Charkov KhAI-5 - Kharkiv KhAI-5

KhAI-5 / R-10 / PS-5
Neman I.G., KhA-5 (R-10) (7586044752) .jpg
RolePrůzkumný a lehký bombardovací jednoplošník
národní původSovětský svaz
VýrobceCharkovský letecký institut
NávrhářIosif Grigorevič Nyeman
První letČerven 1936
Primární uživatelSovětské letectvo
Počet postaven500+

The Charkov KhAI-5, {někdy Neman R-10) byl sovětský průzkum a lehký bombardér letadlo, navržené v polovině 30. let v Charkovský letecký institut (KhAI, - v ukrajinštině: ХАІ), pod vedením Iosif Grigorevič Nyeman (někdy psáno jako Neman).

Rozvoj

První prototyp letadla s továrním označením KhAI-5 (ХАІ-5), vzlétl v červnu 1936. I přes nižší výkon letadlo zvítězilo v soutěži proti další konstrukci průzkumného letadla, Kochyerigin R-9, a byl přijat do výroby s vojenským označením R-10 (Uvedeno „R“ razvyedchik což znamená průzkum v ruštině). Na tu dobu to byl moderní design. 493 R-10 bylo vyrobeno v USA Charkov a Saratov letectví začátkem roku 1940. První série vykazovala určité kousací problémy, které vyústily v zatčení Iosifa Nyemana NKVD dne 11. prosince 1938 na základě obvinění sabotovat a špionáž, v té době běžné obvinění.

v 1938 varianta, KhAI-5bis byl testován s motorem M-25E a dosahoval rychlosti 425 km / h (264 mph). V roce 1938 se pozemní KhAI-52 útočné letadlo byl také vyvinut na základě R-10. To bylo poháněno a Shvetsov M-63 670 kW (900 k) hvězdicový motor a vyzbrojen sedmi kulomety a 400 kg (880 lb) bomb. Byla připravena výrobní série experimentální série 10 letadel, která však byla zrušena Nyemanovým zatčením.

Některé produkční R-10 byly vybaveny výkonnějšími Tumansky M-88, Shvetsov M-62 a motory M-63. Více než 60 letadel stažených z letectva bylo od roku 1940 používáno jako poštovní nosiče od Aeroflot, pod označením PS-5 (Rus: ПС-5), se 3 sedadly pro cestující.

Bojové použití

Letoun vstoupil do služby v Sovětské letectvo v roce 1937, nahrazení některých Polikarpov R-5s. R-10 byly poprvé použity v boji v 1939 sovětsko-japonských Bitva u Khalkhin Gol. Poté byly použity v počáteční fázi druhá světová válka, počínaje použitím v invaze do Polska (bez bojových střetů) a proti Finsko v Zimní válka (1939–1940). R-10 byly dále použity v prvním období Německo-sovětská válka po německém útoku 22. června 1941. Do této doby byli zastaralí a utrpěli těžké ztráty, stejně jako zbytek sovětského letectva. Mnoho letadel bylo zničeno na zemi. Byly používány jako taktická průzkumná letadla a v případě potřeby také jako lehké bombardéry. Později byly mnohé použity jako noční bombardéry, aby se snížily ztráty nepřátelských stíhačů. Zbývající R-10 byly staženy z bojové služby v roce 1943, ačkoli dva finští piloti prohlásili R-10 v roce 1944.

Popis

Letoun byl konvenčního uspořádání, s nízko namontovaným, překližkou pokrytým dřevěným konzolovým křídlem. Trup byl z semi-monocoque konstrukce. The podvozek zasunutá do křídel. Posádku tvořil pilot a pozorovatel / zadní střelec ve věži s jediným kulometem. V podlaze prostoru pro pozorovatele byl AFA-13 Fotoaparát pro průzkumné úkoly. Mezi oddíly pro posádku byly palivové nádrže a vertikální pumovnice. Maximum bombardovat zatížení bylo 300 kg (660 lb) (6 x 50 kg (110 lb) nebo 10 x 25 kg (55 lb) bomby). Letoun byl poháněn různými variantami Shvetsov M-25 a související M-63 hvězdicové motory, vývoj Wright R-1820 postavený na základě licence, který se točil celokovový dvoulistý Hamilton Standard vrtule s proměnným sklonem.

Operátoři

 Sovětský svaz

Varianty

  • KhAI-5bis - Vylepšená R-10 / KhAI-5, jeden příklad vzlétl počátkem roku 1939.
  • KhAI-51 alternativní označení pro KhAI-5bis
  • KhAI-52 - Produkční verze KhAI-51. Deset objednáno, ale výroba zrušena.
  • R-10 - Produkční verze KhAI-5

Specifikace

Data z Gunston.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,3 m (30 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 12,2 m (40 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 26,8 m2 (288 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1823 kg (4019 lb)
  • Celková hmotnost: 2,515 kg (5545 lb)
  • Plná kapacita: 260 kg (573 lb) paliva + 30 kg (66 lb) oleje
  • Elektrárna: 1 × Shvetsov M-25 (postaveno na licenci Cyklon Wright SGR-1820-F-3 ) 9-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 531 kW (712 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard dvouspojková vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) na hladině moře
388 km / h (241 mph) při 2500 m (8,202 ft)
  • Rychlost přistání: 125 km / h (78 mph)
  • Rozsah: 1450 km (900 mi, 780 NMI)
  • Strop služby: 7 700 m (25 300 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 ft) za 2 minuty 24 sekund
5 000 m (16 404 stop) za 12 minut
  • Vzletová vzdálenost: 250 m (820 ft)
  • Přistávací vzdálenost: 230 m (755 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 2 x pevná střelba vpřed 7,62 mm (0,300 palce) ShKAS kulomety v přední horní palubě
  • 1 x ručně zaměřený kulomet ShKAS do zadní věže
  • Bomby: 6 x 50 kg (110 lb) FAB 50 bomby ve vnitřních polích

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey. str. 149. ISBN  1 85532 405 9.

externí odkazy