Couchette auto - Couchette car

A lehátko je železniční vagón přepravující ne nebo částečně soukromé Spící ubytování.

Přehled

Interiér typického evropského lehátkového oddílu se sklopenými postelemi do nočního uspořádání.
Mapa evropských nočních vlaků přepravujících vozy na spaní a / nebo lehátka.

Vůz je rozdělen na několik oddílů (obvykle 8 až 10) přístupných z boční chodby automobilu, které jsou ve dne konfigurovány s lavicí podél každé dlouhé strany oddílu. Ve vhodnou dobu na cestě obsluha, která cestuje ve voze (nebo po dohodě cestující rezervovaní v kupé), převede kupé do jeho noční konfigurace se dvěma (1. třída) nebo třemi (2. třída) palandami na každém dlouhá strana kupé, čímž vznikly celkem čtyři palandy v první třídě a šest ve druhé třídě.

Typicky ve 2. třídě sedadlo slouží jako nejnižší palanda a zadní část sedadla je otočena do vodorovné polohy a slouží jako střední palanda. V zemích bývalého SSSR existují dva typy lehátkových vozů: „kupé“ a „platzkart“. „Kupé“ jsou dražší a pohodlnější se čtyřpodlažními přihrádkami plně oddělenými od sebe a od chodby. Levnější vozy „Platzkart“ používají poněkud odlišné uspořádání, bez zdi mezi oddílem a chodbou, pouze čtyřmi palandami podél dlouhých stran oddílu a dalších dvou namontovaných na stěně chodby, přičemž spodní palanda se ve dne sklopila dvě sedadla.

Obsluha poskytuje plachtu, přikrývku a polštář pro každého cestujícího. Na rozdíl od v spací vozy, přihrádky na lehátka nejsou vždy odděleny podle pohlaví a je normální se svléknout, kromě vyjmutí obuvi.

Jedna přihrádka na konci vozu je vyhrazena pro obsluhu (která může dohlížet na dvě sousední auta), která bude prodávat (pokud není zahrnuto v ceně jízdného) teplé a studené nápoje a kontinentální snídaně ráno. v západní Evropa obsluha převezme letenky a pasy cestujících na začátku cesty a vrátí je před příjezdem do cíle, čímž zajistí, že cestující nebudou rušeni kontrolami letenek a pasů. V některých bývalých východní blok země se tak nedělají a je normální, že cestující jsou na každém hraničním přechodu probuzeni hraniční policií a železničními inspektory. Toalety a toalety jsou umístěny na koncích vozu.

Couchette vozy nebyly tak populární v Británie (kromě na Královský vlak, pravděpodobně jako ubytování zaměstnanců); jak tomu bylo v kontinentální Evropě, i když řada pražce mohou sledovat jejich historii zpět až do 70. let 19. století. Bylo běžnou praxí, že se britští cestující připojovali na dálkové noční vlaky v Calais, Boulogne, Oostende nebo Hoek van Holland po překročení anglický kanál nebo Severní moře podle trajekt. Od poloviny 90. let došlo k podstatnému poklesu počtu dálkových nočních vlakových spojů, způsobenému nárůstem počtu vysoká rychlost denní služby a konkurence ze strany nízkonákladové letecké společnosti. Ekologické organizace se snaží znovu zatraktivnit noční vlaky jako alternativu k letům na krátké vzdálenosti, která je šetrnější ke klimatu.

Viz také

Reference

  • White, John H. (1985) [1978]. Americký železniční osobní automobil. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN  978-0-8018-2743-3.