Tupolev Tu-110 - Tupolev Tu-110

Tu-110
1958 CPA 2193.jpg
Tu-110 na sovětské poštovní známce z roku 1958
RoleTryskové letadlo
národní původSSSR
VýrobceTupolev
NávrhářDmitriy S. Markov
První let11. března 1957
PostaveníNikdy nevstoupil do služby
Počet postaven4
Vyvinuto zTupolev Tu-104

The Tupolev Tu-110 (Zpravodajský název NATO: Sporák) bylo letadlo dopravní letadlo navržen a postaven v SSSR, který viděl svůj první let dovnitř 1957.

Návrh a vývoj

Uvědomil si, že exportní potenciál pro Tupolev Tu-104 byla omezena, vydala Rada ministrů dne 12. srpna 1956 směrnici č. 1511–846, která požaduje, aby Tupolevova konstrukční kancelář vyvinula čtyřmotorovou verzi Tu-104, aby umožnila letadlu bezpečně překonat velké rozlohy oceánu a zlepšit bezpečnost při vzletu v případě poruchy motoru.

Tu-110 byl hlavní redesign Tu-104, poháněný čtyřmi Lyulka AL-7 proudové motory o výkonu 5 500 kgf (53.9 kN; 12,100 lbf ) táhne každý, se dvěma střídavými motory v kořeni každé prodloužené střednice. První prototyp byl letecky převezen 11. března 1957.

Výroba Tu-110 byla povolena na Kazanská letecká továrna s počáteční objednávkou na deset letadel, ale pouze tři letadla byla dokončena před ukončením programu. Produkční letadlo mělo křídla s prodlouženými tětivy a zvětšené zavazadlové prostory, stejně jako sedadlo až pro 100 cestujících v uspořádání sedadel pro všechny turisty.

Všechna čtyři letadla byla převedena na Tu-110Bs s Solovjev D-20 turboventilátorové motory ve snaze zlepšit výkon letadla, ale bezvýsledně. Žádné další objednávky se neobjevovaly a čtyři Tu-110B byly použity pro experimentální práce na avionice, raketových systémech a řídicích systémech hraniční vrstvy, přičemž zůstaly aktivní až do 70. let.

Varianty

Data z Tupolev Tu-104[1][stránka potřebná ]

  • Tu-110 - Jediný prototyp Tu-110 (CCCP-L5600).
  • Tu-110A - Produkční letadlo se zdvojnásobenou kapacitou sedadel (všechna ekonomická třída), zvýšenou kapacitou zavazadlových prostorů, zvětšenými vztlakovými klapkami a zvýšenou MTOW o 87 200 kg (182 320 lb). Byly postaveny tři letouny (CCCP-L5511 - L5513)
  • Tu-110B - Experimentální verze na střední vzdálenost převedené z prototypu a tří sériových letadel vybavených čtyřmi turboventilátorovými motory Soloviev D-20.
  • Tu-110L - Prototyp letadla upravený s řízením mezní vrstvy napájený odvzdušňovacím vzduchem z proudových motorů D-20.
  • Tu-110D - předpokládané středně dlouhé dopravní letadlo se čtyřmi motory D-20 ve spárovaných gondolách na obou stranách zadního trupu,
  • Tu-117 - Projektovaná vojenská transportní verze se zadní nakládací rampou trupu a obrannou ocasní věží.

Specifikace (1. prototyp Tu-110)

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: pět (letová posádka)[3]
  • Kapacita: 100 cestujících[4]
  • Délka: 38,30 m (125 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 37,50 m (123 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 182 m2 (1 960 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 44 250 kg (97 555 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 79 300 kg (174827 lb)
  • Elektrárna: 4 × Lyulka AL-7 proudový, Tah 64 kN (14 300 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1 000 km / h (620 mph, 540 kn)
  • Cestovní rychlost: 890 km / h (550 mph, 480 Kč)
  • Rozsah: 3450 km (2140 mil, 1860 NMI)
  • Strop služby: 12 000 m (39 000 ft)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gordon a Rigmant 2007
  2. ^ Gunston 1995, s. 431
  3. ^ Stroud 1968, str. 202, 213.
  4. ^ Stroud 1968, str. 213.

Bibliografie

  • Gordon, Yefim a Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-104. Hinkley, Velká Británie: Midland, 2007. ISBN  978-1-85780-265-8.
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Stroud, Johne. Sovětská dopravní letadla od roku 1945. Londýn: Putnam, 1968. ISBN  0-370-00126-5.

externí odkazy