Tupolev ANT-14 - Tupolev ANT-14

ANT-14
Tupolev ANT-14.JPG
RolePřeprava osob / propagandistické letadlo
národní původSovětský svaz
VýrobceTupolev
NávrhářA.N.Tupolev
První let14. srpna 1931
Úvod1931
V důchodu1941
PostaveníV důchodu
Primární uživatelPropagační letka Maxima Gorkého
Počet postaven1
Vyvinuto zTupolev ANT-9

The Tupolev ANT-14 Pravda byl sovětský letadlo, které sloužilo jako vlajková loď sovětské propagandistické eskadry. Byl připsán jako první ruské celokovové letadlo s konstrukcí z korozivzdorné oceli.[1]

ANT-14 byla větší verze ANT-9, s rozpětím křídel 40,4 m, ve srovnání s rozpětím 23,8 m u ANT-9. Poháněno pěti 358 kW (480 k) Gnome-Rhône Jupiter 9AKX hvězdicové motory, byl schopen nést posádku tří, stejně jako 36 cestujících, při maximální rychlosti 236 km / h (147 mph). Jeho cestovní rychlost však byla pouze 195 km / h (121 mph). Prázdná hmotnost byla 10 650 kg (23 480 lb) a maximální vzletová hmotnost byla 17 146 kg (37 800 lb). ANT-14 měl rozsah 900 km (559 mi), a operační strop 4220 m (13,845 ft). Měla podvozek bez výsuvného zadního kola, jehož hlavní převod sestával z dvojitých (příďových) kol.

Provozní historie

ANT-14 byl testován Aeroflot v roce 1932. I když tyto testy neodhalily žádné problémy s letadlem, bylo mnohem větší než u jakéhokoli jiného letadla v jeho flotile a nemělo žádné požadavky na letadlo s kapacitou 36 cestujících, takže následovala žádná výroba.[2][3]

Dne 17. března 1933 zřídil Sovětský svaz anténu propaganda letka, pojmenovaná po Maxim Gorkij, a ANT-14 mu byl přidělen jako jeho vlajková loď, jmenován Pravda (Pravda) po sovětských novinách a byl používán hlavně pro vyhlídkové lety nad Moskva,[4][5] ale občas provedl turistické lety do Charkov a Leningrad (nyní Petrohrad), zatímco to navštívilo Bukurešť v roce 1935, aby pomohl oslavit festival, který se v té době konal. ANT-14 přepravil přes 40 000 cestujících, než byl v roce 1941 uzemněn.[3][4]

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace

Data z Ilustrovaná encyklopedie dopravních letadel vrtule[6]„Tupolevova letadla od roku 1922[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 36 cestujících
  • Délka: 26,485 m (86 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 40,4 m (132 ft 7 v)
  • Výška: 5,4 m (17 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 240 m2 (2600 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: Tupolev A0 (20%); spropitné: Tupolev A0 (10%)[8]
  • Prázdná hmotnost: 10 828 kg (23 872 lb)
  • Celková hmotnost: 17 530 kg (38 647 lb)
  • Elektrárna: 5 × Gnome-Rhône 9Akx Jupiter 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 358 kW (480 k)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule s pevným stoupáním, kovové vrtule o průměru 3,2 m (10 ft 6 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 236 km / h (147 mph, 127 Kč) na úrovni hladiny moře
195 km / h (121 mph, 105 Kč) při 3000 m (9,843 ft)
  • Cestovní rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Strop služby: 4 220 m (13 850 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3,281 ft) za 4 minuty 54 sekund
  • Plošné zatížení: 3000 kg / m2 (610 lb / sq ft)
  • Rozjezd: 250 m (820 ft)
  • Přistávací dráha: 220 m (722 stop)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ První celokovové letadlo Sovětského svazu, globalspec.com
  2. ^ Duffy a Kandalov 1996, str. 57
  3. ^ A b Gunston 1995, str. 392
  4. ^ A b Duffy a Kandalov 1996, str. 58
  5. ^ ANT-14 byl součástí letu čtyř letadel 18. května 1935 nad Moskvou, který skončil katastrofou, když doprovodné stíhací letadlo manévrovalo příliš blízko k Maxim Gorkij a udeřil do křídla dopravního letadla, což způsobilo jeho pád, se 45 smrtelnými následky.
  6. ^ Gunston, Bill (šéfredaktor); Baldry, Dennis; Zpěv, Chris; Stroud, John, eds. (1980). Ilustrovaná encyklopedie dopravních letadel vrtule. New York: Exeter Books. p. 69. ISBN  0-89673-078-6.
  7. ^ Gunston, Bill (1. února 1996). Tupolev letadlo od roku 1922 (1. vyd.). London: Putnam. str. 54–56. ISBN  978-1557508829.
  8. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrej (1996). Tuplolev: Muž a jeho letadlo. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-728-X.
  • Gunston, Bille (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey z let 1875 - 1995. London: Osprey Aerospace. ISBN  1-85532-405-9.