Tupolev Tu-123 - Tupolev Tu-123

Tu-123 Yastreb
Tupolev Tu-123 v roce 2002.jpg
Tu-123 v Khodynka Field, Moskva
RolePrůzkumný dron
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
První let1960
Úvod1964
V důchodu1979
Postavenímimo provoz
Primární uživatelSovětský svaz
Vyrobeno1964–1972
Počet postaven52

The Tupolev Tu-123 Yastreb (Jestřáb, ruština: Ястреб) byl jedním z prvních sovětský průzkum drony která začala vývoj v roce 1960. Někdy se jí říká „DBR-1“, do aktivní služby byla uvedena v roce 1964.

Design

Tu-123 byl nadzvukový strategický bezpilotní prostředek dlouhého doletu a výšek průzkumné letadlo, ve formě připomínající velkou šipka, koncepčně něco podobného jako Spojené státy D-21. Neslo to obojí filmové kamery a SIGINT užitečné zatížení.

Tu-123 byl vypuštěn na zem s JATO posílení a poháněno KR-15 dodatečné spalování proudový za letu. KR-15 byla nízkonákladová verze s krátkou životností R-15 motor používaný u dvoumotorového motoru, Mach 3 -třída Mikojan-Gurevič MiG-25 Foxbat interceptor. Samotný Tu-123 byl postradatelný a parašutizoval své užitečné zatížení na zemi k zotavení.

Dějiny

Rozvoj

Tu-123 byl vývoj navrhované Tupolev Tu-121 nadzvukový s jadernými zbraněmi řízená střela program. Po zrušení tohoto projektu ve prospěch balistické střely, design byl upraven pro výškovou průzkumnou roli. Projekt byl oficiálně zahájen 16. srpna 1960 pod označením „DBR-1“ s označením Tupolev Design Bureau „I123K“ (později změněno na „Tu-123“). Tovární testování bylo dokončeno v září 1961 a letové zkoušky do prosince 1963. Nová UAV vstoupila do aktivní služby 23. května 1964. Masová výroba byla v Voronež Tovární číslo 64 a v letech 1964–1972 bylo vyrobeno celkem 52 kusů.

Provozní historie

Tu-123 podávaný s Sovětské letectvo zpravodajské jednotky rozmístěné ve vojenských obvodech na západě až do roku 1979. Měly (teoreticky) dosah pokrýt celou střední a západní Evropu a ve výcvikových cvičeních fungovaly dobře. Náklady na provozování spotřebního systému však byly neuspokojivé. To vedlo k vývoji Tu-139 Yastreb 2, opakovaně použitelné verze, která mohla přistát na nepřipravených rozjezdových drahách. Nikdy nebyl uveden do výroby.[1]

Tu-123 byl postupně vyřazen z provozu a nahrazen MiG-25R, průzkumnou verzí Foxbat.

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: žádný
  • Délka: 27,84 m (91 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 8,41 m (27 ft 7 v)
  • Výška: 4,78 m (15 ft 8 v)
  • Prázdná hmotnost: 11 450 kg (25 250 lb)
  • Celková hmotnost: 35 610 kg (78 520 lb)
  • Elektrárna: 1 × Tumansky KR-15 , 98,1 kN (22 046 lbf) tah

Výkon

  • Maximální rychlost: 2700 km / h (1675 mph, 1456 kn)
  • Rozsah: 3200 km (2000 mi, 1700 NMI)
  • Strop služby: 22 800 m (74 800 ft)

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27.09.2011. Citováno 2010-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Tento článek obsahuje materiál, který původně pochází z webového článku Bezpilotní vzdušná vozidla Greg Goebel, který existuje ve veřejné doméně.