Tupolev ANT-2 - Tupolev ANT-2
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| ANT-2 | |
|---|---|
 | |
| Role | Experimentální letadlo |
| Výrobce | Tupolev |
| První let | 26. května 1924 |
| Počet postaven | 5 |
The ANT-2 byl první celokovový letadlo navrhl Tupolev konstrukční kancelář. Malé osobní letadlo mohlo nést dva cestující v kabině za pilotem.
Pozadí
Andrei Tupolev viděl praktičnost kovu použitého při stavbě letadel. Slitiny lehkých kovů byly odolnější než dřevo a lépe se držely v krutých ruských zimách. V září 1922 vyrobila továrna v Kolchuginsku v oblasti Vladimir, přibližně 121 km (75 mil) od Moskvy, vysoce kvalitní slitinu s názvem Kolchugal hliník. Zvláštní komise byla zřízena dne 21. Října 1922 Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut (TsAGI) v čele s Tupolevem, pověřeným vývojem testů pevnosti kovu a zavedením celokovové výroby letadel. Konstrukční kancelář měla patnáct inženýrů, techniků a kreslířů. První komponenty vyrobené v kanceláři byly použity k výcviku řemeslníků ve výrobě letadel pomocí nových materiálů.
Vytvoření dural hliníku považoval Tupolev za zrození leteckého průmyslu Sovětského svazu. Budování požadovaných dovedností v oblasti slitin bylo výzvou pro Tupolev, TsAGI a továrnu v Kolčuginsku. Při zkoušce nových materiálů na aerosleighch, lodích a kluzácích vyvinuli techniky, které v té době nepoužíval vůdce v oboru Junkers, ale které se ukázaly být přinejmenším stejně účinné.
Návrh a vývoj
Stavbu ANT-2 provedla divize AGOS společnosti TsAGI na prvním a třetím patře na ulici Radio 16 v Moskvě. Konstrukce byla samonosný hornoplošník s trojúhelníkovým průřezem, který se osvědčil kvůli zvýšené pevnosti a tuhosti, která snížila potřebu vzpěr trupu, aby se zachoval stejný tvar, a přidala aerodynamický přínos vyhnout se vortexovému odporu pod zadní část trupu. Trup byl rozdělen do tří částí: první umožňovala snadný přístup k motoru za účelem kontroly, druhá byla uzavřeným prostorem pro dva cestující, kteří stáli proti sobě - se vstupem dveřmi na boku trupu a třetí, vlevo prázdné, byly ocasní prvky. Prostor pro cestující byl za a pod kokpitem, kde byl pilot v otevřeném krytu. Podobně jako moderní Junkers vzory, plášť letadla byl vyroben z plechu z vlnitého plechu. Motor byl Brit Bristol Lucifer pístový motor s výkonem 100 k.
Dokončení prvního letadla bylo v květnu 1924 se dvěma pytle naplněnými pískem, které představovaly váhu cestujících. První let uskutečnil 26. května pod vedením Nikolaje Petrova. Ukázalo se, že ANT-2 je obtížně ovladatelný a nestabilní za letu, ale jeho manipulační vlastnosti se zlepšily po zvětšení ocasu. Kvůli nedostatku materiálu v SSSR a obtížím při získávání motorů však projekt nikdy nedosáhl fáze hromadné výroby.
Pozůstalí
Přežívající příklad ANT-2 je zachován na Ústřední muzeum leteckých sil na Monino, mimo Moskvu, Rusko.[1]
Monino ANT-2
Specifikace
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden pilot
- Kapacita: dva cestující
- Délka: 7,50 m (24 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 10,00 m (32 ft 10 v)
- Plocha křídla: 17,5 m2 (188 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 523 kg (1153 lb)
- Celková hmotnost: 836 kg (1848 lb)
- Elektrárna: 1 × Bristol Lucifer , 75 kW (100 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 170 km / h (106 mph, 92 Kč)
- Rozsah: 425 km (265 mi, 230 NMI)
- Strop služby: 3 300 m (10 800 ft)
Reference
- Duffy, Paul a Andrej Kankdalov. (1996) Tupolev Muž a jeho letadlo. Warrendale, PA: Společnost automobilových inženýrů.