Třída FS ETR 480 - FS Class ETR 480

ETR 480 / ETR 485
ETR 480 Alta Velocit.JPEG
ETR 480
Ve službě1997-
VýrobceFiat Ferroviaria / Alstom
Postaveno naSavigliano (Cuneo)
Rodinné jménoPendolino
Postaveno1997-1998 (ETR 480)
Repasované2004-2009 (ETR 485)
Číslo ve výstavbě1 (Obnova poškozené ETR 485-36)
Počet postaven15 vlakových souprav
Číslo v provozu14 (ETR 485-36 vážně poškozeno při nehodě ze dne 24. září 2012, předpokládá se návrat do provozu při testování)
FormaceVlaková souprava 9 vozů: 3 vozy 1. třídy, 1 vůz s barem a restaurací, 5 vozů 2. třídy.
KapacitaETR 480: 480 míst - 139 1. třída, 341 2. třída; ETR 485: 489 míst - 146 1. třída, 343 2. třída. 2 vozíky + 23 restaurace. [1]
Provozovatel (provozovatelé)Trenitalia / Trainose (od roku 2019)
Linka (linky) sloužilaItálie: Služby Frecciargento: Napoli C. - Roma Termini - Firenze CM - Bologna C. - Verona PN - Bolzano / - Brescia, Roma Termini - Firenze CM - Pisa C. - La Spezia - Genova PP, Roma Termini - Caserta - Benevento - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce, Roma Termini - Napoli Afragola - Salerno - Paola - Lamezia Terme Centrale - Rosarno - Villa San Giovanni - Reggio Calabria Centrale.
Řecko: Athény - Soluň (od 2019)
Specifikace
Délka vlaku236,6 m (776 ft 3 v)
Maximální rychlost250 km / h (155 mph)
Hmotnost409 t (403 dlouhé tuny; 451 malé tuny )
Výstupní výkon6 MW (8000 k)
Elektrický systémETR 480: 3 kV DC Horní řetězovka ; ETR 485: 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The ETR 480 je naklápěcí Elektrická jednotka postaven Fiat Ferroviaria (Nyní Alstom Ferroviaria) od roku 1993, je také známý jako Pendolino. Byl vyvinut z první generace Pendolino, The ETR 460. Hlavní rozdíl mezi ETR 460, ETR 470 a ETR 480 je, že 460 běží pouze na 3 kV DC, 470 na 3 kV DC a 15 kV AC a 480 na 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC.

Třída FS 485

ETR 480 byl původně postaven bez skutečného elektrického zařízení 25 kV AC. Toto zařízení je nyní nainstalováno na všech soupravách a vlaky, které byly přestavěny, jsou poté znovu změřeny na ETR 485.

Vývozní

Jedna z těchto jednotek byla odeslána k testování na řecký vysokorychlostní železnice mezi Athény a Soluň. V srpnu 2018 bylo číslo sady 485.031 převedeno z Itálie do Řecka pro účely testování.[2] Toto je předchůdce převedených vlakových souprav ETR.470 pro provozování této trasy v budoucnu, přičemž u jedné sady se očekává zahájení provozu cestujících v září 2020, u zbývajících čtyř v březnu 2021.[Citace je zapotřebí ]

Technické informace

  • max. rychlost (v provozu): 250 km / h (155 mph)
  • trakční systém: = 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC (všech 15 vlakových souprav)
  • výkon: 6 MW (8000 k)
  • délka: 236,6 m (776 ft 3 v)
  • hmotnost: 409 t (403 dlouhé tun; 451 malých tun)
  • maximální zatížení nápravy: 13,5 t (13,3 dlouhé tun; 14,9 čistých tun)
  • max. úhel sklonu: 8 °
  • konfigurace: hlavní trenér + 7 středních trenérů + hlavní trenér
  • celkový počet sedadel: ETR 480: 480 (341 II + 139 I); ETR 485: 489 (343 ll + 146 l)[3]

Reference

  1. ^ „ETR485-from-June-2012.pdf“ (PDF). Dropbox. Citováno 29. června 2019.
  2. ^ Planinski, Konstantin (20. srpna 2018). „[SI] ETR 485 31 na cestě do Řecka, brzy budou zahájeny testy TrainOSE“. Novinky společnosti Railcolor. Citováno 18. června 2020.
  3. ^ „EN - Trenitalia“. www.trenitalia.com. Citováno 29. června 2019.

Viz také

externí odkazy

Média související s ETR 480 na Wikimedia Commons