Dominion Skytrader - Dominion Skytrader

Skytrader
UV-23 Scout.jpg
UV-23A
RoleÚžitkové letadlo STOL
VýrobceDominion Aircraft Corporation
NávrhářLarry Matanski[1]
První let21.dubna 1975
PostaveníV důchodu
Počet postaven1

The Dominion Skytrader byl kanadský prototyp STOL užitkové letadlo, původně navržený společností Dominion Aircraft Corporation v roce 2006 Vancouver, Britská Kolumbie, ale postaven ve Spojených státech na začátku 70. let. Pokusy o uvedení letadla na trh pokračovaly až do konce 80. let, ale ukázaly se jako neúspěšné.

Návrh a vývoj

Skytrader byl konvenční hornoplošník, vzpěra vyztužená jednoplošník s pevným tříkolovým podvozkem. Konstrukce byla optimalizována pro snadnou manipulaci s nákladem a představovala trup obdélníkového průřezu s velkými nakládacími dveřmi do strany a nakládací rampou vzadu. Ocasní jednotka letadla byla ze zadního trupu nakloněna směrem nahoru, aby se usnadnily nakládací operace pod ním, a hlavní podvozek byl namontován do spon na bocích trupu, aby nezasahoval do vnitřního objemu nákladu. Byly plánovány osobní, nákladní, výkonná doprava a verze vodních bombardérů.[2]

Prezident společnosti Dominion Aircraft Corporation Larry Matanski byl také konstruktérem a práce na letadle začaly v roce 1971. Veškeré inženýrské a smluvní práce byly zadány subdodavateli závodu v Reston, Washington. Výroba měla probíhat ve Vancouveru.[1] Prototyp vzlétl 21. dubna 1975. Marketing letadla se však ukázal jako obtížný a navzdory počátečnímu zájmu se do roku 1977 vědělo, že byly zadány pouze dvě pevné objednávky. O dva roky později se banka, která projekt financovala, zhroutila a společnost Dominion Aircraft Corporation Ltd. zkrachovala. Prototyp a program koupil v následujícím roce Grant MacCoon a v příštích několika letech je koupila a prodala řada subjektů, které se nakonec v roce 1984 staly majetkem nové firmy Skytrader Corporation.[3]

Skytrader navrhl revidovanou verzi původního designu jako Skytrader ST1700 nebo Conestoga. To mělo natažené kabiny, T-ocas, přepracovaný nos, křídla a podvozek, a měl být turbovrtulový pohon. Zmenšená verze měla být nabízena jako ST1400 Commuterliner. Kromě osobních a nákladních verzí byly jako Evader, nesoucí 26 vojáků nebo menší Zvěd. To by bylo schopno nést 12–15 vojáků a byla přijata opatření pro vyzbrojování v podobě 2,75 v raketách vzduch-země. V roce 1987 Skytrader oznámil dohodu s Mitsui což by poskytlo 20,5 milionu dolarů na financování certifikace FAA pro ST1700 a počáteční výrobu Scout.[4]

Peníze Mitsui se nikdy neobjevily a následující rok uzavřel Skytrader koprodukční dohody s vláda Filipín a Samsung, ale ani to nevyvolalo. Poslední kapitolou ve vývoji Skytraderu byl vstup Scouta do soutěže americké armády o letadlo shromažďující zpravodajské informace.[5]

Na konci 80. let 20. století Americké jižní velení se začal zajímat o pořízení průzkumného letounu, který by si vedl dobře v členitém terénu a při tajných operacích, které tehdy velení provádělo. Byla zahájena soutěž s názvem Grizzly Hunter, která měla zájemcům nabídnout vstup do kandidátských letadel za úplatu.[6]

Provozní historie

Scout byl přihlášen jako společný projekt mezi Skytrader a Vrtulník McDonnell Douglas, a byl vybrán jako vítězný návrh a obdržel označení UV-23. Revize původního designu Scout zahrnovaly foukané křídla a nové vrtule a převodovky, které významně snížily IR a hlukové podpisy letadla. Prototyp Skytrader 800 byl v tomto bodě znovu motorem a letěl s ním Turbomeca Astazou XIV turboprops.[7]

Než mohla být zahájena výroba UV-23, byl však Grizzly Hunter zrušen a nahrazen jiným požadavkem, který vyhrál RC-7. Po rozkazu americké armády prohlásil Skytrader bankrot s úmyslem pokračovat v operacích, ale v srpnu 1989 byl zlikvidován.[8]

Od roku 2007 prototyp ležel opuštěný, s odizolovanými motory, v Regionální letiště Washington County, v Hagerstown, Maryland.[9]

Varianty

Skytrader 800
Verze Dominion Aircraft s Lycoming IO-720 motory (1 vestavěné)
ST-1700
Verze Skytrader Corp s Pratt & Whitney Canada PT6 motory a mnoho změn draku (není postaveno)
Zvěd
Militarizovaný ST-1700, určený UV-23 pro americkou armádu

Specifikace (Skytrader 800)

Data z Jane's All the World's Aircraft[10][11]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva piloti
  • Kapacita: 12 cestujících
  • Délka: 41 ft 0 v (12,50 m)
  • Rozpětí křídel: 55 ft 0 v (16,76 m)
  • Výška: 18 ft 10,75 v (5,76 m)
  • Plocha křídla: 385 čtverečních stop (35,77 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 950 lb (2245 kg)
  • Celková hmotnost: 8 500 lb (3 855 kg)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming IO-720 -B1A osmiválcový vzduchem chlazený vodorovně proti sobě pístový motor , 400 hp (298 kW) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 mph (338 km / h, 180 Kč)
  • Cestovní rychlost: 150 mph (241 km / h, 130 Kč) [Poznámka 1]
  • Rozsah: 2 300 km, 1 240 NMI
  • Strop služby: 17 500 ft (5 355 m)
  • Rychlost stoupání: 1600 ft / min (8,1 m / s)

Reference

Poznámky

  1. ^ @ 55% energie

Citace

  1. ^ A b „Dominion Aircraft Corporation Limited.“ Kanadská křídla, Červen – červenec 1971, s. 9.
  2. ^ Borch, Fred L. a Robert F. Dorr. „Lone UV-23 byl navržen pro zpravodajské mise“. Army Times, 15. ledna 2007, s. 52.
  3. ^ Cox, Fletchere. „Pensylvánská párty“. Archivováno 2011-05-20 na Wayback Machine Flight International, 3. července 1975, s. 10. Citováno: 24. srpna 2017.
  4. ^ Taylor 1989, str. 326.
  5. ^ "Skytrader reflektor". Archivováno 2011-05-20 na Wayback Machine Flight International, 17. července 1975, s. 75. Citováno: 24. srpna 2017.
  6. ^ „Skytrader letí turbovrtulovým UV-23“. Archivováno 2011-05-20 na Wayback Machine Flight International, 4. března 1989, s. 13. Citováno: 24. srpna 2017.
  7. ^ "Prodej Skytrader Scout Stol v rovnováze". Archivováno 2011-05-20 na Wayback Machine Flight International, 15. října 1988, s. 14. Citováno: 24. srpna 2017.
  8. ^ „Skytrader bankrot.“ Air Progress, Srpen 1989, s. 25.
  9. ^ „Hagerstown V-23A Decays“. Letoun, Únor 2007, s. 9.
  10. ^ Taylor 1976, str. 276–277.
  11. ^ Taylor 1978, str. 288–289.

Bibliografie

  • Taylor, John W.R. Jane's All the World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Taylor, John W.R. Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks, 1978. ISBN  978-0-5310-3278-7.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-7106-0710-5.

externí odkazy