Polikarpov R-5 - Polikarpov R-5

R-5
Polikarpov R-5.JPG
RolePrůzkumný / lehký bombardér
VýrobcePolikarpov
První letPodzim 1928
Úvod1930
V důchodu1944
Primární uživatelSovětské letectvo
Počet postaven~7000
VariantyPolikarpov R-Z

The Polikarpov R-5 (ruština: Р-5) byl sovětský průzkumný bombardovací letoun 30. let. Jednalo se o standardní lehký bombardovací a průzkumný letoun Sovětské letectvo po většinu třicátých let 20. století se sice těžce využívá jako civilní lehká doprava, ale celkově jich bylo postaveno asi 7 000.

Vývoj a design

The R-5 byl vyvinut konstrukční kanceláří vedenou Nikolai Nikolaevich Polikarpov[1] jako náhrada za R-1, který sloužil jako standardní průzkumný a lehký bombardovací letoun s Sovětské letectvo.

Prototyp poprvé vzlétl na podzim roku 1928,[2] poháněno importovaným Němec BMW VI Motor V-12. Bylo to nerovné rozpětí single-bay dvouplošník převážně dřevěné konstrukce.

Po důkladném vyhodnocení vstoupil R-5 do výroby v roce 1930, poháněn motorem Mikulin M-17, licenční kopie BMW-VI, jako průzkumný bombardér.[3] Byly vyrobeny další upravené verze, které sloužily jako floatplanes, pozemní útočná letadla a civilní transporty.

The R-5SSS, vylepšený průzkumný bombardér s vylepšeným racionalizací, sloužil jako základ pro Polikarpov R-Z, který uspěl ve výrobě R-5.

Provozní historie

Polikarpov, R-5

Letoun R-5 navrhl Nikolaj Polikarpov v roce 1928. Letoun byl uveden do provozu sovětským letectvem v roce 1931. Provozoval 5 000 letadel R-5.[Citace je zapotřebí ] Bylo vyrobeno přes 1 000 letadel zjednodušených pro civilní potřeby Aeroflot pod označením P-5 (rusky: П-5).[4]

Během Druhá čínsko-japonská válka, Čínská republika se připojil k Sovětům v Sino-sovětská smlouva což výrazně pomohlo poskytnout záchranné lano a přidalo palebnou sílu pro Čínu v její válce odporu proti Imperial japonský invaze; R-5 sloužil v Sovětská skupina dobrovolníků v mnoha operacích po boku čínského letectva.[5][6][7][8][9]

R-5 se stal standardním průzkumným a útočným letounem se sovětským letectvem a byl používán ve velkém počtu, s více než 100 pluky vybavenými R-5.[3] R-5 sloužily u sovětského letectva a Mongolské lidové letectvo během roku 1939 Bitva u Khalkhin Gol bojoval proti japonský a aktivně se účastnil Sovětská invaze do Polska (1939) a 1939-40 Zimní válka proti Finsko, kde byli známí jako hermosaha („nervová pila“). Finové sestřelili a zajali několik R-5, ale žádný nebyl vzat do operační služby. Během služby zůstali ve službě válka proti Německu v letech 1941-45, kde se používaly hlavně jako noční bombardéry a spojovací letouny, sloužily až do roku 1944.[10]

R-5 byly také používány Španělské republikánské letectvo v španělská občanská válka, 31 je prodáno do Španělska. Ty dorazily v listopadu 1936 a byly rychle nasazeny do bojových operací, ale bylo zjištěno, že jsou pomalé a byly zařazeny k nočnímu bombardování.[11] V březnu 1939 zůstalo sedm R-5 v dobrém stavu. Letadlo bylo známé jako „Rasante“(hrubě přeloženo jako„ nízké létání “) ve španělském republikánském letectvu.

Civilní verze R-5 byly používány ve velkém počtu, hlavně společností Aeroflot. Byly používány k přepravě až 400 kg (882 lb) nákladu, přičemž mnohé byly vybaveny zvětšeným zadním kokpitem pro přepravu dvou cestujících. Ostatní letadla byla vybavena uzavřenými kabinami pro cestující. P-5 lze také použít k přepravě kontejnerů pod křídly (nebo Kasseta) pro nákladní nebo cestující s jedním P-5 přepravujícím 16 dospělých, z toho sedm u každého Kasseta.[3][12] Lyžařské P-5 nesoucí Kassetu věnovaly klíčovou roli při záchraně posádky ledového sovětského parníku Chelyuskin v roce 1934.[3] Civilní R-5 zůstaly v provozu až po skončení Druhá světová válka.[10]

Varianty

R-5
Hlavní výrobní průzkumný bombardér. Počáteční výroba poháněna motorem M-17B, M-17F od roku 1933. Vyrobeno 4 914.[3]
R-5Sh
Shturmovik („pozemní útok“). Varianta pozemního útoku. Další výzbroj zbraně skládající se ze čtyř křídel Kulomety PV-1.[13] Ty byly použity v Bitvy Khalkhin Gol.[14]
R-5a
Twin-float, průzkum hydroplán. Také známý jako MR-5, MR-5bis nebo Samolet 10. 111 postaven 1934-35.[3]
R-5D
Verze s dlouhým dosahem. Jeden postavený.
R-5 Jumo
Experimentální motorové lůžko vybavené zvětšeným zadním kokpitem pro dva pozorovatele. Také známý jako ED-1.
R-5M-34
Tato experimentální verze byla vybavena motorem M-34.
R-5T
Jednomístný torpédový bombardér s děleným podvozkem umožňující nést pod trupem torpédo nebo bombu o hmotnosti 250–500 kg. Letěl v roce 1934, série 50 postavených v roce 1935. Posádka dvou mužů pro průzkumné úkoly.[15]
R5-SSS
Vylepšená verze se sníženým odporem a zvýšenou výzbrojí děla. Také známý jednoduše jako SSS. Zvýšený výkon. Více než 100 postaveno v letech 1935-36.[2]
P-5
Lehká transportní verze pro Aeroflot Motor M-17B. Přibližně 1000 vyrobeno v roce 1940.[3]
P-5a
Twin-float verze P-5 - postavený v malém počtu.
R-5L
Limuzin ("limuzína"). Verze pro cestující s kabinou pro dva cestující. Postaven v malém počtu v roce 1931.
P-5L
Revidovaná osobní doprava. Několik postaveno v roce 1933.
Rafaelyants PR-5
Konečná modernizovaná dopravní verze. Nový polo-monokok trup s uzavřenou kabinou pro čtyři cestující. 210 převedeno pro použití společností Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Jednoplošník pro cestující založený na PR-5. Jeden byl postaven v roce 1938.
ARK-5
Arktická průzkumná verze s uzavřeným, vyhřívaným kokpitem a efektivnějšími kontejnery pro užitečné zatížení rozloženými do spodního křídla a boků trupu. Dva postavené.
LSh
Legkii Shturmovik („lehký pozemní útok“). Lehká obrněná útočná letadla - upravený design Grigorovič. Jeden z roku 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik („těžký pozemní útok“). Silně obrněné pozemní útočné letadlo (6 mm pancíř) založené na R-5, opět od Grigoroviče. Tři prototypy.
TSh-2
Rafinovaný derivát Tsh-1 s novými spodními křídly. Postaveno deset letadel.
SHON
Lehká útočná verze se skládacími křídly postavená pro protipovstalecké operace proti Basmachi rebelové v Střední Asie. 30 objednáno.

Operátoři

 Írán
Španělsko Španělská republika
 Španělsko
 Mongolsko
 krocan
 Sovětský svaz

Specifikace (výroba z roku 1930)

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey z let 1875 - 1995 [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 10,56 m (34 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 15,5 m (50 ft 10 v)
  • Výška: 3,25 m (10 ft 8 v) [16]
  • Plocha křídla: 50,2 m2 (540 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Clark Y (10%)[17]
  • Prázdná hmotnost: 1,969 kg (4341 lb)
  • Celková hmotnost: 3,247 kg (7158 lb)
  • Elektrárna: 1 × Mikulin M-17B Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 507 kW (680 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 228 km / h (142 mph, 123 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Strop služby: 6 400 m (21 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 ft) za 2 minuty 6 sekund
  • Plošné zatížení: 64,7 kg / m2 (13,3 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,16 kW / kg (0,097 k / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 pevná střelba vpřed Kulomet PV-1 a 1 DA kulomet v zadním kokpitu
  • Bomby: 250 kg (550 lb) bomb na stojany na bomby

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d А. С. Яковлев. О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., Доп. М., 1968. стр.159
  2. ^ A b Donald 1997, s. 755.
  3. ^ A b C d E F G h Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey, 1875-1995. Nakladatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-405-3.
  4. ^ „Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5“
  5. ^ https://xw.qq.com/iphone/m/view/26657d5ff9020d2abefe558796b99584.html
  6. ^ https://m.sohu.com/n/489099108/?wscrid=95360_6
  7. ^ http://www.krzzjn.com/html/50712.html
  8. ^ http://chinesearicarft.blogspot.com/2014/11/172-r-5.html
  9. ^ http://military.cnr.cn/jmhd/dtgb/xwdd/20150820/t20150820_519600179.html
  10. ^ A b „Polikarpov Nikolai Nikolaevich.“ Archivováno 2007-07-27 na Wayback Machine aviation.ru, 24. března 2004. Citováno: 3. července 2011.
  11. ^ Martin, San. „República - Aviones de bombardeo: Polikarpov R-5 'Rasante'". www.sbhac.net (ve španělštině). Citováno 15. prosince 2019.
  12. ^ Gretchihine, A. (25. ledna 1996). „People Pods: Early Soviet Experiments“. Archivovány od originál dne 11.03.2007.
  13. ^ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ (Historie výzbroje letadel). Shirokorad A.B .: Kharvest. str. 68–69. ISBN  985-433-695-6.
  14. ^ Mellinger, George M. „Order of Battle Khalkin Gol“. www.j-aircraft.com. Twin Cities Aero Historici. Citováno 15. prosince 2019.
  15. ^ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["Žádná spása pro žádnou nepřátelskou loď". Torpédový bombardér R-5T]. „FlotoMaster“ č. 4/2003, s. 29-31, (v Rusku)
  16. ^ Angelucci, Enzo (1981). Světová encyklopedie vojenských letadel. ISBN  978-0-7106-0148-3.
  17. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

Média související s Polikarpov R-5 na Wikimedia Commons

  • Donald, David (1997). Encyklopedie světových letadel (Aktualizováno vyd.). Ottawa: Prospero Books. ISBN  9781856053754.