Elektrárny Stella - Stella power stations

Elektrárny Stella
Elektrárny Stella N&S.jpeg
Stella Severní (vlevo) a jižní (vpravo) elektrárny
Při pohledu z Newburn Bridge dne 31. října 1987
Oficiální jménoSeverní a jižní elektrárny Stella
ZeměAnglie
UmístěníNewburn
Souřadnice54 ° 58'22 ″ severní šířky 1 ° 43'38 "W / 54,97278 ° N 1,72722 ° W / 54.97278; -1.72722Souřadnice: 54 ° 58'22 ″ severní šířky 1 ° 43'38 "W / 54,97278 ° N 1,72722 ° W / 54.97278; -1.72722
PostaveníZbořen a stránky přestavěny
Stavba začala1951
Datum provize1954-57
Datum vyřazení z provozu1991
Cena konstrukce40,5 milionu £
Vlastník (majitelé)Ústřední úřad pro elektřinu
(1954–1957)
Ústřední rada pro výrobu elektřiny
(1957–1990)
Národní moc
(1990–1991)
Tepelná elektrárna
Primární palivoAsfaltové uhlí
Výroba elektřiny
Jednotky v provozuSeverní stanice:
Čtyři 60 MW Parsons
Jižní stanice:
Pět 60 MW Parsons
Kapacita typového štítku1957:
240 MW severní stanice
300 MW jižní stanice
1991:
Stanice o výkonu 224 MW na sever
300 MW jižní stanice
externí odkazy
CommonsSouvisející média na Commons
[upravit na Wikidata ]

The Elektrárny Stella byly dvojice nyní zbořených uhelné elektrárny v Severovýchod Anglie které byly mezníkem v Údolí Tyne více než 40 let. Stanice stály po obou stranách zatáčky Řeka Tyne: Elektrárna Stella South, větší, blízko Blaydon v Gateshead, a Elektrárna Stella North u Lemington v Newcastle. Jejich jméno pocházelo z blízkého okolí Stella Hall, zámek poblíž Stella South, který byl v době jejich výstavby zbořen a nahrazen sídlištěm.[1] Fungovaly krátce po znárodnění britského průmyslu dodávek elektřiny až do dvou let po zákonu o elektřině z roku 1989, kdy průmysl přešel do EU soukromý sektor.

Tyto sesterské stanice byly podobné konstrukce a byly postaveny, otevřeny a uzavřeny společně. Stella South, s výrobní kapacitou 300megawattů (MW), byla postavena na místě Blaydonské závody,[2] a Stella North, s kapacitou 240 MW, v bývalé Lemington Hall.[3] Napájeli místní domy a mnoho těžkého průmyslu v Tyne and Wear, Northumberland a Hrabství Durham. Velké budovy, komíny a chladicí věže byly viditelné z dálky. Jejich provoz vyžadován uhlí vlaky na obou stranách řeky, aby jim dodala palivo a říční dopravu ploché železné čluny vysypat popel do Severní moře. Po jejich uzavření v roce 1991 byli v letech 1992 až 1997 postupně zbouráni.[4] V návaznosti na demolici stanic došlo k přestavbě lokalit: sever se změnil na velký obchodní a průmyslový park, jižní na sídliště.

Dějiny

Rozvoj

Po druhé světové válce vzrostla britská poptávka po elektřině. Na severovýchodě Anglie to vedlo k rozšíření stávajících elektráren v Dunston a Billingham na konci 40. let byly postaveny dvě nové elektrárny Stella a výstavba dalších dvou velkých stanic Blyth později v 60. letech. Tato nová výrobní kapacita rychle uspokojila poptávku po energii.[5] The Britský úřad pro elektřinu bylo uděleno povolení k výstavbě elektráren Stella North a Stella South v roce 1951. Původně se předpokládalo, že tyto dvě stanice budou stát kolem 15 000 000 GBP.[6]

Stella South byla postavena na místě závodní dráhy Blaydonské závody

Místo vybrané pro Stella North byl Newburn Haugh, který byl místem Lemington Hall.[7][poznámka 1] Lemington Hall byl zničen v roce 1953 při stavbě Stella North.[9] Stella South byla postavena na Stella Haugh, místě Bitva o Newburn v roce 1640. Dělová koule z bitvy byla po mnoho let vystavena na jižní stanici vytěžený z koryta řeky.[10] V letech 1887 až 1916 byla Stella Haugh místem ročenky Blaydonské závody,[2] který se zastavil poté, co vypukla nepokoje na základě obvinění z závod stanovení.[11] Těsně před výstavbou jižní stanice měl haugh dvě použití. Ragbyový klub Blaydon zem tam byla od roku 1893, ale v roce 1950 ano povinně zakoupeno podle Britský úřad pro elektřinu za 1 000 liber. Klub se přestěhoval na novou půdu Swalwell, kterou stále používá.[12] Newcastle University Boat Club vlastnil loděnici na místě od roku 1929, ale v roce 1951 jej britský úřad pro elektřinu zabavil a přinutil klub, aby se přesunul proti proudu do jeho současného umístění v Newburn.[13]

K připojení elektráren k elektrárně bylo zapotřebí přidání různých elektrických vedení Národní síť. Jednalo se o 275kilovolt (kV) spojení ze Stelly do West Melton a další připojení 275 kV ze Stelly do Carlisle. Věže pro tato spojení měly stát ve výšce 35 stop (35 stop), spíše než ve věžích 85 metrů (26 stop) stávajícího distribučního systému.[14] Trať ze Stelly do Carlisle, která měla sestávat z 250 věží rozmístěných ve výšce 320 metrů na vzdálenost přibližně 60 mil (97 km), narazila při prvním návrhu na odpor. Úřad pro plánování okresu Northumberland zahájil veřejné šetření v roce 1951 a zasedala okresní rada venkova Hexham. The Ministerstvo zemědělství a další outdoorová sdružení vyjádřila své obavy, protože se obávalo, že linka zasáhne do dobré zemědělské půdy. Byla navržena alternativní trasa, ale vzhledem k jejím dodatečným nákladům ve výši 72 000 GBP byla zamítnuta a Ministerstvo paliv a energie dal linii zelenou.[15][16]

Konstrukce

Obě stanice byly navrženy architekty z Newcastle upon Tyne L J Páry a partneři a stavební práce začaly v roce 1951.[2] The Cleveland Bridge Company byly smluvně zkonstruovány ocelové rámy pro hlavní budovy stanic, včetně jejich turbínových hal, kotelen, dílen a budov budov.[17][18] Na výstavbu dalších částí stanice byly uzavřeny smlouvy s různými dalšími společnostmi. Sir Robert McAlpine & Sons byly uzavřeny na vyklizení staveniště, zajištění základů pro hlavní a pomocné budovy, jakož i odklonění potoků a stok.[15][19] Společnost Davenport Engineering Co. byla zodpovědná za stavbu chladicích věží severní stanice a pomocných budov stanic. P.C. Společnost Richardson & Co. postavila cihlové komíny stanic.[20] Společnost Aiton & Co. nainstalovala nízkotlaké potrubní vybavení stanic.[19] Podvodní elektrické práce prováděli Britové královské námořnictvo žabí muž Lionel "Buster" Crabb, zvolený pro nebezpečnou práci, protože měl gumový potápěčský oblek v době, kdy většina potápěčů používala plátno.[21]

První generátorové soustavy stanic byly uvedeny do provozu 20. prosince 1954.[2] Avšak až v roce 1956 byly uvedeny do provozu všechny čtyři jednotky severní stanice a 1957 předtím, než všech pět jednotek jižní stanice vyrábělo elektřinu.[22] Náklady na dvě stanice celkem dosáhly zhruba 40 500 000 GBP.[23]

Ráno 14. prosince 1955, během výstavby stanic, rozváděč explodoval v rozvodně jižní stanice a zavřel generátory. Elektrárna Dunston nemohla snést další zátěž a také se vypnula, čímž došlo k úplnému výpadku proudu na Tyneside. Poruchou bylo postiženo přibližně 400 000 lidí, včetně 20 000 horníků uvězněných ve více než sto dolech. Síla byla do večera plně znovu připojena. porucha však způsobila přerušení prací a služeb v hodnotě více než 1 000 000 GBP a ztrátu 300 megawattů elektřiny.[24][25][26]

Post-uvedení do provozu

Ačkoli vyvinutý společností Britský úřad pro elektřinu, stanice byly nejprve provozovány Ústřední úřad pro elektřinu, v návaznosti na Zákon o reorganizaci elektřiny (Skotsko) z roku 1954. Od roku 1957 byly provozovány Ústřední rada pro výrobu elektřiny (CEGB), v návaznosti na Zákon o elektřině z roku 1957.[2][27]

V roce 1961 byla Stella North představena Hinton Cupem, CEGB "dobrá trofej pro vedení domu". Cenu předal Sir Christopher Hinton, první předseda CEGB. Úspěch stanice byl přičítán skutečnosti, že roční účinnost stanice nikdy nebyla nižší než 29,1%. Stanice také získala severovýchodní regionální cenu pro druhý rok v řadě v roce 1961.[28] V březnu 1967 muž Stella South první pomoc tým vyhrál národní soutěž první pomoci v roce 2006 Harrogate, pořádané CEGB. Zúčastnilo se více než 150 týmů.[29]

V roce 1966 byla Stella North ve středu soudního sporu, ve kterém byli shledáni vinnými tři muži spiknutí k podvodu poté, co se pokusil prodat uhlí CEGB špatné kvality, když byl uzavřen kontrakt na dodávku vysoce kvalitního uhlí. Tito tři muži byli D.C.P. Brooksbank, prodavač uhelné firmy; J.W. Patterson, vzorkovač elektrárny, a M. Ridley, dodavatel. Jejich plánem bylo, aby Patterson nahradil vzorky přiměřeně dobrého uhlí vzorky špatného uhlí odebraného z nákladních automobilů. Byli však zjištěni jen dva dny po zahájení režimu, kdy předák na stanici viděl, jak Patterson upustil pytel cementu do sběrného koše, a incident nahlásili. Bylo zjištěno, že Ridley plánoval podvod, a byl uvězněn na rok, zatímco Brooksbank dostal pokutu 150 £ a Patterson 75 £.[30]

Design a specifikace

Elektrárny byly postaveny v "cihlová katedrála" styl designu

Hlavními viditelnými rysy stanic byly jejich velké kotelny, turbínové haly, chladicí věže a páry komíny; další zařízení na obou místech zahrnovala kanceláře, oblasti třídění uhlí, malé hasičské stanice a dílny. Elektrárny měly design „cihlové katedrály“[2] populární pro elektrárny ve 30. a 40. letech 20. století a od roku 2009 stále jemně přežívající v Elektrárna Battersea v Londýně.[31]

Hlavní budovy jižní stanice měly celkovou délku 130 m (430 ft) a šířku 81 m (266 ft); jejich nejvyšší bod, střecha kotelny, byl vysoký 44 m (144 stop).[32] Hlavní budovy severní stanice byly podobné délky a výšky, ale celkově o něco užší, protože stanice měla o jednu generátorovou jednotku méně. To také znamenalo, že měla menší výrobní kapacitu; to bylo někdy mylně nazýváno jižní stanicí "B" stanice.[33]

Kotelny a turbínové haly byly celo svařované ocelové konstrukce, skládající se z krabicového typu hlavní sloupce a střešní nosníky, oblečený s cihlou a prosklené po částech.[32] Každý z jejich čtyř komínů byl vyroben z cihel a stál 120 m (390 ft) vysoký a váží asi 5 000 tun.[34] Ze severní stanice byly vyrobeny čtyři chladicí věže o délce 73 m (240 stop) železobeton a byli typičtí hyperbolický, přirozený návrh.[2]

Jižní stanice měla pět generátorů a severní stanice čtyři.[22][35][36] Každá generátorová soustava měla bunkr pro 1250 tun uhlí, napájený a dopravník ze skladu uhlí.[32] Tento systém dopravníkového pásu vyrobila E. N. Mackley & Co, Gateshead.[37] Každý bunkr přiváděl uhlí do a rozmělňovač, vyráběný společností Raymond.[38] Odtud to bylo přiváděno do kotel ve formě prášku a spálené. Všechny kotle byly zavěšeny na ocelových rámech kotelen a byly vyrobeny společností Clarke Chapman Group Ltd., Gateshead.[32][35] Kotle byly kované Sheffield, první z devíti, kteří dorazili do Stella South v roce 1953. S 62 tunami byly kotle v té době největší, jaký se kdy ve Velké Británii vyrobil.[39] Kotle byly typu sálavého tepla a byly chlazeny vodou spalovací komora, řízeného typu přehřívák a ekonomizér. Každý z kotlů měl stupeň odpařování 550 kL / h, tlak páry 950 psi a teplota páry 925 ° F.[38][40] Každý kotel byl vybaven dvěma nucenými a dvěma indukovanými Howden fanoušci, dvacet dva elektricky ovládaných Clyde sací dmychadla, automatický řídicí systém od Bailey a Sturtevant elektrostatické odlučovače.[40][41] Každá stanice byla navržena tak, aby spálila 2 000 tun Asfaltové uhlí den.[3][42]

Každý kotel napájen a turbogenerátor od výrobce Parsons, Newcastle upon Tyne.[3] Jednalo se o tříválcové reakční parní turbíny pracující na 3000ot / min, vyrábějící 60 MW elektřiny.[40] Stanice je používaly kvůli a Zákonná objednávka z Ministerstvo zásobování v listopadu 1947 mohly být všechny turbo alternátory vyrobené pro domácí trh při pokročilých parních podmínkách pouze 60 MW.[43][44] Stella South měla celkovou výrobní kapacitu 300 MW a Stella North původně 240 MW (později zaznamenaná jako pouze 224 MW).[3][45] Stanice jako první používaly ve svých turbínách lože pro odstraňování oxidu křemičitého, což je vývoj, který se po nějakou dobu stal standardem v elektrárnách CEGB.[46] V roce 1967 se jedna ze sad v Stella South stala první v komerčním provozu na světě, která využívala střídavé buzení. Sada byla upravena Parsons k použití AC budiče a křemíková dioda usměrňovače.[47] Stanice rozváděč byl vyroben společností A. Reyrolle & Company.[24]

Elektrárny byly osvětleny tehdy nejvýkonnějším osvětlovacím zařízením v severovýchodní Anglii. Severní stanice byla osvětlena 60 světlomety, 15 na každé ze čtyř věží; jižní stanice měla také čtyři věže, ale každá držela 26 světlometů. The Ústřední úřad pro elektřinu ospravedlnilo použití 194 světlometů nad těmito dvěma místy jako „ekonomické, bezpečné a mnohem efektivnější než osvětlení stanic na úrovni ulic“.[48]

Operace

Přeprava uhlí

Uhelný vlak z uhelných polí Durham na cestě k severní stanici, při pohledu na Newcastle Most na vysoké úrovni v roce 1982

Stanice byly v srdci severovýchodního uhelného pole, které v době svého otevření mělo stovky doly.[49] Uhlí bylo dodáváno přímo do stanic po železnici. The Železnice Newcastle a Carlisle byla použita pro jižní stanici, kde bylo postaveno 22 železničních vleček.[2] Vlaky mohly vstoupit pouze do vlečky když cestujete západním směrem.[50]

The Železnice Scotswood, Newburn a Wylam (SN&WR) zásobovala severní stanici a vlaky se k elektrárně dostaly křižovatkou v Newburn.[50] Navzdory uzavření SN & WR dne 11. března 1968 a přesměrování železnice Newcastle & Carlisle Railway přes Dunston v roce 1982, trať mezi Skotské dřevo a Newburn byl zachován pro zásobování severní stanice, stejně jako pro železniční přístup k sousedním Ever Ready továrna na baterie a Anglo Great Lakes Graphite Plant.[50][51][52][53] Trasy přežily elektrárny a byly nakonec zrušeny, když v roce 1992 byla továrna Ever Ready odstavena.[54] Část trati obsluhující stanici je nyní dobře využívanou částí Hadriánova cesta Národní stezka.[55]

Malá domácí flotila lokomotiv byla zvyklá bočník uhlí vozy, jakmile dorazily na stanice. Původně to zahrnovalo Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0ST Č. 20 a č. 21 a Stráž Č. 25.[56][57] Motor č. 25 byl používán výhradně na severní stanici, ale byl přestavěn na naftový a hydraulický podle Thomas Hill z Kilnhurst v roce 1967 se stal Thomas Hill 188. To se vrátilo na stanici, ale bylo vyřazeno z provozu v roce 1983 a vyřazeno C F stánek z Rotherham.[57] Po uzavření stanic byl vyslán motor č. 21, který měl být zachován v Tanfield železnice místo, blízko Sunniside v Gateshead.[56] V roce 1970 byly parní lokomotivy nahrazeny dieselové lokomotivy. Mezi ně patřilo a Fowler 0-6-0 a CEGB Č. 24 Vanguard 0-4-0 [58][59] CEGB č. 24 bylo mezitím odesláno na adresu Statfold Barn železnice pro uchování.[60]

Stanice byly demonstroval Během Stávka britských horníků z roku 1972, zastavit jim dodávky uhlí.[61]

Chladící systém

Voda je pro a tepelná elektrárna k výrobě páry potřebné k otočení parní turbíny a vyrábět elektřinu. Voda projíždějící systémy stanic Stella byla odebírána z Řeka Tyne; po použití byl ochlazen před vypuštěním zpět do řeky. Vodní chladicí systém severní stanice sestával ze čtyř velkých 60 kubických metrů (2100 cu ft) jednotky chladicí věže s přirozeným tahem,[62] 73 m vysoký a vyrobený z železobeton.[2] Jižní stanice používala a systém sifonu chlazení místo chladicích věží, které se skládají z pěti jednotek o objemu 300 kubických metrů (11 000 krychlových stop), složených z pěti podzemních potrubí, z nichž každé má průměr 2,1 metru (6 stop 11 palců), s ventily a clonami.[62]

Odstranění popela

Popel ze stanic byl vynesen na moře a vysypán násypnými čluny. Bessie Surtees projde Swing Bridge na návratu k elektrárnám Stella na konci 80. let

Popílek a spodní popel jsou dva vedlejší produkty spalování uhlí v elektrárnách. Popel ze stanic Stella byl vyveden na moře třemi ploché železo čluny: Bobby Shaftoe, Bessie Surtees a Hexhamshire Lass.[63] Všechny tři byly postaveny Charles Hill & Sons z Bristol, v roce 1955.[64] Bessie Surtees byl první uveden do provozu v dubnu 1955.[63] Při každé cestě každá loď vzala ze stanic po řece až 500 tun popela a vysypala jej do Severní moře, 4,8 km (3,0 mil) od pobřeží. Původně nesli popolový odpad z Elektrárna Dunston také.[64] Jejich časté průchody z nich dělaly běžný pohled na Tyne. Každý z nich byl 46 m dlouhý a 10 m široký, vážil 680 tun a měl sedmičlennou posádku. Byli řízeni Stephenson Clarke Shipping Ltd ale ve vlastnictví CEGB.[64] Lodě šly dále po Tyne, než to bylo u jiných, a tak potřebovaly povrchní návrh.[64] Celá dávka popela byla vysypána dvěma hydraulicky ovládané dveře za pár minut.[63]

Již v 60. letech se provozní doba elektráren snížila z důvodu otevření mnohem větších Elektrárna Blyth v Northumberland. To znamenalo, že stanice Stella a Dunston produkovaly méně popela; takže na konci šedesátých let CEGB prodal Hexhamshire Lass a Bobby Shaftoe. První šel do firmy v Fareham, Hampshire, kde to fungovalo jako písek bagr do sešrotování v roce 1993; druhý na francouzskou bagrovací společnost.[64]

Po uzavření Dunston Staithes v roce 1980 Swing Bridge pod stanicemi bylo zřídka nutné otevřít. (Protože Bessie Surtees byl nízko položený, byl schopen projít pod mostem při odlivu.)[65] Dne 15. prosince 1975 však Bessie Surtees se srazil s Houpacím mostem a donutil jej, aby se uzavřel po zbytek víkendu.[64]

Zásah do životního prostředí

Když byly postaveny, byly elektrárny vybaveny elektrostatické odlučovače, snížit množství kouře a prachu emitovaného z komínů stanic. V té době to byla nejaktuálnější metoda prevence znečištění z elektráren.[41]

I přes tato opatření bylo znečištění z elektráren stále faktorem. V roce 1954 bylo zváženo sešrotování plánu na stavbu Union Hall sídliště v Lemingtonu kvůli pravděpodobnému znečištění z nedalekých elektráren. Bylo to hlavně proto, že některé domy byly stejně vysoké, ne-li vyšší než komíny elektráren. Někdy to znamenalo, že panství bylo vystaveno až 1,25 milionu dílů na milion kysličník siřičitý. Panství však bylo stále stavěno, protože se předpokládalo, že tyto špičkové podmínky se nebudou vyskytovat více než 18 dní v roce.[66]

Kouř nebyl jedinou věcí vyzařovanou z elektrárny. V červenci 1956 bylo zaznamenáno, že vypouštění chladicí vody ze stanic zvýšilo teplotu vody řeky o 1,5 ° C mezi Ryton a Skotské dřevo. Ukázalo se však, že to není příliš škodlivé, protože se nezdálo, že by to ovlivnilo přechod stěhovavých ryb.[67] Ve skutečnosti, protože stanice přivádí do řeky teplou vodu, vyhřívají žraloky bylo známo, že je tato oblast přitahovala.[68]

Od samého začátku byl popílek elektrárny vykládán do Severní moře V roce 1976 bylo mezi stanicemi Stella a Blyth uloženo 800 000 tun popílku.[69] V roce 1991 byla licence National Power omezena na ukládání pouze 50 000 tun popela ročně z elektráren Stella. V tomto okamžiku bylo severovýchodní pobřeží jediným místem v Evropě, kde se mohl popílek skládat na moře. Bylo zjištěno, že skládka popílku způsobuje, že je mořské dno inertní, přičemž popel popálil a zabil mnoho života. Bylo také zjištěno, že způsobuje problémy rybářskému průmyslu, když jejich trawlery zachytily jeho velké hrudky. Licence pro Stellu byla ukončena v květnu 1991 uzavřením stanic. Licence elektrárny Blyth byla ukončena do konce roku 1992, čímž se ukončilo ukládání popílku v Severním moři.[70][71]

Uzavření a demolice

Uzavření

Elektrárny Stella byly uzavřeny v roce 1991

V polovině 80. let se uvažovalo o uzavření stanic a v roce 1984 se uvažovalo o a kombinovaná výroba tepla a elektřiny systém.[72] Po privatizace z Ústřední rada pro výrobu elektřiny v roce 1989 přešly stanice do vlastnictví Národní moc.[73] Po téměř 37 letech používání byly v květnu 1991 vyřazeny z provozu jako zastaralé a neekonomické.[71][74] Byli technologicky předjet a měli nižší výrobní kapacitu než novější závody jako např Drax. Jejich uzavření se shodovalo s uzavřením velkého počtu uhelných dolů na severovýchodě Anglie, těsně po privatizaci jak elektrárenského průmyslu, tak Národní uhelná rada na počátku 90. let.[49][75][76]

Po uzavření elektráren ve Stelle a také v Dunston a Blyth (v roce 1981, respektive 2001), severní část Severovýchodní Anglie se stal silně závislým na Národní síť pro elektřinu. Na jihu regionu však stále existují dvě velké elektrárny, Hartlepool a Wilton.[45]

Uzavření stanic také donutilo Tyne Skauti, který operoval od severní stanice od roku 1978, hledal nové ubytování. Skauti se přestěhovali na stanici, když jejich lodní dům v Blythu byl považován za nebezpečný a zničený. Dostali dvě kanceláře, úložiště v komplexu elektrárny a povolení držet své čluny na molu severní stanice, na jehož konci nechali postavit skluz.[77]

Demolice

Kotelna Stella North trvala dva pokusy o demolici. Na obrázku je první pokus

Velké budovy a struktury stanic byly během 90. let postupně zbourány. Čtyři chladicí věže byly zničeny výbušninami 29. března 1992 před tisíci diváky.[78] Společnost St Paul's Developments poté tyto stránky koupila v roce 1993 od National Power.[73][79] Obě stanice byly zbořeny Thos W Ward Průmyslová demontáž Barnsley,[35] která začala u jižní stanice, jejíž dvojité komíny byly zničeny 29. října 1995 82 kilogramy výbušnin.[80] Jeho turbínová hala následovala před kotelnou 1. února 1996.[81] Stella North pak stála téměř rok sama, než byla její turbína zbořena 27. ledna 1997 a její budova bunkru byla zbořena 22. června.[35][82][83] Kotelna následovala hned poté, ale její úplné zničení trvalo tři pokusy. Většina z toho proběhla 22. června; zbytek následoval další dva dny.[84] Jeho dva komíny, poslední zjevná připomínka elektráren Stella, byly strženy o měsíc později, 27. července.[85]

Elektrárny byly mezi posledními zbývajícími těžkými průmyslovými budovami v moderním Tyneside a jejich demolice pocítila řada Tynesiderů, kteří označili konec průmyslové Tyneside. The National Trust pak se nezajímal o zachování moderních struktur, jako je tato.[4]

Sanace

Severní stránka

Návrh elektrárny CCGT

V roce 1997[86] existovaly plány na 130 milionů liber plynová turbína s kombinovaným cyklem elektrárna na místě Ever Ready továrna na baterie na západ od místa severní stanice.[87] AES Elektrické aplikován na Ministerstvo obchodu a průmyslu o povolení k výstavbě stanice, která by byla dvakrát tak efektivní než uhelné stanice Stella a první hlavní místo výroby elektřiny postavené v roce Tyne and Wear za více než 40 let.[88] Stanice by měla výrobní kapacitu 350 MW.[86] Stavba by trvala tři roky a po výstavbě by vzniklo 400 pracovních míst ve stavebnictví a 40 pracovních míst na plný úvazek. Proti návrhu se však postavil průmysl těžby uhlí a odmítl jej.[35]

Newburn Riverside

Průmyslový a obchodní park známý jako Newburn Riverside byl postaven na místě Stella North. Stella House vzdává hold bývalému používání stránek

Krátce poté, co byla severní stanice zbořena, byl její areál kultivovaný spolu s místem sousedního Anglo Great Lakes Graphite Plant. Závod vyrobil vysoce čistý grafit pro použití v magnox jaderné reaktory, a provozovány s využitím nadbytečné výrobní kapacity severní stanice, protože pro výrobu bylo nezbytné velké množství levné elektřiny.[89] Byl zbořen přibližně ve stejnou dobu jako stanice a opustil místo poseté grafitovými bloky.[90] Na 93 ha (230 akrů) byla rekultivace dvou sousedních lokalit jedním z největších schémat rekultivace ve Velké Británii; byla dokončena v roce 2000.[33][91] Tím se uvolnilo místo pro průmyslový /obchodní park, Newburn Riverside, jehož první fáze byla dokončena v roce 2005. Od roku 2009 se stále rozšiřovala a očekává se, že po dokončení poskytne 5 000 pracovních míst a investice v soukromém sektoru ve výši 116 milionů GBP.[92] Park má po jeho okraji 4 km (2,5 mil) cyklostezku a naučnou stezku, která vede návštěvníky, chodce a cyklisty vedle řeky a za bod, ve kterém je severní stanice chladicí věže kdysi stál.[93] Jedna z budov v obchodním parku byla pojmenována Stella House, jako pocta elektrárně. Je obsazena Jeden severovýchod, agentura pro regionální rozvoj pro Severovýchod Anglie.[94][95] Na začátku roku 2012 se Stella House po ukončení činnosti One NorthEast stala národním ústředím úřadu NHS Business Service Authority.[Citace je zapotřebí ] Trochu jiné připomíná elektrárny, ale jsou krátce zmíněny na desce na Stella Road poblíž místa jižní stanice označující Blaydonské závody: "Oficiální závody začaly v roce 1861 na ostrově Blaydon, který ležel severně odtud. Píseň byla napsána v roce 1862. Od roku 1887 do roku 1914 byla závodní dráha na Stella haugh, místě bývalé elektrárny."[96]

Stejně jako NHSBSA jsou dalšími klíčovými obyvateli lokality Newburn Riverside DEFRA, North East Ambulance Trust, MacFarlane Packaging, True Potential LLP, Společnosti Northumberland and Tyne & Wear Strategic Health Authority a Stannah Stairlifts.[97]

Jižní stránka

Po dokončení demolice jižní stanice v roce 1996 byly na řadu bezpečnostních opatření vynaloženy tisíce liber; místo bylo oploceno, svazování byl instalován, byly umístěny varovné značky a proběhly bezpečnostní hlídky. Velké části oplocení však byly odcizeny a varovné signály byly ignorovány. Nakonec to vedlo k tomu, že jeden muž byl 22. května 1997 uvězněn na místě po dobu pěti hodin. Hledal kovový šrot a napájecí kabely a prolezl malou dírou do podzemní místnosti, ze které musel být zachráněn hasičské posádky. Místo bylo poté označeno jako nebezpečná zóna.[98] Opuštěné místo bylo vandalizováno v červenci 1999, kdy lidé vrhli hořící pneumatiky do stanice, vytvoření požáru a poškození kabelů v hodnotě 150 000 GBP.[99]

Riverside Crescent

Od roku 2007 Vývoj společnosti Barratt a Tomel plc postavil sídliště, Riverside Crescent, na místě jižní stanice

Od roku 2007 je 14 ha (35 akrů) pozemek jižní stanice je pod přestavbou, poté, co seděl jako brownfield stránky téměř 10 let. Společnost St Paul's Developments, vývojář stránek, často v průběhu šesti let žádal o stavební povolení k výstavbě bytových a rekreačních zařízení, které však bylo zamítnuto. Nakonec bylo uděleno povolení zahájit stavbu sídliště v hodnotě 4,7 milionu liber v roce 2007. Pojmenován Riverside Crescent, tento staví Barratt a Tomel. Bude mít 522 bytových jednotek, od bytů se dvěma ložnicemi až po domy s pěti ložnicemi, stejně jako 1,6 ha otevřeného prostoru, chodníku u řeky a restauraci. Nové autobusové spojení do Blaydon zlepší dopravní spojení.[100] Plány pro rezidenční výstavbu byly poprvé vystaveny na základní škole Stella RC dne 5. října 2005. Mezi další návrhy lokality patřil průmyslový rozvoj, který se setkal s odporem, a obnova pastvin, které byly považovány za neproveditelné.[101]

Navzdory demolici veškeré nadzemní stavby jižní stanice v roce 1996, základy, propustky a další zůstaly. Ty musely být odstraněny před zahájením výstavby.[102] Odstranění těchto podzemních staveb bylo dokončeno počátkem roku 2007, načež byla okamžitě zahájena výstavba domů.

Zbytky

Vzhledem k významné rekultivaci těchto dvou lokalit zůstává jen velmi málo důkazů o elektrárnách, kromě malého počtu cihel a ocelových tyčí. Některé drobné stavby přežily na severozápad od místa stanice North, včetně silničního mostu přes železniční trať, která sloužila stanici, cihlové zdi a betonového schodiště. Zjevnější pozůstatky elektráren jsou jejich tři velké stanice které stále zásobují místní region.[103] Velká část této elektrické energie byla vyráběna ve Skotsku Elektrárna Cockenzie, přepravované přes 275 kilovolt (kV) a připojení 400 kV.[104]

Kulturní využití

Fotografie pořízené c. 1980 (nahoře) a 2006 (níže), po úplném vyčištění stanic

Elektrárny byly silným místním mezníkem.[21] Jejich komíny bylo možné vidět na zhruba 13,8 km dlouhém úseku údolí Tyne; z Benshamu blízko Gateshead dolů Heddon-on-the-Wall v Northumberland: nebyla téměř žádná jiná budova, která by bránila ve výhledu.[105]

Když byly elektrárny stále v provozu, objevovaly se ve filmech a televizních programech natáčených v EU Newcastle plocha. Objevili se v Výplatní páska, film natočený v roce 1961, v hlavní roli Michael Craig. Jeden ze dvou provozovatelů bezpečnostních dodávek žije v Stella park, sídliště nad elektrárnou. Je viditelně na pozadí, kdykoli je zobrazen domov operátora dodávky.[106] V roce 1985 jsou elektrárny Stella krátce vidět v záběru Mořské uhlí, film natočený uživatelem Jantarové filmy. Objevují se během scény, odkud cestují dva protagonisté, Ray a Betty Sunderland do Newcastlu. (Lynemouth elektrárna, severovýchodní elektrárna stále v provozu, je ve filmu prominentnější.)[107] v Co se stalo pravděpodobným klukům? Britská situační komedie vysílaná v letech 1973 až 1974 se samotné stanice neobjevily v seriálu, ale nakonec připisují svůj popelník, Bessie Surtees, bylo vidět projíždět kolem Spillerova přístaviště Byker.[108] V roce 1981 byl uveden ve videu Swing Bridge Videos Koukni na to, krátký film o nezaměstnanosti mladých lidí na západním konci Newcastlu.[109] V polovině 90. let byly vyřazené stanice vyfotografovány severovýchodním umělcem Johnem Kippinem jako součást jeho práce Tajná inteligence tichých. Tento kus byl vystaven na Laing Art Gallery v roce 2012 jako součást výstavy Futureland teď.[110]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ „Haugh“ je ploché místo naplavené přistát u řeky.[8]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Demolice Stella Hall, 1955“. Rada Gateshead. Archivovány od originál dne 19. března 2007. Citováno 8. ledna 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i "Podrobnosti struktury". Newcastle University. Archivovány od originál dne 19. srpna 2007. Citováno 9. června 2008.
  3. ^ A b C d „Uhelné elektrárny v severní Anglii“. http://www.industcards.com/. 31. května 2008. Archivovány od originál dne 10. prosince 2012. Citováno 1. prosince 2008. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)
  4. ^ A b David Morgan Evans, David Thackray a Peter Salway, ed. (1996). Pozůstatky vzdálených časů. 19. National Trust. str. 15. ISBN  0-85115-671-1. Citováno 11. srpna 2008.
  5. ^ Simmonsi, Bobe. „O elektrárně Blyth“. O Blythovi. Archivovány od originál dne 1. března 2004. Citováno 8. března 2012.
  6. ^ "Stroje". Stroje. Machinery Publishing Co. 78: 1015. 1951. Citováno 6. března 2011.
  7. ^ Staré mapy OS (Mapa) (vyd. 1925). Průzkum arzenálu. Citováno 18. září 2008.
  8. ^ Pearsall, Judy (ed.). Stručný Oxfordský slovník (10. vydání). Oxford: Oxford University Press.
  9. ^ Pevsner, Nikolaus (1951). Budovy Anglie: Northumberland. 15. Knihy tučňáků. str. 295. Citováno 6. března 2011.
  10. ^ Taylor, Rab (1996). „Bitva o Stellu Haughovou“. ScotWars: Scottish Military History and Re-enactment. Archivovány od originál dne 7. července 2008. Citováno 12. srpna 2008.
  11. ^ Simpson, David. „Gateshead a South Tyneside“. Severovýchod Anglie. Citováno 15. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ Blaydon RFC. „Historie ragbyového klubu Blaydon“. Blaydon RFC. Archivovány od originál dne 8. února 2006. Citováno 24. června 2008.
  13. ^ Newcastle University Boat Club. "Dějiny". Newcastle University Boat Club. Archivovány od originál dne 18. srpna 2011. Citováno 14. srpna 2008.
  14. ^ "Elektrické časy". Elektrické časy. 118: 802. 1950. Citováno 6. března 2011.
  15. ^ A b „Elektrický deník“. Elektrický deník. 147: 125, 270. 1951. Citováno 6. března 2011.
  16. ^ „The Electrical Review“. The Electric Review. 150: 1313. 1952. Citováno 6. března 2011.
  17. ^ Ellison, Mike. "A - Z seznam mostů postavených společností Cleveland Bridge Company". Archivovány od originál (DOC) dne 27. května 2003. Citováno 17. září 2008.
  18. ^ Foundrymen, Institute of British; Sdružení, zakladatelé velšských inženýrů; Association, Foundry Trades 'Equipment Supplies (1952). „The Foundry Trade Journal“. The Foundry Trade Journal. 93: 342. Citováno 6. března 2011.
  19. ^ A b „Domácí akr“. The Electric Review. 19: 299. 1952. Citováno 8. února 2011.
  20. ^ „The Electrical Review“. The Electric Review. 152: 1082. 1953. Citováno 8. února 2011.
  21. ^ A b „Velký britský hrdina byl věží síly“. Deník. 9. srpna 1997. Citováno 4. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  22. ^ A b „Generační odpojení od roku 1991“. 2003. Archivovány od originál dne 5. prosince 2012. Citováno 27. listopadu 2008.
  23. ^ „Elektrické časy“. Elektrické časy. 141: 798. 1962. Citováno 8. února 2011. stanice Stella na Tyne stály 75 GBP / kW. [Celková výrobní kapacita stanic byla 540 000 kW. 75 vynásobeno 540 000 dává 40 500 000.]
  24. ^ A b Marshall, Ray (7. listopadu 2007). „Továrna vzpomínek“. Večerní kronika. Citováno 20. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  25. ^ „Breakdown Supply, Newcastle“. Hansard. 19. prosince 1955. Citováno 22. července 2009.
  26. ^ Roberson, Lee (2000). Zlatý důl. Vydavatel Sword of the Lord. str. 143. ISBN  0-87398-339-4. Citováno 8. února 2011.
  27. ^ „Odvětví dodávek elektřiny a Ústřední rada pro výrobu elektřiny“ (PDF). Komise pro hospodářskou soutěž. str. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 4. března 2009. Citováno 15. listopadu 2008.
  28. ^ „Elektrický deník“. Elektrický deník. D. B. Adams. 167: 27, 433. 1961. Citováno 7. března 2011.
  29. ^ "Příkazy rozkazem". Příkazy velením. HMSO. 27: 52. 1966. Citováno 8. března 2011.
  30. ^ "Elektrické časy". Elektrické časy. 149: 145. 1966. Citováno 8. března 2011.
  31. ^ Oddělení ochrany kulturního dědictví (březen 2007). „Průvodce výběrem inženýrských sítí a komunikačních budov“ (PDF). Anglické dědictví. str. 10. Citováno 7. září 2008.
  32. ^ A b C d Galbraith, podplukovník R. F. (leden 1954). „Prezidentská adresa“. Strukturální inženýr. IStructE. 32 (1): 10. Citováno 14. srpna 2008.
  33. ^ A b Michael, Gordon (19. ledna 2000). „Jeden severovýchod vybírá Taywood“. Reed obchodní informace. Citováno 11. září 2008. Projekt v hodnotě více než 100 milionů liber se nachází v Newburn Riverside Industry Park v Newcastlu, kde dříve sídlila elektrárna Stella B a grafitová elektrárna.[trvalý mrtvý odkaz ]
  34. ^ Severovýchod dnes večer (Televizní produkce). Newcastle upon Tyne, Anglie: Tene Tees Television. Červen 1997. Dnes odpoledne odborníci na demolici obrátili pozornost na kotelnu, vysokou asi 50 metrů. | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)
  35. ^ A b C d E "Elektrárna nastavena na výbuch". Deník. 12. června 1997. Citováno 28. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  36. ^ "Dvojité komíny, které mají být zploštěny". Deník. 25. července 1997. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  37. ^ „Podrobnosti katalogu“. 31. března 1956. Citováno 16. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  38. ^ A b „Inženýrský přehled“. Digest inženýrů. 17: 70. 1956. Citováno 11. února 2011.
  39. ^ "Stroje". Stroje. Machinery Publishing Company, Ltd. 83: 453. 1953. Citováno 6. března 2011.
  40. ^ A b C Rada pro výzkum paliv (1956). „Abstrakty paliva“: 84. Citováno 11. února 2011. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  41. ^ A b Pan Popplewell; Pan Geoffrey Lloyd (2. února 1953). „Elektrárna v hrabství Durham (prevence znečištění)“. Hansard. Citováno 28. července 2009.
  42. ^ Yellowley, T. "Letecký pohled na elektrárnu Stella". Archivovány od originál (PHP) dne 23. července 2011. Citováno 31. prosince 2008.
  43. ^ Hannah, Leslie (1979). Elektřina před znárodněním: Studie vývoje odvětví dodávek elektřiny v Británii do roku 1948. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-22086-2.
  44. ^ Hannah, Leslie (1982). Inženýři, manažeři a politici: Prvních patnáct let znárodněných dodávek elektřiny v Británii. Londýn: Macmillan; Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN  0-8018-2862-7.
  45. ^ A b Bone, Anthony; Morag Hunter; Bill Wilkinson (1999). „Energie pro nové století“ (PDF). Severovýchodní Anglie: Vládní úřady pro anglické regiony. str. 50, 106. Archivovány od originál (PDF) dne 10. srpna 2009. Citováno 30. října 2008.
  46. ^ Institution of Mechanical Engineers (1984). „Řízení instituce strojních inženýrů“. Energetické a procesní inženýrství. Publikace o strojírenství pro instituce strojních inženýrů. 198: 262. Citováno 7. března 2011.
  47. ^ "Elektrické časy". Elektrické časy. 152: 722. 1967. Citováno 8. března 2011.
  48. ^ Wilson, Ian (17. listopadu 2005). „Orientační body jsou v centru pozornosti“. Večerní kronika. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  49. ^ A b Simpson, David. „Těžba uhlí a železnice“. str. Vzestup a pokles těžby uhlí 1800–1990. Citováno 16. listopadu 2008.
  50. ^ A b C Baker, S.K. (1980) [1977]. Železniční atlas Velká Británie a Irsko (3. vyd.). OPC. str. 69. ISBN  0-86093-106-4.
  51. ^ „North Wylam“ (PHP). Citováno 9. listopadu 2008.
  52. ^ Brooks, Philip R.B. (2003). „Kde se zrodily železnice“ (PDF). Wylamská farní rada. str. 20. Archivováno od originál (PDF) dne 23. října 2007. Citováno 9. listopadu 2008.
  53. ^ „Železnice“. Citováno 11. srpna 2008.
  54. ^ Pickford-Jones, Tim (25. srpna 2001). "Sklo a vnitřnosti". Citováno 3. července 2008.
  55. ^ „Výbor pro vnější oblast“ (DOC). Rada města Newcastle. 12. července 2005. s. 6. Citováno 18. ledna 2009.
  56. ^ A b Geoff Smith - vypravěč (1963). Průmyslová pára po celé Británii (DVD). Stella South Power Station: Alcazar Video.
  57. ^ A b „Lot 148“. 1999. Citováno 12. března 2010.
  58. ^ „Fowler 0-6-0 JF4240020 je vidět v elektrárně CEGB Stella South 29. března 1981“. Murray Liston. Fotopic.net. Citováno 12. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  59. ^ „Jeden z lokomotiv Vanguard v elektrárně CEGB Stella South, CEGB č. 24, srpen 1982“. Murray Liston. Fotopic.net. Citováno 12. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  60. ^ Dixon, Sam (březen 2008). „Normální rozchod CEGB č. 24 na traverzu“. Fotopic.net. Citováno 5. září 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  61. ^ „Osobní pohled“. Březen 1972. Citováno 20. ledna 2009.
  62. ^ A b Robson, Tom (červenec 2005). "Backchat". Citováno 14. srpna 2008.
  63. ^ A b C „Tito velkolepí muži ve svých nákladních člunech“. Večerní kronika. 3. března 2003. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  64. ^ A b C d E F Wilson, Ian (3. března 2003). "Pracovitá Bessie". Večerní kronika. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  65. ^ "Swing Bridge". Citováno 14. srpna 2008.
  66. ^ „Elektrický deník“. Elektrický deník. 153: 509. 1954. Citováno 15. února 2011.
  67. ^ Velká Británie. Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy; Velká Británie. Ministerstvo zemědělství, rybolovu (1957). „Vyšetřování rybolovu“. Vyšetřování rybolovu: 45. Citováno 15. února 2011.
  68. ^ „Některá zajímavá fakta o rekultivaci Newburn Riverside“ (PDF). Srpna 2003. str. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 15. července 2011. Citováno 24. června 2008.
  69. ^ Ředitelství pro výzkum rybolovu, Velká Británie (1978). „Technická zpráva o výzkumu v oblasti rybolovu“: 2. Citováno 15. února 2011. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  70. ^ „Zvýšená ochrana Severního moře“. 2. května 1990. Citováno 15. února 2011.
  71. ^ A b Franklin, A. (1993). Monitorování a dozor nad neradioaktivními kontaminujícími látkami ve vodním prostředí a činnosti regulující ukládání odpadů do moře, 1991. str. 65. Citováno 2. září 2009.
  72. ^ „Zprávy a účty elektroenergetického a plynárenského průmyslu za období 1983–1984“. Příkazy velením. Sněmovna. 15: 15. 1984. Citováno 2. října 2011.
  73. ^ A b „Stella site homes backed“. Večerní kronika. 21. prosince 2000. Citováno 28. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  74. ^ "Jít dolů s ranou". Večerní kronika. 27. ledna 1997. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  75. ^ „National Coal Board“. Citováno 16. listopadu 2008.
  76. ^ Newbery, David; Pollitt, Michael (září 1997). „Restrukturalizace a privatizace CEGB - stálo to za to?“. Archivovány od originál dne 8. června 2011. Citováno 16. listopadu 2008.
  77. ^ „Story of the Tyne Sea Scouts“. Večerní kronika. 13. dubna 2004. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  78. ^ „Uhlí a síla“ (PDF). 912q. Archivovány od originál (PDF) dne 4. října 2011. Citováno 14. srpna 2008.
  79. ^ „5 000 pracovních míst doufá v techno-park“. Deník. 15. června 1995. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  80. ^ „Stella North může být odstřelena“. Večerní kronika. 3. listopadu 1995. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  81. ^ „Plán domácnosti pro energetický web“. Večerní kronika. 1. února 1996. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  82. ^ „Sandra srazí dům“. Deník. 27. ledna 1997. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  83. ^ „Důchodce zraněn při požáru“. Večerní kronika. 16. června 1997. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  84. ^ „Počítám tři“. Večerní kronika. 24. června 1997. Citováno 29. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  85. ^ „Konec silnice pro komíny“. Večerní kronika. 24. července 1997. Citováno 1. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  86. ^ A b Mr. Battle (31. července 1997). „Elektrické stanice“. Hansard. Citováno 2. září 2009.
  87. ^ „Posilovat práci vpřed“. Večerní kronika. 12. března 1997. Citováno 28. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  88. ^ „Elektrárna by mohla vyvolat 6500 pracovních míst“. Deník. 12. března 1997. Citováno 28. října 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  89. ^ National Trade Press Ltd, ed. (1957). Jaderné inženýrství. 2. Temple Press. str. 2. Citováno 29. ledna 2009.
  90. ^ Bell, Christopher (1. května 2003). „Záchranný blok“. Citováno 12. srpna 2008.
  91. ^ „Práce začínají na velitelství Newburn v One North East“. Jeden severovýchod. 25. února 2002. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 26. února 2009.
  92. ^ „Nová cesta k novému podnikání v Newburnu“. Jeden severovýchod. 22. července 2005. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 26. února 2009.
  93. ^ „Dům šetrný k životnímu prostředí pro One NorthEast“. 17. března 2003. Citováno 14. srpna 2008.
  94. ^ Barnett, Elaine (27. prosince 2002). „Agentura v pohybu udržuje místní kancelář“. Večerní věstník. Citováno 5. listopadu 2008.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  95. ^ "Hlavní kancelář Archivováno 14. prosince 2011 v Wayback Machine ". Jeden severovýchod. Citováno dne 14. března 2012.
  96. ^ Hrušky, Brian (26. října 2008). "Commemorative plaques in Gateshead Borough". Archivovány od originál dne 26. července 2013. Citováno 31. prosince 2008.
  97. ^ "Gateway West". Archivovány od originál (PHP) dne 3. března 2010. Citováno 10. března 2010.
  98. ^ Sadler, Polly (23 May 1997). "Owners warn of potential danger at former power station". Večerní kronika. Citováno 4. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  99. ^ "Vandals hit cables". Gateshead Post. 14. července 1999. Citováno 12. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  100. ^ "Barratt to deliver 1,000 homes as work begins on two major North East sites". 5. října 2007. Citováno 11. srpna 2008.[mrtvý odkaz ]
  101. ^ Wallace, Jonathan (5 October 2007). "Stella South Power Station site future". Citováno 12. srpna 2008.
  102. ^ Laing, Iain (26 October 2007). "500 new riverside homes on the site of old power station". Deník. Citováno 9. června 2008.
  103. ^ "Grid capacity study". PB Power. str. 7. Archivovány od originál (PDF) dne 2. července 2010. Citováno 9. června 2008.
  104. ^ "Cockenzie Power Station" (PDF). str. 3. Citováno 2. září 2008.
  105. ^ Newcastle upon Tyne, Sunderland, Durham (Mapa) (ed. 1992). 1: 15840. A až Z.. Geographer's A–Z Street Atlas. pp. 36–37, 54–60. ISBN  0-85039-155-5.
  106. ^ Sidney Hayers - Director, Norman Priggen - Producer (1961). Výplatní páska (DVD). Event occurs at 27:57–28:39, 44:46–45:00. Archivovány od originál dne 25. února 2009. Citováno 17. listopadu 2008.
  107. ^ Ray Stubbs and Amber Styles - Actors (1985). Seacoal (VHS). Newcastle upon Tyne: Amber Films. Event occurs at 03:55–04:04. Citováno 17. listopadu 2008.
  108. ^ Bernard Thompson, James Gilbert - Producers (1973). Co se stalo pravděpodobným klukům? (DVD). BBC. Event occurs at 25:00–30:00. | datum přístupu = vyžaduje | url = (Pomoc)
  109. ^ Check it out na Youtube
  110. ^ Kippin, John (2012). Secret Intelligence. Newcastle upon Tyne: University of Plymouth Press. str. 106. ISBN  9781841023236. Archivovány od originál dne 7. prosince 2012. Citováno 14. listopadu 2012.

Bibliografie

  • Baker, S.K. (1980) [1977]. Rail Atlas of Britain (3. vyd.). Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-106-4.
  • Baker, S.K. (2007) [1977]. Rail Atlas - Velká Británie a Irsko (11. vydání). Oxford Publishing Company. ISBN  978-0-86093-602-2.


externí odkazy

  • Barratt Homes – website for current redevelopment of South site.
  • Flickr – an album of photos from during the stations' demolition.
  • Fotopic[trvalý mrtvý odkaz ] – a picture of a fire engine which worked at the power stations.
  • Napper Architects – designs for Riverside Crescent.
  • RootsWeb – an account of a worker being injured during the construction of the power stations.
  • Projekt SINE – a collection of images showing the power stations.
  • Youtube – a short animation of the failed attempt to demolish the boiler house.
  • Youtube – a collection of newsreels showing the demolition of the Stella South chimneys and the Stella North boiler house.
  • Youtube – a documentation of the Blaydonské závody centenary celebrations in 1962, which includes footage of a závod lodí past the power stations.
  • Youtube – a film showing a train journey between Gateshead and Hexham on the Newcastle to Carlisle railway, which includes passing the power stations.
  • Youtube - footage from a train passing the power station in 1983
  • Youtube - Check it Out by Swing Bridge Video, which features the stations