Gnome-Rhône Mistral Major - Gnome-Rhône Mistral Major - Wikipedia

Mistral Major
Motory Gnome-Rhone 14 Mistral Major 1943.jpg
Gnome-Rhône 14 Ks v hangáru v severní Africe, 1943
TypHvězdicový motor
VýrobceGnome et Rhône
První běh1929

The Gnome-Rhône 14K Mistral Major byl 14válcový, dvouřadý, vzduchem chlazený hvězdicový motor. to bylo Gnome-Rhône je hlavní letecký motor před druhá světová válka, a dospěl do velmi vyhledávaného designu, který by viděl licencovanou produkci Evropa a Japonsko. Byly vyrobeny tisíce motorů Mistral Major používaných na nejrůznějších letadlech.

Návrh a vývoj

V roce 1921 Gnome-Rhône koupil licenci pro velmi úspěšné Bristol Jupiter motor a vyráběl jej až do roku 1930, spolu s menšími Bristol Titan. Od roku 1926 však použili základní konstrukci Titanu k výrobě rodiny nových motorů, takzvané „řady K.“. Začaly s 5K Titan, následovaný 7K Major Titan a 9 tis Mistral. Do roku 1930 bylo dodáno 6 000 těchto motorů.

V té době se však letecký průmysl rychle rozvíjel a vyráběl mnohem větší letadla, která k jejich pohonu vyžadovala větší motory. Gnome-Rhône odpověděl vývojem 7K do dvouřadé verze, která se stala 14K Mistral Major. První příklady testů byly spuštěny v roce 1929.

Vzhledem k tomu, že Jupiter ve 20. letech stanovil vzor pro jednořadé radiály, stal se Mistral Major kanonickým designem pro dvouřadé radiály 30. let. To bylo široce licencované a tvořilo základ pro mnoho úspěšných návrhů. Mezi držiteli licence byli Industria Aeronautică Română v Rumunsku, Manfred Weiss v Maďarsku, Alvis Velké Británie, Tumansky v SSSR, Waltere Československa a Isotta Fraschini a Piaggio v Itálii. Nakadžima v Japonsku ji také licencovali, ale do výroby ji nedostali a vyvíjeli vlastní designy založené na vlastnostech převzatých z Mistralu a dalších designech.

Varianty

14 Kbr
Redukční převodovka
14 Kbrs
Přeplňovaný s redukčním převodem
14 Kdr
Redukční převody
14 Kds
Kompresor
14 Kdrs
Přeplňovaný s redukčním převodem
14Kes
Přeplňovaný (rotace LH)
14 Kfs
Přeplňovaný (RH rotace Kers)
14Kirs
Přeplňovaný s redukčním převodem (otáčení LH)
14 Kjrs
Přeplňovaný s redukčním převodem (RH rotace Kirs)
14Knrs
Přeplňovaný s redukčním převodem (otáčení LH)
14 Kors
Přeplňovaný s redukčním převodem (RH rotace Knrs)
Alvis Pelides
Isotta Fraschini K.14
IAR K14
Manfréd Weiss WM K.14
Piaggio P.XI
Piaggio P.XIX
Tumansky M-85
Tumansky M-86
Tumansky M-87
Tumansky M-88
Walter Mistral Major
ИАМ K.14

Aplikace

Letadlo poháněné deriváty G-R 14K

Specifikace (Gnome-Rhône 14Kd)

Data z [1][2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Čtrnáctiválcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový motor
  • Otvor: 146 mm (5,748 palce)
  • Mrtvice: 165 mm (6,496 palce)
  • Přemístění: 38,673 l (2 360,0 cu v)
  • Délka: Kds - 1317 mm (51,85 palce)
    Kdr - 0,5 redukční převodovka - 1528 mm (60,16 palce)
    Kdr - 0,666 · redukční převodovka - 1530 mm (60,24 palce)
    Kdrs - 0,5 redukční převodovka - 1554 mm (61,18 palce)
    Kdrs - 0,666 · redukční převodovka - 1556 mm (61,26 palce)
  • Průměr: 1288 mm (50,71 palce)
  • Suchá hmotnost: Kdr Redukční převodovka 0,5 - 503 kg (1109 lb)
    Kdr 0,666 · redukční převodovka - 508 kg (1120 lb)
    Kdrs Redukční převodovka 0,5 - 523 kg (1153 lb)
    Kdrs 0,666 · redukční převodovka - 528 kg (1164 lb)
    Kds 502 kg (1107 lb)

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: Kdr - 600 kW (800 k) na hladině moře
    Kdrs - 580 kW (780 k) při 1500 m (4900 ft) při 2400 ot./min
    Kdrs - 510 kW (680 k) při 4000 m (13000 stop) při 2400 ot./min
    Kds - 560 kW (750 k) při 1500 m (4900 ft) při 2300 ot./min
    Kds - 480 kW (650 k) při 4000 m (13000 ft) při 2300 ot./min
  • Měrný výkon: Kdr 15,5 kW / l (0,34 hp / in³)
  • Kompresní poměr: 5.5:1
  • Specifická spotřeba paliva: 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
  • Spotřeba oleje: 20 g / (kW • h) (0,53 oz / (hp • h))
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,52 kW / kg (0,92 k / lb)

Galerie

  • Motor Piaggio P.XI v Malmohusově technickém muzeu ve švédském Malmö.

  • Tumansky M-85 v Leteckém muzeu ve středním Finsku.

  • Walter Mistral Major.

  • Walter Mistral Major v Polském leteckém muzeu v Krakově.

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (v Rusku). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivovány od originál dne 2009-03-24.
  2. ^ Moteurs Gnome-Rhône série K. (PDF) (ve španělštině). Paříž: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Archivovány od originál (PDF) dne 6. října 2014. Citováno 3. října 2014.
  • Danel, Raymond a Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia č. 12, edice Larivière