGI-40 (9,9%)[3]
- Prázdná hmotnost: 9 460 kg (20 856 lb) [1]
- Celková hmotnost: 12 755 kg (28 120 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 14 460 kg (31 879 lb) [1]
- Elektrárna: 2 × kapalinou chlazené pístové motory Mikulin AM-43V V-12, každý 1454 kW (1950 k)
- Vrtule: 4listé vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 641 km / h (398 mph, 346 Kč)
- Rozsah: 2250 km (1400 mil, 1210 NMI)
- Strop služby: 11 000 m (36 000 ft)
- Plošné zatížení: 261,37 kg / m2 (53,53 lb / sq ft)
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 2 × 45 mm Nudelman-Suranov NS-45 dělo
- 2 × 12,7 mm Kulomety UBT
- Bomby: až 1 000 kg (2 200 lb) bomb
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Gordon, Yefim; Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Hinckley, Anglie: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
- Gunston, Bille (1995). Tupolev Aircraft od roku 1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8.