Polikarpov VIT-2 - Polikarpov VIT-2

Polikarpov VIT-2
Vit-2-shavrov.jpg
RolePozemní útok
národní původSovětský svaz
VýrobcePolikarpov
První let11. května 1938
PostaveníZrušeno
Počet postaven1
Vyvinuto zPolikarpov VIT-1

The Polikarpov VIT-2 (Vozdooshny Istrebitel 'Tahnkov—Flying Tank Destroyer) byl sovětský dříve vyvinuté pozemní útočné letouny se dvěma motory druhá světová válka. Jediný prototyp byl vyroben v roce 1938 pro účely vyhodnocení. Ačkoli to byl slibný design, bylo doporučeno, aby byl zaveden do výroby jako vysokorychlostní střemhlavý bombardér se sníženou výzbrojí pro zvýšení jeho rychlosti.

Rozvoj

VIT-2 byl odvozen z prototypu VIT-1, ale dostal 783 kW (1050 k) Klimov M-105 motory a jeho struktura byla revidována. Bylo to dolnoplošník se dvěma motory se smíšenou strukturou. The monokok trup byl vyroben z poloviny lisované břízy překližka a velká palivová nádrž byla umístěna mezi pilota a zadního střelce. Palivová nádrž byla přesunuta dozadu a v důsledku toho byl prodloužen vrchlík. Konstrukce křídla byla postavena ze směsi ocelových trubek a duralu s a dural kůže. The ocasní plocha byl přepracován jako dvojitý ocas. Hlavní nohy konvenční podvozek zasunutý na zádi do motoru gondoly a dostali kapotáž pro snížení odporu při zatažení, ale ocasní kolo bylo opraveno. Nos byl značně prosklený, aby měl bombardér / navigátor dobrou viditelnost, a byl vyzbrojen 20 mm (0,79 palce) Dělo ShVAK s 10 ° svislým pojezdem. Zadní střelec / radista seděl v ručně ovládané věži vyzbrojené jiným ShVAK a byl také vybaven zatahovacím párem 7,62 mm (0,300 palce) Kulomety ShKAS pro ventrální obranu. Dva 37 mm (1,5 palce) Shpitalnyi Sh-37 dělo a další dva ShVAK byly namontovány v kořenech křídla. Uvnitř trupu bylo možné nést až 600 kg bomb (1300 lb) nebo pod křídla dvojici bomb FAB-500 o hmotnosti 500 kg (1100 lb).[1]

Prototyp poprvé vzlétl 11. května 1938 slavným pilotem Valery Chkalov a nechal jeho vrtule vyměnit za konstantní rychlost Krátce nato vrtule VISh-61.[1] V říjnu 1938 byla předložena ke státním přejímacím zkouškám[2] kde se ukázalo být rychlejší na hladině moře než VIT-1, 486 km / h (302 mph) oproti 450 km / h (280 mph), ale o něco pomalejší ve výšce, 513 km / h (319 mph) ve 4 500 metrech (14 764 stop) ve srovnání s 530 km / h (329 mph) při 3000 metrech (9 843 stop). To bylo doporučeno pro výrobu jako vysokorychlostní střemhlavý bombardér za předpokladu, že část výzbroje byla odstraněna, aby se zvýšila jeho rychlost.[1]

Specifikace

Data z Gordon, Sovětské letectvo ve druhé světové válce

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 12,25 m (40 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 16,5 m (54 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 40,76 m2 (438,7 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Clark Y H
  • Prázdná hmotnost: 4032 kg (8889 lb)
  • Celková hmotnost: 6 302 kg (13 894 lb)
  • Elektrárna: 2 × Klimov M-105 kapalinou chlazený Motory V12, Každý 783 kW (1050 k)
  • Vrtule: 3listý VISh-61, průměr 3,3 m (10 ft 10 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 513 km / h (319 mph, 277 Kč) ve výšce 4500 metrů (14 764 stop)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Strop služby: 8200 m (26 900 ft)
    Maximální rychlost na hladině moře: 486 km / h (302 mph)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 2 x 37 mm Sh-37 kanón
  • 4x 20 mm Dělo ShVAK
  • 2x 7,62 mm Kulomety ShKAS
  • Bomby: až do celkové hmotnosti 1 000 kg (2200 lb)

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Gordon, str. 282
  2. ^ Gunston, str. 306

Bibliografie

  • Gordon, Jefim. Sovětské letectvo ve druhé světové válce. Hinckley, Anglie: Midland Publishing, 2008 ISBN  978-1-85780-304-4
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London, Osprey, 1995 ISBN  1-85532-405-9

externí odkazy