Tupolev MTB-1 - Tupolev MTB-1
MDR-4 a MTB-1 | |
---|---|
Role | Hlídkový hydroplán |
Výrobce | Tupolev |
První let | 1934 |
V důchodu | 1942 |
Počet postaven | 15[1] |
The Tupolev MTB-1 (původně známý jako MDR-4 a interně Tupolevovi jako ANT-27) byl hlídkový hydroplán postavený v Sovětském svazu v polovině 30. let. Byla to rafinovaná verze neúspěšného Chyetverikov MDR-3. Revidovaná konstrukce zachovala trup MDR-3, ale přidala nově navržené, plně konzolové křídlo, nový ocas a novou instalaci motoru se dvěma tahači a jednou tlačnou jednotkou. Zkoušky začaly v březnu 1934, ale prototyp byl zničen během jednoho vzletu.
Druhý prototyp byl postaven v následujícím roce a redesignated MTB-1 aby odrážel novou roli nosiče torpéd. Navzdory špatnému výkonu ve zkouškách bylo letadlo naléhavě nutné vyplnit mezeru v sovětském námořnictvu a bylo přijato k výrobě před dokončením letových zkoušek. Navzdory některým časným strukturálním poruchám bylo 15 těchto strojů nakonec vyrobeno a několik let sloužilo v námořnictvu a zůstalo v provozu až do roku 1942.[1]
Operátoři
Specifikace (MTB-1)
Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: C. osm
- Délka: 21,9 m (71 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 39,4 m (129 ft 3 v)
- Plocha křídla: 16,49 m2 (177,5 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 10521 kg (23195 lb)
- Celková hmotnost: 16 250 kg (35 825 lb)
- Plná kapacita: Palivo 3 746 kg (8 259 lb) + 370 kg (820 lb) olej
- Elektrárna: 3 × Mikulin M-34 Kapalinou chlazený pístový motor V-12, každý o výkonu 600 kW (800 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč) na hladině moře 200 km / h (120 mph, 110 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
- Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
- Vytrvalost: 11 hodin
- Strop služby: 4 470 m (14 670 ft)
- Rychlost stoupání: 3,1 m / s (610 stop / min)
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) 5,4 minut
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 1x 20 mm (0,787 palce) Oerlikonské dělo ve hřbetní věži Tur-9
- 4x 7,62 mm (0,300 palce) ShKAS kulomety ve dvojitém uložení nosu a ocasu
- Bomby: 500 kg (1100 lb)
Poznámky
- ^ A b C Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995 (1. vyd.). London: Osprey Publishing. str. 400. ISBN 978-1-85532-405-3.
Bibliografie
- Gunston, Bille (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey z let 1875 - 1995. London: Osprey Aerospace. 400–401. ISBN 1-85532-405-9.
Další čtení
- Shavrov, V. B. (1985). История конструкций самолетов в СССР (v Rusku). Moskva: Машиностроение. str. sv. 1 str. 526.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 254.