Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Taiyuan - Shijiazhuang–Taiyuan high-speed railway

Nesmí být zaměňována s Železnice Shijiazhuang – Taiyuan.
Qingdao – Taiyuan
vysokorychlostní železnice
Sekce Shijiazhuang – Taiyuan
青 太 高速 铁路 石 太 段
Přehled
MajitelČína železnice
Národní prostředíHebei a Shanxi
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Čína železniční vysokorychlostní
Dějiny
Otevřeno1. dubna 2009
Technický
Délka řádku189 km (117 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace50 Hz, 25 000 V
Provozní rychlost250 km / h (160 mph)
Stanice a struktury

Legenda
Spojovací Železnice Datong – Puzhou na Datong
Taiyuan
0 km
Taiyuan východ
3 km
spojovací Shitai železnice na Sever Taiyuan
spojovací Vysokorychlostní železnice Datong – Xi'an na Datong jih
Donglingjing
Yangquan sever
94,85 km
Tunel Taihang (27 848 m)
Tunel Nanliang (11 526 m)
Jingxing na sever
směrem k Shitai železnice na Sever Taiyuan
Huolu
212 km
Spojovací Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Wuhan na Wuhan
Spojovací Železnice Peking – Kanton na Guangzhou
Shiiazhuang North
225 km
Shijiazhuang
197,5 km
Spojovací ShiDe železnice na Dezhou
Spojovací Železnice Peking-Guangzhou na Fengtai
Spojovací Vysokorychlostní železnice Peking – Šijiazhuang na Peking západ
Spojovací Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Jinan na Jinan East

The Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Taiyuan, nebo Shitai osobní železnice (zjednodušená čínština : 石 太 客运 专线; tradiční čínština : 石 太 客運 專線; pchin-jin : Shí-Tài Kèyùn Zhuan Xiàn) je 190 kilometrů dlouhý (120 mi) vysokorychlostní železnice provozuje Čína železniční vysokorychlostní, běží od Shijiazhuang na Taiyuan, respektive provinční hlavní města Hebei a Shanxi rychlostí 250 kilometrů za hodinu (160 mph). Železnice byla otevřena 1. dubna 2009.[1] Nyní je součástí Průchod Qingdao – Yinchuan.

Železnice protíná Pohoří Taihang skrz Tunel Taihang, který je téměř 28 kilometrů dlouhý (od roku 2010)) nejdelší železniční tunel v Číně.

Dějiny

  • 11. června 2005: Stavba této linky začala.
  • 22. prosince 2007: délka 27 848 m (17 304 mil) Tunel Taihang, byl prorazen.[2]
  • 25. prosince 2008: Byl dokončen most TISCO, který přinesl PDL Shijiazhuang-Taiyuan více než týden před plánovaným časem výstavby se všemi položenými koleje.[3]
  • 1. ledna 2009: oficiální zahájení.[4]
  • 18. února 2009: Testovací vůz EMU běží.[5]
  • 1. dubna 2009: EMU uvedena do formálního provozu.[6]

Služby

Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Taiyuan je používána vlaky řady G a D. Zpočátku většinou jezdili mezi Taiyuan a Shijiazhuang. S otevřením Vysokorychlostní železnice Peking – Kanton, který vede přes Shijiazhuang, v prosinci 2012 byly téměř všechny tyto vlaky prodlouženy za Shijiazhuang; většina z nich nyní pokračuje na sever do Pekingu, zatímco někteří na jih, do Wu-chanu, Kantonu a dalších bodů podél linie.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Dingding, Xin (25. března 2009). „Vysokorychlostní kolejnice snižují dobu jízdy“. Čína denně. Citováno 18. září 2010.
  2. ^ 我国 最长 山岭 隧道 石 太 客运 专线 太行山 隧道 贯通 [Otevírá se nejdelší horský tunel v mé zemi, tunel Taihang na Shijizhuang – Taiyuan PDL]. Novinky Xinhua Hebei. 2007-12-23. Archivovány od originál dne 2015-09-24. Citováno 2015-08-26.
  3. ^ 石 太 客运 专线 昨晚 实现 了 全线 贯通. Zprávy Taiyuan. 2008-12-26.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ 开往 2009 年 的 快 铁 —— 山西 石 太 客运 专线 今日 通车. China News Shanxi. 2009-01-01.
  5. ^ 山西 ： 石 太 客运 专线 动 车 组 试验 车 2 月 18 日 试 运行. China News Shanxi. 2009-02-04.
  6. ^ 石 太 客运 专线 今 运营. Sina Zprávy. 2009-04-01.
  7. ^ Plán Taiyuan (v čínštině)