Tupolev Tu-98 - Tupolev Tu-98

Tu-98
RoleBombardér
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
První let1956
Počet postaven1

The Tupolev Tu-98 (Zpravodajský název NATO Backfin) byl prototyp zametl křídlo proud bombardér vyvinutý uživatelem Tupolev pro Sovětský svaz.

Návrh a vývoj

Tu-98 se vynořil z programu pro rychlý nadzvukový bombardér nahradit Tupolev Tu-16. Byl poháněn dvěma Lyulka AL-7 proudový motory s bočně nasávanými sáními vysoko na trupu (nad kořenem křídla). Tu-98 byl vyroben v roce 1955 a poprvé vzlétl v roce 1956.[1] Ukázalo se to americké delegaci v EU Tushino letiště mimo Moskva v červnu 1956,[2] ale následně se nedostal do služby a byl dokončen pouze jediný prototyp.[3]

Základní konstrukce Tu-98 měla velký vliv na následující prototyp Tupolev Tu-28 interceptor, oficiálně známý jako Tu-128 (kódové označení NATO „Fiddler“).[4]

Rozvoj

Tu-98 byl nadzvukový vývojový bombardér OKB-156, navržený jako náhrada za Tu-16. Práce na prototypu byly zahájeny na základě usnesení Rady ministrů SSSR ze dne 12. dubna 1954. Hlavní konstruktér - D. S. Markov.

Letoun byl postaven v roce 1955 a poprvé vzlétl do vzduchu v roce 1956. Zkušební lety pokračovaly až do roku 1959. Tu-98 neprošel žádným ze státních testů ani se nedostal do výroby kvůli četným nevyřešeným výrobním a technologickým potíže. Letoun byl později použit jako létající nadzvuková výzkumná laboratoř během vývoje Tu-128 interceptor.

Poslední let byl proveden 21. listopadu 1960, kdy se podvozek zhroutil. Prototyp byl následně odepsán.

„98“ byl dále rozvinut do odlehčené verze nadzvukového bombardéru - „98A“ (Tu-24)

Konstrukce

Letadlo je postaveno podle schématu a střední křídlo s zametl křídlo (úhel tažení na náběžné hraně je 55 stupňů). Dva motory AL-7F byly instalovány na zádi a vůz se vyznačoval dlouhými kanály a přívody vzduchu posunutými nahoru. Hlavní podvozek byl umístěn v trupu, čímž bylo křídlo „čisté“, ale prudce snížilo stabilitu letadla „na betonu“. Posádku tvořil pilot - velitel lodi, navigátor-operátor a navigátor-navigátor. Všechny práce měly vystřelovací sedadla. Přední část letadla tvořila jediná přetlaková kabina. Za přetlakovou kabinou byl technický prostor s fotografickým vybavením (AFA-33/75). Palivový systém sestával ze 4 hlavních a jedné centrovací nádrže v trupu. Křídlo - dvousložkové, kesonové provedení.

Řídicí systém byl prováděn podle tradičního schématu - s pevným stabilizátorem, i když poprvé ve všech řídicích kanálech Andrey Nikolayevich souhlasil s použitím nevratných hydraulických posilovačů (jeho rčení je známo - „nejlepší posilovač je ten, který stojí na zem"). Recepce měla dvoukolovou nápravu, hlavní měla dva páry kol.

Poprvé v domácím bombardéru byla použita dálkově ovládaná záďová puška DK-18 se dvěma děly AM-23. Zbraň byla namířena na radarový zaměřovač ARS-1 „Argon“, jehož anténní jednotka byla umístěna v horní části kýlu. Dělo AM-23 bylo namontováno v přední části vpravo, ze které mohl pilot střílet.

Raketová bomba vyzbrojená letadla poskytla odpružení FAB-100, FAB-250 nebo FAB-500 v různých kombinacích a také až 300 NAR [ru ] ARS-85 nebo 61 TRS-132 nebo 18 TRS-212. Pro námořní letectví mělo být vyzbrojeno letadlo minami AMD-500 a AMD-100, torpédy RAT-52, MAN, MAV a TAN-53. Jak se zaměřovací zařízení v letadle nastavilo radar „Iniciativa“ a kolimátor památky OPB-16.

Specifikace (Tu-98)

Data z MilitaryFactory.com[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 32,06 m (105 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 17,27 m (56 ft 8 v)
  • Výška: 8,06 m (26 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 87,5 m2 (942 čtverečních stop)
  • Maximální vzletová hmotnost: 39 000 kg (85 980 lb)
  • Elektrárna: × Lyulka AL-7F proudový motory, tah 93,2 kN (21 000 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1365 km / h (848 mph, 737 Kč)
  • Rozsah: 2440 km (1520 mi, 1320 NMI)
  • Strop služby: 12 750 m (41 830 ft)
  • Tah / hmotnost: 0.49

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ "Tupolev Tu-98 1956". aviastar.org. Citováno 18. července 2014.
  2. ^ Stoll, Alex. "Tupolev Tu-98" Backfin"". AlexStoll.com. Alex Stoll. Citováno 18. července 2014.
  3. ^ „Strategický bombardér Tupolev Tu-98 (Backfin) (1956) - Dokončen byl vždy pouze jeden prototyp bombardéru Tupolev Tu-98 Backfin.“. MilitaryFactory.com. Vojenská továrna 2014. Citováno 18. července 2014.
  4. ^ Kandalov, Paul Duffy; Andrei (1996). Tupolev: muž a jeho letadlo. Warrendale, PA: Mezinárodní SAE. str. 138. ISBN  1560918993.
  5. ^ „Tupolev Tu-98 (Backfin) Strategic Bomber (1956)“. MilitaryFactory.com. 2014 MilitaryFactory.com. Citováno 19. července 2014.

externí odkazy