Kochyerigin DI-6 - Kochyerigin DI-6 - Wikipedia

DI-6 / TsKB-11
Kochyerigin DI-6i
Role	Bojovník
národní původ	Sovětský svaz
Výrobce	Továrna č. 39
Návrhář	Sergej Aleksandrovič Kochyerigin
První let	30. září 1934
Primární uživatel	Sovětské letectvo
Počet postaven	222

Kochyerigin DI-6 (interní označení TsKB-11; ruština: Кочеригин ДИ-6 / ЦКБ-11) byl dvoumístný stíhací dvojplošník vyráběný v Sovětském svazu ve 30. letech.

Návrh a vývoj

DI-6 byl konvenční jednopodlažní dvouplošník smíšené konstrukce s kabelovým zataženým hlavním podvozkem. Pilot a střelec ocasu seděli v tandemových kokpitech, pilot je otevřený a střelec je částečně uzavřený. Aby se maximalizoval palebný oblouk střelce, byl zadní kokpit umístěn v trupu níže než pilotův.

DI-6 byl vyvinut v TsKB jako bojovník, který by byl také schopen pozemního útoku, kdyby byl vybaven jinou výzbrojí. Původně určené k použití kapalinou chlazeného motoru V-12, problémy s jeho vývojem vedly k volbě motoru Wright R-1820 hvězdicový motor namísto. První let se uskutečnil 30. září 1934 a testování začalo vážně počátkem roku 1935, přičemž od května do listopadu následovaly státní přejímací zkoušky. Navzdory řadě slabin zjištěných během testování byl typ objednán do výroby a dodávky sovětskému letectvu byly zahájeny na jaře roku 1937. Problémy včetně nadměrných vibrací a špatného palebného pole střelce nebyly nikdy adekvátně vyřešeny, a různé opravy implementované k vyléčení těchto a dalších problémů nakonec přidaly k hmotnosti letadla přibližně 160 kg (350 lb). Výroba pokračovala až do roku 1939.

Provozní historie

Před-Glastnost Západní zdroje často uváděly, že se tato letadla účastnila Bitva u Khalkhin Gol proti Japonsku v roce 1939 a dokonce i v Zimní válka proti Finsko v letech 1939–1940, ale novější stipendium neodhalilo žádné důkazy o tom, že bylo nasazeno v obou případech.^[1]

Přežívající příklady

Replika DI-6 je zobrazena ve Victory Parku u Muzeum Velké vlastenecké války v Moskva.

Varianty

DI-6bis

Trenér s pevným podvozkem.

DI-6Sh (TsKB-11Sh, TsKB-38)

Varianta pozemního útoku se sedadlem obrněného pilota a čtyřmi vpaly Kulomety PV-1 pod spodním křídlem; 60 postaveno.

DI-6MMSh

Jeden prototyp s M-300 X motor, nevstoupil do výroby.

Operátoři

 Sovětský svaz

• Sovětské letectvo

Specifikace (DI-6)

Data z Shavrov 1985^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 6,87 m (22 ft 6 v)
• Rozpětí křídel: 9,94 m (32 ft 7 v)
• Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
• Plocha křídla: 25,15 m² (270,7 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1360 kg (2998 lb)
• Celková hmotnost: 1955 kg (4310 lb)
• Elektrárna: 1 × Shvetsov M-25 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 522 kW (700 k)
• Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

• Maximální rychlost: 372 km / h (201 kn)
• Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
• Strop služby: 7 700 m (25 300 ft)
• Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 10 minut
• Plošné zatížení: 78 kg / m² (16 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 0,267 kW / kg (0,162 hp / lb)
  
• Horizontální doba otáčení: 12 sekund

Vyzbrojení

• Zbraně: 3 × 7,62 mm (0,3 palce) Kulomety ShKAS, dvě nesynchronizované palby vpřed a jedna na zadní straně, 750 nábojů / dělo
• Bomby: Až 40 kg (88 lb) bomb

Reference