Třída FS ETR 470 - FS Class ETR 470

ETR 470
FS ETR470004 Airolo 050214 EC12.jpg
ETR 470 v barvách Trenitalia
VýrobceFiat Ferroviaria (Nyní Alstom ), Schindler, Vevey Technologies.
Postaveno naFiat Ferroviaria, Savigliano (Cuneo)
VyměněnoSBB-CFF-FFS RAe TEE II
Postaveno1993-1997
Vstoupil do služby1997
Repasované2008
Sešrotován2015 (CH)
Počet postaven9 + 1 prototyp
Číslo v provozu5 (v Itálii pro prémiové domácí služby Frecciabianca)
Číslo zachováno1 (ve Švýcarsku, pro možné muzejní účely). Pronajato společnosti Trenitalia od 31. března 2017 za služby na linkách Milán - Gotthard - Curych / Basilej.
Číslo sešrotováno3 (ve Švýcarsku)
Formace3 autokary první třídy, 1 restaurační vůz, 5 autokarů druhé třídy.
Kapacita475 cestujících: 151 1. třída, 322 2. třída, 2 pro osoby se zdravotním postižením + 29 v restauračním voze.
Provozovatel (provozovatelé)Cisalpino, SBB + Trenitalia
Linka (linky) sloužilaŽeneva - Brig - Simplon - Milano - Vernice; Basilej - Bern - Brig - Simplon - Milán; Stuttgart - Curych - Gotthard - Chiasso - Milán - Florencie. Roma Termini - Napoli - Reggio Calabria.
Specifikace
Délka vlaku236,60 m (776,2 ft)
Délka autaHlavní vozy 27 650 mm; meziměstské autobusy 26 900 mm.
Maximální rychlost300 km / h (186 mph)
Hmotnost798 t (785 dlouhé tuny; 880 malé tuny )
(normální zatížení)
Výstupní výkon6600 kW (8900 k) (za hodinu), 5880 kW (nepřetržitý).
Elektrický systém3 kV DC &
15 kV 16⅔ Hz AC Horní řetězovka
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

ETR 470 (ElettroTreno 470) je vysoká rychlost naklápěcí Elektrická jednotka představen v roce 1993 a vyroben v devíti jednotkách pro firmu ItaloSwiss Cisalpino. Byly vyrobeny Fiat Ferroviaria (Nyní Alstom ), a mohl se naklonit až o 8 °.

Dějiny

Část Pendolino rodiny, to byla aktualizovaná verze ETR 460 upraveno pro služby pod vedením elektrifikovaným při 3 kV DC v Itálii a na 15 kV 16⅔ Hz AC ve Švýcarsku a Německu. Vlaky ETR 470 byly použity pro rychlou dopravu mezi Itálií a Švýcarskem.

Bylo vyrobeno devět sad devíti osobních vozů spolu s prototypem 3 automobilů („Vlak 0“), který nebyl nikdy používán pro komerční dopravu. Od rozpuštění Cisalpina byli rozděleni mezi SBB (4 sady) a Trenitalia (5 sad). SBB plánovala vyřadit své 4 sady nejpozději v roce 2014. Mají být nahrazeny Stadler EC250 vlaky do roku 2019 a s ICN a RABe 503 vlaky v mezidobí.

Vzhledem ke své dlouhé řadě poruch byl ETR.470 ve Švýcarsku přijat velmi špatně. Náklady na údržbu byly ve srovnání s ICN čtyřikrát vyšší.[1] Konečné rozhodnutí o vyřazení vlaků z provozu bylo přijato poté, co jeden z nich 17. května 2009 v roce 2009 vzplanul Ambri.[1] Mluvčí mluvčí Švýcarská asociace pro dopravu a životní prostředí popsal je jako „ne hodné Švýcarské federální železnice ", zatímco generální ředitel Švýcarských spolkových drah řekl, že chce" ukončit tuto hrůzu ".[1] Po neúspěšných pokusech SBB prodat vlaky byly v listopadu 2015 vyřazeny tři švýcarské vlakové soupravy ETR 470.[2] ETR 470 009 ve vlastnictví SBB je pronajata společnosti Trenitalia od 31. března 2017 poté, co byla italská ETR 610 velmi vážně poškozena při nehodě (vykolejení) v Luzernu 22. března 2017.

Vývozní

V současné době se používá italský ETR.470 Frecciabianca vysokorychlostní služby. V roce 2019 bylo rozhodnuto, že budou použity na Athény – Soluň železniční trať vedená Ferrovie dello Stato Italiane dceřiná společnost, TrainOSE. Jednotky budou převedeny pro použití v Řecku, stávající 3 kV stejnosměrné zařízení bude nahrazeno 25 kV 50 Hz vybavení a budou vybaveny ETCS palubní zařízení.[3] V srpnu 2018 byla podobná jednotka ETR.485 převedena do Řecka pro účely testování, v očekávání příjezdu flotily ETR.470.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Cisalpino se blíží ke konci řady“. swissinfo.ch. Citováno 2. prosince 2014.
  2. ^ Blick (16. listopadu 2015). „SBB entsorgen Pendolino-Züge:“ 720 metrů Schrott na letišti Fahrt"".
  3. ^ „Cisalpino Pendolinos do práce na trase Atény - Soluň“. Railway Gazette International. Citováno 3. července 2019.
  4. ^ Planinski, Konstantin (20. srpna 2018). „[SI] ETR 485 31 na cestě do Řecka, brzy budou zahájeny testy TrainOSE“. Novinky společnosti Railcolor. Citováno 18. června 2020.

externí odkazy

Média související s ETR 470 na Wikimedia Commons