Cambridge linka - Cambridge line
| Cambridge linka | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Majitel | Network Rail | ||
| Národní prostředí | Na východ od Anglie | ||
| Termini | London King's Cross Cambridge | ||
| Stanice | 7 | ||
| Servis | |||
| Typ | Těžká železnice | ||
| Systém | Národní železnice | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Velká severní | ||
| Kolejová vozidla | Třída 365 „Networker“ Třída 387 „Electrostar“ Třída 700 „Desiro City“ Třída 717 „Desiro City“ | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1851 | ||
| Technický | |||
| Počet stop | Dvojitá stopa po celou dobu | ||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||
| Ložný prostor | W8 | ||
| Dostupnost trasy | RA 7-9 | ||
| Elektrizace | 25 kV AC OHLE | ||
| Provozní rychlost | Maximálně 140 km / h | ||
| |||
Cambridge linka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet kilometrů od London King's Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Cambridge linka[1][2] běží od křižovatky Cambridge[2] na Hlavní linka na východním pobřeží do Shepreth Branch Junction[2] na West Anglia Main Line a je součástí trasy mezi London King's Cross a Východní Anglie. Linka je součástí Strategická trasa Network Rail 5, SRS 05.05 a je klasifikován jako londýnská a jihovýchodní příměstská linka.[3]
Dějiny
Plány na hranici mezi Hitchinem a Roystonem byly předloženy parlamentu v roce 1846 Společnost Royston a Hitchin Railway.[4]Trať byla původně plánována jako jednokolejná vlečka z Hitchinu, ale během debaty v lordech bylo doporučeno, aby trať byla dvoukolejná s ohledem na její možné pozdější použití jako součást trasy z Cambridge na Bedford ačkoli toto bylo později nahrazeno Varsity line přes Sandy. [5] Linka byla otevřena v roce 1851 a poté prodloužena do Cambridge, i když tomu bránila společnost, která již provozuje službu z Liverpool Street přes West Anglia Main Line.[5] Linku poté pronajal Velká severní[6]v roce 1850 a následně zakoupen v roce 1898[7]a prostřednictvím služeb spuštěných z London King's Cross na Cambridge. V roce 2002 vlak jedoucí z King's Cross do King's Lynn přes Cambridge havaroval v Potterově baru, krátce předtím, než se přidal k linii Cambridge, zabil sedm.
Jako součást Velká severní cesta elektrifikace British Rail v polovině 70. let byla průchozí služba přerušena nutností přejít z elektrifikované služby v Royston do a dieselový vlak zastavení na všech stanicích do Cambridge. Rozšíření elektrifikace až do Cambridge bylo dokončeno v roce 1988[8] pod Síť Jihovýchod a trať se zlepšila, aby se zvýšila rychlost. Příležitostnou dopravu zajišťují vlaky s 12 vozy[9]umožnit jim zastavit se pouze v Royston & Letchworth Garden City, kde je nástupiště dostatečně dlouhé na to, aby je ubytovalo. Rozšíření nástupiště v Letchworth Garden City bylo dokončeno v prosinci 2011. Dolní nástupiště v Sheprethu a Foxtonu byla rozšířena v roce 2017, aby umožnily zastavit vlaky s 8 vozy bez blokování úrovňových přejezdů.[10]
Plochá křižovatka v Hitchin s konfliktními pohyby vlaků byl vždy problém, ale Hitchinův nadjezd na sever od stávající křižovatky byla otevřena v roce 2013 k přepravě služeb na sever přes Hlavní linka na východním pobřeží.[11]
Služby
Služby na lince provozují oba Thameslink a Great Northern jako součást jejich Velká severní cesta.[9]Na trati je poskytována kombinace expresních, rychlých a zastavovacích služeb, včetně služeb přes centrální Londýn do az Brightonu.
Alternativní trasa přes West Anglia Main Line Odkazy Liverpool Street na Cambridge nyní poskytuje hlavně zastavovací služby, i když některé vlaky ve špičce zastavují pouze na Tottenham Hale a Audley End.
Infrastruktura
Trať je v celé délce dvoukolejná. Trakční proud je dodáno na 25 kV AC použitím zařízení trolejového vedení pod dohledem York Electrical Control Room,[2] s Neutrální sekce na křižovatce Cambridge,[2] Litlington[2] a Shepreth Branch Junction.[2] Má to ložná míra z W8[3] a maximální rychlost linky 90 mph.[3]
Hranice trasy a signalizace
Hned míli na východ od stanice Royston leží hranice mezi Network Rail London North Eastern Route[2] a Anglia Route.[2] Všechny signály mezi Králův kříž a tento bod je řízen Kings Cross Power Signal Box,[2] zatímco ti odtud do Cambridge jsou ovládány Cambridge Signal Box.[2] Signalizační systém pro celou linku Cambridge je Track Circuit blok,[2] přičemž všechny hlavní signály jsou barevné světelné signály s více aspekty.
Stanice
V pořadí od jihozápadu na sever.[12]
Objem cestujících
Toto jsou statistiky používání cestujících na internetu Národní železnice síť od roku začínajícího v dubnu 2002 do roku začínajícího v dubnu 2010. Ve srovnání s oběma lety se Cambridge zvýšil o téměř 51%, Foxton o 57%, Shepreth o 99%, Meldreth o 41%, i když v posledních letech do tohoto bodu poklesl , Royston vzrostl o 28%, Ashwell a Morden o 30%, Baldock o 50%, Letchworth Garden City o 33% a Hitchin o 44%.[13]
| Využití stanice | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Název stanice | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
| Cambridge | 5,478,112 | 6,060,475 | 6,137,423 | 6,522,309 | 6,997,887 | 7,571,838 | 7,661,146 | 8,245,416 | ||||||||
| Foxton | 48,874 | 53,538 | 54,088 | 64,685 | 63,418 | 76,898 | 72,072 | 76,860 | ||||||||
| Shepreth | 41,996 | 48,622 | 56,747 | 76,382 | 75,052 | 75,704 | 79,104 | 83,524 | ||||||||
| Meldreth | 140,494 | 157,409 | 167,751 | 195,567 | 213,562 | 216,990 | 205,836 | 198,626 | ||||||||
| Royston | 935,438 | 1,026,983 | 1,060,800 | 1,079,220 | 1,147,905 | 1,155,024 | 1,112,974 | 1,193,950 | ||||||||
| Ashwell a Morden | 89,061 | 98,481 | 96,452 | 108,013 | 104,417 | 116,908 | 112,350 | 115,720 | ||||||||
| Baldock | 331,732 | 377,278 | 386,350 | 427,635 | 419,784 | 473,396 | 455,724 | 496,896 | ||||||||
| Letchworth Garden City | 1,091,229 | 1,144,661 | 1,186,565 | 1,309,067 | 1,364,936 | 1,445,886 | 1,366,714 | 1,447,418 | ||||||||
| Hitchin | 1,806,889 | 1,948,003 | 2,049,217 | 2,368,121 | 2,543,526 | 2,569,494 | 2,478,832 | 2,594,012 | ||||||||
| Roční využití cestujících je založeno na prodeji letenek ve stanovených finančních letech od Statistiky Úřadu pro regulaci železnic. Statistiky se vztahují na cestující, kteří odlétají z každé stanice a pokrývají období dvanácti měsíců, která začínají v dubnu. Metodika se může rok od roku lišit. Barking a Blackhorse Road jsou ovlivněny použitím vstupenkových bran do metra a že Gospel Oak se připojuje k části North London Line v London Overground a je podobně ovlivněn. Štěkání je dále ovlivněno vstupenkovými branami používanými pro přístup ke službám C2C. | ||||||||||||||||
Reference
- ^ Křepelčí mapy. Mapa č. 2 - Anglie: východ. [strana 24] Únor 1998 (Citováno 2014-04-12).
- ^ A b C d E F G h i j k l „London North Eastern Route Sectional Annex; LOR LN125 Seq 001 to 005“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (pdf) dne 2013-12-05. Citováno 2016-06-29.
- ^ A b C „Route 5 - West Anglia“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 07.06.2011. Citováno 2009-05-26.
- ^ "Projektované železnice". Časy (19414). Londýn. 8. prosince 1846. sl. A, s. 7.
- ^ A b „Cambridgeshire Railways“. Citováno 2010-04-25.
- ^ „Peněžní trh a městské zpravodajství“. Časy (20577). Londýn. 26. srpna 1850. sl. A, str. 3.
- ^ „Železniční a jiné společnosti“. Časy (35438). Londýn. 12. února 1898. plk., Str. 5.
- ^ „NSE Chronology leden 1988 až prosinec 1988“. Síť jihovýchodní železniční společnost. Archivovány od originál dne 10.10.2014. Citováno 30. ledna 2015.
- ^ A b First Capital Connect. „Od 13. prosince: Velká severní Všechny trasy VŠECHNY DNY“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. února 2010. Citováno 30. března 2010.
- ^ „Rozšíření platformy v South Cambridgeshire“. Program Thameslink. Archivovány od originál dne 2017-04-01. Citováno 11. května 2017.
- ^ „Hitchinův nadjezd“. Network Rail. Citováno 16. června 2011.
- ^ Network Rail (Prosinec 2006). Dílčí dodatek Londýn - severovýchodní trasa. Modul LN2. str. 50 LOR LN125 Seq004. NR30018 / 02.
- ^ „Využití stanice“. Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Citováno 3. ledna 2013.
Souřadnice: 52 ° 03 'severní šířky 0 ° 02 ′ západní délky / 52,05 ° N 0,03 ° W