Savoia-Marchetti SM.62 - Savoia-Marchetti SM.62
SM.62 | |
---|---|
SM.62 bis | |
Role | Průzkumný létající člun |
Výrobce | Savoia-Marchetti |
První let | 1926 |
The Savoia-Marchetti SM.62 byl italština jednomotorový námořní hlídka hydroplán vyrobený od roku 1926. Sloužil s Regia Aeronautica a s řadou zahraničních uživatelů a byl vyroben v licenci v Španělsko a Sovětský svaz. Některá ze španělských letadel byla během služby stále v provozu španělská občanská válka[1]
Návrh a vývoj
Létající člun SM.62 byl jedním z hlavních úspěchů Savoia-Marchetti, se vyvinul z SM.59 který poprvé vzlétl v roce 1925.
Jednomotorové, jednomístné křídlo, dřevěné dvojplošník letadlo bylo poháněno jediným Isotta Fraschini Asso 500 R.I., 373 kW (500 k) motor namontovaný mezi horním a dolním křídlem, a řídil posunovač vrtule. To mělo rozpětí křídel 15,5 m (51 ft), maximální vzletová hmotnost 3000 kg (6600 lb) včetně paliva, bomb a čtyř členů posádky, a vstoupil do výroby v roce 1926.
Kromě těch dvou kulomety na zádi a dopředu trup, oba namontované v nezakrytých polohách, možnost montáže an 20 mm kanón Oerlikon byl prozkoumán, ale nikdy nebyl uveden do provozu.
Průběh projektu byl téměř nepřetržitý a v následujícím roce došlo k SM.62bis vývoj, který měl silnější motor. Toto letadlo s rozpětím křídel 16 m (52 ft) utvořilo základ budoucnosti SM.78. Nový výkon 559 kW (750 k) Isotta Fraschini Asso 750 motor produkoval o 50% více energie, což umožňovalo maximální vzletovou hmotnost 4000 kg (8800 lb) s maximální rychlostí 220 km / h (140 mph; 120 Kč), zatímco dojezd byl 1200 km (750 mi; 650 nmi). V té době to byly úctyhodné údaje o výkonu jednomotorového letadla.
SM.62 byl jedním z prvních italských závodních a světových rekordů v pokusech o letoun, který soutěžil v leteckém závodě New York-Buenos Aires v roce 1926 a v závodě na 10 000 km (6 200 mil; 5400 NMI) v severní Evropě, Kromě stanovení rychlostních rekordů 190 537 km / h (118 394 mph; 102 882 kn) bylo v průměru více než 500 km (310 mi; 270 NMI) v roce 1926 - později rozšířeno na 194 237 km / h (120 693 mph; 104 880 kn) - a světové rekordy létání 500 km (310 mi; 270 NMI) při přepravě 500 kg (1100 lb) a nakonec 100 km (60 mi) a 500 km (310 mi; 270 NMI) s 1000 kg (2200 lb).
Jednalo se o nejúspěšnější italský létající člun mimo Itálii, přičemž nejméně jeden získal Japonsko za svou námořní leteckou službu, několik Rumunskem a 40 Španělskem, z nichž některé byly vyrobeny na základě licence. SSSR získal licenci na stavbu SM.62bis v Taganrog rostliny jako MBR-4, s mnoha postavenými příklady.
Rumunsko také získalo licenci na stavbu SM.62bis na IAR továrna v Brašov. V roce 1936 bylo vyrobeno pět takovýchto hydroplánů.[2][3][4]
Přes jejich zastaralost bojovalo ve španělské občanské válce několik španělských příkladů. Vzhledem k tomu, že letadla té doby nebyla schopna dosáhnout vysokých rychlostí, bylo u nich použito několik Desenzano „vysokorychlostní letecká škola“ v Itálii a nadále slouží jako průzkum -bombardéry. Další derivát, SM.78, s více než tunou větší hmotností a 20% vyšším výkonem; mohl nést větší množství paliva a účinně zdvojnásobit dojezd; a byl o něco rychlejší než SM.62bis.
Varianty
- SM.62
- 1926
- SM.62P
- Civilní verze.
- SM.62bis
- 1927, poháněn výkonem 559 kW (750 k) Isotta Fraschini Asso 750 Motor W-18.
- SM.62ter
- MBR-4
- Sovětská výroba SM.62bis v Taganrogu
Operátoři
- Královské rumunské námořní letectví (11 jednotek)
- Španělské letectvo - Po občanské válce.
Specifikace (SM.62)
Data z Jane's all the World's Aircraft 1928[6]Encyklopedie světových letadel [7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 11 m (36 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 15,5 m (50 ft 10 v)
- Výška: 4,19 m (13 ft 9 v)
- Plocha křídla: 65 m2 (700 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1900 kg (4189 lb)
- Celková hmotnost: 3000 kg (6614 lb)
- Jednorázové zatížení: 1 500 kg (3 300 lb)
- Elektrárna: 1 × Isotta Fraschini Asso 500 Vodou chlazený pístový motor V-12, 370 kW (500 k)
- Vrtule: 4listá pevná tlačná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
- Pádová rychlost: 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
- Strop služby: 4200 m (13 800 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 800 ft) za 24 minut
- Plošné zatížení: 46,15 kg / m2 (9,45 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,125 kW / kg (0,076 k / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: Ráže 4 × 7,7 mm (0,30 palce) kulomety, dva každý v nose a kokpity střelců středních lodí
- Bomby: 600 kg (1300 lb) bomb.
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
- Seznam letadel španělského republikánského letectva
- Seznam meziválečných vojenských letadel
- Seznam hydroplánů a obojživelných letadel
Reference
- ^ Johnson, E.R. (2009). Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie. Jefferson, N.C .: McFarland & Co. str. 17. ISBN 978-0786439744.
- ^ Mark Axworthy, London: Arms and Armour, 1995, Třetí osa, čtvrtý spojenec: Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945, str. 272
- ^ Francesco Sorge, Giuseppe Genchi, Eseje o historii strojírenství, Springer, 2015, s. 144
- ^ Anthony Robinson, Ilustrovaná encyklopedie letectví, svazek 11, Marshall Cavendish Corp., 1979
- ^ „Španělská letadla občanské války - domovská stránka“. bioold.science.ku.dk. Citováno 31. ledna 2018.
- ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 18d – 19d.
- ^ Donald, David (editor) (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Vydávání letectví a kosmonautiky. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
Další čtení
- Lembo, Daniele SM.78, Storia Militare N.19, vydání Westward, pagg. 43–49.