Tupolev ANT-8 - Tupolev ANT-8 - Wikipedia

ANT-8
Tupolev ANT-8.jpg
RoleNámořní hlídková letadla
VýrobceTupolev
První let30. ledna 1931
PostaveníV důchodu
Primární uživatelTupolevova továrna
Počet postaven1

The ANT-8 byl experimentální hydroplán navrhl Tupolev. Byl označen jako „MDR-2“ (MDR znamená Morskoi Dalnii Razvedchik, nebo Naval Long-Range Reconnaissance) armádou.

Návrh a vývoj

Tupolev a TsAGI byli požádáni, aby postavili ANT-8 1925, ale další projekty byly považovány za důležitější. Na ANT-8 tedy bylo dokončeno jen málo. Nakonec dovnitř 1930, pod vedením Ivana Pogosského, byla zahájena skutečná práce na letadle. Jeho první let byl 30. ledna 1931 pilotován S. Riballschukem. Je důležité si uvědomit, že krátce poté, co ANT-8 letěl poprvé, došlo k ANT-14 zvedl ze země.

Konstrukce

ANT-8 byl vybrán tak, aby byl vyroben výhradně z kovu, s Dural trup a podobná křídla k Tupolev R-6. The trup dostalo se jim velké pozornosti designérů a bylo rozhodnuto o začlenění plováků do nosné konstrukce. Síla vycházela ze dvou tlačných BMW VI motory namontovaný přes křídla. Letoun byl vybaven uzavřeným kokpitem pro dva piloty, zatímco věže byly namontovány v přídi a na zádi křídla, z nichž každý připevňoval dva DA-2 kulomety. Pod kořeny křídel bylo možné nést až 500 kg (1 102 lb) bomb.[1]

Přestože letadlo prokázalo vynikající způsobilost k plavbě a Tupolev se o něm dozvěděl mnoho o trupech létajících člunů, pokračování projektu ANT-8 bylo považováno za zbytečné Sovětské námořnictvo, protože se věřilo, že je zastaralý a brzy bude nahrazen Chetverikov MDR-3. Byl postaven pouze jeden, i když jeho trup byl několikrát upraven.

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (MDR-2)

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995 [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4-5
  • Délka: 17,03 m (55 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 23,7 m (77 ft 9 v)
  • Výška: 5,67 m (18 ft 7 v) [3]
  • Plocha křídla: 84 m2 (900 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit:Tupolev A0 (20%); spropitné: Tupolev A0 (14%)[4]
  • Prázdná hmotnost: 4 560 kg (10 053 lb)
  • Celková hmotnost: 6 920 kg (15 256 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 8 160 kg (17 990 lb) [3]
  • Elektrárna: 2 × BMW VI Vodou chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 507 kW (680 k)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 203 km / h (126 mph, 110 Kč)
  • Cestovní rychlost: 166 km / h (103 mph, 90 Kč)
  • Rozsah: 1062 km (660 mi, 573 NMI)
  • Vytrvalost: 5 hodin
  • Strop služby: 3 350 m (10 990 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1000 m (3281 ft) za 7 minut
  • Síla / hmotnost: 0,066 kW / kg (0,040 k / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 4 x DA-2 kulomety v nose a hřbetní věže
  • Bomby: Až 500 kg (1 102 lb) bomb

Reference

  1. ^ Gunston 1995, s. 389.
  2. ^ Gunston 1995, s. 390.
  3. ^ A b Duffy a Kandalov 1996, s. 208.
  4. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Duffy, Paul a Andrej Kandalov. (1996) Tupolev Muž a jeho letadlo. Warrendale, PA: Společnost automobilových inženýrů.
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1975–1995.. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.